一種新型混合動力商用車底盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型混合動力商用車底盤，旨在解決目前國內(nèi)沒有城市專用的大空間駕駛室混合動力商用車底盤的問題，包括駕駛室、階梯式車架總成、電池、傳動軸、后橋、發(fā)動機、主電機、輔電機、電機控制器、變速器、電機冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機固定在階梯式車架總成前部，發(fā)動機、主電機、輔電機、變速器、傳動軸、后橋從前到后依次固定連接，后橋固定在階梯式車架總成后部，電池固定連接在階梯式車架總成左側，電機控制器和電機冷卻系統(tǒng)固定在階梯式車架總成右側；階梯式車架總成設計成前低后高式結構，駕駛室前后端分別通過駕駛室前懸置和駕駛室后懸置固定在階梯式車架總成上，駕駛室地板鋪設在駕駛室內(nèi)部前段。
【專利說明】一種新型混合動力商用車底盤

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種新型混合動力商用車底盤，屬于新型混合動力商用車底盤的設計與制造【技術領域】。

【背景技術】
[0002]目前國內(nèi)沒有城市專用的大空間駕駛室混合動力商用車底盤，傳統(tǒng)的商用車駕駛室地板設計普遍較高，上下車普遍不方便，而且由于底盤較高，乘員駕駛時盲區(qū)較大，駕乘安全性不能得到較高保障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種新型混合動力商用車底盤，其采用油電混合動力總成，可以根據(jù)城市不同路況選擇純電動、發(fā)動機和電機聯(lián)合驅動等模式，可有效提高燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)低排放、低噪音行駛；大空間駕駛室設計，能夠實現(xiàn)普通成人在駕駛室內(nèi)部的直立行走，大大提高了人員在駕駛室內(nèi)部的通過性；超低地板設計，乘員可以快速方便的進入駕駛室。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的，結合附圖:
[0005]一種新型混合動力商用車底盤，包括駕駛室1、動力總成部分、階梯式車架總成14、電池10、傳動軸8、后橋9，其中動力總成部分包括發(fā)動機2、主電機4、輔電機3、電機控制器6、變速器5、電機冷卻系統(tǒng)7 ;發(fā)動機2固定在階梯式車架總成14前部，發(fā)動機2、主電機4、輔電機3、變速器5、傳動軸8、后橋9從前到后依次固定連接，后橋9固定在階梯式車架總成14后部，電池10固定連接在階梯式車架總成14左側，電機控制器6和電機冷卻系統(tǒng)7固定在階梯式車架總成右側。
[0006]一種新型混合動力商用車底盤的改進方案，階梯式車架總成14采用前低后高式結構，駕駛室I前后端分別通過駕駛室前懸置11和駕駛室后懸置12固定在階梯式車架總成14上，駕駛室地板12鋪設在駕駛室內(nèi)部前段，位于階梯式車架總成14的低階段上方。采用這一方案，降低了駕駛室地板12的離地高度，使得駕駛室I增加了內(nèi)部空間高度，也進一步增大了駕駛室前風擋玻璃的面積，使駕駛員無盲區(qū)。
[0007]新型混合動力商用車底盤采用油電混合方式驅動車輛行駛，能夠實現(xiàn)發(fā)動機單獨驅動、發(fā)動機和電機聯(lián)合驅動、純電動、發(fā)動機啟停、制動能量回收、串聯(lián)驅動、停車充電等混合動力功能。當車輛在作業(yè)過程中穿過小區(qū)時，可以開啟車輛純電動功能，實現(xiàn)低噪音行駛；當車輛在城市工況中遇到交通擁堵，需要頻繁啟停時，車輛能夠使用發(fā)動機啟停功能和純電動功能，實現(xiàn)車輛快速啟動和低油耗行駛；當車輛在城市通暢路況或上坡路行駛時，可以采用發(fā)動機單獨驅動，滿足車輛高車速或高扭矩使用要求；當車輛在下坡路行駛時，車輛能夠啟動制動能量回收功能，通過反拖發(fā)電機，給電池充電。通過以上功能的組合應用能夠提高車輛燃油經(jīng)濟性、實現(xiàn)車輛超低排放，滿足城市排放使用要求。
[0008]本實用新型的有益效果是其采用混合動力總成系統(tǒng)，匹配混合動力總成系統(tǒng)能夠更好地適應不同路況的使用要求，節(jié)省能源消耗，降低排放；超大空間駕駛室設計，方便乘員在駕駛室內(nèi)站立；低地板駕駛室布置，降低駕駛室的整體重心，保證乘員上下車的方便性；大空間友好型駕駛室前風擋玻璃采用超大平面玻璃設計，使駕駛員無盲區(qū)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為底盤主要總成布置圖；
[0010]圖2為駕駛室懸置左視圖；
[0011]圖3為駕駛室懸置主視圖；
[0012]圖4為階梯式車架總成；
[0013]圖中，1-駕駛室，2-發(fā)動機，3-輔電機，4-主電機，5-變速器，6-電機控制器，7_電機冷卻系統(tǒng)，8-傳動軸，9-后橋，10-電池，11-駕駛室前懸置，12-駕駛室地板，13-駕駛室后懸置，14-階梯式車架總成。

【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖對本實用新型的技術方案做詳細介紹:
[0015]一種新型混合動力商用車底盤，包括駕駛室1、動力總成部分、階梯式車架總成14、電池10、傳動軸8、后橋9，其中動力總成部分包括發(fā)動機2、主電機4、輔電機3、電機控制器6、變速器5、電機冷卻系統(tǒng)7。發(fā)動機2固定在階梯式車架總成14前部，發(fā)動機2、主電機4、輔電機3、變速器5、傳動軸8、后橋9從前到后依次固定連接，后橋9固定在階梯式車架總成14后部，電池10固定連接在階梯式車架總成14左側，電機控制器6和電機冷卻系統(tǒng)7固定在階梯式車架總成右側。
[0016]階梯式車架總成14設計成前低后高式結構，駕駛室I前后端分別通過駕駛室前懸置11和駕駛室后懸置12固定在階梯式車架總成14上，駕駛室地板12鋪設在駕駛室內(nèi)部前段，位于階梯式車架總成14的低階段上方。因此，相對于現(xiàn)有技術，本實用新型降低了駕駛室地板12的離地高度，使得駕駛室I增加了內(nèi)部空間高度，使普通成人乘員在駕駛室內(nèi)能夠直立行走，也進一步增大了駕駛室前風擋玻璃的面積，使駕駛員無盲區(qū)。
[0017]下面分四個工況對車輛混合動力功能進行說明:即車輛啟動工況、混合驅動工況、純電動工況、再生制動工況。
[0018](I)車輛起步工況
[0019]在發(fā)動機2靜止狀態(tài)，駕駛員打開電池10電源，控制電機控制器6從而控制主電機4啟動，動力通過變速器5、傳動軸8傳給后橋9，驅動車輛起步。
[0020](2)混合驅動工況
[0021]在車輛加速和爬坡時，主電機4輸出的功率與發(fā)動機2輸出的功率同時通過變速器5、傳動軸8傳給后橋9，驅動車輛行駛。
[0022](3)純電動工況
[0023]當車輛行駛在小區(qū)時，發(fā)動機2停止，主電機4啟動，主電機4輸出的動力通過變速器5、傳動軸8傳給后橋9，驅動車輛行駛。
[0024](4)再生制動工況
[0025]當車輛減速或者下坡時，動力通過后橋9、傳動軸8、變速器5，電機控制器6控制輔助電機3實現(xiàn)制動能量回收，給電池10充電。
[0026]以上所述的具體描述，對發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例，用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種新型混合動力商用車底盤，包括駕駛室(I)、動力總成部分、電池(10)、傳動軸(8)、后橋(9)，其中動力總成部分包括發(fā)動機(2)、主電機⑷、輔電機(3)、電機控制器(6)、變速器(5)、電機冷卻系統(tǒng)(7);其特征在于，還包括階梯式車架總成(14)，所述發(fā)動機(2)固定在階梯式車架總成(14)前部，發(fā)動機(2)、主電機(4)、輔電機(3)、變速器(5)、傳動軸(8)、后橋(9)從前到后依次固定連接，后橋(9)固定在階梯式車架總成(14)后部，電池(10)固定連接在階梯式車架總成(14)左側，電機控制器(6)和電機冷卻系統(tǒng)(7)固定在階梯式車架總成右側。
2.按照權利要求1所述的一種新型混合動力商用車底盤，其特征在于，所述階梯式車架總成(14)采用前低后高式結構，所述駕駛室(I)前后端分別通過駕駛室前懸置(11)和駕駛室后懸置(12)固定在階梯式車架總成(14)上，駕駛室地板(12)鋪設在駕駛室(I)內(nèi)部前段，位于階梯式車架總成(14)的低階段上方。
【文檔編號】B62D21/00GK204264267SQ201420701735
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權日:2014年11月18日
【發(fā)明者】苑衛(wèi)松, 曲萬達, 谷京哲, 孫海波, 郭立群 申請人:中國第一汽車股份有限公司