一種倉欄式半掛車的箱體的制作方法
【專利摘要】一種倉欄式半掛車的箱體，包括縱梁、橫梁、側(cè)柵板、后柵板、前站柱、中站柱、后站柱、卡扣，前后站柱分別豎直向上焊接在縱梁的前后端，中站柱位于前后站柱之間，也豎直向上焊接在縱梁上，前站柱與中站柱之間、后站柱與中站柱之間以及相鄰的中站柱之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板，側(cè)柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，側(cè)柵板和前、中、后站柱一起構(gòu)成箱體的側(cè)板，每塊側(cè)柵板的兩側(cè)均樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板，定位板上開設(shè)有卡槽，前、中、后站柱上對應(yīng)于側(cè)柵板的定位板的位置設(shè)置有卡扣，卡扣為突出于站柱的立柱狀，所述定位板通過卡槽卡在站柱的卡扣上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：采用側(cè)板可以分塊打開的結(jié)構(gòu)，并且采用卡扣和卡槽方式定位側(cè)板，打開關(guān)閉十分方便。
【專利說明】 一種倉欄式半掛車的箱體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種半掛車的箱體。

【背景技術(shù)】
[0002]半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類，是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。
[0003]倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸?，F(xiàn)有的倉欄式半掛車的箱體側(cè)板通常都是整體式的，后板都是固定不動的，裝卸貨物非常的不方便，或者現(xiàn)在也有考慮將側(cè)板分成幾塊，以減少半掛車在高速公路上行駛時氣流對側(cè)板的影響，保證行車安全，但是現(xiàn)有的這種側(cè)板分塊式的箱體結(jié)構(gòu)關(guān)閉打開并不方便，而且也沒有達(dá)到完全裝卸方便的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問題在于一種方便放置以及取出貨物的倉欄式半掛車的箱體。
[0005]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的:一種倉欄式半掛車的箱體，包括縱梁、橫梁、側(cè)柵板、后柵板，所述橫梁穿入縱梁，并焊接成一個整體，形成半掛車的車架，其特征在于:還包括前站柱、中站柱、后站柱、卡扣，所述箱體兩側(cè)的結(jié)構(gòu)一模一樣，所述前站柱和后站柱分別豎直向上焊接在縱梁的前后端，所述中站柱位于前站柱和后站柱之間，也豎直向上焊接在縱梁上，前站柱與相鄰的中站柱之間、后站柱與相鄰的中站柱之間以及相鄰的中站柱之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板，所述側(cè)柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，所述側(cè)柵板和前站柱、中站柱、后站柱一起構(gòu)成箱體的側(cè)板，每塊側(cè)柵板的兩側(cè)均樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板，所述定位板上開設(shè)有卡槽，所述前站柱、中站柱、后站柱上對應(yīng)于所述側(cè)柵板的定位板的位置設(shè)置有卡扣，卡扣為突出于站柱的立柱狀，所述定位板通過卡槽卡在站柱的卡扣上。
[0006]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述縱梁的前端呈鵝頸狀，后端為平直狀，與所述縱梁前端相連接的橫梁處設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0007]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，該箱體包括4根中站柱。
[0008]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，每塊側(cè)柵板的一側(cè)設(shè)置有多個定位板，另一側(cè)設(shè)置一個定位板。
[0009]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述定位板從下部卡住卡扣。
[0010]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述后柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，后柵板的一側(cè)上方樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板，所述定位板上開設(shè)有卡槽，所述后站柱的對應(yīng)位置處設(shè)置有卡扣，所述定位板通過卡槽卡在后站柱的卡扣上。
[0011 ] 作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述定位板從下部卡住卡扣。
[0012]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述每塊側(cè)柵板的上部為兩層花籃，下部為欄板，所述每塊側(cè)柵板設(shè)置有一個定位板的位置位于欄板上。
[0013]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述后柵板上部為兩層花籃，下部為欄板，所述后柵板的欄板處焊接一個套管，所述套管具有銷孔，所述后站柱對應(yīng)該套管處焊接有銷軸，所述銷軸插在所述套管的銷孔。
[0014]作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述箱體還包括支撐腿，所述支撐腿設(shè)置在車架的前端，位于縱梁的鵝頸狀前部和平直部狀的后部的交界處。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該倉欄式半掛車的箱體采用側(cè)板可以分塊打開的結(jié)構(gòu)，并且采用卡扣和卡槽方式定位側(cè)板，打開關(guān)閉十分方便，另外，后板也設(shè)計成可打開的結(jié)構(gòu)，可以充分的利用箱體內(nèi)的空間，在箱體的任意位置放置以及取出貨物都非常方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型倉欄式半掛車的箱體的一側(cè)結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型倉欄式半掛車的箱體的后側(cè)結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖3為圖1中A部的放大結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0020]請參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型倉欄式半掛車的箱體包括縱梁1、橫梁2、前站柱3、中站柱4、后站柱5、側(cè)柵板6、后柵板7、卡扣8和支撐腿9。
[0021]所述橫梁2穿入縱梁1，并焊接成一個整體，形成半掛車的車架，所述縱梁I的前端呈鵝頸狀，后端為平直狀，與所述縱梁I前端相連接的橫梁2處設(shè)置有加強(qiáng)板(圖未示)，起到增強(qiáng)箱體前端所承受壓力的作用。
[0022]所述箱體兩側(cè)的結(jié)構(gòu)一模一樣。所述前站柱3和后站柱5分別豎直向上焊接在縱梁I的前后端，所述中站柱4位于前站柱3和后站柱5之間，也豎直向上焊接在縱梁I上，本實(shí)施例中，該箱體包括4根中站柱4。前站柱3與相鄰的中站柱4之間、后站柱5與相鄰的中站柱4之間以及相鄰的中站柱4之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板6，所述側(cè)柵板6的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁I上，所述側(cè)柵板6和前站柱3、中站柱4、后站柱5 —起構(gòu)成箱體的側(cè)板。每塊側(cè)柵板6的兩側(cè)均樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板62，所述定位板62上開設(shè)有卡槽622，所述前站柱3、中站柱4、后站柱5上對應(yīng)于所述側(cè)柵板6的定位板62的位置設(shè)置有卡扣8，卡扣8為突出于站柱的立柱狀，當(dāng)所述定位板62通過卡槽622卡在站柱的卡扣8上時，側(cè)柵板6關(guān)閉，當(dāng)敲打定位板62，使定位板62從卡扣8上脫落時，則側(cè)柵板6打開。
[0023]優(yōu)化的，每塊側(cè)柵板6的一側(cè)設(shè)置有多個定位板62，而另一側(cè)則只需設(shè)置一個定位板62，達(dá)到節(jié)約成本以及方便側(cè)柵板6的打開和關(guān)閉的同時，也能保證側(cè)柵板6的穩(wěn)固關(guān)閉。
[0024]并且，為了打開方便，所述定位板62從下部卡住卡扣8。
[0025]所述后柵板7的底邊也樞轉(zhuǎn)連接在縱梁I上，并且后柵板7的一側(cè)上方樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板72，所述定位板72上開設(shè)有卡槽(圖未標(biāo)示)，所述后站柱5的對應(yīng)位置處設(shè)置有卡扣8，當(dāng)所述定位板72通過卡槽卡在后站柱5的卡扣8上時，后柵板7關(guān)閉，當(dāng)敲打定位板72，使定位板72從卡扣8上脫落時，則后柵板7。并且，為了打開方便，所述定位板72從下部卡住卡扣8。
[0026]所述每塊側(cè)柵板6的上部為兩層花籃，下部為欄板。所述每塊側(cè)柵板6設(shè)置有一個定位板62的位置一定位于欄板上，保證柵板的關(guān)閉牢固。
[0027]所述后柵板7上部為兩層花籃，下部為欄板。所述后柵板7的欄板處焊接一個套管74，所述套管74具有銷孔，所述后站柱5對應(yīng)該套管74處焊接有銷軸52，所述銷軸52插在所述套管74的銷孔，進(jìn)一步保證后柵板7的關(guān)閉牢固。
[0028]所述支撐腿9設(shè)置在車架的前端，位于縱梁I的鵝頸狀前部和平直部狀的后部的交界處，當(dāng)箱體沒有連接起車頭開始啟用時，用來支撐起整個箱體，當(dāng)該半掛車的箱體開始啟用，連接上車頭時，則可以把支撐腿9收起來。
[0029]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種倉欄式半掛車的箱體，包括縱梁、橫梁、側(cè)柵板、后柵板，所述橫梁穿入縱梁，并焊接成一個整體，形成半掛車的車架，其特征在于:還包括前站柱、中站柱、后站柱、卡扣，所述箱體兩側(cè)的結(jié)構(gòu)一模一樣，所述前站柱和后站柱分別豎直向上焊接在縱梁的前后端，所述中站柱位于前站柱和后站柱之間，也豎直向上焊接在縱梁上，前站柱與相鄰的中站柱之間、后站柱與相鄰的中站柱之間以及相鄰的中站柱之間各設(shè)置一塊側(cè)柵板，所述側(cè)柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，所述側(cè)柵板和前站柱、中站柱、后站柱一起構(gòu)成箱體的側(cè)板，每塊側(cè)柵板的兩側(cè)均樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板，所述定位板上開設(shè)有卡槽，所述前站柱、中站柱、后站柱上對應(yīng)于所述側(cè)柵板的定位板的位置設(shè)置有卡扣，卡扣為突出于站柱的立柱狀，所述定位板通過卡槽卡在站柱的卡扣上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:所述縱梁的前端呈鵝頸狀，后端為平直狀，與所述縱梁前端相連接的橫梁處設(shè)置有加強(qiáng)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:該箱體包括4根中站柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:每塊側(cè)柵板的一側(cè)設(shè)置有多個定位板，另一側(cè)設(shè)置一個定位板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:所述定位板從下部卡住卡扣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:所述后柵板的底邊樞轉(zhuǎn)連接在縱梁上，后柵板的一側(cè)上方樞轉(zhuǎn)設(shè)置有定位板，所述定位板上開設(shè)有卡槽，所述后站柱的對應(yīng)位置處設(shè)置有卡扣，所述定位板通過卡槽卡在后站柱的卡扣上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:所述定位板從下部卡住卡扣。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:所述每塊側(cè)柵板的上部為兩層花籃，下部為欄板，所述每塊側(cè)柵板設(shè)置有一個定位板的位置位于欄板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:所述后柵板上部為兩層花籃，下部為欄板，所述后柵板的欄板處焊接一個套管，所述套管具有銷孔，所述后站柱對應(yīng)該套管處焊接有銷軸，所述銷軸插在所述套管的銷孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倉欄式半掛車的箱體，其特征在于:還包括支撐腿，所述支撐腿設(shè)置在車架的前端，位于縱梁的鵝頸狀前部和平直部狀的后部的交界處。
【文檔編號】B62D21/20GK204210572SQ201420701167
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】孫濤 申請人:安徽省蒙城縣華威汽車改裝有限公司