一種用于車架的管型橫梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于車架的管型橫梁。改善橫梁裝配工藝性和車架的維修性，降低了加工成本，改善管型橫梁應力分布，提高管型橫梁的可靠度及使用壽命。該管型橫梁包括兩個固定法蘭(1)和成型鋼管(2)；固定法蘭(1)為鋼板，鋼板有中心孔；成型鋼管(2)外周中段部分與兩端部分為圓弧過渡，成型鋼管(2)兩端分別插入一個固定法蘭(1)的中心孔，成型鋼管(2)兩端與固定法蘭(1)固定連接，固定法蘭(1)與縱梁(5)固定連接。
【專利說明】一種用于車架的管型橫梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛的車架【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于車架的管型橫梁。

【背景技術(shù)】
[0002]車架是由縱梁與橫梁及連接件組成，可以滿足重型卡車各個部件的連接與承載。如圖1所示，為增加車架扭轉(zhuǎn)剛度，現(xiàn)有的車架通常選用管型橫梁?，F(xiàn)有管型橫梁通常選用成型鋼管，通過焊接與縱梁連接，如圖2所示為現(xiàn)有管型橫梁與單側(cè)縱梁連接方式。
[0003]如圖1、圖2所示，管型橫梁3與單側(cè)縱梁裝配，為增加連接強度，通常需要與管型橫梁3配合的縱梁為盒型截面，而盒型截面的縱梁是由槽型截面縱梁I和槽型截面縱梁2對焊而成，最終導致橫梁裝配工藝性差，與其配合的縱梁生產(chǎn)工藝性也差，生產(chǎn)加工成本尚O
[0004]其次，管型橫梁與縱梁焊接連接，如果需要單獨更換橫梁，造成更換成本較高。
[0005]再次，直接選用成型鋼管做管型橫梁，橫梁在受力過程中應力分布不均勻，容易造成局部損壞。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種用于車架的管型橫梁，改善橫梁裝配工藝性和車架的維修性，降低了加工成本，改善管型橫梁應力分布，提高管型橫梁的可靠度及使用壽命。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案是，一種用于車架的管型橫梁包括兩個固定法蘭和成型鋼管；固定法蘭為鋼板，鋼板有中心孔；成型鋼管外周中段部分與兩端部分為圓弧過渡，成型鋼管兩端分別插入一個固定法蘭的中心孔，成型鋼管兩端與固定法蘭固定連接，固定法蘭與縱梁固定連接。
[0008]所述固定法蘭采用20mm厚鋼板，成型鋼管兩端插入固定法蘭中心孔的深度為10mm，且成型鋼管兩端與固定法蘭中心孔采用焊接方式固定連接，固定法蘭中心孔表面與成型鋼管端面之間焊接一條焊縫I，固定法蘭內(nèi)端面與成型鋼管外圓周面接合處焊接一條焊縫II。
[0009]本實用新型的有益效果是，I)本實用新型的車架管型橫梁由固定法蘭和成型鋼管組成，增加了連接強度；2)相比較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型將焊接存在的缺陷由車架轉(zhuǎn)移到橫梁上，保障車架的可靠性，改善裝配工藝性，提高了車架的維修性能，可以直接與槽型截面橫梁連接，改善縱梁生產(chǎn)的工藝性；3)本實用新型的管型橫梁通過機械加工形成漸變連接形式，改善橫梁應力分布，提高管型橫梁的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有車架橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為現(xiàn)有車架橫梁與單側(cè)縱梁裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用新型一種用于車架的管型橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實用新型一種車架的管型橫梁與單側(cè)縱梁裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]如圖3所示，本實用新型一種用于車架的管型橫梁包括兩個固定法蘭I和成型鋼管2。
[0015]固定法蘭I采用20_厚鋼板，鋼板有中心孔；成型鋼管2外周中段部分與兩端部分為圓弧過渡，使得兩端與中段連接部位附近實現(xiàn)漸變連接，達到應力分布漸變的目的；成型鋼管2兩端分別插入一個固定法蘭I中心孔，插入深度為10mm，且采用焊接方式固定連接，固定法蘭中心孔表面與成型鋼管端面之間焊接一條焊縫I 3，固定法蘭內(nèi)端面與成型鋼管2外圓周面接合處焊接一條焊縫II 4，增加成型鋼管2與固定法蘭I連接強度。固定法蘭外緣沿圓周方向均勻開有螺栓連接孔，用于本實用新型的管型橫梁與縱梁5的連接固定。管型橫梁長度取決于車架的寬度，車架需要的扭轉(zhuǎn)剛度決定選用成型鋼管2的規(guī)格。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車架的管型橫梁，其特征是:該管型橫梁包括兩個固定法蘭(I)和成型鋼管(2);固定法蘭(I)為鋼板，鋼板有中心孔；成型鋼管(2)外周中段部分與兩端部分為圓弧過渡，成型鋼管(2)兩端分別插入一個固定法蘭(I)的中心孔，成型鋼管(2)兩端與固定法蘭(I)固定連接，固定法蘭(I)與縱梁(5)固定連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種用于車架的管型橫梁，其特征在于:固定法蘭(I)采用20mm厚鋼板，成型鋼管(2)兩端插入固定法蘭(I)中心孔的深度為10mm，且成型鋼管(2)兩端與固定法蘭(I)中心孔采用焊接方式固定連接，固定法蘭中心孔表面與成型鋼管端面之間焊接一條焊縫I (3)，固定法蘭內(nèi)端面與成型鋼管(2)外圓周面接合處焊接一條焊縫II (4) O
【文檔編號】B62D21/00GK204161465SQ201420621150
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】張曉宇, 周亞偉, 韓貴遠, 史曉宇, 樊飛龍 申請人:北奔重型汽車集團有限公司