固定裝置及自卸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種固定裝置及自卸車，涉及工程機械領域，用以降低軸承擋肩與轉向節(jié)之間拆裝的復雜度。固定裝置包括：軸承擋肩、轉向節(jié)和銷軸；銷軸平行于轉向節(jié)的軸向方向設置；軸承擋肩上設置有第一銷軸孔，轉向節(jié)上對應設置有第二銷軸孔，銷軸的兩端分別嵌在第一銷軸孔和第二銷軸孔中。上述技術方案提供的固定裝置，能簡化軸承擋肩與轉向節(jié)之間的拆裝操作。
【專利說明】固定裝置及自卸車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及一種固定裝置及自卸車。

【背景技術】
[0002]由于礦山作業(yè)環(huán)境惡劣，工況復雜多變，所以現(xiàn)在大噸位的礦用自卸車大都采用軸承油來潤滑。參見圖1，礦用自卸車包括轉向節(jié)1和輪轂4，在轉向節(jié)1和輪轂4之間設置有軸承5，使用軸承擋肩2限定軸承5的位置。用于動密封的浮動油封3安裝在軸承擋肩2內槽內。
[0003]為了防止軸承擋肩2隨著浮動油封3旋轉，現(xiàn)有技術中使用螺栓6把軸承擋肩2固定在轉向節(jié)1上。參見圖1，在軸承擋肩2上開設有螺紋孔，在轉向節(jié)1上對應開設有螺紋孔。安裝時，先將軸承擋肩2上的螺紋孔和轉向節(jié)1上的螺紋孔的軸心線對齊，然后安裝螺栓6。
[0004]發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術中至少存在下述問題:軸承擋肩2和轉向節(jié)1之間使用螺栓6連接，安裝前必須要先將軸承擋肩2上的螺紋孔和轉向節(jié)1上的螺紋孔的軸心線對齊。由于軸承擋肩2所在的位置狹小，這種方式會使得軸承擋肩2和轉向節(jié)1之間的拆裝操作均很復雜，且容易出現(xiàn)安裝誤差。
實用新型內容
[0005]本實用新型的其中一個目的是提出一種固定裝置及自卸車，用以降低軸承擋肩與轉向節(jié)之間拆裝的復雜度。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0007]本實用新型提供了一種固定裝置，包括:軸承擋肩、轉向節(jié)和銷軸；
[0008]所述銷軸平行于所述轉向節(jié)的軸向方向設置；
[0009]所述軸承擋肩上設置有第一銷軸孔，所述轉向節(jié)上對應設置有第二銷軸孔，所述銷軸的兩端分別嵌在所述第一銷軸孔和所述第二銷軸孔中。
[0010]如上所述的固定裝置，優(yōu)選的是，所述銷軸的一端與所述第一銷軸孔之間采用間隙配合。
[0011]如上所述的固定裝置，優(yōu)選的是，所述銷軸的一端的外壁與所述第一銷軸孔的內壁之間的間隙量為0-0.5臟。
[0012]如上所述的固定裝置，優(yōu)選的是，所述銷軸的另一端與所述第二銷軸孔之間采用間隙配合。
[0013]如上所述的固定裝置，優(yōu)選的是，所述銷軸的另一端的外壁與所述第二銷軸孔的內壁之間的間隙量為0-0.5臟。
[0014]如上所述的固定裝置，優(yōu)選的是，
[0015]所述第一銷軸孔為沉孔；和丨或，
[0016]所述第二銷軸孔為沉孔。
[0017]如上所述的固定裝置，優(yōu)選的是，所述軸承擋肩與所述轉向節(jié)在所述轉向節(jié)周向方向的配合面內夾設有密封圈。
[0018]如上所述的固定裝置，優(yōu)選的是，所述密封圈為0型圈，且所述密封圈的數(shù)量為兩個。
[0019]如上所述的固定裝置，優(yōu)選的是，所述銷軸、所述第一銷軸孔和所述第二銷軸孔的數(shù)量相等，且至少都為兩個。
[0020]本實用新型還提供一種自卸車，包括本實用新型任一技術方案所提供的固定裝置。
[0021]基于上述技術方案，本實用新型實施例至少可以產生如下技術效果:
[0022]與現(xiàn)有技術中使用螺栓連接軸承擋肩和轉向節(jié)的方案不同，上述技術方案提供的固定裝置使用銷軸連接軸承擋肩和轉向節(jié)，在安裝時，先將銷軸安裝在轉向節(jié)上的第二銷軸孔中，然后再將軸承擋肩的第一銷軸孔套設在銷軸上，這樣可以省去現(xiàn)有技術中兩個螺紋孔對齊的步驟。在將軸承擋肩和轉向節(jié)兩者拆卸時，直接將軸承擋肩從銷軸上拔下來，然后再拔下銷軸，拆卸十分方便。上述固定裝置，簡化了軸承擋肩與轉向節(jié)的拆裝連接，且安裝準確，不易出現(xiàn)誤差，保證了行車安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0024]圖1為現(xiàn)有技術中自卸車的部分結構示意圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例提供的固定裝置的結構示意圖；
[0026]附圖標記:
[0027]1、轉向節(jié)；2、軸承擋肩；3、浮動油封；
[0028]4、輪轂；5、軸承；6、螺栓；
[0029]7、密封圈；8、銷軸；9、轉向節(jié)；
[0030]10、軸承擋肩； 11、浮動油封； 12、軸承；
[0031]13、第一銷軸孔；14、第二銷軸孔。

【具體實施方式】
[0032]下面結合圖2對本實用新型提供的技術方案進行更為詳細的闡述，將本實用新型提供的任一技術手段進行替換或將本實用新型提供的任意兩個或更多個技術手段或技術特征互相進行組合而得到的技術方案均應該在本實用新型的保護范圍之內。
[0033]本實用新型實施例提供一種固定裝置，該固定裝置包括軸承擋肩10、轉向節(jié)9和銷軸8。銷軸8平行于轉向節(jié)9的軸向方向設置。軸承擋肩10上設置有第一銷軸孔13，轉向節(jié)9上對應設置有第二銷軸孔14，銷軸8的兩端分別嵌在第一銷軸孔13和第二銷軸孔14中。
[0034]與現(xiàn)有技術中使用螺栓連接軸承擋肩和轉向節(jié)的方案不同，上述技術方案提供的固定裝置使用銷軸8連接軸承擋肩10和轉向節(jié)9，在安裝時，先將銷軸8安裝在轉向節(jié)9上的第二銷軸孔14中，然后再將軸承擋肩10的第一銷軸孔13套設在銷軸8上，這樣可以省去現(xiàn)有技術中兩個螺紋孔對齊的步驟。在將軸承擋肩10和轉向節(jié)9兩者拆卸時，直接將軸承擋肩10從銷軸8上拔下來，然后再拔下銷軸8，拆卸十分方便。上述固定裝置，簡化軸承擋肩10與轉向節(jié)9的拆裝連接，且安裝準確，不易出現(xiàn)誤差，保證了行車安全。
[0035]進一步地，銷軸8的一端與第一銷軸孔13之間采用間隙配合。采用間隙配合，第一銷軸孔13能很方便地嵌套在銷軸8上。
[0036]為了兼顧銷軸8與軸承擋肩10之間連接的可靠性和便利性，銷軸8的一端的外壁與第一銷軸孔13的內壁之間的間隙量為0-0.5臟，比如為0臟上1111111,0.2^,0.35臟、0.4111111^0.5臟。
[0037]為了使得銷軸8便于安裝在轉向節(jié)9上，銷軸8的另一端與第二銷軸孔14之間也可采用間隙配合。
[0038]為了兼顧銷軸8與轉向節(jié)9之間連接的可靠性和便利性，銷軸8的另一端的外壁與第二銷軸孔14的內壁之間的間隙量為0-0.5臟，比如為0臟上15臟上2臟上35臟、
0.4臟、0^ 5臟。
[0039]參見圖2，本實施例中，第一銷軸孔13為沉孔；和/或，第二銷軸孔14為沉孔。此處以第一銷軸孔13和第二銷軸孔14均采用沉孔為例，但不僅限于此。用銷軸孔裝配比用螺栓裝配減小了轉向節(jié)9和銷軸擋肩10的裝配誤差，有效防止了漏油。
[0040]進一步地，軸承擋肩10與轉向節(jié)9在轉向節(jié)9周向方向的配合面內夾設有密封圈7。密封圈7可以密封軸承潤滑油，防止漏油。
[0041]此處，密封圈7具體可以為0型圈，且密封圈7的數(shù)量為兩個。兩個密封圈7共同作用，可以更有效地防止漏油。
[0042]本實施例中，銷軸8、第一銷軸孔13和第二銷軸孔14的數(shù)量相等，且至少都為兩個。
[0043]各個銷軸8、第一銷軸孔13和第二銷軸孔14沿著轉向節(jié)9的周向方向均勻設置，本實施例中以三者數(shù)量分別為兩個為例，參見圖2，兩個銷軸8間隔180。設置，每個銷軸8對應一個第一銷軸孔13和一個第二銷軸孔14。
[0044]下面詳細介紹圖2所示的固定裝置的具體結構。
[0045]固定裝置具體包括銷軸8、轉向節(jié)9、軸承擋肩10、浮動油封11、0型圈、軸承12、輪轂。銷軸8為兩個，各銷軸8的一端鑲嵌在軸承擋肩10的第一銷軸孔13內，銷軸8和軸承擋肩10的第一銷軸孔13間隙配合；各銷軸8的另一端鑲嵌在轉向節(jié)9的第二銷軸孔14內，銷軸8和轉向節(jié)9間隙配合，拆卸容易，且浮動油封11和0型圈的密封配合較嚴密，有效地密封了軸承潤滑油，提高了軸承12的壽命，且提高了行車安全性。
[0046]本實用新型實施例還提供一種自卸車，包括本實用新型任一技術方案所提供的固定裝置。
[0047]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗指所指的裝置或元件必須具有特定的方位、為特定的方位構造和操作，因而不能理解為對本實用新型保護內容的限制。
[0048]如果本文中使用了“第一”、“第二”等詞語來限定零部件的話，本領域技術人員應該知曉:“第一”、“第二”的使用僅僅是為了便于描述上對零部件進行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊的含義。
[0049]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。
【權利要求】
1.一種固定裝置，其特征在于，包括:軸承擋肩、轉向節(jié)和銷軸； 所述銷軸平行于所述轉向節(jié)的軸向方向設置； 所述軸承擋肩上設置有第一銷軸孔，所述轉向節(jié)上對應設置有第二銷軸孔，所述銷軸的兩端分別嵌在所述第一銷軸孔和所述第二銷軸孔中。
2.根據(jù)權利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述銷軸的一端與所述第一銷軸孔之間采用間隙配合。
3.根據(jù)權利要求2所述的固定裝置，其特征在于，所述銷軸的一端的外壁與所述第一銷軸孔的內壁之間的間隙量為0-0.5mm。
4.根據(jù)權利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述銷軸的另一端與所述第二銷軸孔之間采用間隙配合。
5.根據(jù)權利要求4所述的固定裝置，其特征在于，所述銷軸的另一端的外壁與所述第二銷軸孔的內壁之間的間隙量為0-0.5mm。
6.根據(jù)權利要求1-5任一所述的固定裝置，其特征在于， 所述第一銷軸孔為沉孔；和/或， 所述第二銷軸孔為沉孔。
7.根據(jù)權利要求1-5任一所述的固定裝置，其特征在于，所述軸承擋肩與所述轉向節(jié)在所述轉向節(jié)周向方向的配合面內夾設有密封圈。
8.根據(jù)權利要求7所述的固定裝置，其特征在于，所述密封圈為O型圈，且所述密封圈的數(shù)量為兩個。
9.根據(jù)權利要求1-5任一所述的固定裝置，其特征在于，所述銷軸、所述第一銷軸孔和所述第二銷軸孔的數(shù)量相等，且至少都為兩個。
10.一種自卸車，其特征在于，包括權利要求1-9任一所述的固定裝置。
【文檔編號】B62D7/18GK204161453SQ201420529978
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權日:2014年9月15日
【發(fā)明者】胡建峰, 王紹騰, 孟祥偉, 孫杰 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司