方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置制造方法
【專利摘要】方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置，它涉及一種轉(zhuǎn)向提示裝置。本實用新型為解決履帶式戰(zhàn)斗車輛的方向盤因無轉(zhuǎn)向提示僅靠駕駛員經(jīng)驗操作易在車輛轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)危險、車輛機(jī)動性差的問題。所述轉(zhuǎn)盤體的外圓周面上沿轉(zhuǎn)盤體的軸向方向加工有定位槽、兩個第一轉(zhuǎn)向槽和兩個第二轉(zhuǎn)向槽，定位槽的一側(cè)有一個所述第一轉(zhuǎn)向槽和一個所述第二轉(zhuǎn)向槽，定位槽的另一側(cè)有另一個所述第一轉(zhuǎn)向槽和另一個所述第二轉(zhuǎn)向槽，每個第一轉(zhuǎn)向槽位于定位槽和其同側(cè)對應(yīng)的第二轉(zhuǎn)向槽之間，支架豎直位于定位槽的正前方，彈力裝置連接在支架上，彈力裝置和定位槽之間有定位珠，定位珠的一側(cè)與彈力裝置固接，定位珠的另一側(cè)位于定位槽內(nèi)且與定位槽間隙設(shè)置。本實用新型用于方向盤上。
【專利說明】方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]自行火炮是一種具有強(qiáng)大火力、堅固裝甲防護(hù)和高度機(jī)動性的履帶式戰(zhàn)斗車輛。車輛轉(zhuǎn)向性能是自行火炮機(jī)動性能的一個重要方面。具有良好轉(zhuǎn)向性能的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，能夠提高自行火炮的機(jī)動性能和生存能力。當(dāng)車輛沿直線行駛時，兩側(cè)履帶的卷繞速度相等。在多數(shù)的轉(zhuǎn)向工況下，兩側(cè)履帶卷繞速度不同。這時的車輛將向卷繞速度較低的一側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
[0003]車輛在扳動方向盤時，沒有明顯的位置感，駕駛員不知道方向盤哪個位置時，車輛是什么轉(zhuǎn)向?？焖俜磻?yīng)能力用以判定車輛對于操縱件位置改變對應(yīng)的反應(yīng)延遲時間，不應(yīng)大于0.2?0.3秒。如果延遲時間較長，將容易導(dǎo)致駕駛員操作失誤?，F(xiàn)在在駕駛這種履帶式車輛時，駕駛員僅能憑經(jīng)驗找方向盤的位置(閥桿位置)從而控制車輛的轉(zhuǎn)向，對于不熟悉這種車型的駕駛員來說即便駕車技術(shù)純熟也不能很好的操控車輛的轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致在駕駛過程中轉(zhuǎn)向時易發(fā)生危險，車輛的機(jī)動性差。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置，以解決履帶式戰(zhàn)斗車輛的方向盤因無轉(zhuǎn)向提示僅靠駕駛員經(jīng)驗操作易在車輛轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)危險、車輛機(jī)動性差的問題。
[0005]本實用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:
[0006]所述方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置包括轉(zhuǎn)盤體、支架、彈力裝置和定位珠，所述轉(zhuǎn)盤體為圓弧形盤體，所述轉(zhuǎn)盤體的外圓周面上沿轉(zhuǎn)盤體的軸向方向加工有定位槽、兩個第一轉(zhuǎn)向槽和兩個第二轉(zhuǎn)向槽，所述定位槽位于轉(zhuǎn)盤體的外圓周面的中心處，所述定位槽的一側(cè)加工有一個所述第一轉(zhuǎn)向槽和一個所述第二轉(zhuǎn)向槽，所述定位槽的另一側(cè)加工有另一個所述第一轉(zhuǎn)向槽和另一個所述第二轉(zhuǎn)向槽，每個第一轉(zhuǎn)向槽位于定位槽和其同側(cè)對應(yīng)的第二轉(zhuǎn)向槽之間，所述支架豎直位于定位槽的正前方，所述彈力裝置可拆卸連接在支架上，所述彈力裝置和定位槽之間設(shè)置有定位珠，所述定位珠的一側(cè)與彈力裝置固定連接，定位珠的另一側(cè)位于定位槽內(nèi)且與定位槽間隙設(shè)置。
[0007]本實用新型具有以下有益效果:
[0008]本實用新型中的定位槽與定位珠之間的配合設(shè)置是用于方向盤的中心定位，兩個第一轉(zhuǎn)向槽和兩個第二轉(zhuǎn)向槽的設(shè)置是用于車輛的行駛轉(zhuǎn)向，當(dāng)車輛需要向左或向右進(jìn)行小徑圓弧轉(zhuǎn)向時，方向盤向左或向右轉(zhuǎn)動，在方向盤轉(zhuǎn)動的同時定位珠彈入轉(zhuǎn)盤體上的第一轉(zhuǎn)向槽內(nèi)，即可提示方向盤轉(zhuǎn)動方向及轉(zhuǎn)向位置；當(dāng)車輛需要向左或向右進(jìn)行大徑圓弧轉(zhuǎn)向時，方向盤向左或向右轉(zhuǎn)動，在方向盤轉(zhuǎn)動的同時定位珠彈入轉(zhuǎn)盤體上的第二轉(zhuǎn)向槽內(nèi)，即可提示方向盤轉(zhuǎn)動方向及轉(zhuǎn)向位置；
[0009]本實用新型提高方向盤的靈活性達(dá)30%，從而有效提高車輛整體的靈敏性30%，轉(zhuǎn)彎的準(zhǔn)確性60%，通過增強(qiáng)方向盤轉(zhuǎn)向位置反饋信號用以縮短駕駛員的反應(yīng)時間，將駕駛員操縱方向盤的反應(yīng)時間縮短0.2秒，提高車輛的安全性達(dá)90%以上，保證了駕駛員和車輛的安全增強(qiáng)車輛機(jī)動性45%。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實用新型的使用狀態(tài)圖，圖4是轉(zhuǎn)盤體I的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置包括轉(zhuǎn)盤體1、支架2、彈力裝置3和定位珠4，所述轉(zhuǎn)盤體I為圓弧形盤體，所述轉(zhuǎn)盤體I的外圓周面上沿轉(zhuǎn)盤體I的軸向方向加工有定位槽5、兩個第一轉(zhuǎn)向槽6和兩個第二轉(zhuǎn)向槽7,所述定位槽5位于轉(zhuǎn)盤體I的外圓周面的中心處，所述定位槽5的一側(cè)加工有一個所述第一轉(zhuǎn)向槽6和一個所述第二轉(zhuǎn)向槽7,所述定位槽5的另一側(cè)加工有另一個所述第一轉(zhuǎn)向槽6和另一個所述第二轉(zhuǎn)向槽7，每個第一轉(zhuǎn)向槽6位于定位槽5和其同側(cè)對應(yīng)的第二轉(zhuǎn)向槽7之間，所述支架2豎直位于定位槽5的正前方，所述彈力裝置3可拆卸連接在支架2上，所述彈力裝置3和定位槽5之間設(shè)置有定位珠4，所述定位珠4的一側(cè)與彈力裝置3固定連接，定位珠4的另一側(cè)位于定位槽5內(nèi)且與定位槽5間隙設(shè)置。本實施方式中第一轉(zhuǎn)向槽6是用于提示進(jìn)油而設(shè)置的凹槽，第二轉(zhuǎn)向槽7是用于提示轉(zhuǎn)向而設(shè)置。
[0012]本實用新型無需駕駛員花費時間和精力去找方向盤12所處的位置，當(dāng)行駛車輛在轉(zhuǎn)向時，駕駛員向右扳動方向盤12使定位珠4彈入到定位槽5左側(cè)的第一轉(zhuǎn)向槽6中時，第一轉(zhuǎn)向槽6是閉鎖離合器油缸和小制動片進(jìn)油位置，此時油進(jìn)入兩個油缸。接著扳動方向盤12車輛就開始轉(zhuǎn)向；當(dāng)繼續(xù)向右扳動方向盤12直至到定位珠4彈入到定位槽5左側(cè)的第二轉(zhuǎn)向槽7中時，此時車輛處于第一規(guī)定半徑轉(zhuǎn)向，這樣，駕駛員就能很好的控制車輛的轉(zhuǎn)向，提高了車輛的機(jī)動性，保證了駕駛員和車輛安全。方向盤12、拉桿、轉(zhuǎn)向閥、油箱、油箱泵和轉(zhuǎn)向機(jī)均為已有構(gòu)件及設(shè)備，規(guī)定半徑為轉(zhuǎn)向機(jī)中已有規(guī)定的數(shù)據(jù)，方向盤12通過拉桿連接轉(zhuǎn)向閥，油箱通過油箱泵為方向盤12和轉(zhuǎn)向閥提供動力，轉(zhuǎn)向閥連接轉(zhuǎn)向機(jī)。
[0013]【具體實施方式】二:結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述兩個第一轉(zhuǎn)向槽6關(guān)于定位槽5所在的中心軸線對稱設(shè)置,所述兩個第二轉(zhuǎn)向槽7關(guān)于定位槽5所在的中心軸線對稱設(shè)置。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】一相同。
[0014]【具體實施方式】三:結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述定位槽5的槽底至第一轉(zhuǎn)向槽6的槽底之間的夾角為α，α為13°?18°。當(dāng)定位槽5的槽底至第一轉(zhuǎn)向槽6的槽底之間的夾角α為15°時,定位槽5與第一轉(zhuǎn)向槽6之間的位置關(guān)系最適合，更加能夠保證制作過程中的二者相對定位的準(zhǔn)確性。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】一和二相同。
[0015]【具體實施方式】四:結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述定位槽5的槽底至第二轉(zhuǎn)向槽7的槽底之間的夾角為β，β為30°?34°。定位槽5和第二轉(zhuǎn)向槽7之間夾角β為32°時，更加保證制作過程中的二者相對定位的準(zhǔn)確性。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】三相同。
[0016]【具體實施方式】五:結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述轉(zhuǎn)盤體I內(nèi)沿轉(zhuǎn)盤體I的厚度方向加工有兩個連接通孔8，所述兩個連接通孔8關(guān)于定位槽5所在的中心軸線對稱設(shè)置。兩個連接通孔8的設(shè)置是用來將轉(zhuǎn)盤體I安裝在方向盤12所用的連接孔。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】四相同。
[0017]【具體實施方式】六:結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述彈力裝置3為彈簧，所述定位珠4為鋼珠。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】一、二和五相同
[0018]【具體實施方式】七:結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述方向盤轉(zhuǎn)向提不裝置還包括外殼體9,所述外殼體9為U型殼體,所述外殼體9位于支架2的上端面上且其兩端與支架2可拆卸連接，所述外殼體9與支架2之間形成的一個通道，所述彈力裝置3安置在所述通道內(nèi)。所述外殼體9是彈力裝置3的外殼，就是用于保護(hù)彈力裝置3而設(shè)置，為彈力裝置3提供固定的活動空間，從而控制彈力裝置3的伸縮方向，使定位珠4的伸縮方向固定且準(zhǔn)確。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】六相同。
[0019]【具體實施方式】八:結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置還包括墊片10和螺栓11，所述外殼體9遠(yuǎn)離定位珠4的一端固定連接有墊片10和螺栓11，所述墊片10位于所述外殼體9和螺栓11之間。墊片10和螺栓11的設(shè)置分別為:螺栓11是用于有效阻擋彈力裝置3的一端，從而控制彈力裝置3只能單向伸縮，使定位珠4能夠定向準(zhǔn)確的與轉(zhuǎn)盤體I相配合。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】七相同。
[0020]【具體實施方式】九:結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述連接通孔8的中心到定位槽5的槽底之間夾角為θ，Θ為48。。如此設(shè)置的連接通孔8是為了制作過程中的位置更加準(zhǔn)確且使用時連接效果佳。其它組成及連接關(guān)系與【具體實施方式】一、五和八相同。
[0021]結(jié)合【具體實施方式】一、二、三、四、五、六、七、八和九說明本實用新型的工作過程:當(dāng)行駛車輛在轉(zhuǎn)向時，駕駛員向左扳動方向盤12使定位珠4彈入到定位槽5右側(cè)的第一轉(zhuǎn)向槽6中時，第一轉(zhuǎn)向槽6是閉鎖離合器油缸和小制動片進(jìn)油位置，此時油進(jìn)入兩個油缸。接著扳動方向盤12車輛就開始轉(zhuǎn)向；當(dāng)繼續(xù)向左扳動方向盤12直至到定位珠4彈入到定位槽5右側(cè)的第二轉(zhuǎn)向槽7中時,此時車輛處于第一規(guī)定半徑轉(zhuǎn)向。
【權(quán)利要求】
1.一種方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置，其特征在于:所述方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置包括轉(zhuǎn)盤體(I)、支架(2)、彈力裝置(3)和定位珠(4)，所述轉(zhuǎn)盤體(I)為圓弧形盤體，所述轉(zhuǎn)盤體(I)的外圓周面上沿轉(zhuǎn)盤體(I)的軸向方向加工有定位槽(5)、兩個第一轉(zhuǎn)向槽(6)和兩個第二轉(zhuǎn)向槽(7)，所述定位槽(5)位于轉(zhuǎn)盤體(I)的外圓周面的中心處，所述定位槽(5)的一側(cè)加工有一個所述第一轉(zhuǎn)向槽(6)和一個所述第二轉(zhuǎn)向槽(7),所述定位槽(5)的另一側(cè)加工有另一個所述第一轉(zhuǎn)向槽(6)和另一個所述第二轉(zhuǎn)向槽(7),每個第一轉(zhuǎn)向槽(6)位于定位槽(5)和其同側(cè)對應(yīng)的第二轉(zhuǎn)向槽(7)之間，所述支架(2)豎直位于定位槽(5)的正前方，所述彈力裝置(3)可拆卸連接在支架(2)上，所述彈力裝置(3)和定位槽(5)之間設(shè)置有定位珠(4),所述定位珠(4)的一側(cè)與彈力裝置(3)固定連接,定位珠(4)的另一側(cè)位于定位槽(5)內(nèi)且與定位槽(5)間隙設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置，其特征在于:所述兩個第一轉(zhuǎn)向槽(6)關(guān)于定位槽(5)所在的中心軸線對稱設(shè)置，所述兩個第二轉(zhuǎn)向槽(7)關(guān)于定位槽(5)所在的中心軸線對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置，其特征在于:所述定位槽(5)的槽底至第一轉(zhuǎn)向槽(6)的槽底之間的夾角為α，α為13°?18°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置，其特征在于:所述定位槽(5)的槽底至第二轉(zhuǎn)向槽(7)的槽底之間的夾角為β，β為30°?34°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤體(I)內(nèi)沿轉(zhuǎn)盤體(I)的厚度方向加工有兩個連接通孔(8)，所述兩個連接通孔(8)關(guān)于定位槽(5)所在的中心軸線對稱設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5所述的方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置，其特征在于:所述彈力裝置(3)為彈簧，所述定位珠(4)為鋼珠。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置，其特征在于:所述方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置還包括外殼體(9),所述外殼體(9)為U型殼體,所述外殼體(9)位于支架(2)的上端面上且其兩端與支架(2)可拆卸連接，所述外殼體(9)與支架(2)之間形成的一個通道，所述彈力裝置(3)安置在所述通道內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置，其特征在于:所述方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置還包括墊片(10)和螺栓(11)，所述外殼體(9)遠(yuǎn)離定位珠(4)的一端固定連接有墊片(10)和螺栓(11)，所述墊片(10)位于所述外殼體(9)和螺栓(11)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、5或8所述的方向盤轉(zhuǎn)向提示裝置，其特征在于:所述連接通孔(8)的中心到定位槽(5)的槽底之間夾角為θ，Θ為48°。
【文檔編號】B62D15/02GK204020985SQ201420505643
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】柏永軍, 鄭軍, 劉建偉, 馮世毅, 魏富超, 張立君, 樊志凱 申請人:哈爾濱第一機(jī)械集團(tuán)有限公司