汽車(chē)駕駛室鎖止裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)駕駛室鎖止裝置，包括：壓力板以及安裝在所述壓力板上的鎖塊、止塊、液壓缸和信號(hào)開(kāi)關(guān)，所述液壓缸的頂端位于所述止塊一端的正下方，且通過(guò)所述液壓缸頂端推動(dòng)所述止塊左右擺動(dòng)，所述鎖塊上固定有第一回位彈簧，所述止塊上固定有第二回位彈簧，所述止塊擺動(dòng)能頂在所述鎖塊的下面，所述信號(hào)開(kāi)關(guān)和所述第一回位彈簧之間設(shè)有連接在所述信號(hào)開(kāi)關(guān)上的連桿，通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)靈活、操作方便的特點(diǎn)，并且連接可靠性較高，提高汽車(chē)在行駛中的安全性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 汽車(chē)駕駛室鎖止裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鎖止裝置，特別涉及一種汽車(chē)駕駛室鎖止裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)逐漸成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，而現(xiàn)階段，為了便于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修，因此均將汽車(chē)駕駛室設(shè)置為可翻轉(zhuǎn)的節(jié)奏，而為了防止汽車(chē)駕駛室在行駛過(guò)程中翻轉(zhuǎn)，就必須在汽車(chē)駕駛室中安裝鎖止裝置，在現(xiàn)有的駕駛室鎖止裝置以液壓鎖止為主，其通常采用壓板鎖，由于其裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，體積過(guò)大，操作不靈敏，而且在汽車(chē)行駛顛簸時(shí)易出現(xiàn)脫開(kāi)現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生意外。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)駕駛室鎖止裝置，能夠具備有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)靈活、操作方便的特點(diǎn)，并且連接可靠性較高，提高汽車(chē)在行駛中的安全性能。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車(chē)駕駛室鎖止裝置，包括:壓力板以及安裝在所述壓力板上的鎖塊、止塊、液壓缸和信號(hào)開(kāi)關(guān)，所述液壓缸的頂端位于所述止塊一端的正下方，且通過(guò)所述液壓缸頂端推動(dòng)所述止塊左右擺動(dòng)，所述鎖塊上固定有第一回位彈簧，所述止塊上固定有第二回位彈簧，所述止塊擺動(dòng)能頂在所述鎖塊的下面，所述信號(hào)開(kāi)關(guān)和所述第一回位彈簧之間設(shè)有連接在所述信號(hào)開(kāi)關(guān)上的連桿。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述鎖塊和所述壓力板之間通過(guò)鉚釘進(jìn)行鉸接連接，且所述第一回位彈簧固定于該鉸接處的鉚釘上，能夠使得鎖塊回位更加迅速。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述止塊和所述壓力板之間通過(guò)鉚釘進(jìn)行鉸接連接，且所述第二回位彈簧固定于該鉸接處的鉚釘上，能夠使得止塊回位更加迅速。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述信號(hào)開(kāi)關(guān)和所述壓力板之間通過(guò)螺栓固定連接。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述壓力板上還安裝有多個(gè)限位銷(xiāo)。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述鎖塊和所述止塊的表面均具有凸起。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)合理設(shè)置鎖塊和止塊的相對(duì)位置，使得止塊旋轉(zhuǎn)到鎖塊下方時(shí)，能將止塊鎖住，實(shí)現(xiàn)了裝置對(duì)駕駛室鎖止的目的，同時(shí)采用鎖塊對(duì)連桿的擠壓與撤離來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)開(kāi)關(guān)的接通和斷開(kāi)，反應(yīng)靈敏，無(wú)多余消耗。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型在一較佳實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、壓力板，2、鎖塊，3、止塊，4、第二回位彈簧，5、液壓缸，6、第一回位彈簧，7、信號(hào)開(kāi)關(guān)，8、連桿，9、限位銷(xiāo)。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例有:
[0015]一種汽車(chē)駕駛室鎖止裝置，包括:壓力板1、鎖塊2、止塊3、液壓缸5和信號(hào)開(kāi)關(guān)7，所述壓力板I的左側(cè)上方設(shè)有限位銷(xiāo)9，，用于限定鎖塊2的旋轉(zhuǎn)幅度，所述壓力板I的右側(cè)上方、下方均設(shè)有限位銷(xiāo)9，用于限定止塊3的旋轉(zhuǎn)幅度，所述鎖塊2呈V形形狀，且在V形塊中心處通過(guò)鉚釘鉸接安裝在壓力板I左側(cè)，所述鎖塊2能夠圍繞該鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)，所述止塊3呈Z形形狀，且在Z形塊的中心處通過(guò)鉚釘鉸接安裝在壓力板右側(cè)，所述止塊3能夠圍繞該鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)止塊3和鎖塊2之間的相互配合實(shí)現(xiàn)裝置的鎖止，所述液壓缸5通過(guò)螺栓的方式固定在壓力板I上，且所述液壓缸5的頂端正對(duì)于所述鎖塊2左側(cè)端的下方；
[0016]所述鎖塊2的右側(cè)端具有凸起10，且在鎖塊2的鉸接處安裝有第一回位彈簧6，第一回位彈簧6的一端壓住所述凸起10，另一端壓住固定在壓力板I右側(cè)上方的限位銷(xiāo)9，當(dāng)鎖塊2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸起10轉(zhuǎn)向限位銷(xiāo)9，使得第一回位彈簧6產(chǎn)生回位彈力；所述止塊3的鉸接處的兩側(cè)具有凸起10，且在止塊3的鉸接處安裝有第二回位彈簧4，第二回位彈簧4 一端成勾形，用于勾住位于壓力板I右側(cè)下方的限位銷(xiāo)9上，另一端壓住所述止3塊交界處左側(cè)的凸起10，當(dāng)止塊3旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸起10轉(zhuǎn)向位于壓力板I右側(cè)下方的限位銷(xiāo)9，使得第二回位彈簧4產(chǎn)生回位彈力；
[0017]所述信號(hào)開(kāi)關(guān)7通過(guò)螺栓固定在壓力板I左側(cè)的邊沿處，且在信號(hào)開(kāi)關(guān)7和第一回位彈簧6之間具有連接在所述信號(hào)開(kāi)關(guān)7上的連桿8，所述連桿8受所述第一回位彈簧6的擠壓和撤離來(lái)實(shí)現(xiàn)所述信號(hào)開(kāi)關(guān)7的接通和斷開(kāi)。
[0018]進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型揭示了一種汽車(chē)駕駛室鎖止裝置，其具體工作原理為:汽車(chē)駕駛室回落時(shí)，駕駛室上的壓塊壓住止塊3，使止塊3做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至與鎖塊2相接觸時(shí)，鎖塊2做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直至止塊3旋轉(zhuǎn)至鎖塊2下方時(shí)，鎖塊2和止塊3保持鎖止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)需要開(kāi)鎖時(shí)，打開(kāi)固定在壓力板I上的液壓缸5的液壓油，液壓缸5的前端向上頂起，當(dāng)頂?shù)芥i塊2時(shí)迫使鎖塊2繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，止塊3繼續(xù)做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并與鎖塊2逐漸撤離，隨著鎖塊2旋轉(zhuǎn)至位于鎖塊2和信號(hào)開(kāi)關(guān)7中間的連桿8時(shí)，止塊3與鎖塊2徹底撤離，在第二回位彈簧4的作用下，止塊3迅速順時(shí)針回位直至限位銷(xiāo)9處，與此同時(shí)連桿8受鎖塊2的擠壓壓向信號(hào)開(kāi)關(guān)7，從而接通信號(hào)開(kāi)7關(guān)，液壓缸5停止工作，在第一回位彈簧6的作用下，鎖塊2迅速逆時(shí)針回位，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)駕駛室鎖止裝置，其特征在于，包括:壓力板以及安裝在所述壓力板上的鎖塊、止塊、液壓缸和信號(hào)開(kāi)關(guān)，所述液壓缸的頂端位于所述止塊一端的正下方，且通過(guò)所述液壓缸頂端推動(dòng)所述止塊左右擺動(dòng)，所述鎖塊上固定有第一回位彈簧，所述止塊上固定有第二回位彈簧，所述止塊擺動(dòng)能頂在所述鎖塊的下面，所述信號(hào)開(kāi)關(guān)和所述第一回位彈簧之間設(shè)有連接在所述信號(hào)開(kāi)關(guān)上的連桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛室鎖止裝置，其特征在于，所述鎖塊和所述壓力板之間通過(guò)鉚釘進(jìn)行鉸接連接，且所述第一回位彈簧固定于該鉸接處的鉚釘上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛室鎖止裝置，其特征在于，所述止塊和所述壓力板之間通過(guò)鉚釘進(jìn)行鉸接連接，且所述第二回位彈簧固定于該鉸接處的鉚釘上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛室鎖止裝置，其特征在于，所述信號(hào)開(kāi)關(guān)和所述壓力板之間通過(guò)螺栓固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛室鎖止裝置，其特征在于，所述壓力板上還安裝有多個(gè)限位銷(xiāo)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛室鎖止裝置，其特征在于，所述鎖塊和所述止塊的表面均具有凸起。
【文檔編號(hào)】B62D33/07GK204110187SQ201420499998
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】陸志強(qiáng) 申請(qǐng)人:常熟市強(qiáng)盛沖壓件有限公司