用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，包括車架，所述車架的下方連接有載物平臺(tái)，所述車架的下方兩側(cè)均設(shè)置有組合輪，所述組合輪包括輪架，所述輪架的周向上均勻分布有多個(gè)輪臂，所述輪臂上安裝有滾輪，所述車架兩側(cè)的組合輪的輪架之間通過中心軸固定連接，所述車架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述車架的上方鉸接有一扶手架，所述扶手架能繞所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)并通過一緊固裝置鎖緊。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、安全省力、能夠?qū)⒆冸娬酒凉癜徇\(yùn)上樓的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及運(yùn)輸工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車。

【背景技術(shù)】
[0002]搬運(yùn)變電站屏柜和端子箱是基建施工過程中二次檢修專業(yè)中常態(tài)且重要的作業(yè)，而且大多需要將設(shè)備搬運(yùn)至樓上，當(dāng)前主要采用人抬肩扛的搬運(yùn)方式，此種方法費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、成本高，且存在砸、壓傷作業(yè)人員及損壞設(shè)備等安全風(fēng)險(xiǎn)；以自動(dòng)化遠(yuǎn)動(dòng)屏柜為例，屏體大于200公斤，搬運(yùn)至二樓機(jī)房需6?8人，在樓道拐彎和進(jìn)機(jī)房時(shí)相當(dāng)麻煩，常常出現(xiàn)拐角卡、壓傷人、損壞柜體、設(shè)備及主控樓墻壁的現(xiàn)象，遇到門洞狹窄的機(jī)房，無法容納柜體和作業(yè)工人同時(shí)進(jìn)入，只能拆除玻璃隔墻或窗戶進(jìn)入，增加了人工和材料的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、安全省力、能夠?qū)⒆冸娬酒凉癜徇\(yùn)上樓的搬運(yùn)車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為:
[0005]一種用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，包括車架，所述車架的下方連接有載物平臺(tái)，所述車架的下方兩側(cè)均設(shè)置有組合輪，所述組合輪包括輪架，所述輪架的周向上均勻分布有多個(gè)輪臂，所述輪臂上安裝有滾輪，所述車架兩側(cè)的組合輪的輪架之間通過中心軸固定連接，所述車架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述車架的上方鉸接有一扶手架，所述扶手架能繞所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)并通過一緊固裝置鎖緊。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，所述中心軸上設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間通過鏈條連接。
[0008]所述電機(jī)的輸出軸連接有減速器，所述減速器的軸入軸上設(shè)置有手動(dòng)搖柄，所述手動(dòng)搖柄與減速器的輸入軸相互哨合。
[0009]所述扶手架由U型架以及設(shè)置在所述U型架內(nèi)的橫桿所組成，所述U型架的兩根直桿分別與所述車架鉸接。
[0010]所述緊固裝置包括鉸接在車架上的伸縮桿，所述伸縮桿的伸縮端與所述扶手架的橫桿鉸接，所述伸縮桿上設(shè)置有鎖緊手輪。
[0011 ] 所述扶手架上安裝有用于控制電機(jī)啟閉的開關(guān)。
[0012]所述輪臂的數(shù)量為三個(gè)，各輪臂之間呈120度夾角。
[0013]所述車架的中段活動(dòng)鉸接有一支撐架。
[0014]位于支撐架上方的所述車架上設(shè)置有用于限制支撐架向上轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0016]本實(shí)用新型的搬運(yùn)車，通過驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)中心軸兩端的組合輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠搬運(yùn)變電站屏柜上樓，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、安全省力，車架的上方轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有扶手架，扶手架與車架之間的角度可調(diào)，能夠方便操作者扶持；設(shè)置有減速器以及相匹配的手動(dòng)搖柄，通過人力轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)搖柄，通過減速器帶動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在無電的情況下也能夠正常使用；控制電機(jī)啟閉的開關(guān)安裝在扶手架上，方便操作者操作電機(jī)的啟閉，保障屏柜順利安全的上樓；車架的中段鉸接有支撐架，在搬運(yùn)上樓的過程中需要休息時(shí)，可以將支撐架打開支撐在臺(tái)階上，而限位塊則與支撐架相抵防止支撐桿繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致屏柜傾倒，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖(扶手架及支撐架打開時(shí))。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖(扶手架打開、支撐架收回時(shí))。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖(扶手架及支撐架收回時(shí))。
[0021]圖中標(biāo)號(hào)表示:1、車架；2、載物平臺(tái)；3、扶手架；31、U型架；32、橫桿；33、伸縮桿；34、鎖緊手輪；35、扶手桿；4、組合輪；41、輪架；42、輪臂；43、滾輪；44、中心軸；5、驅(qū)動(dòng)組件；51、電機(jī)；52、主動(dòng)鏈輪；53、從動(dòng)鏈輪；54、鏈條；55、減速器；56、手動(dòng)搖柄；57、開關(guān)；6、支撐架；61、限位塊。

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0023]如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，包括車架I，車架由兩根豎桿以及設(shè)置在兩根豎桿之間的多根橫桿組成，車架I的下方連接有載物平臺(tái)2，車架I的下方兩側(cè)均設(shè)置有組合輪4，組合輪4包括輪架41，輪架41的周向上均勻分布有多個(gè)輪臂42，輪架41的輪臂42上安裝有滾輪43，兩組合輪4的輪架41之間通過中心軸44固定連接，車架I上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)中心軸44轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件5，車架I的上方鉸接有一扶手架3，扶手架3繞車架I轉(zhuǎn)動(dòng)并通過一緊固裝置鎖緊；驅(qū)動(dòng)組件5驅(qū)動(dòng)中心軸44轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)中心軸44兩側(cè)的組合輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)快速搬運(yùn)屏柜上樓的目的，另外車架I的上方鉸接有一扶手架3，扶手架3可繞車架I轉(zhuǎn)動(dòng)，針對(duì)不同重量以及不同形狀大小的屏柜，其重心的位置或高或低，因此需要改變車架I的傾斜角度以保證屏柜的重心穩(wěn)定，此時(shí)則需要將扶手架3調(diào)整成合適角度以方便扶持。
[0024]本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)組件5包括電機(jī)51，電機(jī)51的輸出軸上固定設(shè)置有主動(dòng)鏈輪52，中心軸44上相對(duì)應(yīng)固定設(shè)置有從動(dòng)鏈輪53，主動(dòng)鏈輪52與從動(dòng)鏈輪53之間通過鏈條54連接，在使用時(shí)，電機(jī)51通過電線連接至合適的電源后，開啟電機(jī)51，主動(dòng)鏈輪52轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪53轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、安全省力、易于實(shí)現(xiàn)。
[0025]本實(shí)施例中，電機(jī)51的輸出軸連接有減速器55的輸出軸，減速器55安裝在車架I上，減速器55的軸入軸上設(shè)置有手動(dòng)搖柄56,手動(dòng)搖柄56與減速器55的輸入軸米用直齒圓錐鏈輪相互哨合。在電機(jī)51沒有合適電源時(shí),可以手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)搖柄56,通過減速器55帶動(dòng)中心軸44兩側(cè)的組合輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)搬運(yùn)上樓的目的；在不需要手動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，則將手動(dòng)搖柄56取下。
[0026]本實(shí)施例中，扶手架3由U型架31以及設(shè)置在U型架31內(nèi)的橫桿32所組成，U型架31的兩根直桿分別與車架I的兩根豎桿鉸接，在本實(shí)施例中，U型架31的兩根直桿端部設(shè)置有夾片，車架I的豎桿端部相對(duì)應(yīng)也設(shè)置有夾片，兩夾片之間則通過螺栓連接，因此兩夾片之間可以轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)扶手架3繞車架I轉(zhuǎn)動(dòng)；緊固裝置包括鉸接在車架I的橫桿上的伸縮桿33，伸縮桿33的伸縮端與扶手架3的橫桿32鉸接，伸縮桿33上設(shè)置有鎖緊手輪34，在本實(shí)施例中，伸縮桿33的一端設(shè)置有夾片，車架I的橫桿上設(shè)置有夾座，夾片夾設(shè)在夾座內(nèi)并通過螺栓連接，伸縮桿33則可在夾座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，伸縮桿的另一端設(shè)置有套筒，套筒套設(shè)在橫桿32上，伸縮桿33則能繞橫桿32轉(zhuǎn)動(dòng)；依據(jù)需要搬運(yùn)的屏柜重量以及大小，將扶手架3調(diào)整至與車架I呈合適角度后，鎖緊手輪34鎖緊伸縮桿33使扶手架3固定，以方便工作人員扶持；另外車架I的兩側(cè)均焊接有一根扶手桿35，在搬運(yùn)屏柜上臺(tái)階時(shí)，操作人員能夠手握扶手桿35并施加向上提的作用力，以使屏柜能夠快速的搬運(yùn)上樓。
[0027]本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)組件5還包括用于控制電機(jī)51啟閉的開關(guān)57，開關(guān)57通過電線與電機(jī)51相連(圖中未示出電線)，開關(guān)57安裝在扶手架3的U型架31上，在搬運(yùn)屏柜上臺(tái)階時(shí)，需要對(duì)電機(jī)51的啟閉進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，將開關(guān)57安裝在扶手架3上，操作人員能夠方便的對(duì)電機(jī)51進(jìn)行啟閉；另外在其它實(shí)施例中，開關(guān)57也可以設(shè)計(jì)成移動(dòng)式，如掛在操作人員腰間或握在手上，也能方便進(jìn)行操作。
[0028]本實(shí)施例中，車架I的的兩根豎桿的中段鉸接有一支撐架6，支撐架6繞豎桿與支撐架6之間的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐架6的結(jié)構(gòu)同扶手架3，且支撐架6與車架I的連接方式也同扶手架3與車架I的連接方式相同，在此不再贅述；位于鉸接點(diǎn)上方的車架I上設(shè)置有用于限制支撐架6向上轉(zhuǎn)動(dòng)的三角形限位塊61，限位塊61緊靠鉸接點(diǎn)的上方，在搬運(yùn)屏柜上臺(tái)階的過程中，工作人員需要休息時(shí)，關(guān)閉電機(jī)51，然后將車架I放倒并使支撐架6撐在臺(tái)階上，操作人員則可進(jìn)行休息，另外支撐架6撐在臺(tái)階上時(shí)，限位塊61與支撐架6相接觸防止支撐架6繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而使屏柜傾倒；在不需要使用時(shí)，將支撐架6放倒與車架I平行放置，然后鎖緊支撐架6與車架I之間的螺絲，使支撐架6固定而不晃動(dòng)。
[0029]本實(shí)施例中，輪臂42的數(shù)量為三個(gè)，各輪臂42之間呈120度夾角，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理；另外載物平臺(tái)2的前方可設(shè)置有萬向輪(圖中未示出)，從而方便本搬運(yùn)車在平地上搬運(yùn)貨物。
[0030]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，包括車架(1)，所述車架(I)的下方連接有載物平臺(tái)(2)，所述車架(I)的下方兩側(cè)均設(shè)置有組合輪(4)，其特征在于，所述組合輪(4)包括輪架(41)，所述輪架(41)的周向上均勻分布有多個(gè)輪臂(42)，所述輪臂(42)上安裝有滾輪(43)，所述車架(I)兩側(cè)的組合輪(4)的輪架(41)之間通過中心軸(44)固定連接，所述車架(I)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述中心軸(44)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件(5)，所述車架(I)的上方鉸接有一扶手架(3 )，所述扶手架(3 )能繞所述車架(I)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過一緊固裝置鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件(5 )包括電機(jī)(51)，所述電機(jī)(51)的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)鏈輪(52 )，所述中心軸(44 )上設(shè)置有從動(dòng)鏈輪(53)，所述主動(dòng)鏈輪(52)與從動(dòng)鏈輪(53)之間通過鏈條(54)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，其特征在于，所述電機(jī)(51)的輸出軸連接有減速器(55 )，所述減速器(55 )的軸入軸上設(shè)置有手動(dòng)搖柄(56 )，所述手動(dòng)搖柄(56)與減速器(55)的輸入軸相互B齒合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，其特征在于，所述扶手架(3)由U型架(31)以及設(shè)置在所述U型架(31)內(nèi)的橫桿(32)所組成，所述U型架(31)的兩根直桿分別與所述車架(I)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，其特征在于，所述緊固裝置包括鉸接在車架(I)上的伸縮桿(33 )，所述伸縮桿(33 )的伸縮端與所述扶手架(3 )的橫桿(32 )鉸接，所述伸縮桿(33 )上設(shè)置有鎖緊手輪(34 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，其特征在于，所述扶手架(3)上安裝有用于控制電機(jī)(51)啟閉的開關(guān)(57)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，其特征在于，所述輪臂(42)的數(shù)量為三個(gè)，各輪臂(42)之間呈120度夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，其特征在于，所述車架(I)的中段活動(dòng)鉸接有一支撐架(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于搬運(yùn)變電站屏柜的搬運(yùn)車，其特征在于，位于支撐架(6)上方的所述車架(I)上設(shè)置有用于限制支撐架(6 )向上轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊(61)。
【文檔編號(hào)】B62B1/00GK204095836SQ201420498469
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】李俊堂, 梁勇超, 梁運(yùn)華, 彭熹, 瞿旭, 程瑩, 歐陽娟, 李龍, 李瓊, 丁振華, 周定宇 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)湖南省電力公司, 國(guó)網(wǎng)湖南省電力公司檢修公司