一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置，屬于自行車輔助裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。該裝置它包括同向安裝的兩個(gè)飛輪，所述兩個(gè)飛輪的傳動(dòng)軸分別通過調(diào)速機(jī)構(gòu)與兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)連接，所述兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)之間通過支架Ⅰ連接；自行車鏈條松邊“S”形嚙合在兩個(gè)飛輪上。1.本實(shí)用新型作為外置發(fā)電系統(tǒng)，整個(gè)產(chǎn)品是一個(gè)獨(dú)立的單元，單元的支架將安裝在自行車后輪的水平支撐桿上，方便任何款式的自行車安裝使用。2.調(diào)節(jié)好支架Ⅰ與支架Ⅱ的角度后用螺母固定，和鏈條松邊“S”形嚙合可以起到張緊輪的作用，保證自行車騎行過程中兩個(gè)飛輪和鏈條之間的嚙合效果，保障發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。3.本實(shí)用新型可以有效的對自行車的負(fù)載供電，結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯。
【專利說明】一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置，屬于自行車輔助裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]國家體育總局發(fā)布的《2010年國民體質(zhì)監(jiān)測公報(bào)》和《2013年20_69歲人群體育健身活動(dòng)和體質(zhì)狀況抽測工作調(diào)查結(jié)果》認(rèn)為國人身體機(jī)能、素質(zhì)水平有下降趨勢。國家出臺(tái)了相應(yīng)的政策導(dǎo)向，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)青少年體育增強(qiáng)青少年體質(zhì)的意見》和《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)教育部等部門關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校體育工作若干意見的通知》。為此，教育部全面推進(jìn)陽光體育運(yùn)動(dòng)。然而，“無時(shí)間”依然是制約人們參加體育健身的首要因素。自行車鍛煉提供了便利、節(jié)能、環(huán)保、時(shí)尚的鍛煉理念，并率先在歐美等汽車大國流行起來。下圖為2009年中國(沈陽)自行車展覽會(huì)盛況。
[0003]專家認(rèn)為，現(xiàn)代城市較為理想的交通模式是交通工具的“S+6+4+2”模式。其中“8輪”代表地鐵和輕軌，“6輪”代表的是公交車，“4輪”代表轎車，“2輪”則代表自行車和電動(dòng)自行車。自行車已實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)華麗轉(zhuǎn)身，成為人們健身休閑的時(shí)尚新寵；將來，隨著公共自行車、自行車租賃等新業(yè)態(tài)的興起和發(fā)展，自行車將成為一種公共交通工具。
[0004]為了提倡騎自行車健身、休閑，增強(qiáng)全民身體素質(zhì)，韓國政府建成了一條從韓國仁川至釜山，跨越韓國四大江(漢江、洛東江、錦江、榮山江)流域，縱貫韓國南北，全長700余公里的“自行車專用道”。
[0005]國外的自行車大多配備了車頭燈、車尾警示燈等自行車電子配件。增大了光線不佳情況下的安全性。
[0006]而我國現(xiàn)有存量自行車功能單一，只能滿足基本的代步、鍛煉的功能。其多功能、個(gè)性化需求尚待開發(fā)。由于沒有配備車頭燈、車尾警示燈等自行車電子配件，由此帶來的安全問題也屢見不鮮。
[0007]自行車產(chǎn)業(yè)需要適應(yīng)國內(nèi)多元化的消費(fèi)層次，整合不同使用范圍自行車的優(yōu)點(diǎn)和特色，豐富產(chǎn)品功能，積極開發(fā)代步、健身、娛樂等多樣化自行車產(chǎn)品，滿足低碳健康生活對產(chǎn)品舒適性、娛樂性、輕便性和安全性的綜合要求。隨著自行車電子附件產(chǎn)品的多樣化多功能化，其對電源產(chǎn)品的要求也越來越高，穩(wěn)定的大電流，更高的電壓以及普適性將推動(dòng)自行車電源產(chǎn)品的技術(shù)更新和換代。
[0008]隨著“環(huán)保節(jié)能健康養(yǎng)生綠色生活” 口號的響起，人們開始由快節(jié)奏的非健康生活模式向原始的健康生活模式回歸，騎行自行車成為當(dāng)代人出行的潮流方式，因此，自行車市場繼遇冷之后開始回溫。據(jù)調(diào)查，我國是全球自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口大國，自行車出口占世界自行車貿(mào)易量的60%以上。在國內(nèi)城市中，上至70歲的花甲老人，下至5、6歲的懵懂孩童，普遍掌握自行車的騎行技術(shù)，因此，國內(nèi)自行車消費(fèi)市場容量巨大，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局資料，2006年我國自行車保有量達(dá)到4.5億輛，2009年年遞增3000萬輛，被稱為“自行車王國”。這些自行車絕大部分都是老式自行車，發(fā)展?jié)摿薮?。自行車用發(fā)電系統(tǒng)是一項(xiàng)節(jié)約能源的高新技術(shù)，具有重要意義和實(shí)用價(jià)值，應(yīng)用前景十分廣闊。
[0009]現(xiàn)有自行車發(fā)電技術(shù)主要是采用摩擦方式發(fā)電和切割磁力線發(fā)電兩種。前者在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上裝上小膠輪，利用膠輪與自行車輪胎側(cè)壁或自行車輪框摩擦接觸傳遞轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。如:磨擦輪胎和磨擦輪框等。其具有售價(jià)便宜和結(jié)構(gòu)簡單(車輪轉(zhuǎn)動(dòng)就能發(fā)電)的優(yōu)點(diǎn)，但也有不少缺點(diǎn):
[0010]1.受車速影響發(fā)電量不穩(wěn)定，沒有整流穩(wěn)壓設(shè)計(jì)，影響電子產(chǎn)品的使用及壽命；
[0011]2.沒有儲(chǔ)電功能，車燈有明顯閃爍現(xiàn)象；
[0012]3.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子及軸承容易磨損，且輪胎損耗大；
[0013]4.磨擦接觸面易打滑，影響發(fā)電穩(wěn)定；
[0014]5.需使用工具固定及調(diào)整接觸力度，需要專業(yè)人員調(diào)試。
[0015]后者主要是將普通發(fā)電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子變形，利用發(fā)電機(jī)切割磁力線發(fā)電的原理設(shè)計(jì)制作并發(fā)電。如:
[0016]車軸花鼓(市場主流)。車軸花鼓與車軸一體，美觀大方，和摩擦方式發(fā)電比較減少了摩擦的環(huán)節(jié)，減少了阻力，提高了發(fā)電效率。但也有不少缺點(diǎn):
[0017]1.產(chǎn)品僅能搭配夾片式煞車使用，內(nèi)變車無法安裝；
[0018]2.需更換整組車輪，需專業(yè)車行改裝調(diào)試；
[0019]3.發(fā)電狀況不穩(wěn)定，受車速影響，忽大忽小，影響電子產(chǎn)品的使用及壽命；
[0020]4.直接發(fā)電，影響踩踏力量(額外煞車功能)；
[0021]5.售價(jià)高；
[0022]6.不帶蓄電功能，車燈有明顯閃爍現(xiàn)象.
[0023]綜上所述，現(xiàn)有自行車自發(fā)電技術(shù)有以下缺點(diǎn):
[0024]1.改裝需專業(yè)車行改裝調(diào)整，普通自行車很難自改裝；
[0025]2.發(fā)電狀況不穩(wěn)定，受車速影響，忽大忽小，影響電子產(chǎn)品的使用及壽命；
[0026]3.不帶蓄電功能，車燈有明顯閃爍現(xiàn)象；
[0027]4.發(fā)電功率小，價(jià)格高。車軸發(fā)電花鼓價(jià)位太高，一般都在200-3000元；摩擦方式發(fā)電效率低，功率小。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0028]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置，是一個(gè)外置自行車發(fā)電機(jī)構(gòu)。
[0029]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0030]一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置，該裝置它包括同向安裝的兩個(gè)飛輪，所述兩個(gè)飛輪的傳動(dòng)軸分別通過調(diào)速機(jī)構(gòu)與兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)連接，所述兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)之間通過支架I連接；自行車鏈條松邊“S”形嚙合在兩個(gè)飛輪上。
[0031]該裝置通過支架II與自行車后輪的水平支撐桿連接。
[0032]所述支架I與支架II通過螺栓連接。
[0033]該裝置它還包括電路控制結(jié)構(gòu)，該電路控制結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)的輸出端并聯(lián)后與蓄電池的輸入端連接，蓄電池的輸出端與負(fù)載連接。
[0034]所述負(fù)載為自行車車燈、自行車碼表、手機(jī)自行車充電支架、自行車尾燈、消費(fèi)類電子產(chǎn)品的一種或者一種以上。
[0035]雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)可以起到張緊輪的作用，防止飛輪和鏈條脫離嚙合，而且可以保證自行車鏈條不同方向運(yùn)動(dòng)時(shí)兩個(gè)發(fā)電機(jī)中的一個(gè)能正常工作。
[0036]本實(shí)用新型的有益效果:
[0037]1、本實(shí)用新型作為外置發(fā)電系統(tǒng)，整個(gè)產(chǎn)品是一個(gè)獨(dú)立的單元，單元的支架將安裝在自行車后輪的水平支撐桿上，方便任何款式的自行車安裝使用。
[0038]2、調(diào)節(jié)好支架I與支架II的角度后用螺母固定，和鏈條松邊“S”形嚙合可以起到張緊輪的作用，保證自行車騎行過程中兩個(gè)飛輪和鏈條之間的嚙合效果，保障發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0039]3、本實(shí)用新型可以有效的對自行車的負(fù)載供電，結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯。
[0040]4、本實(shí)用新型采用飛輪嚙合鏈條傳動(dòng)，飛輪是一種棘輪機(jī)構(gòu)，鏈條的反向運(yùn)動(dòng)不會(huì)傳遞給發(fā)電機(jī)，可以保證鏈條不同運(yùn)動(dòng)方向下都有一個(gè)直流發(fā)電機(jī)正常工作，提高蓄電池的使用壽命。
[0041]5、本實(shí)用新型采用直流發(fā)電機(jī)，和交流發(fā)電機(jī)相比可以直接輸出直流電，簡化了控制電路。
[0042]6、兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)輸出的直流電并聯(lián)給蓄電池充電，通過蓄電池給各種外設(shè)(手機(jī)，車燈等)穩(wěn)定供電，避免影響電子產(chǎn)品的使用壽命，車燈也可以避免產(chǎn)生明顯閃爍現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0043]圖1為本實(shí)用新型正面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖2為本實(shí)用新型俯視角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖；
[0046]圖4為本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0047]下面結(jié)合附圖1、2、3、4對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0048]如圖1、圖2所示:一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置，該裝置它包括同向安裝的兩個(gè)飛輪I，所述兩個(gè)飛輪I的傳動(dòng)軸分別通過調(diào)速機(jī)構(gòu)2與兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)7連接，所述兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)7之間通過支架I 4連接；自行車鏈條3松邊“S”形嚙合在兩個(gè)飛輪I上。
[0049]該裝置通過支架II 8與自行車后輪的水平支撐桿5連接。
[0050]所述支架I 4與支架II 8通過螺栓6連接。
[0051]如圖3所示:A位置為自行車后輪的水平支撐桿5與支架II 8的安裝位置；
[0052]B位置為自行車鏈條3松邊與兩個(gè)飛輪I的安裝位置。
[0053]如圖4所示:該裝置它還包括電路控制結(jié)構(gòu)，該電路控制結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)7的輸出端并聯(lián)后與蓄電池9的輸入端連接，蓄電池9的輸出端與負(fù)載10連接。
[0054]所述負(fù)載10為自行車車燈、自行車碼表、手機(jī)自行車充電支架、自行車尾燈、消費(fèi)類電子產(chǎn)品的一種或者一種以上。
[0055]雙飛輪張緊結(jié)構(gòu):兩個(gè)飛輪對稱布置，同面安裝，與自行車鏈條松邊“S”形嚙合，將機(jī)械能傳遞給各自對應(yīng)的發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0056]雙向直流:兩個(gè)飛輪同面安裝，自行車鏈條正反運(yùn)動(dòng)方向時(shí)都有一個(gè)直流發(fā)電機(jī)發(fā)電。
【權(quán)利要求】
1.一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置，其特征在于:該裝置它包括同向安裝的兩個(gè)飛輪(I )，所述兩個(gè)飛輪(I)的傳動(dòng)軸分別通過調(diào)速機(jī)構(gòu)(2)與兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)(7)連接，所述兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)(7)之間通過支架I (4)連接；自行車鏈條(3)松邊“S”形嚙合在兩個(gè)飛輪(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置，其特征在于:該裝置通過支架II (8)與自行車后輪的水平支撐桿(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置，其特征在于:所述支架1(4)與支架II (8)通過螺栓(6)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置，其特征在于:該裝置它還包括電路控制結(jié)構(gòu)，該電路控制結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)直流發(fā)電機(jī)(7)的輸出端并聯(lián)后與蓄電池(9)的輸入端連接，蓄電池(9)的輸出端與負(fù)載(10)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙飛輪張緊結(jié)構(gòu)外置自行車雙向直流自發(fā)電裝置，其特征在于:所述負(fù)載(10)為自行車車燈、自行車碼表、手機(jī)自行車充電支架、自行車尾燈、消費(fèi)類電子產(chǎn)品的一種或者一種以上。
【文檔編號】B62M1/10GK203996730SQ201420431586
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】章建群, 章慧云, 劉華, 陳智剛, 李河水 申請人:章建群