轉(zhuǎn)向管柱總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向管柱總成，包括導(dǎo)向套筒、固定支架和驅(qū)動(dòng)手柄，固定支架上部設(shè)置開口槽，開口槽內(nèi)配置有用于與外部固定部件連接的滑塊，固定支架的兩側(cè)還分別設(shè)置有向下延伸的側(cè)板，驅(qū)動(dòng)手柄通過(guò)螺栓與固定支架連接；每塊側(cè)板上形成有用于螺栓穿過(guò)配合的側(cè)板滑槽孔，且螺栓能夠沿著側(cè)板滑槽孔滑動(dòng)；導(dǎo)向套筒上設(shè)置有調(diào)節(jié)支架，調(diào)節(jié)支架上設(shè)置有支架通孔，調(diào)節(jié)支架通過(guò)穿過(guò)支架通孔的螺栓支撐連接在安裝空間內(nèi)；調(diào)節(jié)支架上還設(shè)置有用于與側(cè)板配合以阻擋導(dǎo)向套筒與固定支架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的止翻轉(zhuǎn)部件，止翻轉(zhuǎn)部件位于固定支架的外部，并與固定支架之間形成有間隙。其在潰縮時(shí)阻擋導(dǎo)向套筒與固定支架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)良好的潰縮效果。
【專利說(shuō)明】轉(zhuǎn)向管柱總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車導(dǎo)向套筒【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向管柱總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向管柱是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，其上端連接方向盤，下端通過(guò)中間軸連接到轉(zhuǎn)向機(jī)。
[0003]如圖1-4所示，導(dǎo)向套筒I'安裝在固定支架2'上。為了限制導(dǎo)向套筒翻轉(zhuǎn)，現(xiàn)有的固定支架2'的兩側(cè)的側(cè)板21'的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)凸起肋部，分別為上凸起肋部23'和下凸起肋部22'。在導(dǎo)向套筒I'的下側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)支架11'，在調(diào)節(jié)支架11'上形成有擋板12 ^。
[0004]導(dǎo)向套筒I'合適地轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡為A，由于設(shè)置了上述上凸起肋部23'和下凸起肋部22'，當(dāng)導(dǎo)向套筒I'如圖3所示，進(jìn)行順時(shí)針?lè)D(zhuǎn)時(shí)，其擋板12'的下部被下凸起肋部22'頂住；當(dāng)導(dǎo)向套筒I'如圖4所示，進(jìn)行逆時(shí)針?lè)D(zhuǎn)時(shí)，其擋板12'的上部被上凸起肋部23'頂住。如此設(shè)置導(dǎo)致導(dǎo)向套筒I'的翻轉(zhuǎn)軌跡不能達(dá)要求，并且在內(nèi)部設(shè)置上下凸起肋部，還需要考慮上述上下凸起肋部之間的位置關(guān)系，以及其與導(dǎo)向套筒I,之間的配合關(guān)系，來(lái)對(duì)其進(jìn)行定位，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于安裝。
[0005]另外，在汽車轉(zhuǎn)向管柱潰縮時(shí)，上述上凸起肋部23'和下凸起肋部22'不能阻擋導(dǎo)向套筒I,與固定支架2,之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，潰縮效果差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的轉(zhuǎn)向管柱總成，其能夠在潰縮時(shí)阻擋導(dǎo)向套筒與固定支架之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)良好的潰縮效果。
[0007]本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種轉(zhuǎn)向管柱總成，包括導(dǎo)向套筒、固定支架和驅(qū)動(dòng)手柄，所述固定支架上部設(shè)置開口槽，所述開口槽內(nèi)配置有用于與外部固定部件連接的滑塊，所述固定支架的兩側(cè)還分別設(shè)置有向下延伸的側(cè)板，兩塊所述側(cè)板之間形成有安裝空間，所述驅(qū)動(dòng)手柄通過(guò)螺栓與所述固定支架連接；每塊所述側(cè)板上形成有用于所述螺栓穿過(guò)配合的側(cè)板滑槽孔，且所述螺栓能夠沿著所述側(cè)板滑槽孔滑動(dòng)；所述導(dǎo)向套筒上設(shè)置有調(diào)節(jié)支架，所述調(diào)節(jié)支架上設(shè)置有支架通孔，所述調(diào)節(jié)支架通過(guò)穿過(guò)所述支架通孔的所述螺栓支撐連接在所述安裝空間內(nèi)；所述調(diào)節(jié)支架上還設(shè)置有用于與所述側(cè)板配合以阻擋所述導(dǎo)向套筒與所述固定支架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的止翻轉(zhuǎn)部件，所述止翻轉(zhuǎn)部件位于所述固定支架的外部，并與所述固定支架之間形成有間隙。
[0008]進(jìn)一步地，所述止翻轉(zhuǎn)部件的端部朝向遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向套筒的方向延伸，并伸出于所述側(cè)板的外側(cè)。
[0009]進(jìn)一步地，在所述調(diào)節(jié)支架的兩側(cè)分別設(shè)置一塊所述止翻轉(zhuǎn)部件。
[0010]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向套筒上還設(shè)置有潰縮支架。
[0011]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)手柄和所述固定支架之間設(shè)置有用于調(diào)整所述驅(qū)動(dòng)手柄與所述固定支架之間松緊的凸輪構(gòu)件，所述凸輪構(gòu)件包括兩個(gè)相互配合的凸輪，兩個(gè)所述凸輪上相向設(shè)置有相應(yīng)配合的齒牙和齒槽，其中一個(gè)所述凸輪固定安裝在所述驅(qū)動(dòng)手柄上，另一個(gè)所述凸輪安裝在所述側(cè)板上。
[0012]進(jìn)一步地，所述側(cè)板滑槽孔傾斜地設(shè)置在所述側(cè)板上。
[0013]進(jìn)一步地，所述側(cè)板滑槽孔呈弧形。
[0014]進(jìn)一步地，所述固定支架與所述調(diào)節(jié)支架之間連接有彈簧。
[0015]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0016]通過(guò)在調(diào)節(jié)支架上設(shè)置止翻轉(zhuǎn)部件，用于與所述側(cè)板配合以阻擋導(dǎo)向套筒相對(duì)于固定支架轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向管柱總成潰縮時(shí)，其固定支架上的滑塊從開口槽中滑出，固定支架移動(dòng)并以螺栓為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至被止翻轉(zhuǎn)部件擋住，從而使固定支架與導(dǎo)向套筒相對(duì)固定，兩者不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，僅在導(dǎo)向套筒所在的方向上潰縮移動(dòng)，提高了潰縮效果。
[0017]將止翻轉(zhuǎn)部件設(shè)置在調(diào)節(jié)支架上并位于固定支架的外部，使其與固定支架之間形成有間隙。該間隙為導(dǎo)向套筒可以翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的空間。當(dāng)操作驅(qū)動(dòng)手柄移動(dòng)螺栓在側(cè)板滑槽孔內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，可以驅(qū)使導(dǎo)向套筒翻轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)調(diào)節(jié)支架和止翻轉(zhuǎn)部件翻轉(zhuǎn)，當(dāng)止翻轉(zhuǎn)部件與側(cè)板接觸后，將阻擋導(dǎo)向套筒繼續(xù)翻轉(zhuǎn)；反向操作原理相同。由于，僅有一個(gè)點(diǎn)阻擋導(dǎo)向套筒翻轉(zhuǎn)，可以使其翻轉(zhuǎn)軌跡不受另外的阻擋件限制，滿足要求，同時(shí)由于將止翻轉(zhuǎn)部件設(shè)置在調(diào)節(jié)支架上并位于固定支架的外部，使其更加容易加工，并便于安裝。
[0018]由此，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱總成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，能夠阻擋導(dǎo)向套筒翻轉(zhuǎn)，并能夠在潰縮時(shí)阻擋導(dǎo)向套筒與固定支架之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)良好的潰縮效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)向套筒與固定支架配合的爆炸圖；
[0020]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)向套筒配合在固定支架內(nèi)的示意圖；
[0021]圖3為圖2所示的導(dǎo)向套筒順時(shí)針?lè)D(zhuǎn)被下凸起肋部擋住時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0022]圖4為圖2所示的導(dǎo)向套筒逆時(shí)針?lè)D(zhuǎn)被上凸起肋部擋住時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向管柱總成的示意圖；
[0024]圖6為圖5所示的導(dǎo)向套筒與固定支架配合的爆炸圖；
[0025]圖7為驅(qū)動(dòng)手柄、螺栓、凸輪構(gòu)件、軸承及連接螺母配合的爆炸示意圖；
[0026]圖8為導(dǎo)向套筒配合在固定支架內(nèi)的示意圖；
[0027]圖9為導(dǎo)向套筒翻轉(zhuǎn)被止翻轉(zhuǎn)部件擋住時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0029]I'-導(dǎo)向套筒；2!-固定支架； 11'-調(diào)節(jié)支架；
[0030]12'-擋板；21'-側(cè)板；22' _下凸起肋部；
[0031]23'-上凸起肋部；
[0032]100-轉(zhuǎn)向管柱總成；1-導(dǎo)向套筒；11-轉(zhuǎn)向軸；
[0033]12-潰縮支架；121-連接管；13-調(diào)節(jié)支架；
[0034]131-支架通孔；132-止翻轉(zhuǎn)部件；2_固定支架；
[0035]21-側(cè)板；22-側(cè)板滑槽孔； 23-安裝空間；
[0036]24-開口槽；3-驅(qū)動(dòng)手柄；4-螺栓；
[0037]5-彈簧；6-滑板；61-滑板通孔；
[0038]7-凸輪；71-齒牙；72-齒槽；
[0039]8-螺母；9-軸承；10-間隙。

【具體實(shí)施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0041]如圖5-9所示，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱總成100，包括導(dǎo)向套筒1、固定支架2和驅(qū)動(dòng)手柄3，固定支架2上部設(shè)置開口槽24，開口槽24內(nèi)配置有用于與外部固定部件連接的滑塊6，固定支架2的兩側(cè)還分別設(shè)置有向下延伸的側(cè)板21，兩塊側(cè)板21之間形成有安裝空間23，驅(qū)動(dòng)手柄3通過(guò)螺栓4與固定支架2連接。
[0042]其中，每塊側(cè)板21上形成有用于螺栓4穿過(guò)配合的側(cè)板滑槽孔22，且螺栓4能夠沿著側(cè)板滑槽22孔滑動(dòng)，導(dǎo)向套筒I上設(shè)置有調(diào)節(jié)支架13，調(diào)節(jié)支架13上設(shè)置有支架通孔131，調(diào)節(jié)支架13通過(guò)穿過(guò)支架通孔131的螺栓4支撐連接在安裝空間23內(nèi)。
[0043]調(diào)節(jié)支架13上還設(shè)置有用于與側(cè)板21配合以阻擋導(dǎo)向套筒I與固定支架2相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的止翻轉(zhuǎn)部件132，止翻轉(zhuǎn)部件132位于固定支架2的外部，并與固定支架2之間形成有間隙10。
[0044]S卩，該轉(zhuǎn)向管柱總成100主要由導(dǎo)向套筒1、固定支架2和驅(qū)動(dòng)手柄3和螺栓4組成，驅(qū)動(dòng)手柄3和導(dǎo)向套筒I都通過(guò)螺栓4與固定支架2連接。
[0045]在固定支架2的頂部設(shè)置開口槽24，其一端開口，并在開口槽24內(nèi)部配置滑板6，滑板6在外力的作用下可以從開口槽24的開口處滑出?；?上設(shè)置有滑板通孔61，連接時(shí)，通過(guò)連接件、螺栓或螺釘穿過(guò)滑板通孔61，將滑板6固定連接在外部固定部件上，例如車架橫梁等等部位，從而將固定支架2固定。當(dāng)車輛遭受撞擊時(shí)，由于滑板6固定連接在外部固定部件上，在外力的作用下，滑板6從開口槽24的開口處滑出，轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)固定支架2沿軸向潰縮，保護(hù)駕駛員安全。
[0046]固定支架2的兩側(cè)分別向下延伸形成兩塊側(cè)板21，在兩塊側(cè)板21之間形成安裝空間23，安裝時(shí)，將導(dǎo)向套筒I安裝在該安裝空間23內(nèi)。
[0047]在每塊側(cè)板21上設(shè)置有側(cè)板滑槽孔22，用于與螺栓4配合，該螺栓4用于將驅(qū)動(dòng)手柄3安裝在固定支架2上，并且該螺栓4可以沿著側(cè)板滑槽孔22滑動(dòng)，以調(diào)整支撐在其上面的導(dǎo)向套筒I移動(dòng)調(diào)整位置或驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向套筒I進(jìn)行翻轉(zhuǎn)?？梢詫?cè)板滑槽孔22的寬度設(shè)置為大于或稍大于螺栓4的直徑。
[0048]導(dǎo)向套筒I的下方設(shè)置有調(diào)節(jié)支架13，在調(diào)節(jié)支架13上設(shè)置有支架通孔131，調(diào)節(jié)支架13位于安裝空間23內(nèi)，螺栓4穿過(guò)該支架通孔131，并將調(diào)節(jié)支架13支撐連接在安裝空間23內(nèi)。該處所指的支撐連接，是指調(diào)節(jié)支架13連接在螺栓4上，并由螺栓4支撐在安裝空間23內(nèi)。
[0049]組裝時(shí)，將螺栓4的一端與驅(qū)動(dòng)手柄3的上端連接，將螺栓4的另一端順次穿過(guò)一側(cè)的側(cè)板滑槽孔22、支架通孔131和另一側(cè)的側(cè)板滑槽孔22之后，再通過(guò)螺母9固定。
[0050]由于螺栓4可以沿著側(cè)板滑槽孔22滑動(dòng)，在通過(guò)驅(qū)動(dòng)手柄3驅(qū)動(dòng)螺栓4沿著側(cè)板滑槽孔22滑動(dòng)滑動(dòng)時(shí)，螺栓4依次帶動(dòng)調(diào)節(jié)支架13和導(dǎo)向套筒I上下擺動(dòng)或翻轉(zhuǎn)。
[0051]為了保證在潰縮時(shí)，阻擋導(dǎo)向套筒I與固定支架2相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在調(diào)節(jié)支架13上設(shè)置止翻轉(zhuǎn)部件132，止翻轉(zhuǎn)部件132位于固定支架2的外部，用于與側(cè)板21配合以阻擋固定支架2相對(duì)于導(dǎo)向套筒I轉(zhuǎn)動(dòng)。具體為當(dāng)轉(zhuǎn)向管柱總成100潰縮時(shí)，其固定支架2上的滑塊6從開口槽24中滑出，固定支架2在外力作用下移動(dòng)并以螺栓4為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至被止翻轉(zhuǎn)部件132擋住，從而使固定支架2與導(dǎo)向套筒I相對(duì)固定，兩者不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，僅在導(dǎo)向套筒I所在的軸線方向上潰縮移動(dòng)，提高了潰縮效果。
[0052]止翻轉(zhuǎn)部件132位于固定支架2的外部，并與固定支架2之間形成有間隙10，還可以對(duì)導(dǎo)向套筒I的翻轉(zhuǎn)進(jìn)行限制。即，止翻轉(zhuǎn)部件132設(shè)置在調(diào)節(jié)支架13上，在導(dǎo)向套筒I的軸線方向上，止翻轉(zhuǎn)部件132位于固定支架2的外側(cè)，以與側(cè)板21配合止擋。為了使得導(dǎo)向套筒I能夠翻轉(zhuǎn)，并能夠確定其翻轉(zhuǎn)角度，在止翻轉(zhuǎn)部件132與固定支架2之間設(shè)置有間隙10，該間隙10也即為導(dǎo)向套筒I的翻轉(zhuǎn)空間。
[0053]止翻轉(zhuǎn)部件132可以為設(shè)置在調(diào)節(jié)支架13上凸起設(shè)置，并能夠與側(cè)板21配合以阻擋導(dǎo)向套筒I翻轉(zhuǎn)的任何形式的板或凸起部。優(yōu)選地，該止翻轉(zhuǎn)部件132為止擋板。
[0054]結(jié)合圖8-9所示，該止翻轉(zhuǎn)部件132具有如下兩種作用:
[0055]第一種作用為，當(dāng)轉(zhuǎn)向管柱總成100潰縮時(shí)，止翻轉(zhuǎn)部件132阻擋與滑板6脫離的固定支架2轉(zhuǎn)動(dòng)，阻止固定支架2相對(duì)于導(dǎo)向套筒I轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩者僅在導(dǎo)向套筒I所在的軸線方向上潰縮移動(dòng)，提高了潰縮效果。
[0056]第二種作用為，可操作驅(qū)動(dòng)手柄3移動(dòng)螺栓4在側(cè)板滑槽孔22內(nèi)滑動(dòng)，驅(qū)使調(diào)節(jié)支架13和導(dǎo)向套筒I翻轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)止翻轉(zhuǎn)部件132翻轉(zhuǎn)移動(dòng)，當(dāng)止翻轉(zhuǎn)部件132與側(cè)板21接觸后，將阻擋導(dǎo)向套筒I繼續(xù)翻轉(zhuǎn)；反向操作原理相同。由于，其僅有一個(gè)點(diǎn)阻擋導(dǎo)向套筒I翻轉(zhuǎn)，可以使其翻轉(zhuǎn)軌跡不受另外的阻擋件限制，滿足要求。
[0057]由此，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱總成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，能夠阻擋導(dǎo)向套筒翻轉(zhuǎn)，并能夠在潰縮時(shí)阻擋導(dǎo)向套筒與固定支架之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)良好的潰縮效果。
[0058]較佳地，如圖5-6所示，止翻轉(zhuǎn)部件132的端部朝向遠(yuǎn)離導(dǎo)向套筒I的方向延伸，并伸出于側(cè)板21的外側(cè)。止翻轉(zhuǎn)部件132的端部可以水平、傾斜向下或傾斜向上延伸，其延伸方向朝向遠(yuǎn)離導(dǎo)向套筒I的方向，使其端部伸出于側(cè)板21的外側(cè)，保證其能夠與側(cè)板21配合止擋導(dǎo)向套筒I翻轉(zhuǎn)。
[0059]較佳地，如圖5-6所示，在調(diào)節(jié)支架13的兩側(cè)分別設(shè)置一塊止翻轉(zhuǎn)部件132。每側(cè)的止翻轉(zhuǎn)部件132相應(yīng)地與同側(cè)的側(cè)板21配合，以提高阻擋翻轉(zhuǎn)效果。
[0060]較佳地,如圖5所示,導(dǎo)向套筒I上還設(shè)置有潰縮支架12。導(dǎo)向套筒I中設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸11，其用于與方向盤連接，導(dǎo)向套筒I的后端(即與連接方向盤的一端相反的一端)設(shè)置有潰縮支架12，潰縮支架12在遭受外力作用下，會(huì)潰縮緩沖沖擊力。潰縮支架12上設(shè)置連接管121，連接管121通過(guò)穿過(guò)其通孔的螺栓或連接件連接在內(nèi)支架上，以固定導(dǎo)向套筒I的下端。當(dāng)車輛遭受撞擊時(shí)，潰縮支架12潰縮，以緩沖沖擊力，保護(hù)駕駛員安全。
[0061]較佳地，如圖5和圖7所示，驅(qū)動(dòng)手柄3和固定支架2之間設(shè)置有用于調(diào)整驅(qū)動(dòng)手柄3與固定支架2之間松緊的凸輪構(gòu)件，凸輪構(gòu)件包括兩個(gè)相互配合的凸輪7，兩個(gè)凸輪7上相向設(shè)置有相應(yīng)配合的齒牙71和齒槽72，其中一個(gè)凸輪7固定安裝在驅(qū)動(dòng)手柄3上，另一個(gè)凸輪7安裝在側(cè)板21上。
[0062]驅(qū)動(dòng)手柄3與固定支架2之間設(shè)置有凸輪構(gòu)件，用于調(diào)整驅(qū)動(dòng)手柄3與固定支架2之間松緊。
[0063]該凸輪構(gòu)件包括兩個(gè)凸輪7，或一個(gè)凸輪7和一個(gè)用于與凸輪7配合的凸輪盤。其中一個(gè)凸輪7固定安裝在驅(qū)動(dòng)手柄3的上端，另一個(gè)凸輪7或凸輪盤安裝在固定支架2上靠近驅(qū)動(dòng)手柄3側(cè)的側(cè)板21上。為了實(shí)現(xiàn)調(diào)整驅(qū)動(dòng)手柄3與固定支架2之間松緊，在兩個(gè)凸輪7上分別設(shè)置有齒牙71和齒槽72。
[0064]兩個(gè)凸輪7相向設(shè)置，即一個(gè)凸輪7上設(shè)置有齒牙71、齒槽72的一面與另一個(gè)凸輪7上設(shè)置有齒牙71、齒槽72的一面相對(duì)。
[0065]兩個(gè)凸輪7上設(shè)置有齒牙71和齒槽72能夠相應(yīng)配合，即一個(gè)凸輪7上的齒牙71能夠配合在另一個(gè)凸輪7的齒槽72內(nèi)，也能夠配合在另一個(gè)凸輪7的齒牙71上。
[0066]當(dāng)固定在驅(qū)動(dòng)手柄3上的凸輪7上的齒牙71配合在安裝在側(cè)板21上的凸輪7的齒槽72內(nèi)時(shí)，使得驅(qū)動(dòng)手柄3側(cè)至連接螺母5側(cè)的距離最小，此時(shí)驅(qū)動(dòng)手柄3與固定支架2的側(cè)板21之間處于松開狀態(tài)，此時(shí)可以通過(guò)移動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄3帶動(dòng)螺栓4在側(cè)板滑槽孔111內(nèi)移動(dòng)至所需位置。
[0067]當(dāng)固定在驅(qū)動(dòng)手柄3上的凸輪7上的齒牙71配合在安裝在側(cè)板21上的凸輪7的齒牙71上時(shí)，使得驅(qū)動(dòng)手柄3側(cè)至連接螺母5側(cè)的距離最大，此時(shí)驅(qū)動(dòng)手柄3與固定支架2的側(cè)板21之間處于夾緊狀態(tài)，此時(shí)螺栓4被固定在側(cè)板滑槽孔111內(nèi)，不能移動(dòng)。
[0068]可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄3實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)手柄3與固定支架2之間夾緊狀態(tài)和松開狀態(tài)的切換，便于操作。上述兩個(gè)凸輪7可以將一個(gè)作為凸輪件，另一個(gè)作為凸輪盤配合使用。
[0069]較佳地，如圖6所示，側(cè)板滑槽孔22傾斜地設(shè)置在側(cè)板21上。側(cè)板滑槽孔22設(shè)置在側(cè)板21上，并傾斜設(shè)置，以在螺栓4移動(dòng)時(shí)，減小位于螺栓4上的導(dǎo)向套筒I的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，避免導(dǎo)向套筒I轉(zhuǎn)動(dòng)幅度過(guò)大，造成損壞。并由于螺栓4傾斜從下往上移動(dòng)，可以使得導(dǎo)向套筒I輕度轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整位置。
[0070]較佳地，如圖6所示，側(cè)板滑槽孔22呈弧形。即側(cè)板滑槽孔22為弧形的孔，可以使位于其內(nèi)的螺栓4的移動(dòng)軌跡呈弧形，利于使得導(dǎo)向套筒I轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整位置。
[0071]較佳地，如圖5所示，在固定支架2與調(diào)節(jié)支架13之間連接有彈簧5。通過(guò)在固定支架2與調(diào)節(jié)支架13之間連接彈簧5，可以有助于驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向套筒I轉(zhuǎn)動(dòng)角度或復(fù)位。
[0072]上述固定支架2的一端設(shè)置連接孔，在調(diào)節(jié)支架13的一端設(shè)置連接孔，并將彈簧5傾斜地連接在兩者之間，以起到上述助于驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向套筒I轉(zhuǎn)動(dòng)角度或復(fù)位作用。
[0073]根據(jù)需要，可以將上述各技術(shù)方案進(jìn)行結(jié)合，以達(dá)到最佳技術(shù)效果。
[0074]以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向管柱總成，包括導(dǎo)向套筒、固定支架和驅(qū)動(dòng)手柄，所述固定支架上部設(shè)置開口槽，所述開口槽內(nèi)配置有用于與外部固定部件連接的滑塊，所述固定支架的兩側(cè)還分別設(shè)置有向下延伸的側(cè)板，兩塊所述側(cè)板之間形成有安裝空間，所述驅(qū)動(dòng)手柄通過(guò)螺栓與所述固定支架連接； 其特征在于，每塊所述側(cè)板上形成有用于所述螺栓穿過(guò)配合的側(cè)板滑槽孔，且所述螺栓能夠沿著所述側(cè)板滑槽孔滑動(dòng)； 所述導(dǎo)向套筒上設(shè)置有調(diào)節(jié)支架，所述調(diào)節(jié)支架上設(shè)置有支架通孔，所述調(diào)節(jié)支架通過(guò)穿過(guò)所述支架通孔的所述螺栓支撐連接在所述安裝空間內(nèi)； 所述調(diào)節(jié)支架上還設(shè)置有用于與所述側(cè)板配合以阻擋所述導(dǎo)向套筒與所述固定支架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的止翻轉(zhuǎn)部件，所述止翻轉(zhuǎn)部件位于所述固定支架的外部，并與所述固定支架之間形成有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述止翻轉(zhuǎn)部件的端部朝向遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向套筒的方向延伸，并伸出于所述側(cè)板的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，在所述調(diào)節(jié)支架的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)所述止翻轉(zhuǎn)部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述導(dǎo)向套筒上還設(shè)置有潰縮支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)手柄和所述固定支架之間設(shè)置有用于調(diào)整所述驅(qū)動(dòng)手柄與所述固定支架之間松緊的凸輪構(gòu)件， 所述凸輪構(gòu)件包括兩個(gè)相互配合的凸輪，兩個(gè)所述凸輪上相向設(shè)置有相應(yīng)配合的齒牙和齒槽， 其中一個(gè)所述凸輪固定安裝在所述驅(qū)動(dòng)手柄上，另一個(gè)所述凸輪安裝在所述側(cè)板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述側(cè)板滑槽孔傾斜地設(shè)置在所述側(cè)板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述側(cè)板滑槽孔呈弧形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，所述固定支架與所述調(diào)節(jié)支架之間連接有彈簧。
【文檔編號(hào)】B62D1/16GK204020965SQ201420393434
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】安吉龍·馬修, 陳溢鋼, 李永鋒 申請(qǐng)人:上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司