一種汽車鉸鏈連接座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車鉸鏈連接座，包括連接座及蓋體，其中上述連接座的底板上設(shè)有第一裝配孔及第二裝配孔，第一裝配孔及第二裝配孔內(nèi)設(shè)有固定件，以便將連接座固定在汽車車體上；連接座的側(cè)部設(shè)有連接套，連接套與待連接的汽車部件連接，以便將該汽車部件連接在汽車車體上；上述蓋體的中間為空腔結(jié)構(gòu)，蓋體一側(cè)開放，蓋體倒扣在連接座上，以便保護(hù)連接座。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，連接緊固，安全系數(shù)高，使用壽命長，維修率低。
【專利說明】
一種汽車鉸鏈連接座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，特別指一種汽車鉸鏈連接座。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。汽車鉸鏈?zhǔn)且环N重要的汽車零配件，現(xiàn)有汽車鉸鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接不緊固，常出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車故障；裝卸難度大，使維修成本大大提高；且連接座缺少保護(hù)裝置，使用時(shí)間長會(huì)積累灰塵，出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，維修率高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，連接緊固，安全系數(shù)高，使用壽命長，維修率低的汽車鉸鏈連接座。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:一種汽車鉸鏈連接座，包括連接座及蓋體，其中上述連接座的底板上設(shè)有第一裝配孔及第二裝配孔，第一裝配孔及第二裝配孔內(nèi)設(shè)有固定件，以便將連接座固定在汽車車體上；連接座的側(cè)部設(shè)有連接套，連接套與待連接的汽車部件連接，以便將該汽車部件連接在汽車車體上；上述蓋體的中間為空腔結(jié)構(gòu)，蓋體一側(cè)開放，蓋體倒扣在連接座上，以便保護(hù)連接座。
[0005]優(yōu)選地，所述的連接座的連接套設(shè)置在連接座的側(cè)壁上并向上延伸，形成向內(nèi)側(cè)卷繞的筒體，該筒體中部為連接孔，連接孔內(nèi)插設(shè)銷軸，銷軸在連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便與汽車部件連接，并使汽車部件繞連接座轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，所述的連接座的兩端分別設(shè)有卡體，卡體通過連接板連接在連接座的兩端，卡體的兩端向連接板的兩側(cè)延伸形成第—N立及第二卡位。
[0007]優(yōu)選地，所述的蓋體的底板上開有槽口，蓋體裝備時(shí)，槽口對(duì)準(zhǔn)連接套，槽口的內(nèi)壁貼緊連接座的側(cè)壁內(nèi)側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述的蓋體的兩端內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有第一掛體、第二掛體及卡塊，其中第一掛體與第二掛體分別嵌入上述第二卡位及第一卡位內(nèi)，卡塊貼緊連接體兩端的側(cè)壁，以便將蓋體固定在連接體上。
[0009]優(yōu)選地，所述的蓋體的底板兩端設(shè)有至少二個(gè)支撐體，支撐體間隔設(shè)置在蓋體的底板上，裝配時(shí)，支撐體貼緊連接座的底板，以便支撐蓋體。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)技術(shù)方案，通過設(shè)置一種包括包括連接座及蓋體的汽車鉸鏈連接座，連接座的底板上設(shè)有第一裝配孔及第二裝配孔，第一裝配孔及第二裝配孔內(nèi)設(shè)有固定件，以便將連接座固定在汽車車體上；連接座的側(cè)部設(shè)有連接套，連接套通過銷軸與待連接的汽車部件連接，以便將該汽車部件連接在汽車車體上，裝配連接后銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無遲滯現(xiàn)象，該種裝配連接工序簡單，大大降低了裝配難度和維修難度，各部件用壞后均可替換為新的零件，使用維修成本低；連接座上部蓋有蓋體，蓋體倒扣在連接座上，并通過兩側(cè)的卡體與連接座可拆卸地卡合連接，以便保護(hù)連接座，防止灰塵累積，且拆卸簡單方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的連接座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的蓋體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:一種汽車鉸鏈連接座，包括連接座I及蓋體2，其中上述連接座I的底板上設(shè)有第一裝配孔13及第二裝配孔14，第一裝配孔13及第二裝配孔14內(nèi)設(shè)有固定件，以便將連接座I固定在汽車車體上；連接座I的側(cè)部設(shè)有連接套11，連接套11與待連接的汽車部件連接，以便將該汽車部件連接在汽車車體上；上述蓋體2的中間為空腔結(jié)構(gòu)，蓋體2 —側(cè)開放，蓋體2倒扣在連接座I上，以便保護(hù)連接座I。
[0016]連接座I的連接套11設(shè)置在連接座I的側(cè)壁上并向上延伸，形成向內(nèi)側(cè)卷繞的筒體，該筒體中部為連接孔C，連接孔C內(nèi)插設(shè)銷軸，銷軸在連接孔C內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便與汽車部件連接，并使汽車部件繞連接座I轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]連接座I的兩端分別設(shè)有卡體12，卡體12通過連接板連接在連接座I的兩端，卡體12的兩端向連接板的兩側(cè)延伸形成第一卡位A及第二卡位B。
[0018]蓋體2的底板上開有槽口 D，蓋體2裝備時(shí)，槽口 D對(duì)準(zhǔn)連接套11，槽口 D的內(nèi)壁貼緊連接座I的側(cè)壁內(nèi)側(cè)。
[0019]蓋體2的兩端內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有第一掛體21、第二掛體22及卡塊23，其中第一掛體21與第二掛體22分別嵌入上述第二卡位B及第一卡位A內(nèi)，卡塊23貼緊連接體I兩端的側(cè)壁，以便將蓋體2固定在連接體I上。
[0020]蓋體2的底板兩端設(shè)有至少二個(gè)支撐體24，支撐體24間隔設(shè)置在蓋體2的底板上，裝配時(shí)，支撐體24貼緊連接座I的底板，以便支撐蓋體2。
[0021]進(jìn)一步，本實(shí)用新型通過設(shè)置一種包括包括連接座及蓋體的汽車鉸鏈連接座，連接座的底板上設(shè)有第一裝配孔及第二裝配孔，第一裝配孔及第二裝配孔內(nèi)設(shè)有固定件，以便將連接座固定在汽車車體上；連接座的側(cè)部設(shè)有連接套，連接套通過銷軸與待連接的汽車部件連接，以便將該汽車部件連接在汽車車體上，裝配連接后銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無遲滯現(xiàn)象，該種裝配連接工序簡單，大大降低了裝配難度和維修難度，各部件用壞后均可替換為新的零件，使用維修成本低；連接座上部蓋有蓋體，蓋體倒扣在連接座上，并通過兩側(cè)的卡體與連接座可拆卸地卡合連接，以便保護(hù)連接座，防止灰塵累積，且拆卸簡單方便。
[0022]本實(shí)用新型的實(shí)施例只是介紹其【具體實(shí)施方式】，不在于限制其保護(hù)范圍。本行業(yè)的技術(shù)人員在本實(shí)施例的啟發(fā)下可以作出某些修改，故凡依照本實(shí)用新型專利范圍所做的等效變化或修飾，均屬于本實(shí)用新型專利權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車鉸鏈連接座，其特征在于:包括連接座(I)及蓋體(2)，其中上述連接座(I)的底板上設(shè)有第一裝配孔(13)及第二裝配孔(14)，第一裝配孔(13)及第二裝配孔(14)內(nèi)設(shè)有固定件，以便將連接座(I)固定在汽車車體上；連接座(I)的側(cè)部設(shè)有連接套(II)，連接套(11)與待連接的汽車部件連接，以便將該汽車部件連接在汽車車體上；上述蓋體(2)的中間為空腔結(jié)構(gòu)，蓋體(2) —側(cè)開放，蓋體(2)倒扣在連接座(I)上，以便保護(hù)連接座(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鉸鏈連接座，其特征在于:所述的連接座(I)的連接套(11)設(shè)置在連接座(I)的側(cè)壁上并向上延伸，形成向內(nèi)側(cè)卷繞的筒體，該筒體中部為連接孔(C)，連接孔(C)內(nèi)插設(shè)銷軸，銷軸在連接孔(C)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便與汽車部件連接，并使汽車部件繞連接座(I)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車鉸鏈連接座，其特征在于:所述的連接座(I)的兩端分別設(shè)有卡體(12)，卡體(12)通過連接板連接在連接座(I)的兩端，卡體(12)的兩端向連接板的兩側(cè)延伸形成第一卡位(A)及第二卡位(B)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車鉸鏈連接座，其特征在于:所述的蓋體(2)的底板上開有槽口(D)，蓋體(2)裝備時(shí)，槽口(D)對(duì)準(zhǔn)連接套(11)，槽口(D)的內(nèi)壁貼緊連接座(I)的側(cè)壁內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車鉸鏈連接座，其特征在于:所述的蓋體(2)的兩端內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有第一掛體(21)、第二掛體(22)及卡塊(23)，其中第一掛體(21)與第二掛體(22)分別嵌入上述第二卡位(B)及第一卡位(A)內(nèi)，卡塊(23)貼緊連接體(I)兩端的側(cè)壁，以便將蓋體(2)固定在連接體(I)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車鉸鏈連接座，其特征在于:所述的蓋體(2)的底板兩端設(shè)有至少二個(gè)支撐體(24)，支撐體(24)間隔設(shè)置在蓋體(2)的底板上，裝配時(shí)，支撐體(24)貼緊連接座(I)的底板，以便支撐蓋體(2)。
【文檔編號(hào)】B62D25/00GK203974958SQ201420384995
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】周勇, 周華平 申請(qǐng)人:象山天星汽配有限責(zé)任公司