一種礦山寬體自卸車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種礦山寬體自卸車(chē)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油泵出油管、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器支架、轉(zhuǎn)向回油管、左轉(zhuǎn)向垂臂、左轉(zhuǎn)向直拉桿、前橋，轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器、隨動(dòng)助力器支架、右轉(zhuǎn)向垂臂、右轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管一、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管二。本技術(shù)方案能夠明顯增加轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，提高轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)時(shí)所輸出的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力的對(duì)稱(chēng)性，滿(mǎn)足礦山寬體礦用自卸車(chē)的使用要求，實(shí)現(xiàn)降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高使用舒適性的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種礦山寬體自卸車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是指一種礦山寬體自卸車(chē)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)背景
[0002]現(xiàn)有礦山寬體自卸車(chē)，因其裝載貨物后總體重量較大，需要較大的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。為了降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高轉(zhuǎn)向舒適性和可靠性，此類(lèi)自卸車(chē)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均為液壓助力式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0003]目前，此類(lèi)車(chē)型的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有兩種形式:
[0004]一種形式是轉(zhuǎn)向器采用整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，依靠轉(zhuǎn)向油泵提供的高壓油液驅(qū)動(dòng)整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的活塞運(yùn)動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向直拉桿傳遞后，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向。然而單純依靠一個(gè)整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力相對(duì)較小，僅能勉強(qiáng)滿(mǎn)足小型礦山寬體自卸車(chē)的使用要求。隨著礦山寬體自卸車(chē)的總質(zhì)量不斷增大，這種形式的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)不能滿(mǎn)足使用。
[0005]另一種形式是在前一種形式的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)獨(dú)立的轉(zhuǎn)向助力油缸；轉(zhuǎn)向油泵在提供高壓油液驅(qū)動(dòng)整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器輸出轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，依靠整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)的液壓控制閥，分配出一部分高壓油液流向轉(zhuǎn)向助力油缸，通過(guò)轉(zhuǎn)向助力油缸輸出轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，輔助驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)；最終上述兩種轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力形成形成合力，共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向。與前一種形式相比，后者因增加了一個(gè)轉(zhuǎn)向助力油缸，輸出的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力有所增加，這種形式也是目前寬體礦用自卸車(chē)主要使用的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0006]上述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)存在如下不足:
[0007]1、輸出的驅(qū)動(dòng)力相對(duì)較小，已經(jīng)不能滿(mǎn)足目前車(chē)輛的實(shí)際使用狀態(tài)。隨著汽車(chē)制造技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)需求的多樣化，礦山寬體自卸車(chē)的總質(zhì)量不斷增加，其轉(zhuǎn)向阻力也隨之增加，原有的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)不足以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)向，造成車(chē)輛駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度不斷增加，因此轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力亟需增加。一般情況下，可以通過(guò)增大整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力油缸的直徑及提高轉(zhuǎn)向油泵輸出油液的壓力兩種方法來(lái)增加轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，然而由于整車(chē)布置空間和國(guó)內(nèi)液壓制造工藝的限制，這兩種方法都很難實(shí)現(xiàn)。
[0008]2、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)時(shí)輸出的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力對(duì)稱(chēng)性差，駕駛舒適性低，駕駛員主觀評(píng)價(jià)不高。由于轉(zhuǎn)向助力油缸本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其活塞一側(cè)存在活塞導(dǎo)桿，使活塞兩側(cè)的實(shí)際作用面積不相等，造成其伸長(zhǎng)和縮短兩個(gè)行程的輸出力不相等，整車(chē)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向力對(duì)稱(chēng)性差，降低了駕駛員使用過(guò)程中的舒適性，特別是在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)表現(xiàn)優(yōu)其明顯。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)方案，通過(guò)本技術(shù)方案，能夠明顯增加轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，提高轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)時(shí)所輸出的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力的對(duì)稱(chēng)性，滿(mǎn)足礦山寬體礦用自卸車(chē)的使用要求，實(shí)現(xiàn)降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高使用舒適性的目的。
[0010]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種礦山寬體自卸車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油泵出油管、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器支架、轉(zhuǎn)向回油管、左轉(zhuǎn)向垂臂、左轉(zhuǎn)向直拉桿、前橋；所述儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油泵出油管、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向回油管依次串聯(lián)，形成油液流動(dòng)的通路；所述整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器通過(guò)轉(zhuǎn)向器支架固定在車(chē)架上，并與左轉(zhuǎn)向垂臂、左轉(zhuǎn)向直拉桿、前橋依次相聯(lián)；其特征在于，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器、隨動(dòng)助力器支架、右轉(zhuǎn)向垂臂、右轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管一、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管二 ；所述轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器通過(guò)隨動(dòng)助力器支架固定在車(chē)架上，并與右轉(zhuǎn)向垂臂、右轉(zhuǎn)向直拉桿、前橋依次相聯(lián)；所述轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器通過(guò)轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管一、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管二與整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器并聯(lián)。
[0011]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果體現(xiàn)在兩個(gè)方面:
[0012]首先，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力明顯增加。目前整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的內(nèi)部活塞直徑最大為130mm,轉(zhuǎn)向助力油缸的內(nèi)部活塞直徑為80mm ;轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器由于其外形和整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器基本相同，因此其內(nèi)部活塞直徑也可以做到130_。由于轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器內(nèi)部活塞直徑相對(duì)于轉(zhuǎn)向助力油缸的內(nèi)部活塞直徑大大增加，在轉(zhuǎn)向油泵輸出同樣壓力油液的情況下，采用了整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所輸出的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力將會(huì)明顯增加，可以滿(mǎn)足礦山寬體自卸車(chē)的使用要求，降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0013]其次，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力左右對(duì)稱(chēng)性好。由于轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其內(nèi)部活塞兩側(cè)都存在活塞導(dǎo)桿，活塞兩側(cè)的實(shí)際作用面積相同，整車(chē)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器輸出的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力對(duì)稱(chēng)性好，克服了轉(zhuǎn)向助力油缸的缺點(diǎn)，提高了駕駛員使用過(guò)程中的舒適性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]1、儲(chǔ)油罐2、轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管3、轉(zhuǎn)向油泵
[0016]4、轉(zhuǎn)向回油管5、轉(zhuǎn)向器支架6、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管一
[0017]7、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器8、轉(zhuǎn)向油泵出油管9、左轉(zhuǎn)向垂臂
[0018]10、左轉(zhuǎn)向直拉桿11、前橋12、車(chē)架
[0019]13、隨動(dòng)助力器支架14、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器15、右轉(zhuǎn)向垂臂
[0020]16、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管二17、右轉(zhuǎn)向直拉桿

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種礦山寬體自卸車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油罐1、轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管2、轉(zhuǎn)向油泵3、轉(zhuǎn)向油泵出油管8、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7、轉(zhuǎn)向器支架5、轉(zhuǎn)向回油管4、左轉(zhuǎn)向垂臂9、左轉(zhuǎn)向直拉桿10、前橋11 ;所述儲(chǔ)油罐1、轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管2、轉(zhuǎn)向油泵3、轉(zhuǎn)向油泵出油管8、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7、轉(zhuǎn)向回油管4依次串聯(lián)，形成油液流動(dòng)的通路；所述整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7通過(guò)轉(zhuǎn)向器支架5固定在車(chē)架12上，并與左轉(zhuǎn)向垂臂9、左轉(zhuǎn)向直拉桿10、前橋11依次相聯(lián)；其特征在于，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器14、隨動(dòng)助力器支架13、右轉(zhuǎn)向垂臂15、右轉(zhuǎn)向直拉桿17、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管一 6、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管二 16 ;所述轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器14通過(guò)隨動(dòng)助力器支架13固定在車(chē)架12上，并與右轉(zhuǎn)向垂臂15、右轉(zhuǎn)向直拉桿17、前橋11依次相聯(lián)；所述轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器14通過(guò)轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管一 6、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管二 16與整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7并聯(lián)。
[0022]本實(shí)用新型的工作方式是:
[0023]整車(chē)沒(méi)有轉(zhuǎn)向時(shí)，儲(chǔ)油罐I中的油液通過(guò)轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管2流入到轉(zhuǎn)向油泵3中，由轉(zhuǎn)向油泵3驅(qū)動(dòng)，依次經(jīng)由轉(zhuǎn)向油泵出油管8、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7、轉(zhuǎn)向回油管4流回儲(chǔ)油罐I中，此時(shí)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不輸出驅(qū)動(dòng)力。
[0024]左轉(zhuǎn)時(shí)，儲(chǔ)油罐I中的油液通過(guò)轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管2流入到轉(zhuǎn)向油泵3中，由轉(zhuǎn)向油泵3驅(qū)動(dòng)，形成高壓油液后，通過(guò)轉(zhuǎn)向油泵出油管8流入整體式動(dòng)轉(zhuǎn)向器7中；整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7通過(guò)內(nèi)部的液壓控制閥，將高壓油液分成兩部分，一部分用于推動(dòng)整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7內(nèi)部活塞運(yùn)動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，并依次傳遞給左轉(zhuǎn)向垂臂9、左直拉桿10、前橋11，驅(qū)動(dòng)前輪運(yùn)動(dòng)；另一部分通過(guò)轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管一 6，流入轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器14，推動(dòng)轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器14內(nèi)部活塞運(yùn)動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，依次帶動(dòng)右轉(zhuǎn)向垂臂15、右直拉桿17、前橋11，驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)；二者形成合力，共同驅(qū)動(dòng)前橋I的轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)轉(zhuǎn)向；流入轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器14的油液經(jīng)轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管二 16流回整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7內(nèi)，并和流入整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7內(nèi)部的油液一同經(jīng)轉(zhuǎn)向回油管4流回儲(chǔ)油罐I中。
[0025]右轉(zhuǎn)時(shí)，儲(chǔ)油罐I中的油液通過(guò)轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管2流入到轉(zhuǎn)向油泵3中，由轉(zhuǎn)向油泵3驅(qū)動(dòng)，形成高壓油液后，通過(guò)轉(zhuǎn)向油泵出油管8流入整體式動(dòng)轉(zhuǎn)向器7中；整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7通過(guò)內(nèi)部的液壓控制閥，將高壓油液分成兩部分，一部分推動(dòng)整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7內(nèi)部活塞運(yùn)動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，并依次傳遞給左轉(zhuǎn)向垂臂9、左直拉桿10、前橋11，驅(qū)動(dòng)前輪運(yùn)動(dòng)；另一部分通過(guò)轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管二 16，流入轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器14，推動(dòng)轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器14內(nèi)部活塞運(yùn)動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，依次帶動(dòng)右轉(zhuǎn)向垂臂15、右直拉桿17、前橋11，驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)；二者形成合力，共同驅(qū)動(dòng)前橋I的轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)轉(zhuǎn)向；流向流入轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器14的油液經(jīng)轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管一 6流回整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7內(nèi)，并和流入整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器7內(nèi)部的油液一同經(jīng)轉(zhuǎn)向回油管4流回儲(chǔ)油罐I中。
【權(quán)利要求】
1.一種礦山寬體自卸車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油泵出油管、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器支架、轉(zhuǎn)向回油管、左轉(zhuǎn)向垂臂、左轉(zhuǎn)向直拉桿、前橋；所述儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油管、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油泵出油管、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向回油管依次串聯(lián)，形成油液流動(dòng)的通路；所述整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器通過(guò)轉(zhuǎn)向器支架固定在車(chē)架上，并與左轉(zhuǎn)向垂臂、左轉(zhuǎn)向直拉桿、前橋依次相聯(lián)；其特征在于，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器、隨動(dòng)助力器支架、右轉(zhuǎn)向垂臂、右轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管一、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管二；所述轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器通過(guò)隨動(dòng)助力器支架固定在車(chē)架上，并與右轉(zhuǎn)向垂臂、右轉(zhuǎn)向直拉桿、前橋依次相聯(lián)；所述轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器通過(guò)轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管一、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)助力器油管二與整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器并聯(lián)。
【文檔編號(hào)】B62D5/06GK203974932SQ201420341432
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】庫(kù)毅 申請(qǐng)人:庫(kù)毅