可折疊踏板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可折疊踏板車，包括：車把桿、前輪、踏板、后輪，車把桿和踏板的其中一個上固定連接有樞軸連接頭，另一個上設(shè)置有一對延伸臂，且車把桿上還固定連接有鎖止部件，一對延伸臂之間形成缺口，樞軸連接頭位于缺口內(nèi)，樞軸連接頭上開設(shè)有軸孔，一對延伸臂樞軸轉(zhuǎn)動連接在樞軸連接頭上，鎖止部件上開設(shè)有第一定位孔和第二定位孔，踏板上連接有定位插銷，第一定位孔和第二定位孔的中心線距離軸孔的中心線相等，并且該距離大于等于5cm小于等于20cm，當(dāng)可折疊踏板車位于展開狀態(tài)時，定位銷插在第二定位孔內(nèi)，當(dāng)可折疊踏板車位于折疊狀態(tài)時，定位銷插在第一定位孔內(nèi)。
【專利說明】可折疊踏板車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種交通工具，特別涉及一種可折疊的踏板車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著綠色出行概念的倡導(dǎo)，越來越多的人選擇利用公共交通出行，而隨著城市規(guī)模的擴大，從地鐵站到家門往往還有數(shù)公里的距離，這時候人們需要一種短距離的接駁工具。折疊踏板車具有體積小和輕便易攜帶的特性，可以作為接駁工具的最佳選擇，而現(xiàn)有的可折疊踏板車，通常包括車把桿、踏板、前輪、后輪，車把桿轉(zhuǎn)動連接在踏板上，并通過鎖定結(jié)構(gòu)使車把桿與踏板保持在展開狀態(tài)下?，F(xiàn)有技術(shù)中的折疊踏板車存在兩個問題:1、展開狀態(tài)下，車把桿會晃動，這是由于車把桿的轉(zhuǎn)動軸心與鎖定結(jié)構(gòu)的鎖定位置重合或者距離過近，鎖定結(jié)構(gòu)上的微小配合縫隙，經(jīng)過杠桿的放大，使得車把處的晃動變得非常明顯；2、現(xiàn)有的折疊踏板車僅僅在展開狀態(tài)下，將車把桿和踏板之間鎖定，而折疊狀態(tài)下車把桿和踏板之間沒有相對鎖定，這使得踏板車不便于在折疊狀態(tài)下攜帶。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中折疊車在展開狀態(tài)下車把桿相對于踏板晃動的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種可折疊踏板車，包括:車把桿、轉(zhuǎn)動連接在所述的車把桿下方的前輪、前端部與所述的車把桿轉(zhuǎn)動連接的踏板、轉(zhuǎn)動連接在所述的踏板后方的后輪，所述的車把桿和所述的踏板的其中一個上固定連接有樞軸連接頭，另一個上設(shè)置有一對延伸臂，且所述的車把桿的下端部還固定連接有鎖止部件，一對所述的延伸臂之間形成缺口，所述的樞軸連接頭位于所述的缺口內(nèi)，所述的樞軸連接頭上開設(shè)有軸孔，一對所述的延伸臂樞軸轉(zhuǎn)動連接在所述的樞軸連接頭上，所述的鎖止部件上開設(shè)有第一定位孔和第二定位孔，所述的踏板的前部連接有定位插銷，所述的第一定位孔和第二定位孔的中心線距離所述的軸孔的中心線相等，并且該距離大于等于5cm小于等于20cm，當(dāng)所述的可折疊踏板車位于展開狀態(tài)時，所述的定位銷插在所述的第二定位孔內(nèi)，當(dāng)所述的可折疊踏板車位于折疊狀態(tài)時，所述的定位銷插在所述的第一定位孔內(nèi)。
[0005]優(yōu)選地，所述的軸孔內(nèi)安裝有芯軸以及架設(shè)所述芯軸的一對軸承，各所述的延伸臂分別包括外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面，所述的外側(cè)面上開設(shè)有外安裝孔，所述的內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有內(nèi)安裝孔，一對螺栓分別在兩側(cè)將各所述的延伸臂與芯軸固定，所述的外安裝孔的口徑大于螺栓端帽的外徑，所述的內(nèi)安裝孔的口徑大于螺栓大徑且小于螺栓端帽的外徑，所述的螺栓的端部穿過所述的外安裝孔和內(nèi)安裝孔并與芯軸螺紋連接，所述的螺栓的端帽抵緊在所述的延伸臂的內(nèi)側(cè)面上。
[0006]優(yōu)選地，所述的定位插銷上依次套設(shè)有不銹鋼套和合金套，所述的合金套焊接固定在所述的踏板上，所述的不銹鋼套過盈配合在所述的合金套內(nèi)，所述的合金套的材料與所述的踏板的構(gòu)成材料的材質(zhì)相同。設(shè)置套管可以減小定位插銷與踏板之間的配合間隙，增大定位插銷于踏板之間的接觸面積，而設(shè)置合金套管可以幫助套管焊接在踏板上，設(shè)置不銹鋼套管一方面可以更耐磨，另一方面便于更換。
[0007]優(yōu)選地，所述的定位插銷的長度大于所述的合金套和不銹鋼套的長度，所述的第一定位孔和第二定位孔內(nèi)均設(shè)置有與所述的合金大小相同的大套管，所述的大套管內(nèi)設(shè)置有與不銹鋼套的大小相同的小套管，當(dāng)所述的定位插銷插在所述的第一定位孔或第二定位孔內(nèi)時，所述的定位插銷插入在第一定位孔或第二定位孔中的小套管內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述的大套管和所述的鎖止部件的構(gòu)成材料均為合金材料，所述的小套管的構(gòu)成材料為不銹鋼材料，且所述的大套管焊接在所述的鎖止部件上，所述的小套管過盈配合在所述的大套管內(nèi)。定位孔內(nèi)設(shè)置套管的作用也是減小配合間隙，增加配合面積。
[0009]優(yōu)選地，所述的第一定位孔和第二定位孔的中心線到所述的軸孔的中心線的距離為 9cm。
[0010]優(yōu)選地，所述的軸孔的中心線到車把桿頂端的距離與軸孔的中心線到所述的第一定位孔的距離之比為9?10:1。
[0011]優(yōu)選地，所述的鎖止部件為圓弧桿。
[0012]優(yōu)選地，所述的樞軸連接頭焊接固定在所述的車把桿的下端部，所述的延伸臂一體形成在所述的踏板的前端部。
[0013]本實用新型的有益效果在于:本實用新型將踏板與車把桿連接的轉(zhuǎn)動點和鎖定點分開，并且增大了轉(zhuǎn)動點到鎖定點之間的距離，在車把桿高度一定的情況下，降低了杠桿放大的比例，從而降低車把桿晃動；另一方面，本實用新型通過定位插銷兩點定位，可以實現(xiàn)踏板車在展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)下的快速鎖定，便于在折疊狀態(tài)下攜帶。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]附圖1為本實用新型的立體圖；
[0015]附圖2為本實用新型的主視圖；
[0016]附圖3為本實用新型的俯視圖；
[0017]附圖4為本實用新型的分解圖一；
[0018]附圖5為本實用新型的分解圖二；
[0019]附圖6為本實用新型的踏板與芯軸、螺栓以及銷釘?shù)呐浜鲜疽鈭D；
[0020]附圖中:10、車把桿；11、轉(zhuǎn)向桿；12、車把；13、扣套；14、鎖止部件；15、第一定位孔；16、第二定位孔；161、小套管；162、大套管；17、樞軸連接頭；18、軸孔；181、軸承；19、外固定定套；
[0021]20、踏板；21、踏板本體；22、延伸臂；221、外側(cè)面；222、內(nèi)側(cè)面；223、外安裝孔；224、內(nèi)安裝孔；23、滑槽；24、芯軸；25、缺口 ；26、螺栓；27、銷釘；28、不銹鋼套；29、合金套；
[0022]30、前輪；40、后輪。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖所示的實施例對本實用新型作以下詳細(xì)描述:
[0024]附圖1至附圖3展示了本實用新型的具體結(jié)構(gòu)，其公開了一種可折疊的踏板車，可以是不帶動力驅(qū)動的踏板車，也可以是電動踏板車。其中，說明書中所述的上下位置關(guān)系與附圖2所示上下位置關(guān)系對應(yīng)，說明書中所述的“前”側(cè)對應(yīng)附圖2中的左側(cè)方向，說明書中所述的“后”側(cè)對應(yīng)附圖2中的右側(cè)方向，說明書中所述的“左”、“右”側(cè)分別對應(yīng)附圖3中的下方和上方。
[0025]附圖1所示為本實用新型的可折疊踏板車，包括:車把桿10、轉(zhuǎn)動連接在所述的車把桿下方的前輪30、前端部與所述的車把桿10轉(zhuǎn)動連接的踏板20、轉(zhuǎn)動連接在所述的踏板20后方的后輪40。
[0026]參見附圖4，所述的車把桿10包括外固定套19、轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述的外固定套19內(nèi)的轉(zhuǎn)向桿11、可拆卸地設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿11頂部的車把12，轉(zhuǎn)向桿11的頂部設(shè)置有可開合的扣套13，車把12通過扣套13固定在轉(zhuǎn)向桿11上方，扣套13打開以后，可以實現(xiàn)車把12的拆卸。
[0027]見附圖4、5、6，外固定套19位于所述的車把桿10的下端部，外固定套19上焊接固定有樞軸連接頭17和鎖止部件14。該樞軸連接頭17包括一對左右側(cè)壁、上壁面和下壁面，樞軸連接頭17的前部開設(shè)有貫通一對左右側(cè)壁的軸孔18，該軸孔18內(nèi)設(shè)置有一對軸承181，一對軸承181的內(nèi)圈分別與芯軸24固定，軸承181的外圈固定在樞軸連接頭17上。
[0028]所述的踏板20包括沿水平方向延伸的踏板主體21、自踏板主體21的前端向前向上傾斜延伸的一對延伸臂22，一對延伸臂22之間形成可以收容該樞軸連接頭17的缺口25。各所述的延伸臂22分別包括外側(cè)面221和內(nèi)側(cè)面222，且一對延伸臂22的內(nèi)側(cè)面222與一對樞軸連接頭17的左右側(cè)壁之間可滑動配合，一對螺栓26分別在兩側(cè)將延伸臂22與芯軸24固定。外側(cè)面221上開設(shè)有大于螺栓26端帽外徑的外安裝孔223，內(nèi)側(cè)面222上開設(shè)有大于螺栓大徑且小于螺栓端帽外徑的內(nèi)安裝孔224。螺栓26的端部與芯軸24螺紋連接，螺栓26的端帽抵緊在延伸臂22的內(nèi)側(cè)面222，從而將延伸臂22與芯軸24固定。由于一對螺栓在兩側(cè)鎖緊延伸臂和芯軸，因此踏板與樞軸鏈接頭的轉(zhuǎn)動連接處配合緊密，沒有什么間隙，芯軸無軸向竄動；同時，利用一對軸承限制軸的轉(zhuǎn)動，可以很好的保證轉(zhuǎn)動的平滑性和精度，芯軸同樣不存在配合間隙。
[0029]在其他實施例中，還可以將樞軸連接頭設(shè)置于踏板上，而一對延伸臂設(shè)置在車把桿上，本實用新型的意義在于通過上述結(jié)構(gòu)使得樞軸連接頭與延伸臂之間的配合更緊密，而并不限制具體將樞軸連接頭設(shè)置于車把桿上還是將延伸臂設(shè)置于車把桿上，從作用效果上來說，兩者作用是相同的。
[0030]一對延伸臂22的前端部彈性地連接有定位插銷27，踏板上焊接有合金套29，合金套29內(nèi)過盈配合連接有不銹鋼套28，定位插銷滑動地插入在不銹鋼套28內(nèi)，其中定位插銷27的中空管體上開設(shè)有槽，定位插銷27內(nèi)設(shè)置有彈簧，通過圓柱銷依次貫穿合金套29、不銹鋼套28和定位插銷27，將三者彈性的結(jié)合，定位插銷27可以相對于不銹鋼套28和合金套29移動。踏板的材質(zhì)一般是鎂合金的，并且是中空結(jié)構(gòu)，為增加摩擦面積，減小配合間隙，所以在踏板上焊接材質(zhì)相同的鎂合金套，而定位插銷一般是不銹鋼材質(zhì)的，設(shè)置不銹鋼套的目的也是為了防止定位插銷與合金套直接摩擦，而損壞合金套。
[0031]本實施例中，所述的鎖止部件14為弧形桿件，其他實施例中該鎖止部件還可以呈扇形板、球形或三角形等。該鎖止部件14的上端部焊接在所述的外固定套19上，下端部與樞軸轉(zhuǎn)接頭17焊接固定。鎖止部件14上開設(shè)有至少第一定位孔15和第二定位孔16。第一定位孔15和第二定位孔16的中心線距離樞軸轉(zhuǎn)接頭17的軸孔的中心線上的距離相等，該距離大于等于5cm小于等于20cm,優(yōu)選地為9?14cm,最佳實施例中，該距離為9cm。該距離就是車把桿與踏板的樞軸轉(zhuǎn)動中心距離鎖定點之間的距離。該距離與定位插銷到內(nèi)安裝孔的距離相等，因此定位插銷的末端部可以插入第一定位孔或第二定位孔中。
[0032]一般常見的車把桿高度在80cnTl20Cm因此樞軸轉(zhuǎn)動中心到鎖定點之間的距離與所述的樞軸轉(zhuǎn)動中心到車把桿頂端的距離之比為9?10:1。通過控制上述樞軸連接頭與踏板的延伸臂之間的轉(zhuǎn)動連接間隙和控制定位插銷與定位孔之間的配合間隙，可以最大程度上減小踏板與車把桿之間的晃動，通過限定定位孔距離軸孔中心線的距離，可以減小配合間隙傳遞到車把處被杠桿放大的比例。
[0033]第一定位孔15和第二定位孔16內(nèi)均過盈配合有套管，參見附圖5所示，第二定位孔16內(nèi)設(shè)置有與合金套29大小相同的大套管162，大套管162內(nèi)設(shè)置有與不銹鋼套28的大小相同的小套管161。大套管為鎂合金材質(zhì)，與車把桿以及鎖止部件的材質(zhì)相同，小套管為不銹鋼材質(zhì)，大套管焊接在定位孔內(nèi)，小套管過盈配合在大套管內(nèi)。定位孔內(nèi)設(shè)置大套管和小套管的好處是，可以消除定位插銷與定位孔之間的配合間隙，避免定位插銷晃動，而設(shè)置兩個套管的好處是為了防止不銹鋼的定位插銷和鎂合金套管直接摩擦。
[0034]當(dāng)所述的可折疊踏板車位于展開狀態(tài)時，樞軸連接頭17位于踏板20的缺口 25內(nèi)，并與樞軸連接頭17的左右側(cè)壁與一對延伸臂22的內(nèi)側(cè)面過盈配合，鎖止部件14位于滑槽23內(nèi)，芯軸24貫穿軸孔18和一對延伸臂22上的外安裝孔和內(nèi)安裝孔，通過螺栓26將踏板的延伸臂22與芯軸24的兩端鎖緊，定位插銷27穿過一側(cè)延伸臂22插入在第二定位孔16內(nèi)，定位插銷27的末端與第二定位孔16內(nèi)的小套管161公差配合。
[0035]向外拉動定位插銷27使其脫離第二定位孔16，向后向下轉(zhuǎn)動車把桿10，可以將可折疊踏板車折疊，松開定位插銷27，在彈簧作用下，定位插銷27的端部始終抵在鎖定部件14的側(cè)面上，當(dāng)定位插銷27與第一定位孔15相對時，自動插在第一定位孔15內(nèi)，折疊踏板車處于折疊狀態(tài)下。由于定位插銷27將車把桿10與踏板20兩者相對止轉(zhuǎn)固定，因此便于可折疊踏板車在折疊狀態(tài)下攜帶。
[0036]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可折疊踏板車，包括:車把桿、轉(zhuǎn)動連接在所述的車把桿下方的前輪、前端部與所述的車把桿轉(zhuǎn)動連接的踏板、轉(zhuǎn)動連接在所述的踏板后方的后輪，其特征在于:所述的車把桿和所述的踏板的其中一個上固定連接有樞軸連接頭，另一個上設(shè)置有一對延伸臂，且所述的車把桿的下端部還固定連接有鎖止部件，一對所述的延伸臂之間形成缺口，所述的樞軸連接頭位于所述的缺口內(nèi)，所述的樞軸連接頭上開設(shè)有軸孔，一對所述的延伸臂樞軸轉(zhuǎn)動連接在所述的樞軸連接頭上，所述的鎖止部件上開設(shè)有第一定位孔和第二定位孔，所述的踏板的前部連接有定位插銷，所述的第一定位孔和第二定位孔的中心線距離所述的軸孔的中心線相等，并且該距離大于等于5cm小于等于20cm，當(dāng)所述的可折疊踏板車位于展開狀態(tài)時，所述的定位銷插在所述的第二定位孔內(nèi)，當(dāng)所述的可折疊踏板車位于折疊狀態(tài)時，所述的定位銷插在所述的第一定位孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊踏板車，其特征在于:所述的軸孔內(nèi)安裝有芯軸以及架設(shè)所述芯軸的一對軸承，各所述的延伸臂分別包括外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面，所述的外側(cè)面上開設(shè)有外安裝孔，所述的內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有內(nèi)安裝孔，一對螺栓分別在兩側(cè)將各所述的延伸臂與芯軸固定，所述的外安裝孔的口徑大于螺栓端帽的外徑，所述的內(nèi)安裝孔的口徑大于螺栓大徑且小于螺栓端帽的外徑，所述的螺栓的端部穿過所述的外安裝孔和內(nèi)安裝孔并與芯軸螺紋連接，所述的螺栓的端帽抵緊在所述的延伸臂的內(nèi)側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊踏板車，其特征在于:所述的定位插銷上依次套設(shè)有不銹鋼套和合金套，所述的合金套焊接固定在所述的踏板上，所述的不銹鋼套過盈配合在所述的合金套內(nèi)，所述的合金套的材料與所述的踏板的構(gòu)成材料的材質(zhì)相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可折疊踏板車，其特征在于:所述的定位插銷的長度大于所述的合金套和不銹鋼套的長度，所述的第一定位孔和第二定位孔內(nèi)均設(shè)置有與所述的合金套大小相同的大套管，所述的大套管內(nèi)設(shè)置有與不銹鋼套的大小相同的小套管，當(dāng)所述的定位插銷插在所述的第一定位孔或第二定位孔內(nèi)時，所述的定位插銷插入在第一定位孔或第二定位孔中的小套管內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可折疊踏板車，其特征在于:所述的大套管和所述的鎖止部件的構(gòu)成材料均為合金材料，所述的小套管的構(gòu)成材料為不銹鋼材料，且所述的大套管焊接在所述的鎖止部件上，所述的小套管過盈配合在所述的大套管內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊踏板車，其特征在于:所述的第一定位孔和第二定位孔的中心線到所述的軸孔的中心線的距離為9cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊踏板車，其特征在于:所述的軸孔的中心線到車把桿頂端的距離與軸孔的中心線到所述的第一定位孔的距離之比為9?10:1。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊踏板車，其特征在于:所述的鎖止部件為圓弧桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊踏板車，其特征在于:所述的樞軸連接頭焊接固定在所述的車把桿的下端部，所述的延伸臂一體形成在所述的踏板的前端部。
【文檔編號】B62K15/00GK203921073SQ201420305067
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】姜猛 申請人:張家港市億順電動科技有限公司