一種全地形車駐車機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種全地形車駐車機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)泵及制動(dòng)手柄，還包括駐車裝置，所述駐車裝置包括限位板，限位板安裝在制動(dòng)泵上，一端設(shè)有限位凸起；駐車手柄與制動(dòng)手柄連接，隨制動(dòng)手柄一起運(yùn)動(dòng)，并可單獨(dú)繞緊固件轉(zhuǎn)動(dòng)，駐車手柄的一端設(shè)置有限位齒，限位凸起與限位齒相配合，駐車手柄上還設(shè)有缺口，限位凸起置于該缺口內(nèi)；支撐軸設(shè)有軸肩，支撐軸小端穿過駐車手柄通孔a并高于駐車手柄上平面，支撐軸大端抵靠在制動(dòng)手柄上，螺釘依次穿過駐車手柄和支撐軸后，將駐車手柄和支撐軸與制動(dòng)手柄連接；采用本結(jié)構(gòu)后，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)前輪的液壓式駐車制動(dòng)，相比現(xiàn)有技術(shù)中采用的機(jī)械式駐車制動(dòng)，制動(dòng)更可靠，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷。
【專利說明】一種全地形車駐車機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及制動(dòng)系統(tǒng)的駐車機(jī)構(gòu)，具體涉及一種適用于全地形車制動(dòng)系統(tǒng)的 駐車機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前摩托車和全地形車等車輛上所使用的制動(dòng)器大部分采用液壓制動(dòng)器，其主要 包括制動(dòng)手柄、制動(dòng)總栗及安裝在制動(dòng)總栗內(nèi)的活塞和手柄回位彈黃、制動(dòng)盤、制動(dòng)謝和油 管。其主要工作原理是通過對(duì)制動(dòng)手柄施加制動(dòng)力，通過制動(dòng)手柄抵壓制動(dòng)總泵的活塞，使 總泵內(nèi)的制動(dòng)液產(chǎn)生較高的壓力，通過油管推動(dòng)制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞將制動(dòng)盤壓緊，實(shí)現(xiàn)車輛 的減速或制動(dòng)。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中全地形車通常僅對(duì)后輪實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，所采用的駐車機(jī)構(gòu)為機(jī)械式駐 車機(jī)構(gòu)，駐車機(jī)構(gòu)包括拉索、搖臂和安裝支架，需要駐車時(shí)，扳動(dòng)手柄，手柄將拉索拉緊，帶 動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)壓緊制動(dòng)鉗活塞，活塞將力再傳遞給摩擦片，從而達(dá)到駐車的 目的。由于全地形車后輪制動(dòng)器一般采用單制動(dòng)器，當(dāng)車輛負(fù)荷較重、?？康钠露容^大時(shí)， 僅靠后輪制動(dòng)器駐車，容易出現(xiàn)駐車制動(dòng)力不可靠，使車輛向后滑動(dòng)的現(xiàn)象，造成安全事 故，增加安全隱患。另外，實(shí)現(xiàn)后輪制動(dòng)需要在后輪液壓制動(dòng)鉗的一側(cè)增加駐車機(jī)構(gòu)來實(shí) 現(xiàn)駐車功能，需要設(shè)計(jì)長(zhǎng)度很長(zhǎng)的拉索，而且拉索安裝難度大，需要設(shè)計(jì)專門的拉索安裝支 架，操作復(fù)雜。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中僅后輪設(shè)置駐車制動(dòng)的缺 陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制動(dòng)安全可靠的液壓式全地形車駐車機(jī)構(gòu)，通過在前輪 制動(dòng)器的制動(dòng)手柄上增加駐車機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪的駐車。
[0005] 為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：
[0006] -種全地形車駐車機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)泵及連接在制動(dòng)泵上的制動(dòng)手柄，還包括能使 制動(dòng)系統(tǒng)一直保持駐車狀態(tài)的駐車裝置，所述駐車裝置包括：
[0007] 限位板，所述限位板通過緊固件安裝在制動(dòng)泵上，限位板的一端設(shè)有限位凸起；
[0008] 駐車手柄，所述駐車手柄通過緊固件與制動(dòng)手柄連接，隨制動(dòng)手柄一起運(yùn)動(dòng)，并可 單獨(dú)繞緊固件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述駐車手柄的一端設(shè)置有至少1個(gè)限位齒，限位凸起與限位齒相配 合，所述駐車手柄上還開設(shè)有缺口，限位板的限位凸起置于該缺口內(nèi)，所述駐車手柄靠近下 端面處開設(shè)有通孔a ;
[0009] 支撐軸，所述支撐軸設(shè)有軸肩，軸肩抵接在駐車手柄的底面，支撐軸小端穿過駐車 手柄通孔a并高于駐車手柄的上平面，支撐軸大端抵靠在制動(dòng)手柄上，所述緊固件依次穿 過駐車手柄和支撐軸后，將駐車手柄和支撐軸與制動(dòng)手柄連接；
[0010] 所述制動(dòng)手柄上開設(shè)有與駐車手柄通孔a同軸心線的螺紋孔。
[0011] 優(yōu)選的，所述駐車裝置還包括限位銷，所述限位銷一端壓裝在制動(dòng)手柄上，與制動(dòng) 手柄緊配合，另一端穿過駐車手柄并延伸出上平面。
[0012] 優(yōu)選的，所述駐車裝置還包括扭簧，所述扭簧套裝在支撐軸上，并置于駐車手柄與 制動(dòng)手柄之間，上端勾掛在駐車手柄上，下端勾掛在限位銷上。
[0013] 優(yōu)選的，所述駐車手柄的限位齒設(shè)置有3個(gè)，駐車手柄上靠近通孔a的位置處開設(shè) 有使限位銷穿過的通孔b，遠(yuǎn)離通孔a的一邊設(shè)有便于手指扳動(dòng)的把手，所述缺口靠近把手 的一邊開設(shè)有槽口。
[0014] 優(yōu)選的，所述制動(dòng)手柄上還開設(shè)有與限位銷配合的安裝孔。
[0015] 優(yōu)選的，所述駐車裝置還包括一個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0016] 優(yōu)選的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為限位彈簧，彈簧的兩端分別固定在制動(dòng)手柄的上下平面 并可左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017] 本實(shí)用新型所能達(dá)到的有益效果是：
[0018] 通過在前制動(dòng)手柄上增加駐車裝置，利用前制動(dòng)力大于后制動(dòng)力的原理，在需要 對(duì)車輛進(jìn)行駐車制動(dòng)時(shí)，只需用手扳動(dòng)駐車裝置，就可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的液壓式駐車制動(dòng)，無需 在制動(dòng)鉗位置處安裝其他零部件，相比現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)械式駐車制動(dòng)，制動(dòng)更可靠，并且前 制動(dòng)器采用雙制動(dòng)，即使車輛負(fù)荷較多、?？科露容^大時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)車輛向后滑動(dòng)的現(xiàn) 象，增加了駐車安全性，消除了安全隱患，該裝置還可以根據(jù)不同的坡度路面選擇不同的控 制檔位，拓寬了車輛駐車的范圍，滿足不同用戶的需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中前制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖2是本實(shí)用新型未駐車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖3是本實(shí)用新型駐車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖4是圖3中A-A剖視圖；
[0023] 圖5是駐車手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖6是支撐軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖7是本實(shí)用新型駐車狀態(tài)時(shí)鎖緊機(jī)構(gòu)工作的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 附圖標(biāo)記
[0027] 圖中1-制動(dòng)泵 2-制動(dòng)手柄 3-駐車裝置4-握把
[0028] 21-螺紋孔22-安裝孔 31-限位板32_駐車手柄
[0029] 33-支撐軸34-限位銷 35-扭簧 36-限位彈簧
[0030] 37-螺釘 38-手柄螺栓
[0031] 311-限位凸起321-限位齒 322-缺口 323-通孔a
[0032] 324-通孔 b 325-把手 326-槽口 331-軸肩
[0033] 332-支撐軸小端 333-支撐軸大端

【具體實(shí)施方式】
[0034] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0035] 如圖1所示，在未安裝駐車機(jī)構(gòu)時(shí)，前制動(dòng)器的制動(dòng)過程為：手握握把，手指向下 板動(dòng)制動(dòng)手柄2,制動(dòng)手柄2以手柄螺檢38為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，制動(dòng)手柄2推動(dòng)制 動(dòng)器泵1中的活塞，活塞壓縮制動(dòng)液，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)過程。
[0036] 增加了本實(shí)用新型的駐車機(jī)構(gòu)后，如圖2至圖6所示，一種全地形車駐車機(jī)構(gòu)，包 括制動(dòng)栗1及連接在制動(dòng)栗1上的制動(dòng)手柄2,還包括能使制動(dòng)系統(tǒng)一直保持駐車狀態(tài)的駐 車裝置3,所述駐車裝置3包括限位板31，限位板31通過螺釘37和手柄螺栓38固定在制 動(dòng)泵1上，限位板31的一端設(shè)有限位凸起311。
[0037] 駐車手柄32通過螺釘37與制動(dòng)手柄2連接，隨制動(dòng)手柄2 -起運(yùn)動(dòng)，并可單獨(dú)繞 螺釘37轉(zhuǎn)動(dòng)，駐車手柄32的一端設(shè)置有1至3個(gè)限位齒321，限位凸起311與限位齒321 相配合，駐車手柄32上還開設(shè)有缺口 322,限位板31的限位凸起311置于該缺口 322的范 圍內(nèi)，駐車手柄32靠近下端面處開設(shè)有通孔a323,駐車手柄32靠近通孔a323的位置處開 設(shè)有通孔b324,遠(yuǎn)離通孔a323的一邊設(shè)有把手325,便于駕乘人員用手指扳動(dòng)駐車手柄32， 在所述的缺口 322靠近把手325的一邊設(shè)有槽口 326。
[0038] 支撐軸33設(shè)有軸肩331，軸肩331抵接在駐車手柄32的底面，支撐軸小端332穿 過駐車手柄通孔a323并高于駐車手柄32的上平面，支撐軸大端333抵靠在制動(dòng)手柄2上， 用螺釘37依次芽過駐車手柄32和支撐軸33后，與制動(dòng)手柄2固定連接，由于支撐軸小?而 332的頂面高于駐車手柄32的上平面，螺釘37的擰緊力僅作用于支撐軸小端332頂面，使 駐車手柄32可以繞螺釘37轉(zhuǎn)動(dòng)而不會(huì)卡滯。
[0039] 制動(dòng)手柄2上開設(shè)有與駐車手柄通孔a323同軸心線的螺紋孔21，還開設(shè)有安裝孔 22,限位銷34壓裝在安裝孔22內(nèi)。
[0040] 該駐車裝置3還包括限位銷34,限位銷34 -端壓裝在制動(dòng)手柄2的安裝孔22內(nèi)， 與制動(dòng)手柄2緊配合，另一端穿過駐車手柄32的通孔b324并延伸出上平面。設(shè)置限位銷 34的作用是限定駐車手柄32轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍，保證限位齒321與限位凸起311的準(zhǔn)確嚙 合，避免出現(xiàn)嚙合不到位的情況發(fā)生。
[0041] 該駐車裝置3還包括扭簧35,扭簧35套裝在支撐軸33上，并置于駐車手柄32與 制動(dòng)手柄2之間，上端勾掛在駐車手柄32上，下端勾掛在限位銷34上，在不需要駐車的情 況下，駐車手柄32在扭簧35的作用下，始終處于逆時(shí)針方向的極限位置，即駐車手柄32的 通孔b324 -邊抵靠限位銷34。
[0042] 如圖7所示，當(dāng)車輛停放在坡度很大的路面時(shí)，為防止駐車手柄32的限位齒321 從限位凸起311處脫落，造成車輛向后滑行，該駐車裝置3還設(shè)置一個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，通過限位 彈簧36對(duì)駐車裝置3進(jìn)行鎖緊，限位彈簧36的兩端分別固定在制動(dòng)手柄2的上下平面并 可左右轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要鎖緊時(shí)，將限位彈簧36轉(zhuǎn)動(dòng)到駐車手柄32的槽口 326內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駐車 手柄32的鎖緊。
[0043] 本實(shí)用新型駐車機(jī)構(gòu)的安裝方式如下：
[0044] 1、將限位板31用螺釘37、手柄螺栓38固定在制動(dòng)泵1上，并使限位凸起311朝 上；
[0045] 2、將限位銷34壓裝在制動(dòng)手柄2的安裝孔22內(nèi)，限位彈簧36兩端分別勾掛在制 動(dòng)手柄2的上下平面，扭簧35套裝在支撐軸大端333,并使扭簧35的兩端分別勾掛在駐車 手柄32和限位銷34上；
[0046] 3、將支撐軸小端332穿過駐車手柄32的通孔a323后，用螺釘37將上述零件固定 在制動(dòng)手柄2上，在固定前確保限位凸起311置于駐車手柄32的缺口 322內(nèi)，并使限位銷 34穿過駐車手柄通孔b324而置于通孔b324的一邊。
[0047] 本實(shí)用新型駐車機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)駐車的過程如下：
[0048] 1、向下扳動(dòng)制動(dòng)手柄2,制動(dòng)手柄2頂壓制動(dòng)泵1，使車輛處于制動(dòng)狀態(tài)；
[0049] 2、向下扳動(dòng)駐車手柄32,駐車手柄32以螺釘37為中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，當(dāng) 轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度后，慢慢松開制動(dòng)手柄2,使駐車手柄限位齒321抵靠在限位板的限位凸起 311 ；
[0050] 3、完全松開制動(dòng)手柄2,制動(dòng)手柄2被卡滯，制動(dòng)器處于駐車制動(dòng)狀態(tài)；
[0051] 4、根據(jù)車輛所需的駐車力大小，選取不同的限位齒321抵靠限位凸起311。
[0052] 5、當(dāng)需要將駐車機(jī)構(gòu)鎖緊時(shí)，將限位彈簧36轉(zhuǎn)動(dòng)到駐車手柄32的槽口 326內(nèi)，實(shí) 現(xiàn)對(duì)駐車手柄32的鎖緊。
[0053] 當(dāng)需要解除駐車狀態(tài)時(shí)，用力握住制動(dòng)手柄2和駐車手柄32,將限位彈簧36從槽 口 326中脫出，然后松開駐車手柄32,駐車手柄32在扭簧35的作用下，向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 駐車機(jī)構(gòu)就處于非駐車狀態(tài)。
[0054] 采用本結(jié)構(gòu)后，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)前輪的液壓式駐車制動(dòng)，相比現(xiàn)有技術(shù)中采用的機(jī)械 式駐車制動(dòng)，制動(dòng)更可靠，并且前制動(dòng)器采用雙制動(dòng)，即使車輛負(fù)荷較多、停靠坡度較大時(shí)， 也不會(huì)出現(xiàn)車輛向后滑動(dòng)的現(xiàn)象，增加了駐車安全性，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷。
【權(quán)利要求】
1. 一種全地形車駐車機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)泵及連接在制動(dòng)泵上的制動(dòng)手柄，其特征在于： 還包括能使制動(dòng)系統(tǒng)一直保持駐車狀態(tài)的駐車裝置，所述駐車裝置包括： 限位板，所述限位板通過緊固件安裝在制動(dòng)泵上，限位板的一端設(shè)有限位凸起； 駐車手柄，所述駐車手柄通過緊固件與制動(dòng)手柄連接，隨制動(dòng)手柄一起運(yùn)動(dòng)，并可單獨(dú) 繞緊固件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述駐車手柄的一端設(shè)置有至少1個(gè)限位齒，限位凸起與限位齒相配合，所 述駐車手柄上還開設(shè)有缺口，限位板的限位凸起置于該缺口內(nèi)，所述駐車手柄靠近下端面 處開設(shè)有通孔a ; 支撐軸，所述支撐軸設(shè)有軸肩，軸肩抵接在駐車手柄的底面，支撐軸小端穿過駐車手柄 通孔a并高于駐車手柄的上平面，支撐軸大端抵靠在制動(dòng)手柄上，所述緊固件依次穿過駐 車手柄和支撐軸后，將駐車手柄和支撐軸與制動(dòng)手柄連接； 所述制動(dòng)手柄上開設(shè)有與駐車手柄通孔a同軸心線的螺紋孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述駐車裝置還包括 限位銷，所述限位銷一端壓裝在制動(dòng)手柄上，與制動(dòng)手柄緊配合，另一端穿過駐車手柄并延 伸出上平面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全地形車駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述駐車裝置還包括 扭簧，所述扭簧套裝在支撐軸上，并置于駐車手柄與制動(dòng)手柄之間，上端勾掛在駐車手柄 上，下端勾掛在限位銷上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述駐車手柄的限位 齒設(shè)置有3個(gè)，駐車手柄上靠近通孔a的位置處開設(shè)有使限位銷穿過的通孔b，遠(yuǎn)離通孔a 的一邊設(shè)有便于手指扳動(dòng)的把手，所述缺口靠近把手的一邊開設(shè)有槽口。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述制動(dòng)手柄上還開 設(shè)有與限位銷配合的安裝孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的一種全地形車駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述駐車裝置 還包括一個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種全地形車駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述鎖緊機(jī)構(gòu)為限位 彈簧，彈簧的兩端分別固定在制動(dòng)手柄的上下平面并可左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B62L3/02GK203888775SQ201420220429
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】張華
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