一種汽車引擎蓋拉線裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車引擎蓋拉線裝置，包括鋼絲繩，套設(shè)于鋼絲繩上的套管，套設(shè)于套管上的束環(huán)及套設(shè)于束環(huán)上的接頭，所述接頭的一端延伸至鋼絲繩的第一端部，鋼絲繩的第一端部安裝有球鑄頭，鋼絲繩的第二端部還安裝有卷繞裝置，所述卷繞裝置包括卷繞裝置本體，安裝于卷繞裝置本體內(nèi)可轉(zhuǎn)動的卷繞桿，及與卷繞桿的一端連接的卷繞手柄，所述卷繞裝置通過卷繞桿與鋼絲繩的第二端部連接，并且所述卷繞裝置本體上還安裝有限制所述卷繞手柄卷繞位置的限位裝置。本實(shí)用新型通過設(shè)置卷繞裝置，相對于現(xiàn)有的拉桿組合式的方案具有拉線穩(wěn)定，可拉更長的鋼絲繩，拉線方便并且能節(jié)省力氣，降低操作人員疲勞度的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車引擎蓋拉線裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，特別涉及一種汽車引擎蓋拉線裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車引擎蓋拉線裝置僅僅包括拉桿和鋼絲繩，在拉線操作時容易發(fā)生晃動，導(dǎo)致穩(wěn)定性下降，在長時間使用后鋼絲繩會產(chǎn)生較大的磨損，使鋼絲繩的使用壽命急劇下降。提高了車輛的維修成本。專利號為201220529575.9公開了一種帶有拉桿組合件的引擎蓋拉線裝置，解決了上述的問題，但是其存在一個新的問題是:鋼絲繩的端部采用拉桿進(jìn)行收線，當(dāng)鋼絲繩的長度較長時，拉桿拉線不方便，存在一定的局限性，并且拉桿拉線比較費(fèi)力，增加了操作人員的疲勞度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種拉線方便的汽車引擎蓋拉線裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車引擎蓋拉線裝置，包括鋼絲繩，套設(shè)于鋼絲繩上的套管，套設(shè)于套管上的束環(huán)及套設(shè)于束環(huán)上的接頭，所述接頭的一端延伸至鋼絲繩的第一端部，鋼絲繩的第一端部安裝有球鑄頭，鋼絲繩的第二端部還安裝有卷繞裝置，所述卷繞裝置包括卷繞裝置本體，安裝于卷繞裝置本體內(nèi)可轉(zhuǎn)動的卷繞桿，及與卷繞桿的一端連接的卷繞手柄，所述卷繞裝置通過卷繞桿與鋼絲繩的第二端部連接，并且所述卷繞裝置本體上還安裝有限制所述卷繞手柄卷繞位置的限位裝置。
[0006]優(yōu)選地，所述限位裝置包括安裝于卷繞裝置本體上的限位桿，設(shè)于卷繞手柄上與限位桿對應(yīng)的限位孔。
[0007]優(yōu)選地，所述套管的端部固定安裝于卷繞裝置本體上，并且所述卷繞裝置本體上還設(shè)有與套管對應(yīng)的孔。
[0008]優(yōu)選地，所述卷繞手柄為L形手柄。
[0009]優(yōu)選地，所述卷繞裝置本體為型材構(gòu)成的方形框架。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型通過設(shè)置卷繞裝置，相對于現(xiàn)有的拉桿組合式的方案具有拉線穩(wěn)定，可拉更長的鋼絲繩，拉線方便并且能節(jié)省力氣，降低操作人員疲勞度的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述汽車引擎蓋拉線裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述汽車引擎蓋拉線裝置中前半部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1、球鑄頭，2、鋼絲繩，3、接頭，4、束環(huán)，5、套管，6、卷繞裝置本體，7、限位桿，8、卷繞桿，9、卷繞手柄。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的包括鋼絲繩2，套設(shè)于鋼絲繩2上的套管5，套設(shè)于套管5上的束環(huán)4及套設(shè)于束環(huán)4上的接頭3，所述接頭3的一端延伸至鋼絲繩2的第一端部，鋼絲繩2的第一端部安裝有球鑄頭I，鋼絲繩2的第二端部還安裝有卷繞裝置，所述卷繞裝置包括卷繞裝置本體6，安裝于卷繞裝置本體6內(nèi)可轉(zhuǎn)動的卷繞桿8，及與卷繞桿8的一端連接的卷繞手柄9，所述卷繞裝置通過卷繞桿8與鋼絲繩2的第二端部連接，并且所述卷繞裝置本體6上還安裝有限制所述卷繞手柄9卷繞位置的限位裝置。
[0018]本實(shí)用新型的原理為:拉線裝置在工作時，一方面由于受到接頭3、束環(huán)4和套管5的作用，可使鋼絲繩2在拉線時更加穩(wěn)定，并且降低了鋼絲繩2的磨損，提高鋼絲繩2的使用壽命，降低了維修的成本，另一方面，在拉線時，通過轉(zhuǎn)動卷繞手柄9，即可使鋼絲繩2卷繞在卷繞桿8上，即采用旋轉(zhuǎn)的卷繞方式替代現(xiàn)有的直線型拉線方式，使其可以可拉更長的鋼絲繩2，拉線方便并且能節(jié)省力氣，有效的降低操作人員的疲勞度，同時也減小了整個拉線裝置的體積。
[0019]在卷繞手柄9旋轉(zhuǎn)卷繞后，可通過限位裝置將卷繞手柄9的位置進(jìn)行固定，本實(shí)施例中所述的限位裝置包括安裝于卷繞裝置本體6上的限位桿7，設(shè)于卷繞手柄9上與限位桿7對應(yīng)的限位孔(未示出)，即將卷繞手柄9上的限位孔與限位桿7相互對應(yīng)即可使卷繞手柄9的位置固定。
[0020]具體的，本實(shí)施例中所述的套管5的端部固定安裝于卷繞裝置本體6上，并且所述的卷繞裝置本體6上還設(shè)有與套管5對應(yīng)的孔，在安裝時可將套管5插接入卷繞裝置本體6上的孔內(nèi)。
[0021]為進(jìn)一步的節(jié)省操作人員的人氣，本實(shí)施例中所述的卷繞手柄9為L形手柄。
[0022]本實(shí)施例中所述的卷繞裝置本體6為型材構(gòu)成的方形框架，其具有選材和加工更為方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是專利所有者可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)做出各種變形或修改，只要不超過本實(shí)用新型的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車引擎蓋拉線裝置，其特征在于:包括鋼絲繩(2)，套設(shè)于鋼絲繩(2)上的套管(5)，套設(shè)于套管(5)上的束環(huán)(4)及套設(shè)于束環(huán)(4)上的接頭(3)，所述接頭(3)的一端延伸至鋼絲繩(2)的第一端部，鋼絲繩(2)的第一端部安裝有球鑄頭(1)，鋼絲繩(2)的第二端部還安裝有卷繞裝置，所述卷繞裝置包括卷繞裝置本體￠)，安裝于卷繞裝置本體(6)內(nèi)可轉(zhuǎn)動的卷繞桿(8)，及與卷繞桿(8)的一端連接的卷繞手柄(9)，所述卷繞裝置通過卷繞桿(8)與鋼絲繩(2)的第二端部連接，并且所述卷繞裝置本體(6)上還安裝有限制所述卷繞手柄(9)卷繞位置的限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車引擎蓋拉線裝置，其特征在于:所述限位裝置包括安裝于卷繞裝置本體(6)上的限位桿(7)，設(shè)于卷繞手柄(9)上與限位桿(7)對應(yīng)的限位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車引擎蓋拉線裝置，其特征在于:所述套管(5)的端部固定安裝于卷繞裝置本體(6)上，并且所述卷繞裝置本體(6)上還設(shè)有與套管(5)對應(yīng)的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車引擎蓋拉線裝置，其特征在于:所述卷繞手柄(9)為L形手柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車引擎蓋拉線裝置，其特征在于:所述卷繞裝置本體(6)為型材構(gòu)成的方形框架。
【文檔編號】B62D25/12GK203920922SQ201420207327
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】王于海, 侯俊斌, 馬蘭 申請人:湖北喆銳汽車部件有限公司