一種汽車引擎蓋支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車引擎蓋支撐裝置，包括底座，設(shè)于底座上的傾斜的第一滑槽，安裝于第一滑槽內(nèi)的第一滑塊，驅(qū)動(dòng)第一滑塊沿第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)的液壓油缸，通過一第一導(dǎo)軌裝置與第一滑塊連接的固定塊，通過一第二導(dǎo)軌裝置與固定塊連接的頂桿，用于安裝所述固定塊的滑塊裝置；第一導(dǎo)軌裝置包括設(shè)于第一滑塊上的第一導(dǎo)槽，與第一導(dǎo)槽配合的第一導(dǎo)條，用于安裝第一導(dǎo)條的連接筋，連接筋與固定塊連接；第二導(dǎo)軌裝置包括設(shè)于固定塊上的第二導(dǎo)槽，安裝于第二導(dǎo)槽內(nèi)的傾斜的第二導(dǎo)條，第二導(dǎo)條的頂部與頂桿連接，所述第二導(dǎo)條與頂桿的連接處還設(shè)有限位槽。本實(shí)用新型在開啟引擎蓋的同時(shí)也能起到對引擎蓋的支撐作用，方便了使用，提升了用戶的體驗(yàn)感。
【專利說明】一種汽車引擎蓋支撐裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，特別涉及一種汽車引擎蓋支撐裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在使用過程時(shí)或使用后，需要經(jīng)常打開引擎蓋，以方便觀察發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件的使用狀態(tài)，以能夠更好的判斷出為汽車做何種保養(yǎng)。由于引擎蓋的一端是活動(dòng)安裝在汽車本體上的，在引擎打開后，需要對引擎蓋進(jìn)行支撐，現(xiàn)有技術(shù)中，引擎蓋是采用手工打開，然后采用支撐裝置將其固定住，如專利號為201220142555.6和201220486036.1所公開的支撐裝置。但是現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是支撐裝置不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)引擎蓋的開啟與支撐功能，極大的限制了其使用，影響了用戶的體驗(yàn)感。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能實(shí)現(xiàn)引擎蓋開啟又能對支撐引擎蓋的汽車引擎蓋支撐裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車引擎蓋支撐裝置，包括底座，設(shè)于底座上的傾斜的第一滑槽，安裝于第一滑槽內(nèi)的第一滑塊，驅(qū)動(dòng)所述第一滑塊沿第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)的液壓油缸，通過一第一導(dǎo)軌裝置與第一滑塊連接的固定塊，通過一第二導(dǎo)軌裝置與固定塊連接的頂桿，以及用于安裝所述固定塊的滑塊裝置；所述第一導(dǎo)軌裝置包括設(shè)于第一滑塊上的第一導(dǎo)槽，與第一導(dǎo)槽配合的第一導(dǎo)條，用于安裝第一導(dǎo)條的連接筋，所述連接筋與固定塊連接；所述第二導(dǎo)軌裝置包括設(shè)于固定塊上的第二導(dǎo)槽，安裝于第二導(dǎo)槽內(nèi)的傾斜的第二導(dǎo)條，所述第二導(dǎo)條的頂部與頂桿連接，所述第二導(dǎo)條與頂桿的連接處還設(shè)有限位槽。
[0006]優(yōu)選地，所述滑塊裝置包括設(shè)于固定塊底部的第二滑塊，及與第二滑塊配合的第二滑槽。
[0007]優(yōu)選地，所述第二滑塊為燕尾式滑塊，所述第二滑槽為燕尾式滑槽。
[0008]優(yōu)選地，所述液壓油缸安裝于第一滑槽的上部，并且第一滑槽的液壓油缸輸出軸與第一滑塊的上部連接。
[0009]優(yōu)選地，所述限位槽為弧形限位槽。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型通過液壓油缸驅(qū)動(dòng)第一滑塊在第一滑槽內(nèi)移動(dòng)以帶動(dòng)固定塊在滑塊裝置內(nèi)水平移動(dòng)，并通過傾斜的第二導(dǎo)條的導(dǎo)向作用帶動(dòng)頂桿升降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了頂桿上的引擎蓋的開啟與閉合，本實(shí)用新型在開啟引擎蓋的同時(shí)也能起到對引擎蓋的支撐作用，方便了使用，提升了用戶的體驗(yàn)感。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述汽車引擎蓋支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:
[0014]1、底座,2、液壓油缸,3、第一滑槽,4、液壓油缸輸出軸,5、第一滑塊,6、第一導(dǎo)槽，
7、第一導(dǎo)條，8、連接筋，9、固定塊，10、第二滑槽，11、第二滑塊，12、第二導(dǎo)條，13、第二導(dǎo)槽，14、限位槽，15、頂桿。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0016]參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種汽車引擎蓋支撐裝置，包括底座1，設(shè)于底座I上的傾斜的第一滑槽3，安裝于第一滑槽3內(nèi)的第一滑塊5，驅(qū)動(dòng)所述第一滑塊5沿第一滑槽3內(nèi)滑動(dòng)的液壓油缸2，通過一第一導(dǎo)軌裝置與第一滑塊5連接的固定塊9，通過一第二導(dǎo)軌裝置與固定塊9連接的頂桿15，以及用于安裝所述固定塊9的滑塊裝置；所述第一導(dǎo)軌裝置包括設(shè)于第一滑塊5上的第一導(dǎo)槽6，與第一導(dǎo)槽6配合的第一導(dǎo)條7，用于安裝第一導(dǎo)條7的連接筋8，所述連接筋8與固定塊9連接；所述第二導(dǎo)軌裝置包括設(shè)于固定塊9上的第二導(dǎo)槽12，安裝于第二導(dǎo)槽12內(nèi)的傾斜的第二導(dǎo)條13，所述第二導(dǎo)條13的頂部與頂桿15連接，所述第二導(dǎo)條13與頂桿15的連接處還設(shè)有限位槽14。
[0017]具體的，本實(shí)施例中所述的滑塊裝置包括設(shè)于固定塊9底部的第二滑塊11，及與第二滑塊11配合的第二滑槽10。并且，本實(shí)施例中所述的液壓油缸I安裝于第一滑槽3的上部，并且第一滑槽3的液壓油缸輸出軸4與第一滑塊5的上部連接。
[0018]在使用時(shí)，液壓油缸2推動(dòng)第一滑塊5沿著第一滑槽3下移，同時(shí)第一滑塊5還沿著第一導(dǎo)軌裝置移動(dòng)以推動(dòng)固定塊9沿滑塊裝置水平移動(dòng)(即固定塊9的第二滑塊11在第二滑槽10內(nèi)移動(dòng))，在此過程中，第二導(dǎo)槽12推動(dòng)第二導(dǎo)條13上升，即帶動(dòng)頂桿15上升，起到了打開引擎蓋的功能，在打開后，由于液壓油缸2的作用，起到了支撐引擎蓋處于打開狀態(tài)的功能，即本實(shí)用新型在開啟引擎蓋的同時(shí)也能起到對引擎蓋的支撐作用，方便了使用，提升了用戶的體驗(yàn)感。而在液壓油缸2拉動(dòng)第一滑塊5沿著第一滑槽3上移時(shí)，頂桿15下降，帶動(dòng)引擎蓋閉合，由于限位槽14的作用，可精確的對引擎蓋進(jìn)行閉合，避免了誤操作。
[0019]作為優(yōu)選，本實(shí)施例中所述的限位槽14為弧形限位槽，可以在弧形限位槽內(nèi)設(shè)有橡膠墊，以在引擎蓋閉合時(shí)起到緩沖的作用。
[0020]為了進(jìn)一步的提高固定塊9在滑塊裝置中移動(dòng)的精度，本實(shí)用新型將所述的第二滑塊11設(shè)為燕尾式滑塊，并將所述的第二滑槽10設(shè)為燕尾式滑槽。
[0021]雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是專利所有者可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)做出各種變形或修改，只要不超過本實(shí)用新型的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車引擎蓋支撐裝置，其特征在于:包括底座(1)，設(shè)于底座(I)上的傾斜的第一滑槽(3)，安裝于第一滑槽(3)內(nèi)的第一滑塊(5)，驅(qū)動(dòng)所述第一滑塊(5)沿第一滑槽(3)內(nèi)滑動(dòng)的液壓油缸(2)，通過一第一導(dǎo)軌裝置與第一滑塊(5)連接的固定塊(9)，通過一第二導(dǎo)軌裝置與固定塊(9)連接的頂桿(15)，以及用于安裝所述固定塊(9)的滑塊裝置；所述第一導(dǎo)軌裝置包括設(shè)于第一滑塊(5)上的第一導(dǎo)槽(6)，與第一導(dǎo)槽(6)配合的第一導(dǎo)條(7)，用于安裝第一導(dǎo)條(7)的連接筋(8)，所述連接筋(8)與固定塊(9)連接；所述第二導(dǎo)軌裝置包括設(shè)于固定塊(9)上的第二導(dǎo)槽(12)，安裝于第二導(dǎo)槽(12)內(nèi)的傾斜的第二導(dǎo)條(13)，所述第二導(dǎo)條(13)的頂部與頂桿(15)連接，所述第二導(dǎo)條(13)與頂桿(15)的連接處還設(shè)有限位槽(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車引擎蓋支撐裝置，其特征在于:所述滑塊裝置包括設(shè)于固定塊(9)底部的第二滑塊(11)，及與第二滑塊(11)配合的第二滑槽(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車引擎蓋支撐裝置，其特征在于:所述第二滑塊(11)為燕尾式滑塊，所述第二滑槽(10)為燕尾式滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車引擎蓋支撐裝置，其特征在于:所述液壓油缸安裝于第一滑槽(3)的上部，并且第一滑槽(3)的液壓油缸輸出軸(4)與第一滑塊(5)的上部連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車引擎蓋支撐裝置，其特征在于:所述限位槽(14)為弧形限位槽。
【文檔編號】B62D25/12GK203925097SQ201420207267
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】王于海, 侯俊斌, 馬蘭 申請人:湖北喆銳汽車部件有限公司