一種汽車前輪阻風板裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前輪阻風板裝置，包括阻風板，所述阻風板安裝在汽車的前輪罩擋泥板前端上，所述阻風板和所述前輪罩擋泥板為一體結(jié)構(gòu)；所述阻風板的前端為導風板，所述導風板的迎風面為將風導向阻風板水平方向兩側(cè)的導向弧面；該汽車前輪阻風板裝置，前輪擋泥板和阻風板一體化整體設計，阻風板結(jié)構(gòu)強度好；導風板的迎風面為將風導向阻風板水平方向兩側(cè)的導向弧面，阻風板具有更好的降低整車風阻的作用，能夠提高整車動力性能和經(jīng)濟性能。
【專利說明】一種汽車前輪阻風板裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前輪阻風板裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]整車風阻系數(shù)是衡量車輛動力性經(jīng)濟性的重要指標之一，因此，盡可能降低車輛風阻系數(shù)變得尤為重要，通過在汽車前輪罩擋泥板上增加阻風板以降低風阻系數(shù)已經(jīng)被眾多整車設計制造廠所采用。根據(jù)計算機輔助計算和風洞試驗證明，正確在汽車前輪上增加阻風板可以使整車風阻降低0.002-0.003，對車輛動力性能提升與降低油耗有一定作用。
[0003] 申請人:發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中的阻風板結(jié)構(gòu)存在以下問題:阻風板外形結(jié)構(gòu)設計為“一”字型或接近“一”字形，不利于車輛在行駛過程中對氣流進行導流分離作用；阻風板與前輪罩為分體安裝，需要多余固定點對阻風板進行安裝固定，成本費用增加較多，裝配工藝也較為復雜；阻風板比較薄，強度低，簡單與地面障礙物體接觸容易破壞而失去降低風阻的功能；阻風板對泥污無阻擋作用，車輛經(jīng)常使用后，輪罩內(nèi)部容易沉積泥污不能脫落。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)強度好，對氣流具有導流分離作用，能極大程度降低整車風阻，安裝簡單，成本低的汽車前輪阻風板裝置；本實用新型進一步的目的在于提供一種能防止泥污進入擋泥板中而不能自行脫落，保護擋泥板的汽車前輪阻風板裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]該汽車前輪阻風板裝置，包括阻風板，所述阻風板安裝在汽車的前輪罩擋泥板前端上，所述阻風板和所述前輪罩擋泥板為一體結(jié)構(gòu)；所述阻風板的前端為導風板，所述導風板的迎風面為將風導向阻風板水平方向兩側(cè)的導向弧面。
[0007]進一步地，所述阻風板和所述前輪罩擋泥板相接處前端設有安裝凸臺，在所述安裝凸臺上設有安裝孔；所述阻風板和所述前輪罩擋泥板相接處后端為弧形過渡結(jié)構(gòu)。
[0008]進一步地，所述阻風板上安裝凸臺前端設弧形結(jié)構(gòu)加強板，所述弧形結(jié)構(gòu)加強板和所述導風板相接；在所述弧形結(jié)構(gòu)加強板的底端設有槽型孔。
[0009]進一步地，所述槽型孔呈弧形分布在所述弧形結(jié)構(gòu)加強板的底端上。
[0010]進一步地，所述導風板前端設有翻邊板，在所述翻邊板上設有固定安裝孔。
[0011]進一步地，在所述弧形結(jié)構(gòu)加強板的兩側(cè)設有結(jié)構(gòu)加強連接板。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:該汽車前輪阻風板裝置，前輪擋泥板和阻風板一體化整體設計，阻風板結(jié)構(gòu)強度好，不易碰壞；阻風板結(jié)構(gòu)上和前輪擋泥板做成一體，只要安裝好擋泥板就安裝好了阻風板，更有利裝配安裝固定；不需要單獨設計阻風板，節(jié)約開發(fā)設計成本，而且結(jié)構(gòu)強度也更加優(yōu)良。
[0013]同時減少分體設計過程中需要開發(fā)兩套模具才能滿足要求的問題；另外一體化設計后，裝配的固定點也將較分體設計結(jié)構(gòu)要少，無論從成本還是車間裝配上考慮，都將節(jié)省開發(fā)費用和工藝費用。
[0014]導風板的迎風面為將風導向阻風板水平方向兩側(cè)的導向弧面，車輛在行駛過程中導風板將沖擊氣流導流至阻風板兩側(cè)，最終從兩側(cè)風分流引出；相對于現(xiàn)有技術(shù)，阻風板具有更好的降低整車風阻的作用，能夠提高整車動力性能和經(jīng)濟性能。
[0015]在導風板上結(jié)構(gòu)加強板，結(jié)構(gòu)加強板上設有槽型孔，在雨雪天氣，可以在泥污卷入還未干涸時，隨著車輛行駛帶來的震動，自行將卷入的的泥土和細小雜物從槽型孔里面脫落，具有自動脫落泥污的功能；防止泥污損壞擋泥板，進而對擋泥板提供有效保護。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0017]圖1為本實用新型汽車前輪阻風板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1汽車前輪阻風板裝置的局部放大圖。
[0019]圖3為圖1汽車前輪阻風板裝置的側(cè)視圖。
[0020]圖4為圖1汽車前輪阻風板裝置的俯視圖。
[0021]上述圖中的標記均為:
[0022]1、前輪罩擋泥板，2、阻風板，3、導風板，4、導向弧面，5、安裝凸臺，6、安裝孔，7、弧形過渡結(jié)構(gòu)，8、弧形結(jié)構(gòu)加強板，9、槽型孔，10、翻邊板，11、固定安裝孔，12、結(jié)構(gòu)加強連接板。

【具體實施方式】
[0023]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0024]如圖1至圖4所示，該汽車前輪阻風板裝置，包括阻風板2，阻風板2安裝在汽車的前輪罩擋泥板I前端上，阻風板2和前輪罩擋泥板I為一體結(jié)構(gòu)；阻風板2的前端為導風板3，導風板3的迎風面為將風導向阻風板2水平方向兩側(cè)的導向弧面4。
[0025]阻風板2和前輪罩擋泥板I為一體結(jié)構(gòu)，不僅能夠增加阻風板2結(jié)構(gòu)強度，且能夠簡化阻風板2和前輪罩擋泥板I的加工和裝配，節(jié)省開發(fā)費用和工藝費用。
[0026]車輛在行駛過程中氣流直接沖擊輪胎并卷入到車輪中，造成阻力一定程度增加，增加阻風板2能減少氣流對車輪的直接沖擊，而且使沖擊氣流卷入輪胎的量減少，阻風板2能對沖擊氣流起一定的導流作用；而將阻風板2的迎風面設計成弧形，更有利于對沖擊氣流起導流作用，進而將沖擊氣流導流至阻風板2兩側(cè)，最終從兩側(cè)風流弓I出，從而進一步發(fā)揮阻風板2降低整車風阻的作用。
[0027]即導向弧面4將前輪迎面風導向阻風板2兩側(cè)，在車輛行駛過程中，可以使吹向輪胎的氣流沖擊到阻風板2上，隨后依附阻風板2從兩側(cè)逐漸分離，有利于優(yōu)化車輛行駛過程中的風阻系數(shù)，進而減少迎面風的風阻；特別是在車輛高速行駛階段，作用更為顯著，阻風板2能提高車輛行駛過程中的動力性和經(jīng)濟性能。
[0028]作為進一步優(yōu)選方案，阻風板2和前輪罩擋泥板I相接處前端設有安裝凸臺5，在安裝凸臺5上設有安裝孔6 ;阻風板2和前輪罩擋泥板I相接處后端為弧形過渡結(jié)構(gòu)7。阻風板2和前輪罩擋泥板I相接處在后面結(jié)構(gòu)基本上按弧形過渡，弧形過渡結(jié)構(gòu)7能夠保證二者結(jié)合處的結(jié)構(gòu)強度，防止應力集中，一體化設計的阻風板2強度得到了進一步加強；而在前面結(jié)構(gòu)部分，做出一個安裝凸臺5并在安裝凸臺5上開一個固定孔以便對一體件進行安裝；由于將前輪罩擋泥板I和阻風板2設計成一體，不需要單獨增加固定點對前輪罩擋泥板I和阻風板2進行單獨開孔分別固定，能夠簡化裝配工藝，降低裝配成本。
[0029]作為進一步優(yōu)選方案，阻風板2上安裝凸臺5前端設弧形結(jié)構(gòu)加強板8，弧形結(jié)構(gòu)加強板8和導風板3相接；在弧形結(jié)構(gòu)加強板8的底端設有槽型孔9?；⌒谓Y(jié)構(gòu)加強板8用于進一步增強阻風板2的結(jié)構(gòu)強度。車輛在雨天較差路況行駛時，由于車輪的轉(zhuǎn)動作用，會將泥渣卷入擋泥板中或從阻泥板與其它件的間隙中帶入擋泥板中，干涸后不能脫落；如果不能及時清除，泥渣將會沉積，長期沉積的贓物不能及時清理，有可能對前輪擋泥板產(chǎn)生一定的破壞作用；而本實用新型可以在泥污卷入還未干涸時，隨著車輛行駛帶來的震動，自行將卷入的的泥土和細小雜物從槽型孔9里面脫落；進而防止泥土和細小雜物粘附在前輪罩擋泥板I上，為前輪罩擋泥板I提供保護。
[0030]作為進一步優(yōu)選方案，槽型孔9呈弧形分布在弧形結(jié)構(gòu)加強板8的底端上。槽型孔9成弧形結(jié)構(gòu)分布，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時，能夠增大面積，保證泥土和細小雜物的脫落效果。
[0031]作為進一步優(yōu)選方案，導風板3前端設有翻邊板10，在翻邊板10上設有固定安裝孔11。翻邊板10用于阻風板2的安裝，同時增加阻風板2端部的結(jié)構(gòu)強度。
[0032]作為進一步優(yōu)選方案，在弧形結(jié)構(gòu)加強板8的兩側(cè)設有結(jié)構(gòu)加強連接板12。結(jié)構(gòu)加強連接板12連接弧形結(jié)構(gòu)加強板8的兩側(cè)，前后板結(jié)構(gòu)整體強度就進一步加強，行駛時候車輛如果和地面雜物或凸起物接觸或輕微碰撞時，能避免被輕易破壞失效。
[0033]顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前輪阻風板裝置，包括阻風板，所述阻風板安裝在汽車的前輪罩擋泥板前端上，其特征在于:所述阻風板和所述前輪罩擋泥板為一體結(jié)構(gòu)；所述阻風板的前端為導風板，所述導風板的迎風面為將風導向阻風板水平方向兩側(cè)的導向弧面。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車前輪阻風板裝置，其特征在于:所述阻風板和所述前輪罩擋泥板相接處前端設有安裝凸臺，在所述安裝凸臺上設有安裝孔；所述阻風板和所述前輪罩擋泥板相接處后端為弧形過渡結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車前輪阻風板裝置，其特征在于:所述阻風板上安裝凸臺前端設弧形結(jié)構(gòu)加強板，所述弧形結(jié)構(gòu)加強板和所述導風板相接；在所述弧形結(jié)構(gòu)加強板的底端設有槽型孔。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車前輪阻風板裝置，其特征在于:所述槽型孔呈弧形分布在所述弧形結(jié)構(gòu)加強板的底端上。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車前輪阻風板裝置，其特征在于:所述導風板前端設有翻邊板，在所述翻邊板上設有固定安裝孔。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車前輪阻風板裝置，其特征在于:在所述弧形結(jié)構(gòu)加強板的兩側(cè)設有結(jié)構(gòu)加強連接板。
【文檔編號】B62D25/18GK203854749SQ201420134912
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】魏啟武, 陳福炎, 賈新建, 謝為國 申請人:奇瑞汽車股份有限公司