一種自行車安全防護(hù)前叉的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是一種自行車安全防護(hù)前叉，包括固定部、抬升部、兩個(gè)一號(hào)滑塊、兩個(gè)二號(hào)滑塊、兩個(gè)一號(hào)連桿、兩個(gè)二號(hào)連桿、兩個(gè)軌道；所述的固定部呈“之”字形，中部設(shè)置有方形通孔，下部均設(shè)置有滑軌，底端固定在自行車前軸上，頂端與轉(zhuǎn)向軸焊接；軌道安裝在方形通孔內(nèi)；一號(hào)滑塊安裝在軌道上；二號(hào)滑塊安裝在滑軌上；抬升部長(zhǎng)度可變，下端與自行車前軸相鉸接，上端通過(guò)焊接與自行車把連接；一號(hào)連桿一端與二號(hào)滑塊相鉸接，另一端與抬升部下端相鉸接；所述的二號(hào)連桿一端與二號(hào)滑塊相鉸接，另一端與抬升部上部相鉸接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全系數(shù)高、舒適度好，解決了自行車在急剎車或撞到障礙物時(shí)易翻轉(zhuǎn)的難題。
【專利說(shuō)明】一種自行車安全防護(hù)前叉

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，具體是一種自行車安全防護(hù)前叉。

【背景技術(shù)】
[0002]為滿足騎行需要，很多自行車車座較高，車把相對(duì)較低，導(dǎo)致急剎車或撞到障礙物時(shí)騎車人容易從自行車上翻轉(zhuǎn)下來(lái)造成傷害。本發(fā)明在自行車急剎車或撞到障礙物時(shí)通過(guò)抬高車把的高度避免騎車人發(fā)生翻轉(zhuǎn)事故；同時(shí)，本發(fā)明還具有緩沖作用，在急剎車或撞到障礙物時(shí)車把向前移動(dòng)，在保障騎車人安全的同時(shí)提升騎乘舒適度。另外，在正常使用過(guò)程中，自行車保持一般形態(tài)，不會(huì)影響正常的騎車體驗(yàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的騎行者在自行車急剎車或撞到障礙物時(shí)易從自行車上翻轉(zhuǎn)下來(lái)、騎行舒適度差等技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種自行車安全防護(hù)前叉，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全系數(shù)高、舒適度好，解決了自行車在急剎車或撞到障礙物時(shí)易翻轉(zhuǎn)的問(wèn)題，還能為騎車人提供一定的緩沖距離，從而在一定程度上保護(hù)騎車人并增加騎車舒適感。
[0004]技術(shù)方案
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
一種自行車安全防護(hù)前叉，包括固定部、抬升部、一號(hào)滑塊、二號(hào)滑塊、一號(hào)連桿、二號(hào)連桿、軌道和一號(hào)彈簧；所述的一號(hào)滑塊、二號(hào)滑塊、一號(hào)連桿、二號(hào)連桿、一號(hào)彈簧和軌道的數(shù)量均為二；所述的固定部呈“之”字型，固定部左右兩邊的中部位置處均設(shè)置有方形通孔，固定部左右兩邊的下部位置處均設(shè)置有滑軌，固定部底端通過(guò)螺母固定在自行車前軸上，且固定部頂端與自行車的轉(zhuǎn)向軸之間采用焊接方式相連接；所述的軌道安裝在固定部的方形通孔內(nèi)；所述的一號(hào)滑塊上設(shè)置有通孔，一號(hào)滑塊安裝在軌道上；所述的二號(hào)滑塊安裝在固定部的滑軌上；所述的抬升部包括兩個(gè)下管、兩個(gè)上管和叉冠，所述的兩個(gè)下管下端分別與自行車前軸相鉸接；所述的兩個(gè)上管下端分別套在兩個(gè)下管上，兩個(gè)上管和兩個(gè)下管分別形成兩對(duì)伸縮桿，上管上端與叉冠采用焊接方式相連接，上管中部穿過(guò)一號(hào)滑塊上的通孔；所述的叉冠采用焊接方式與自行車車把相連接；所述的一號(hào)連桿一端與二號(hào)滑塊相鉸接，一號(hào)連桿另一端與下管相鉸接；所述的二號(hào)連桿一端與二號(hào)滑塊相鉸接，二號(hào)連桿另一端與上管相鉸接；所述的兩個(gè)一號(hào)彈簧分別安裝在所述的兩個(gè)軌道上，一號(hào)彈簧一端與固定部固定連接，一號(hào)彈簧另一端與一號(hào)滑塊固定連接。
[0005]優(yōu)選地，所述的滑軌上安裝有二號(hào)彈簧，二號(hào)彈簧一端與固定部固定連接，二號(hào)彈簧另一端與二號(hào)滑塊固定連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的軌道形狀為一號(hào)滑塊的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0007]優(yōu)選地，所述的一號(hào)滑塊的通孔邊沿均倒有圓角。
[0008]有益效果采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
(I)本發(fā)明的一種自行車安全防護(hù)前叉，固定部通過(guò)螺母固定在自行車前軸上，抬升部長(zhǎng)度可變，下端與自行車前軸鉸接，中部穿過(guò)固定部，上端與自行車把焊接。當(dāng)自行車在急剎車或撞到障礙物時(shí)，抬升部高度增加并且同時(shí)向前移動(dòng)，不僅可以防止騎行者從自行車上翻轉(zhuǎn)下來(lái)，還可以提供一定的緩沖距離，提高舒適度。
[0009](2)本發(fā)明的一種自行車安全防護(hù)前叉，軌道安裝有彈簧，使得自行車正常行駛時(shí)，前叉狀態(tài)穩(wěn)定，不影響騎行者的騎行感受。
[0010](3)本發(fā)明的一種自行車安全防護(hù)前叉，滑軌上安裝有彈簧，使得自行車前叉的減震效果更好，增加騎行舒適度。
[0011](4)本發(fā)明的一種自行車安全防護(hù)前叉，所述的軌道形狀為一號(hào)滑塊的運(yùn)動(dòng)軌跡，減小一號(hào)滑塊與軌道之間的摩擦，增長(zhǎng)使用壽命。
[0012](5)本發(fā)明的一種自行車安全防護(hù)前叉，所述的一號(hào)滑塊的通孔邊沿均倒有圓角，有效的減少了抬升部與一號(hào)滑塊之間的磨損，增長(zhǎng)使用壽命。
[0013](6)本發(fā)明的一種自行車安全防護(hù)前叉，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，原理簡(jiǎn)單，便于推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明的一種自行車安全防護(hù)前叉正常狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的一種自行車安全防護(hù)前叉伸長(zhǎng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明的一種自行車安全防護(hù)前叉固定部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]不意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1.固定部；2.抬升部；3.—號(hào)滑塊；4.二號(hào)滑塊；5.—號(hào)連桿；6.二號(hào)連桿；7.軌道；8.—號(hào)彈簧；9.二號(hào)彈簧；101.方形通孔；102.滑軌；201.下管；202.上管；203.叉冠；301.通孔。
[0016]

【具體實(shí)施方式】
為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。
[0017]如圖1、圖2、圖3，本實(shí)施例的一種自行車安全防護(hù)前叉，包括固定部(I)、抬升部
(2)、一號(hào)滑塊(3)、二號(hào)滑塊(4)、一號(hào)連桿(5)、二號(hào)連桿(6)、軌道(7)、一號(hào)彈簧(8)和二號(hào)彈簧(9);所述的一號(hào)滑塊(3)、二號(hào)滑塊(4)、一號(hào)連桿(5)、二號(hào)連桿(6)和軌道(7)的數(shù)量均為二 ；所述的固定部(I)呈“之”字型，固定部(I)左右兩邊的中部位置處均設(shè)置有方形通孔(101)，固定部(I)左右兩邊的下部位置處均設(shè)置有滑軌(102)，固定部(I)底端通過(guò)螺母固定在自行車前軸上，且固定部(I)頂端與自行車的轉(zhuǎn)向軸之間采用焊接方式相連接；所述的軌道(7)安裝在固定部(I)的方形通孔(101)內(nèi)；所述的一號(hào)滑塊(3)上設(shè)置有通孔(301)，一號(hào)滑塊(3)安裝在軌道(7)上；所述的二號(hào)滑塊(4)安裝在固定部(I)的滑軌(102)上；所述的抬升部(2)包括兩個(gè)下管(201)、兩個(gè)上管(202)和叉冠(203)，所述的兩個(gè)下管(201)下端分別與自行車前軸相鉸接；所述的兩個(gè)上管(202)下端分別套在兩個(gè)下管(201)上，兩個(gè)上管(202)和兩個(gè)下管(201)分別形成兩對(duì)伸縮桿，上管(202)上端與叉冠(203)采用焊接方式相連接，上管(202)中部穿過(guò)一號(hào)滑塊(3)上的通孔(301)；所述的叉冠(203)采用焊接方式與自行車車把相連接；所述的一號(hào)連桿(5) —端與二號(hào)滑塊(4)相鉸接，一號(hào)連桿(5)另一端與下管(201)相鉸接；所述的二號(hào)連桿(6) —端與二號(hào)滑塊(4)相鉸接，二號(hào)連桿(6)另一端與上管(202)相鉸接；所述的兩個(gè)一號(hào)彈簧(8)分別安裝在所述的兩個(gè)軌道(7)上，一號(hào)彈簧(8) —端與固定部(I)固定連接，一號(hào)彈簧(8)另一端與一號(hào)滑塊(3)固定連接，一號(hào)彈簧(8)用于使自行車在正常行駛時(shí)，前叉狀態(tài)穩(wěn)定，不影響騎行；所述的滑軌(102)上安裝有二號(hào)彈簧(9)，二號(hào)彈簧(9) 一端與固定部(I)固定連接，二號(hào)彈簧(9)另一端與二號(hào)滑塊(4)固定連接，二號(hào)彈簧(9)用于增加自行車前叉的減震效果；所述的一號(hào)滑塊(3)的通孔(301)邊沿均倒有圓角，用于減少抬升部(2)與一號(hào)滑塊(3)之間的磨損。
[0018]以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車安全防護(hù)前叉，包括固定部(I)、抬升部(2)、一號(hào)滑塊(3)、二號(hào)滑塊(4)、一號(hào)連桿(5)、二號(hào)連桿(6)、軌道(7)和一號(hào)彈簧(8);其特征在于:所述的一號(hào)滑塊(3)、二號(hào)滑塊(4)、一號(hào)連桿(5)、二號(hào)連桿(6)、一號(hào)彈簧(8)和軌道(7)的數(shù)量均為二 ；所述的固定部(I)呈“之”字型，固定部(I)左右兩邊的中部位置處均設(shè)置有方形通孔(101)，固定部(I)左右兩邊的下部位置處均設(shè)置有滑軌(102)，固定部(I)底端通過(guò)螺母固定在自行車前軸上，且固定部(I)頂端與自行車的轉(zhuǎn)向軸之間采用焊接方式相連接；所述的軌道(7)安裝在固定部(I)的方形通孔(101)內(nèi)；所述的一號(hào)滑塊(3)上設(shè)置有通孔(301)，一號(hào)滑塊(3)安裝在軌道(7)上；所述的二號(hào)滑塊(4)安裝在固定部(I)的滑軌(102)上；所述的抬升部(2)包括兩個(gè)下管(201)、兩個(gè)上管(202)和叉冠(203)，所述的兩個(gè)下管(201)下端分別與自行車前軸相鉸接；所述的兩個(gè)上管(202)下端分別套在兩個(gè)下管(201)上，兩個(gè)上管(202)和兩個(gè)下管(201)分別形成兩對(duì)伸縮桿，上管(202)上端與叉冠(203)采用焊接方式相連接，上管(202)中部穿過(guò)一號(hào)滑塊(3)上的通孔(301);所述的叉冠(203)采用焊接方式與自行車車把相連接；所述的一號(hào)連桿(5) —端與二號(hào)滑塊(4)相鉸接，一號(hào)連桿(5)另一端與下管(201)相鉸接；所述的二號(hào)連桿(6) —端與二號(hào)滑塊(4)相鉸接,二號(hào)連桿￠)另一端與上管(202)相鉸接；所述的兩個(gè)一號(hào)彈簧(8)分別安裝在所述的兩個(gè)軌道(7)上，一號(hào)彈簧(8) —端與固定部(I)固定連接，一號(hào)彈簧(8)另一端與一號(hào)滑塊(3)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車安全防護(hù)前叉，其特征在于:所述的滑軌(102)上安裝有二號(hào)彈簧(9)，二號(hào)彈簧(9) 一端與固定部(I)固定連接，二號(hào)彈簧(9)另一端與二號(hào)滑塊(4)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車安全防護(hù)前叉，其特征在于:所述的軌道(7)形狀為一號(hào)滑塊(3)的運(yùn)動(dòng)軌跡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車安全防護(hù)前叉，其特征在于:所述的一號(hào)滑塊(3)的通孔(301)邊沿均倒有圓角。
【文檔編號(hào)】B62K21/02GK104443207SQ201410702548
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月29日
【發(fā)明者】趙雪虎, 王濤, 朱露, 林明, 吳宇祥, 姚森 申請(qǐng)人:趙雪虎