自抬式運(yùn)料小車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于瓶劑運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于便捷運(yùn)輸空餐洗瓶劑的自抬式運(yùn)料小車。本發(fā)明包括由車底板以及圍設(shè)于車底板四周的車側(cè)板所構(gòu)成的用于容納空瓶的車身本體，車身本體底部設(shè)置行走機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車底板與車側(cè)板分體布置，且車底板呈彈性的懸浮于車側(cè)板所圍合而成的空間內(nèi)；車底板的彈性回復(fù)方向鉛垂向上，且所述車底板的彈性回復(fù)力等于車底板重量與預(yù)定數(shù)量的空瓶總重量之和。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而實(shí)用，可在有效降低運(yùn)輸人員取瓶時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度時(shí)滿足目前生產(chǎn)線快節(jié)奏的瓶體送料需求，工作效率可得到明顯提升。
【專利說明】自抬式運(yùn)料小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于瓶劑運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于便捷運(yùn)輸空餐洗瓶劑的自抬式運(yùn)料小車。

【背景技術(shù)】
[0002]近幾十年來，隨著生活水平的逐步提升，對(duì)于餐飲衛(wèi)生的呼聲也越來越高，餐洗劑也就應(yīng)運(yùn)而生。目前的餐洗劑生產(chǎn)中，由于生產(chǎn)的局限性，從別處運(yùn)輸而來的空的餐洗瓶，都需要通過人工拖運(yùn)的方式將其逐個(gè)的以專門的小車運(yùn)輸?shù)街付ǖ纳a(chǎn)線中，再人工從小車內(nèi)逐個(gè)的取出空瓶并放置到生產(chǎn)線入口處。由于目前生產(chǎn)線的高持續(xù)性和快節(jié)奏的生產(chǎn)方式，對(duì)于餐洗瓶的用量極大。以正常的車間餐洗瓶灌裝線為例，每班一般需要12000個(gè)左右的餐洗瓶，即使按照200瓶/車的運(yùn)輸量，也大約7?8分鐘就需要運(yùn)輸一車餐洗瓶，運(yùn)輸人員的勞動(dòng)負(fù)荷往往極大。上述運(yùn)輸過程尚且還能忍受，然而，每車200瓶的運(yùn)輸容積，所帶來的往往是需要大體積的小車結(jié)構(gòu)。目前小車的車斗均高至人胸口部位，在不斷將其內(nèi)空瓶拿出并逐個(gè)移至生產(chǎn)線上時(shí)，隨著車斗內(nèi)空瓶數(shù)量的逐漸減少，運(yùn)輸人員勢(shì)必需要不斷的采用更深的彎姿才能夠著位于車斗深層的空的餐洗瓶，有時(shí)候甚至還夠不著而需要以墊腳物品加以輔助才能拾取，不但勞動(dòng)強(qiáng)度劇增，還常常因供料不及時(shí)而造成生產(chǎn)線生產(chǎn)中斷，從而給廠家的實(shí)際生產(chǎn)效益帶來較大影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的為克服上述現(xiàn)有缺陷的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而實(shí)用的自抬式運(yùn)料小車，可在有效降低運(yùn)輸人員取瓶時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，亦可滿足目前生產(chǎn)線快節(jié)奏的瓶體送料需求，其工作效率更高。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0005]自抬式運(yùn)料小車，包括由車底板以及圍設(shè)于車底板四周的車側(cè)板所構(gòu)成的用于容納空瓶的車身本體，車身本體底部設(shè)置行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述車底板與車側(cè)板分體布置，且車底板呈彈性的懸浮于車側(cè)板所圍合而成的空間內(nèi)；車底板的彈性回復(fù)方向鉛垂向上，且所述車底板的彈性回復(fù)力等于車底板重量與預(yù)定數(shù)量的空瓶總重量之和。
[0006]所述自抬式運(yùn)輸小車包括壓縮彈簧，壓縮彈簧的一段固接于車底板的底端面處，其另一端垂直向下順延并與車側(cè)板底端處的延伸段構(gòu)成固接配合，所述壓縮彈簧為多個(gè)且均布于車底板處。
[0007]所述自抬式運(yùn)輸小車包括拉伸彈簧，拉伸彈簧的一段固接于車底板上，另一端向上順延并與車側(cè)板的上端間構(gòu)成固接配合，所述拉伸彈簧為多個(gè)且均布于車底板處。
[0008]所述車底板外形呈四方板體狀，車底板上靠近其中一相對(duì)側(cè)邊處一一對(duì)稱布置兩道用于固接拉伸彈簧的掛鉤，所述車側(cè)板的上沿處相應(yīng)布置固定孔，拉伸彈簧為四條且其兩端彎鉤分別與上述掛鉤和固定孔間構(gòu)成可拆卸的固接配合關(guān)系。
[0009]所述行走機(jī)構(gòu)為萬向滾輪，所述行走機(jī)構(gòu)為四個(gè)且對(duì)稱均置于車身本體底部處。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:
[0011]1)、摒棄了傳統(tǒng)的一體式小車所導(dǎo)致的卸料不便等諸多缺陷，另辟蹊徑的采用分體式的車身本體結(jié)構(gòu)，也即構(gòu)成車底的車底板與構(gòu)成車側(cè)檔板的車側(cè)板間分體布置，同時(shí)車底板以彈性的懸浮于車側(cè)板圍合的空間內(nèi)。這樣，通過合理利用其懸浮結(jié)構(gòu)的彈性力，使其車底板的彈性回復(fù)力等于車底板重量與預(yù)定數(shù)量的空瓶總重量之和。如當(dāng)每車運(yùn)輸200瓶，而在實(shí)際運(yùn)輸時(shí)拿出100瓶后就需要費(fèi)力彎腰拿取時(shí)，即采用預(yù)定數(shù)量的空瓶為100瓶。每當(dāng)車斗內(nèi)少于100瓶空瓶時(shí)，在車底板的彈性力作用下，車底板沿車側(cè)板垂直向上抬升。在上述基礎(chǔ)上每取若干瓶空瓶，車底板上的總重量愈輕，車底板上升越高，從而避免了費(fèi)時(shí)費(fèi)力的彎腰取瓶狀況。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而成效顯著，可有效降低運(yùn)輸人員取瓶時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)又能滿足目前生產(chǎn)線快節(jié)奏的瓶體送料需求，從而使生產(chǎn)線達(dá)到快速的連續(xù)生產(chǎn)目的，工作效率可得到明顯提升。
[0012]2)、對(duì)于車底板的彈性懸浮方式，實(shí)際使用時(shí)或可使用氣壓彈性抬升，或可使用皮筋彈性拉伸方式，只需達(dá)到車底板在初始滿載時(shí)彈性懸浮，而在其內(nèi)重量達(dá)到一定時(shí)自行抬升即可。本發(fā)明優(yōu)選為采用壓縮彈簧或拉伸彈簧的結(jié)構(gòu)。以彈簧的自身構(gòu)造，滿足對(duì)于車底板的懸浮和回復(fù)抬升效果，其結(jié)構(gòu)顯然更為簡(jiǎn)潔，而彈簧自身作為標(biāo)準(zhǔn)件，更換維護(hù)也更為方便，使用成本亦可得到有效降低。
[0013]3)、其中拉伸彈簧的具體布置方式，采用以掛鉤的可拆卸配合為準(zhǔn)。這是考慮到由于空瓶自身的輕質(zhì)性，拉伸彈簧自身的彈性力勢(shì)必較小，往往使用一段時(shí)間后，就會(huì)因疲勞強(qiáng)度問題而必須更換彈簧。采用可拆卸的掛鉤形式，在某一彈簧需要更換時(shí)，直接將其彈簧端部松脫處掛鉤即可，其維護(hù)更換顯然極為簡(jiǎn)單快捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的采用拉伸彈簧時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明的采用壓縮彈簧時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3-4為本發(fā)明的在裝卸料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖示各標(biāo)號(hào)與本發(fā)明各部件名稱對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:
[0018]a_ 空瓶
[0019]10-車底板11-掛鉤
[0020]20-車側(cè)板20a-延伸段21-固定孔
[0021]30-行走機(jī)構(gòu)40-壓縮彈簧50-拉伸彈簧

【具體實(shí)施方式】
[0022]為便于理解，此處結(jié)合圖1-4對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施結(jié)構(gòu)及工作流程描述如下:
[0023]本發(fā)明實(shí)際使用時(shí)，優(yōu)選采用拉伸彈簧50的結(jié)構(gòu)方式，也即圖1及圖3-4所示結(jié)構(gòu)。具體包括四方板體狀的車底板10,車底板10的四周布置有方筒狀的車側(cè)板20,車底板10容納于車側(cè)板20的筒腔內(nèi)且兩者存在活動(dòng)間隙，此時(shí)車底板10的上側(cè)板面與車側(cè)板20的筒腔即共同構(gòu)成車身本體的用于容納空瓶a的容納斗。車底板10的靠近其中一相對(duì)側(cè)邊處凸設(shè)有若干掛鉤11，車側(cè)板20的內(nèi)側(cè)板面處相應(yīng)布置有若干固定孔21，在每一對(duì)應(yīng)的掛鉤11和固定孔21之間均以一條拉伸彈簧50加以銜接，從而使車底板10彈性的懸浮在車側(cè)板20圍合成的空間內(nèi)。
[0024]本發(fā)明實(shí)際工作時(shí)，以拉伸彈簧50的彈性懸浮結(jié)構(gòu)為例，如圖3-4所示。首先預(yù)設(shè)拉伸彈簧50的彈性回復(fù)力，比如此時(shí)預(yù)設(shè)其彈性回復(fù)力為車底板10重量加上100個(gè)空瓶a的總重量。正常情況下，也即車底板10與空瓶a的總承載力不超過拉伸彈簧50的彈性力時(shí)，車底板10始終如圖3所示的懸浮在車側(cè)板20所圍合的腔體中段處。當(dāng)逐漸放入超過100個(gè)空瓶a時(shí)，由于空瓶a數(shù)量大于其預(yù)設(shè)數(shù)量；在重量壓迫下，拉伸彈簧50被拉伸，車底板10被迫下壓，從而提供處更多的車身容納空間，以便于繼續(xù)容納空瓶a，最終形成圖4狀態(tài)。在車身本體內(nèi)滿載空瓶a并運(yùn)輸至生產(chǎn)線時(shí)，空瓶a被不斷由車身本體內(nèi)取出。當(dāng)車身本體內(nèi)少于100瓶空瓶時(shí)，在拉伸彈簧50的彈性回復(fù)力作用下，拉伸彈簧50開始逐步回復(fù)，車底板10逐漸抬升。隨著空瓶a的不斷取出，車底板10抬升動(dòng)作愈加明顯。直至空瓶a全部取出，車底板10復(fù)位至初始的車側(cè)板20中段處。整個(gè)取瓶過程，運(yùn)輸人員無需額外動(dòng)作，車底板10配合運(yùn)輸人員自行抬升，其工作極為可靠穩(wěn)定，從而可有效的提升運(yùn)輸人員的取瓶效率，同時(shí)也對(duì)降低運(yùn)輸人員的勞動(dòng)強(qiáng)度起到了有利影響。
【權(quán)利要求】
1.自抬式運(yùn)料小車，包括由車底板(10)以及圍設(shè)于車底板(10)四周的車側(cè)板(20)所構(gòu)成的用于容納空瓶的車身本體，車身本體底部設(shè)置行走機(jī)構(gòu)(30)，其特征在于:所述車底板(10)與車側(cè)板(20)分體布置，且車底板(10)呈彈性的懸浮于車側(cè)板(20)所圍合而成的空間內(nèi)；車底板(10)的彈性回復(fù)方向鉛垂向上，且所述車底板(10)的彈性回復(fù)力等于車底板(10)重量與預(yù)定數(shù)量的空瓶總重量之和。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自抬式運(yùn)料小車，其特征在于:所述自抬式運(yùn)輸小車包括壓縮彈簧(40)，壓縮彈簧(40)的一段固接于車底板(10)的底端面處，其另一端垂直向下順延并與車側(cè)板(20)底端處的延伸段(20a)構(gòu)成固接配合，所述壓縮彈簧(40)為多個(gè)且均布于車底板(10)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自抬式運(yùn)料小車，其特征在于:所述自抬式運(yùn)輸小車包括拉伸彈簧(50),拉伸彈簧(50)的一段固接于車底板(10)上,另一端向上順延并與車側(cè)板(20)的上端間構(gòu)成固接配合，所述拉伸彈簧(50)為多個(gè)且均布于車底板(10)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自抬式運(yùn)料小車，其特征在于:所述車底板(10)外形呈四方板體狀，車底板(10)上靠近其中一相對(duì)側(cè)邊處一一對(duì)稱布置兩道用于固接拉伸彈簧(50)的掛鉤(11)，所述車側(cè)板(20)的上沿處相應(yīng)布置固定孔(21)，拉伸彈簧(50)為四條且其兩端彎鉤分別與上述掛鉤(11)和固定孔(21)間構(gòu)成可拆卸的固接配合關(guān)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自抬式運(yùn)料小車，其特征在于:所述行走機(jī)構(gòu)(30)為萬向滾輪，所述行走機(jī)構(gòu)(30)為四個(gè)且對(duì)稱均置于車身本體底部處。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK104386109SQ201410631770
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】吳鋮, 黃學(xué)志, 沈?qū)W安 申請(qǐng)人:安徽安慶南風(fēng)日化有限責(zé)任公司