腳踏滑板車(chē)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種腳踏滑板車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪、減震機(jī)構(gòu)、把手、踏板，剎車(chē)，位于所述車(chē)架下部且連接所述踏板和所述后輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。與相關(guān)技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果在于，采用鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)與輪系組合將往復(fù)擺動(dòng)轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，不存在死點(diǎn)，不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，易于攜帶。能有效解決人們出行“最后一公里”的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】腳踏滑板車(chē)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及滑板車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及雙腳踏滑板車(chē)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們出行的幾率大大增加，地鐵、汽車(chē)、高鐵等交通工具只能提供固定站點(diǎn)之間的服務(wù)，自行車(chē)因尺寸太大不能隨身攜帶，人們出行“最后一公里”的困境一直沒(méi)有得到很好的解決。輕型代步車(chē)，具有尺寸小、質(zhì)量輕、攜帶較為方便等特點(diǎn)，騎行時(shí)比步行要快且輕松許多，是解決人們出行“最后一公里”的一種切實(shí)可行的方案。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，中國(guó)專利CN102892669A中公開(kāi)了一種腳踏板驅(qū)動(dòng)型滑板車(chē)，其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)齒輪、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、離合器齒輪、動(dòng)力傳送齒輪。其不足在于:一方面，采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)將往返運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的形式傳動(dòng)存在運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)，易產(chǎn)生誤動(dòng)作；另一方面，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、不易實(shí)現(xiàn)輕小化。
[0004]因此，實(shí)有必要提供一種新的腳踏滑板車(chē)來(lái)克服上述技術(shù)問(wèn)題。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種腳踏滑板車(chē)。
[0006]一種腳踏滑板車(chē)，包括:車(chē)架，位于所述車(chē)架前下方的前輪，位于所述車(chē)架后下方的后輪，位于所述車(chē)架下方且與所述前輪固定連接的減震機(jī)構(gòu)，與所述減震機(jī)構(gòu)鉸接相連用于操縱所述前輪轉(zhuǎn)向的把手，位于所述車(chē)架上方的踏板，位于所述車(chē)架下部且連接所述踏板和所述后輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述踏板包括左踏板和右踏板；其中:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:與所述踏板相連的連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定相連的輪系；其中，所述輪系包括第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、后輪軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第一單向離合裝置和第二單向離合裝置；所述第一傳動(dòng)軸的一端與所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定相連；所述第一傳動(dòng)軸的另一端裝有第一齒輪，所述第二傳動(dòng)軸的兩端與所述車(chē)架鉸接相連，所述第一單向離合裝置、第二單向離合裝置和第四齒輪安裝在所述第二傳動(dòng)軸上，所述第二齒輪裝在所述第二單向離合裝置外圈，所述第三齒輪裝在所述第一單向離合裝置外圈，所述第二齒輪和所述第三齒輪分別與所述第一齒輪嚙合，所述第五齒輪安裝于所述后輪軸上且與所述第四齒輪嚙合；所述第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和后輪軸均安置在所述車(chē)架上且均能相對(duì)于所述車(chē)架沿自身軸線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述第一傳動(dòng)軸與所述第二傳動(dòng)軸垂直，所述第二傳動(dòng)軸與所述后輪軸平行；所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪為錐齒輪，所述第四齒輪、第五齒輪為圓柱齒輪。
[0007]優(yōu)選的，所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿；所述第一連桿的一端與所述右踏板下方鉸接相連，所述第二連桿的一端與所述左踏板下方鉸接相連，所述第四連桿的兩端部分別與所述第一連桿的另一端、所述第二連桿的另一端鉸接相連，所述第三連桿的兩端分別與所述第一連桿和所述第二連桿的非端部鉸接相連，所述右踏板下方固定設(shè)置有剎車(chē)片。
[0008]優(yōu)選的，所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一承座、第二承座、第一傳動(dòng)桿、第二傳動(dòng)桿、第三傳動(dòng)桿，所述第一承座和所述第二承座間隔固定在所述車(chē)架的下方，所述第一傳動(dòng)桿的一端與所述左踏板下方固定相連，所述第二傳動(dòng)桿的一端與所述右踏板下方固定相連，所述第一傳動(dòng)桿和所述第二傳動(dòng)桿的另一端分別與所述第三傳動(dòng)桿的兩端鉸接相連，所述第一傳動(dòng)軸與所述第三傳動(dòng)桿中部固定相連；所述第一傳動(dòng)軸的兩端分別與所述第一承座、第二承座鉸接相連。
[0009]優(yōu)選的，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)為平行四邊形機(jī)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)軸的一端與所述第四連桿的中部固定相連。
[0011]優(yōu)選的，所述第三連桿的兩端分別與所述第一連桿和所述第二連桿的中部鉸接相連。
[0012]優(yōu)選的，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪為弧形錐齒輪。
[0013]優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和后輪軸均為通過(guò)軸承安置在所述車(chē)架上。
[0014]優(yōu)選的，所述第一齒輪與第二齒輪的齒數(shù)比與所述第一齒輪與第三齒輪的齒數(shù)比相同，均為2:1，所述第四齒輪與第五齒輪的齒數(shù)比4.5:1。
[0015]優(yōu)選的，所述第一單向離合裝置和第二單向離合裝置為棘輪離合器或超越離合器。
[0016]與相關(guān)技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果在于，采用鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)與輪系組合將往復(fù)擺動(dòng)轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，不存在死點(diǎn)，不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，易于攜帶。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0017]圖1為本發(fā)明腳踏滑板車(chē)實(shí)施例一的立體圖1 ；
[0018]圖2為本發(fā)明腳踏滑板車(chē)實(shí)施例一的立體圖2 ；
[0019]圖3為本發(fā)明腳踏滑板車(chē)實(shí)施例一的折疊狀態(tài)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明腳踏滑板車(chē)實(shí)施例二的立體圖；
[0021]圖5為本發(fā)明腳踏滑板車(chē)實(shí)施例二的使用狀態(tài)示意圖。
[0022]圖中:車(chē)架1，前輪2，后輪3，減震機(jī)構(gòu)4，把手5，踏板6，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7，剎車(chē)片8，行李9，左踏板61，右踏板62，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71，輪系72，第一連桿711，第二連桿712，第三連桿713，第四連桿714，第一傳動(dòng)軸721，第二傳動(dòng)軸722，后輪軸723，第一齒輪724，第二齒輪725，第三齒輪726，第四齒輪727，第五齒輪728，第一棘輪離合器729，第二棘輪離合器730。第一承座731，第二承座732，第一傳動(dòng)桿733，第二傳動(dòng)桿734，第三傳動(dòng)桿735。
【【具體實(shí)施方式】】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0024]實(shí)施例一
[0025]如圖1-3所示，一種腳踏滑板車(chē)，包括:車(chē)架1，位于車(chē)架1前下方的前輪2，位于車(chē)架1后下方的后輪3，位于車(chē)架1下方且與前輪2固定連接的減震機(jī)構(gòu)4，與減震機(jī)構(gòu)4鉸接相連用于操縱前輪2轉(zhuǎn)向的把手5，位于車(chē)架1上方的踏板6，位于車(chē)架1下部且連接踏板6和后輪3的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7，踏板6包括左踏板61和右踏板62 ；其中:傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括:與踏板6鉸接相連的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71和與鉸接四桿機(jī)構(gòu)固定相連的輪系72 ；其中，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71包括第一連桿711、第二連桿712、第三連桿713和第四連桿714 ;第一連桿711的一端與右踏板62下方鉸接相連，第二連桿712的一端與左踏板61下方鉸接相連，第四連桿714的兩端部分別與第一連桿711的另一端、第二連桿712的另一端鉸接相連，第三連桿713的兩端分別與第一連桿711和第二連桿712的非端部鉸接相連；右踏板62下方固定設(shè)置有剎車(chē)片8 ;其中，輪系72包括第一傳動(dòng)軸721、第二傳動(dòng)軸722、后輪軸723、第一齒輪724、第二齒輪725、第三齒輪726、第四齒輪727、第五齒輪728、第一棘輪離合器729和第二棘輪離合器730 ;第一傳動(dòng)軸721與第四連桿714垂直且第一傳動(dòng)軸721的一端與第四連桿714固定相連；第一傳動(dòng)軸721的另一端裝有第一齒輪724，第二傳動(dòng)軸722安置在車(chē)架I上，能繞車(chē)架I旋轉(zhuǎn)，第二齒輪725、第一棘輪離合器729和第四齒輪727安裝在第二傳動(dòng)軸722上，第二齒輪725裝在第二棘輪離合器730外圈，第三齒輪726裝在第一棘輪離合器729外圈，第二齒輪725和第三齒輪726分別與第一齒輪724嚙合，第五齒輪728安裝于后輪軸723上且與第四齒輪727嚙合。第一傳動(dòng)軸721、第二傳動(dòng)軸722和后輪軸723均安置在車(chē)架I上且均能相對(duì)于車(chē)架I沿自身軸線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；第一齒輪724、第二齒輪725、第三齒輪726為錐齒輪，第四齒輪727、第五齒輪728為圓柱齒輪。第一齒輪724與第二齒輪725的齒數(shù)比與第一齒輪724與第三齒輪726的齒數(shù)比相同，均為2:1，所述第四齒輪727與第五齒輪728的齒數(shù)比4.5:1。
[0026]鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71為平行四邊形機(jī)構(gòu)。
[0027]第一傳動(dòng)軸721的一端與第四連桿714的中部固定相連。
[0028]第一傳動(dòng)軸721、第二傳動(dòng)軸722和后輪軸723均為通過(guò)軸承安置在車(chē)架I上。
[0029]第三連桿713的兩端分別與第一連桿711和第二連桿712的中部鉸接相連。
[0030]減震機(jī)構(gòu)4包括壓縮彈簧。
[0031]使用時(shí)，人的雙手扶住把手5，通過(guò)旋轉(zhuǎn)把手5控制前進(jìn)方向。雙腳分別踩在左踏板61和右踏板62上,依靠人體自身重力和腳部的力量輪流給左踏板61和右踏板62向下的力，使鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71中的第四連桿714往復(fù)擺動(dòng)，從而帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸721順逆往復(fù)旋轉(zhuǎn)。
[0032]當(dāng)左踏板61被踩下時(shí)，從腳踏滑板車(chē)后面看，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸721順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一齒輪724順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，雖然第二齒輪725和第三齒輪726均與第一齒輪724嚙合，但此時(shí)第二齒輪725不會(huì)掛上第二棘輪離合器730，因此第二齒輪725空轉(zhuǎn)。由于第三齒輪726掛上其內(nèi)第一棘輪離合器729,驅(qū)動(dòng)其內(nèi)的第一棘輪離合器729旋轉(zhuǎn)，所以，此時(shí)第一齒輪724驅(qū)動(dòng)第三齒輪726旋轉(zhuǎn)，第三齒輪726帶動(dòng)第四齒輪727旋轉(zhuǎn)，第四齒輪727驅(qū)動(dòng)第五齒輪728旋轉(zhuǎn)，第五齒輪728轉(zhuǎn)帶動(dòng)后輪軸723轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)后輪軸723旋轉(zhuǎn),使得整個(gè)腳踏滑板車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。
[0033]需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，踩下右踏板，并將右踏板后部向下壓，使剎車(chē)片與第四齒輪上部輪齒接觸，阻止第四齒輪旋轉(zhuǎn)，從而阻止后輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)腳踏滑板車(chē)剎車(chē)。正常行駛時(shí)，保持右踏板后部與第四齒輪的間距，保證剎車(chē)片不與第四齒輪接觸。
[0034]當(dāng)右踏板62被踩下時(shí)，從腳踏滑板車(chē)后面看，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)71帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸721逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一齒輪724沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，雖然第二齒輪725和第三齒輪726均與第一齒輪724卩齒合,但是，由于第三齒輪726并不能驅(qū)動(dòng)其內(nèi)的第一棘輪離合器729旋轉(zhuǎn)，第三齒輪726空轉(zhuǎn)。所以，此時(shí)第一齒輪724驅(qū)動(dòng)第二齒輪725旋轉(zhuǎn)，第二齒輪725帶動(dòng)第四齒輪727旋轉(zhuǎn)，第四齒輪727驅(qū)動(dòng)第五齒輪728旋轉(zhuǎn)，第五齒輪728轉(zhuǎn)帶動(dòng)后輪軸723轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)后輪軸723旋轉(zhuǎn)，使得整個(gè)腳踏滑板車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。
[0035]本實(shí)施例中腳踏滑板車(chē)還可以在把手5還包括纏繞彈性綁帶以便攜帶行李。如圖3所示，當(dāng)本發(fā)明腳踏滑板車(chē)不需使用時(shí)，將把手5折疊，使得整車(chē)變小，便于攜帶。
[0036]實(shí)施例二
[0037]參見(jiàn)圖4-5所示，一種腳踏滑板車(chē)，包括:車(chē)架1，位于車(chē)架1前下方的前輪2，位于車(chē)架1后下方的后輪3，位于車(chē)架1下方且與前輪2固定連接的減震機(jī)構(gòu)4，與減震機(jī)構(gòu)4鉸接相連用于操縱前輪2轉(zhuǎn)向的把手5，位于車(chē)架1上方的踏板6，位于車(chē)架1下部且連接踏板6和后輪3的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7，踏板6包括左踏板61和右踏板62 ；
[0038]其中，連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一承座731、第二承座732、第一傳動(dòng)桿733、第二傳動(dòng)桿734、第三傳動(dòng)桿735，第一承座731和第二承座732間隔固定在車(chē)架的下方，第一傳動(dòng)桿733的一端與左踏板下方固定相連，第二傳動(dòng)桿734的一端與右踏板下方固定相連,第一傳動(dòng)桿733和第二傳動(dòng)桿734的另一端分別與第三傳動(dòng)桿735的兩端鉸接相連，第一傳動(dòng)軸721與第三傳動(dòng)桿735中部固定相連；第一傳動(dòng)軸721的兩端分別與第一承座731、第二承座732鉸接相連。
[0039]其中，輪系72采用與實(shí)施例一相同的結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，當(dāng)左踏板61被踩下時(shí)，第一傳動(dòng)桿733向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第三傳動(dòng)桿735旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸721旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)輪系72中的其它齒輪與軸旋轉(zhuǎn)，最終帶動(dòng)后輪軸723旋轉(zhuǎn)，使得整個(gè)腳踏滑板車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。當(dāng)右踏板62被踩下時(shí)，第二傳動(dòng)桿734向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第三傳動(dòng)桿735反向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一傳動(dòng)軸721旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)輪系72中的其它齒輪與軸旋轉(zhuǎn)，最終帶動(dòng)后輪軸723旋轉(zhuǎn)，使得整個(gè)腳踏滑板車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中，車(chē)架1后預(yù)留了空間，便于放置行李9，方便人們攜物出行。
[0040]需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)中涉及的前、后、左、右等方位詞均是以成品的腳踏滑板車(chē)的前后左右的方位為參考，前輪方向?yàn)榍?，后輪方向?yàn)楹?。此外，齒輪驅(qū)動(dòng)棘輪離合器或超越離合器運(yùn)動(dòng)屬于所屬領(lǐng)域的公知常識(shí)，本申請(qǐng)中不再贅述。
[0041]與相關(guān)技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果在于，采用鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)與輪系組合將往復(fù)擺動(dòng)轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，不存在死點(diǎn)，不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，易于攜帶將人體重力轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，節(jié)約了能源。
[0042]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施方式，在此應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出改進(jìn)，但這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種腳踏滑板車(chē)，包括:車(chē)架，位于所述車(chē)架前下方的前輪，位于所述車(chē)架后下方的后輪，位于所述車(chē)架下方且與所述前輪固定連接的減震機(jī)構(gòu)，與所述減震機(jī)構(gòu)鉸接相連用于操縱所述前輪轉(zhuǎn)向的把手，位于所述車(chē)架上方的踏板，位于所述車(chē)架下部且連接所述踏板和所述后輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述踏板包括左踏板和右踏板；其特征在于: 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:與所述踏板相連的連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定相連的輪系； 其中，所述輪系包括第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、后輪軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第一單向離合裝置和第二單向離合裝置；所述第一傳動(dòng)軸的一端與所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定相連；所述第一傳動(dòng)軸的另一端裝有第一齒輪，所述第二傳動(dòng)軸的兩端與所述車(chē)架鉸接相連，所述第一單向離合裝置、第二單向離合裝置和第四齒輪安裝在所述第二傳動(dòng)軸上，所述第二齒輪裝在所述第二單向離合裝置外圈，所述第三齒輪裝在所述第一單向離合裝置外圈，所述第二齒輪和所述第三齒輪分別與所述第一齒輪嚙合，所述第五齒輪安裝于所述后輪軸上且與所述第四齒輪嚙合； 所述第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和后輪軸均安置在所述車(chē)架上且均能相對(duì)于所述車(chē)架沿自身軸線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述第一傳動(dòng)軸與所述第二傳動(dòng)軸垂直，所述第二傳動(dòng)軸與所述后輪軸平行；所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪為錐齒輪，所述第四齒輪、第五齒輪為圓柱齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏滑板車(chē)，其特征在于，所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿；所述第一連桿的一端與所述右踏板下方鉸接相連，所述第二連桿的一端與所述左踏板下方鉸接相連，所述第四連桿的兩端部分別與所述第一連桿的另一端、所述第二連桿的另一端鉸接相連，所述第三連桿的兩端分別與所述第一連桿和所述第二連桿的非端部鉸接相連，所述右踏板下方固定設(shè)置有剎車(chē)片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏滑板車(chē)，其特征在于，所述連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一承座、第二承座、第一傳動(dòng)桿、第二傳動(dòng)桿、第三傳動(dòng)桿，所述第一承座和所述第二承座間隔固定在所述車(chē)架的下方，所述第一傳動(dòng)桿的一端與所述左踏板下方固定相連，所述第二傳動(dòng)桿的一端與所述右踏板下方固定相連，所述第一傳動(dòng)桿和所述第二傳動(dòng)桿的另一端分別與所述第三傳動(dòng)桿的兩端鉸接相連，所述第一傳動(dòng)軸與所述第三傳動(dòng)桿中部固定相連；所述第一傳動(dòng)軸的兩端分別與所述第一承座、第二承座鉸接相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏滑板車(chē)，其特征在于，所述鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)為平行四邊形機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的腳踏滑板車(chē)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)軸的一端與所述第四連桿的中部固定相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的腳踏滑板車(chē)，其特征在于，所述第三連桿的兩端分別與所述第一連桿和所述第二連桿的中部鉸接相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6所述的腳踏滑板車(chē)，其特征在于，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪為弧形錐齒輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的腳踏滑板車(chē)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸和后輪軸均為通過(guò)軸承安置在所述車(chē)架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的腳踏滑板車(chē)，其特征在于，所述第一齒輪與第二齒輪的齒數(shù)比與所述第一齒輪與第三齒輪的齒數(shù)比相同，均為2 所述第四齒輪與第五齒輪的齒數(shù)比 4.5:1。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的腳踏滑板車(chē)，其特征在于，所述第一單向離合裝置和第二單向離合裝置為棘輪離合器或超越離合器。
【文檔編號(hào)】B62M11/06GK104326051SQ201410608298
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】李瑞師, 和進(jìn)軍, 計(jì)國(guó)慶, 鄒尚志 申請(qǐng)人:晟通科技集團(tuán)有限公司