用于車輛的前圍板組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛的前圍板組件，包括：前圍板、上橫梁和下橫梁，所述上橫梁固定在所述前圍板的頂部且所述下橫梁固定在所述前圍板的底部；以及加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)沿所述前圍板的高度方向延伸且跨越所述前圍板的整個(gè)高度，所述加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)分別與所述上橫梁、所述前圍板以及所述下橫梁固定。本發(fā)明的用于車輛的前圍板組件具有重量小的優(yōu)點(diǎn)，且為碰撞力提供了傳遞路徑。
【專利說明】用于車輛的前圍板組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛的前圍板組件。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著“節(jié)能環(huán)保”越來越成為了廣泛關(guān)注的話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域，汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上。因此，車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性都大有裨益。
[0003]相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)中，前圍板加強(qiáng)件通常會(huì)采用加強(qiáng)板進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，重量大且沒有碰撞力的傳遞路徑，不利于碰撞力的釋放。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種用于車輛的前圍板組件，其具有重量小的優(yōu)點(diǎn)，且為碰撞力提供了傳遞路徑。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種用于車輛的前圍板組件，包括:前圍板、上橫梁和下橫梁，所述上橫梁固定在所述前圍板的頂部且所述下橫梁固定在所述前圍板的底部；以及加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)沿所述前圍板的高度方向延伸且跨越所述前圍板的整個(gè)高度，所述加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)分別與所述上橫梁、所述前圍板以及所述下橫梁固定。
[0007]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)包括:主桿體部，所述主桿體部的上端部與所述上橫梁固定，所述主桿體部的下端部與所述下橫梁固定，所述主桿體部的位于所述上端部與所述下端部之間的中段部分與所述前圍板固定。
[0008]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)還包括:分支桿體部，所述分支桿體部分別與所述上橫梁和所述下橫梁中的一個(gè)固定且還與所述前圍板以及所述主桿體部固定。
[0009]進(jìn)一步的，所述分支桿體部包括:直桿部和彎曲的連接桿部，所述直桿部與所述主桿體部平行且彼此間隔開，所述連接桿部用于連接直桿部與所述主桿體部。
[0010]進(jìn)一步的，所述主桿體部為多個(gè)且沿所述車輛的寬度方向彼此間隔布置。
[0011]進(jìn)一步的，相鄰兩個(gè)所述主桿體部之間連接有中間桿部。
[0012]進(jìn)一步的，所述前圍板上設(shè)置有前圍板固定槽、所述上橫梁上設(shè)置有上橫梁固定槽、所述下橫梁上設(shè)置有下橫梁固定槽，所述前圍板固定槽分別連通所述上橫梁固定槽與所述下橫梁固定槽，從而所述上橫梁固定槽、所述前圍板固定槽與所述下橫梁固定槽構(gòu)成用于收納安裝所述加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)的固定槽。
[0013]進(jìn)一步的，所述前圍板上還設(shè)置有固定筋，所述固定筋沿所述前圍板的高度方向延伸。
[0014]進(jìn)一步的，所述固定筋分別位于所述加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，所述固定筋通過對所述前圍板沖壓形成。
[0015]進(jìn)一步的，所述固定筋為“Y”型或直線型。
[0016]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的用于車輛的前圍板組件具有以下優(yōu)勢:
[0017]本發(fā)明所述的用于車輛的前圍板組件，其加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)，體積小、重量輕，由此可以降低車輛的前圍板組件的整體重量，有利于車輛輕量化生產(chǎn)制造，降低整車車身質(zhì)量，由此可以解決【背景技術(shù)】中因車身重量大而造成的車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性低的問題。
[0018]此外，由于根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的前圍板組件中的加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)沿前圍板的高度方向延伸且跨越前圍板的整個(gè)高度，由此，加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)可以為前圍板組件的碰撞提供有效的碰撞力的傳遞路徑，有利于碰撞力的釋放，進(jìn)而提升整個(gè)車輛的安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的前圍板組件的立體圖；
[0021]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的前圍板組件的主視圖；
[0022]圖3是圖2中沿A-A線的剖視圖；
[0023]圖4是圖2中沿B-B線的剖視圖；
[0024]圖5是本發(fā)明實(shí)施例所述的用于車輛的前圍板組件的側(cè)視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]100-前圍板組件，
[0027]1-前圍板，11-前圍板固定槽，12-固定筋，
[0028]2-上橫梁，21-上橫梁固定槽，3-下橫梁，31-下橫梁固定槽，
[0029]4-加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)，
[0030]41-主桿體部，411-上端部，412-下端部，413-中段部分，
[0031]42-分支桿體部，421-第一端，422-第二端，424-直桿部，425-連接桿部。

【具體實(shí)施方式】
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0033]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0034]如圖1-圖5所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的前圍板組件100包括:前圍板
1、上橫梁2、下橫梁3和加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4。
[0035]本領(lǐng)域技術(shù)人員可知的，前圍板I是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。其中，上橫梁2固定在前圍板I的頂部且下橫梁3固定在前圍板I的底部，通過上橫梁2和下橫梁3可以對前圍板I起到安裝和定位的作用。需要解釋的是，這里所述的“固定”是指上橫梁2與前圍板I的頂部連接后兩者不可拆卸，下橫梁3與前圍板I的底部連接后兩者不可拆卸，具體地連接方式可以是焊接、粘接、螺釘連接等。
[0036]加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4沿前圍板I的高度方向延伸且跨越前圍板I的整個(gè)高度，加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)分別與上橫梁2、前圍板I以及下橫梁3固定。這里所述的“前圍板I的高度方向”是指車輛在水平面停止或正常行駛過程中，前圍板I在上下方向的尺寸。
[0037]這里首先需要說明的是，本發(fā)明中的有關(guān)“左”、“右”、“前”、“后”、“上”和“下”等指示的方位或位置關(guān)系為車輛在水平面正常行駛或停止時(shí)的方位，其標(biāo)示基于附圖所示的方位或位置關(guān)系。這僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0038]需要解釋的是，加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4為桿狀結(jié)構(gòu)，如圖1-圖4所示，加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4與前圍板I是相互獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，即加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4和前圍板I分別進(jìn)行鈑金制造后再通過相應(yīng)的連接方式將二者連接起來。
[0039]可選地，加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4整體為桿狀結(jié)構(gòu)，其延垂直于自身長度方向上的橫截面的形狀可以是任意的，例如圖4所示的示例中，加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4的橫截面的形狀為橢圓形。當(dāng)然本發(fā)明并不限于此，加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4的橫截面的形狀還可以是其他形狀，例如三角形、矩形等多邊形形狀，或者還可以是圓形等，這樣可以使加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4的形狀具有多樣性，滿足實(shí)際情況的不同需要，設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。
[0040]相較于現(xiàn)有技術(shù)中在前圍板I上設(shè)置加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的前圍板組件100中的加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4，體積小、重量輕，由此可以降低車輛的前圍板組件100的整體重量，有利于車輛輕量化生產(chǎn)制造，降低整車車身質(zhì)量，由此可以解決【背景技術(shù)】中因車身重量大而造成的車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性低的問題。
[0041]此外，由于根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的前圍板組件100中的加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4沿前圍板I的高度方向延伸且跨越前圍板I的整個(gè)高度，由此，加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4可以為前圍板組件100的碰撞提供有效的碰撞力的傳遞路徑，有利于碰撞力的釋放，進(jìn)而提升整個(gè)車輛的安全性能。
[0042]下面參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4。
[0043]如圖1和圖2所示,加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4包括主桿體部41，主桿體部41的上端部411與上橫梁2固定，主桿體部41的下端部412與下橫梁3固定，主桿體部41的位于上端部411與下端部412之間的中段部分413與前圍板I固定。具體地，主桿體部41延伸在前圍板I的整個(gè)高度方向上，這樣的結(jié)構(gòu)使主桿體部41的連接更加穩(wěn)定，可以更好地提升前圍板組件100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0044]在本發(fā)明的一個(gè)可選示例中，如圖1和圖2所示，加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4還可以包括分支桿體部42，分支桿體部42分別與上橫梁2和下橫梁3中的一個(gè)固定且還與前圍板I以及主桿體部41固定。也就是說，分支桿體部42的第一端421可以與上橫梁2固定，第二端422可以與主桿體部41固定，其中部結(jié)構(gòu)可以與前圍板I固定；當(dāng)然，分支桿體部42的第一端421也可以與下橫梁3固定，同時(shí)第二端422可以與主桿體部41固定，其中部結(jié)構(gòu)可以與前圍板I固定。也就是說，分支桿體部42的長度小于主桿體部41的長度，通過設(shè)置分支桿體部42可以進(jìn)一步加強(qiáng)前圍板組件100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。優(yōu)選地，分支桿體部42的上述第一端421與下橫梁3固定，這樣更加有利于力的傳遞。
[0045]具體地，分支桿體部42包括直桿部424和彎曲的連接桿部425，直桿部424與主桿體部41平行且彼此間隔開，連接桿部425用于連接直桿部424與主桿體部41，也就是說，力口強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4可以構(gòu)造成“h”形。參見圖2中的箭頭，位于主桿體部41和分支桿體部42附近的箭頭，其示出了前圍板組件100在受到外力(例如正碰力或者側(cè)碰力)時(shí),加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4對力的傳遞方向，即當(dāng)前圍板組件100受到外力時(shí)，可以沿著加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4的延伸方向?qū)⒘鬟f出去，具體地，可以將力傳遞到下橫梁3上，現(xiàn)有技術(shù)中，由于下橫梁3可以與地板相連，因此可以將前圍板組件100所受的外力傳遞至地板上。
[0046]在本發(fā)明的另一個(gè)可選示例中，主桿體部41為多個(gè)且沿車輛的寬度方向彼此間隔布置。通過設(shè)置多個(gè)主桿體部41可以進(jìn)一步提升前圍板組件100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。優(yōu)選地，相鄰兩個(gè)主桿體部41之間連接有中間桿部。即加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4可以構(gòu)造成大致“H”形。這樣可以進(jìn)一步提高前圍板組件100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。可選地，中間桿部可以沿左右方向延伸，也可以相對于左右方向具有一定角度，即中間桿也可以傾斜延伸。
[0047]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，前圍板I上可以設(shè)置有前圍板固定槽11、上橫梁2上設(shè)置有上橫梁固定槽21、下橫梁3上設(shè)置有下橫梁固定槽31，前圍板固定槽11分別連通上橫梁固定槽21與下橫梁固定槽31，從而上橫梁固定槽21、前圍板固定槽11與下橫梁固定槽31構(gòu)成用于收納安裝加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4的固定槽。也就是說，通過在前圍板1、上橫梁2和下橫梁3上分別設(shè)置固定槽，從而可以起到收納加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4的作用，如此可以使前圍板組件100的構(gòu)造更加簡單、方便，加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4更加容易安裝?？蛇x地，加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4可以焊接在相應(yīng)的固定槽內(nèi)。
[0048]下面將描述根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，如圖1和圖2所示，前圍板I上還可以設(shè)置有固定筋12，固定筋12沿前圍板I的高度方向延伸。也就是說，固定筋12沿上下方向延伸在前圍板I的整個(gè)高度方向上?？蛇x地，固定筋12可以通過對前圍板I沖壓形成，也就是說，固定筋12與前圍板I是一體結(jié)構(gòu)，通過對前圍板I進(jìn)行沖壓可以進(jìn)一步提升前圍板I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且通過沖壓形成固定筋12的結(jié)構(gòu)，由此大幅提升了整車的剛度及搭接處強(qiáng)度不足的問題。
[0049]此外，由于固定筋12是沿著前圍板I的高度方向延伸的，由此，固定筋12相應(yīng)的也可以對前圍板I所受的外力起到傳遞作用，由此進(jìn)一步利于力的釋放，進(jìn)一步提高整車的碰撞安全性。
[0050]可選地，如圖1和圖2所示，固定筋12可以是兩個(gè)且分別位于加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)4的兩偵牝具體地，固定筋12可以形成為“Y”型形狀，或者固定筋12也可以形成直線型形狀。具體地，如圖2中的箭頭，其示出了前圍板組件100在收到外力的時(shí)候，固定筋12對力的傳遞方向，具體地，前圍板組件100上的固定筋12可以對力產(chǎn)生沿著固定筋12的形狀方向傳遞的路徑。同理，由于下橫梁3可以與底板連接，在前圍板組件100受到外力時(shí)，力可以沿著固定筋12傳遞至地板，進(jìn)而提升車輛的碰撞安全性。
[0051]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的前圍板組件(100)，其特征在于，包括: 前圍板(I)、上橫梁⑵和下橫梁(3)，所述上橫梁(2)固定在所述前圍板⑴的頂部且所述下橫梁(3)固定在所述前圍板(I)的底部；以及 加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)(4)，所述加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)(4)沿所述前圍板(I)的高度方向延伸且跨越所述前圍板(I)的整個(gè)高度，所述加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)分別與所述上橫梁(2)、所述前圍板(I)以及所述下橫梁⑶固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的前圍板組件(100)，其特征在于，所述加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)(4)包括: 主桿體部(41)，所述主桿體部(41)的上端部(411)與所述上橫梁(2)固定，所述主桿體部(41)的下端部(412)與所述下橫梁(3)固定，所述主桿體部(41)的位于所述上端部(411)與所述下端部(412)之間的中段部分(413)與所述前圍板(I)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的前圍板組件(100)，其特征在于，所述加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)(4)還包括: 分支桿體部(42)，所述分支桿體部(42)分別與所述上橫梁(2)和所述下橫梁(3)中的一個(gè)固定且還與所述前圍板(I)以及所述主桿體部(41)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的前圍板組件(100)，其特征在于，所述分支桿體部(42)包括:直桿部(424)和彎曲的連接桿部(425)，所述直桿部(424)與所述主桿體部(41)平行且彼此間隔開，所述連接桿部(425)用于連接直桿部(424)與所述主桿體部(41)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的前圍板組件(100)，其特征在于，所述主桿體部(41)為多個(gè)且沿所述車輛的寬度方向彼此間隔布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的前圍板組件(100)，其特征在于，相鄰兩個(gè)所述主桿體部(41)之間連接有中間桿部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的前圍板組件(100)，其特征在于，所述前圍板(I)上設(shè)置有前圍板固定槽(11)、所述上橫梁(2)上設(shè)置有上橫梁固定槽(21)、所述下橫梁(3)上設(shè)置有下橫梁固定槽(31)，所述前圍板固定槽(11)分別連通所述上橫梁固定槽(21)與所述下橫梁固定槽(31)，從而所述上橫梁固定槽(21)、所述前圍板固定槽(11)與所述下橫梁固定槽(31)構(gòu)成用于收納安裝所述加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)(4)的固定槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的前圍板組件(100)，其特征在于，所述前圍板(I)上還設(shè)置有固定筋(12)，所述固定筋(12)沿所述前圍板(I)的高度方向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的前圍板組件(100)，其特征在于，所述固定筋(12)分別位于所述加強(qiáng)桿結(jié)構(gòu)(4)的兩側(cè)，所述固定筋(12)通過對所述前圍板(I)沖壓形成。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的前圍板組件(100)，其特征在于，所述固定筋(12)為“Y”型或直線型。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK104340279SQ201410586808
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】郝青松, 姬廣軍, 韓二紅, 李運(yùn)濤 申請人:長城汽車股份有限公司