摩托車騎行裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車騎行裝置，包括底座及位于底座上的前座墊和后座墊，在所述前座墊和/或后座墊上分別設(shè)有多個(gè)透氣孔，在前座墊上設(shè)置有拉環(huán)，拉環(huán)的正下方的底座上設(shè)有限位槽，在后座墊的前側(cè)面設(shè)有與拉環(huán)活動(dòng)連接的中空的固定塊；當(dāng)后座墊與前座墊呈前后水平設(shè)置時(shí)，固定塊套設(shè)于所述拉環(huán)上，當(dāng)后座墊向前座墊翻轉(zhuǎn)90度時(shí)，固定塊相對于拉環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，該固定塊朝向拉環(huán)的一端沿豎直方向向下移動(dòng)，以使這一端插設(shè)于所述限位槽中；在拉環(huán)和固定塊的連接處，還設(shè)有一盒子，它包括四個(gè)側(cè)壁以及蓋設(shè)于所述四個(gè)側(cè)壁之上的頂蓋，頂蓋的一個(gè)邊與盒體的其中一個(gè)側(cè)壁的頂邊樞接，頂蓋的另外三個(gè)邊直接蓋合于另外三個(gè)側(cè)壁之上。
【專利說明】 摩托車騎行裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種騎行裝置，特別涉及一種摩托車騎行裝置。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]摩托車不像汽車那樣舒適，有足夠大的空間。摩托車的座椅一般都設(shè)在車身架上，呈一橫板的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，為了它的舒服度，滿足人體工學(xué)的要求，會將座椅設(shè)置為微下面彎曲的形狀。但是，摩托車的座椅不像汽車那樣，每一個(gè)座椅都有一個(gè)靠背。如果長時(shí)間騎行，摩托車騎行人員的腰背會感到疲憊，整個(gè)狀態(tài)都會萎靡不振，使騎行人員的身心都感到疲勞。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能夠減輕騎乘者疲勞的摩托車騎行裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種摩托車騎行裝置，包括底座以及位于所述底座上的前座墊和后座墊，在所述前座墊和/或后座墊上分別設(shè)有多個(gè)透氣孔，在所述前座墊上設(shè)置有拉環(huán)，在所述拉環(huán)的正下方的底座上設(shè)有限位槽，在所述后座墊的前側(cè)面設(shè)有與所述拉環(huán)活動(dòng)連接的中空的固定塊；當(dāng)所述后座墊與前座墊呈前后水平設(shè)置時(shí)，所述中空的固定塊套設(shè)于所述拉環(huán)上，當(dāng)所述后座墊向前座墊翻轉(zhuǎn)90度時(shí)，所述中空的固定塊相對于拉環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，該中空的固定塊朝向拉環(huán)的一端沿豎直方向向下移動(dòng)，以使這一端插設(shè)于所述限位槽中；在所述拉環(huán)和固定塊的連接處，還設(shè)有用于遮蓋它們的盒子，所述盒子包括用于從四個(gè)方向上對連接處進(jìn)行圍合的四個(gè)側(cè)壁以及蓋設(shè)于所述四個(gè)側(cè)壁之上的頂蓋，所述四個(gè)側(cè)壁形成一盒體，所述頂蓋的一個(gè)邊與盒體的其中一個(gè)側(cè)壁的頂邊樞接，所述頂蓋的另外三個(gè)邊直接蓋合于所述盒體的另外三個(gè)側(cè)壁之上，所述頂蓋的下表面的靠近四個(gè)邊的邊緣處分別設(shè)有豎直向下的四個(gè)卡壁，當(dāng)所述頂蓋蓋合在所述四個(gè)側(cè)壁的頂端時(shí)，該四個(gè)卡壁的外壁與四個(gè)側(cè)壁的內(nèi)壁摩擦配合。
[0007]作為優(yōu)化，在所述前座墊上表面設(shè)有第一軟墊。
[0008]作為優(yōu)化，在所述后座墊上表面設(shè)有第二軟墊。
[0009]作為優(yōu)化，在所述前座墊的下表面設(shè)有第一^^扣,在所述底座的相應(yīng)位置處設(shè)有與所述第--^扣配合的第--^槽。
[0010]作為優(yōu)化，在所述后座墊的下表面設(shè)有第二卡扣，在所述底座的相應(yīng)位置處設(shè)有與所述第二卡扣配合的第二卡槽。
[0011]本發(fā)明的摩托車騎行裝置，相比現(xiàn)有技術(shù)，本摩托車騎行裝置有多種使用狀態(tài)，具有容置拉環(huán)與固定塊的盒子，使裝置更完整，在前座墊和/或后座墊上分別設(shè)置多個(gè)透氣孔，使用戶感到更涼爽、透氣。滿足用戶多方面的需求，它還可以減緩用戶的疲勞感，使用戶感到舒適、滿意，提高了用戶的體驗(yàn)度，使得摩托車多功能化，提高摩托車的銷量。
[0012]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明摩托車騎行裝置第一實(shí)施例的使用示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明摩托車騎行裝置第一實(shí)施例的另一種使用狀態(tài)圖。
[0016]圖3是本發(fā)明摩托車騎行裝置第二實(shí)施例中限位槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本發(fā)明摩托車騎行裝置第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]首先，在對實(shí)施例進(jìn)行描述之前，有必要對本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語進(jìn)行解釋。例如:
本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語來描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語僅用來區(qū)分一個(gè)元件和另一個(gè)元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本發(fā)明的教導(dǎo)。
[0021]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時(shí)，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時(shí)，則不存在中間元件。
[0022]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語僅僅用于描述具體的實(shí)施方式的目的而無意作為對本發(fā)明的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0023]當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包括”和/或“包括有”時(shí)，這些術(shù)語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個(gè)以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0024]關(guān)于實(shí)施例:
請參見圖1及圖2，本實(shí)施例的摩托車騎行裝置包括底座10、位于底座10上的前座墊11和后座墊12，所述前座墊11的后側(cè)面設(shè)有拉環(huán)13，在拉環(huán)13的正下方的底座10上設(shè)有限位槽14，在所述后座墊12的前側(cè)面設(shè)有與拉環(huán)13活動(dòng)連接的中空的固定塊15 ;當(dāng)后座墊12與前座墊11前后水平設(shè)置時(shí)，所述中空的固定塊15套設(shè)于所述拉環(huán)13上；當(dāng)所述后座墊12向前座墊11方向翻轉(zhuǎn)90度時(shí)，所述固定塊15相對于拉環(huán)13轉(zhuǎn)動(dòng)90度，并且該固定塊15朝向拉環(huán)13的一端沿豎直方向向下移動(dòng),直至該朝向拉環(huán)13的一端插設(shè)在所述限位槽14中，如此，該固定塊15即被限位在所述限位槽14中。本實(shí)施例中，所述限位槽14的大小與所述固定塊15相匹配，以使得當(dāng)固定塊15豎直插設(shè)于該限位槽14上時(shí)，該固定塊15不會向前、后、左、右搖擺或者偏移。
[0025]本實(shí)施例中，在所述前座墊11和后座墊12的上表面分別設(shè)有第一軟墊和第二軟墊。
[0026]本實(shí)施例中，所述前座墊11和后座墊12的下表面分別設(shè)有卡扣，在所述底座10的上表面設(shè)有與所述卡扣配合的卡槽。如此，可以使得前座墊11和后座墊12在前后方向上水平設(shè)置時(shí)，前座墊11和后座墊12可以卡合在所述底座上；當(dāng)需要將后座墊12向前翻轉(zhuǎn)當(dāng)靠背時(shí)，后座墊12的卡扣可以方便的從底座10上的卡槽中脫離開?？梢岳斫獾模谄渌膶?shí)施例中，所述前座墊11和后座墊12還可以通過其他的方式可拆卸的固定于所述底座10上。例如，它們甚至可以通過系繩等方式系在底座10上。
[0027]較優(yōu)的，在所述拉環(huán)13與所述固定塊15的連接處，還設(shè)有用于遮蓋它們的盒子，所述盒子包括用于從四個(gè)方向上對連接處進(jìn)行圍合的四個(gè)側(cè)壁以及蓋設(shè)于所述四個(gè)側(cè)壁之上的頂蓋，所述四個(gè)側(cè)壁形成一盒體161，所述頂蓋162的一個(gè)邊與盒體161的其中一個(gè)側(cè)壁的頂邊樞接，所述頂蓋162的另外三個(gè)邊直接蓋合于所述盒體161的另外三個(gè)側(cè)壁之上。
[0028]進(jìn)一步的，所述頂蓋162的下表面的靠近四個(gè)邊的邊緣處分別設(shè)有豎直向下的四個(gè)卡壁163，當(dāng)所述頂蓋162蓋設(shè)在所述四個(gè)側(cè)壁的頂端時(shí)，該四個(gè)卡壁163的外壁正好與四個(gè)側(cè)壁的內(nèi)壁摩擦配合，以使得頂蓋162可以較穩(wěn)固的蓋設(shè)在所述盒體161上。
[0029]本實(shí)施例中，在所述盒子的外表面包裹著一層第三軟墊，所述第三軟墊與所述盒子的總高度與前座墊11和后座墊12的高度相等。
[0030]所述摩托車騎行裝置在使用時(shí),有兩個(gè)使用狀態(tài):一、前座墊11和后座墊12呈前后水平放置，這樣的狀態(tài)下，拉環(huán)13和固定塊15則呈水平方向的套接即可；二、后座墊12向前座墊11方向轉(zhuǎn)動(dòng)呈90度角，即將后座墊12當(dāng)作靠背用，這樣的狀態(tài)下，使固定塊15向前翻轉(zhuǎn)90度角，使其與拉環(huán)13垂直，再將固定塊15朝向拉環(huán)13的一端豎直向下移動(dòng)，使其插設(shè)于所述限位槽14內(nèi)即可，如此，由于后座墊12與固定塊15固定連接在一起的，因此，后座墊12也被進(jìn)行限位，使得后座墊12能夠與前座墊11相垂直，進(jìn)一步的使得它能夠被當(dāng)作靠背用。這樣的可變換結(jié)構(gòu)，能夠使得用戶在騎行的過程中有多種選擇，當(dāng)摩托車上只有一個(gè)騎行人員時(shí)，該后座墊12則能夠向前翻轉(zhuǎn)90度，以使它當(dāng)作靠背使用，減緩了騎行人員的疲勞感；當(dāng)騎行人員為一個(gè)以上時(shí)，后座墊12則可與前座墊11前后水平放置，以使摩托車騎行裝置能夠供多個(gè)騎行人員騎行。
[0031]請參見圖3，圖3是本發(fā)明摩托車騎行裝置第二實(shí)施例中限位槽的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的摩托車騎行裝置包括與第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)或功能相同或相似的底座、前座墊、后座墊、拉環(huán)、固定塊。本實(shí)施例與第一實(shí)施例的區(qū)別在于:本實(shí)施例中的限位槽3包括多個(gè)，并且它們依次排列。其中一個(gè)限位槽3為與上述第一實(shí)施例中的限位槽3的開口方向相同的豎直槽；其中多個(gè)限位槽3均為向后座墊的方向傾斜的傾斜槽，各個(gè)限位槽3之間的傾斜角度不等。此處以三個(gè)限位槽3為例對本實(shí)施例的限位槽3進(jìn)行解釋說明:本實(shí)施例的限位槽3包括三個(gè)依次排列的第一限位槽31、第二限位槽32以及第三限位槽33，所述第一限位槽31與第一實(shí)施例中限位槽相同，它的開口豎直向上，它離后座墊的距離最近并且位于所述拉環(huán)的下方；第二限位槽32緊臨于第一限位槽31，并且它位于第一限位槽31的前方，靠近前座墊，它的開口朝上并向后座墊的方向傾斜，以使得當(dāng)固定塊插入該第二限位槽32后，后座墊與前座墊之間的角大于90度；第三限位槽33緊臨于第二限位槽32，并且它位于第二限位槽32的前方，靠近前座墊，它的開口朝上并向后座墊的方向傾斜，并且，該第三限位槽33的傾斜度大于第二限位槽32的傾斜度。舉例而言，若后座墊通過第二限位槽32限位時(shí)，它與前座墊的角為100度，那么若后座墊通過第三限位槽33限位時(shí)，它與前座墊的角則為110度、105度、120度等等，只要在后座墊通過第三限位槽33限位時(shí)，它與前座墊的角度大于在通過第二限位槽32限位時(shí)它與前座墊的角度即可。
[0032]請參見圖4，圖4是本發(fā)明摩托車騎行裝置第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的摩托車騎行裝置包括與第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)或功能相同或相似的底座、位于底座上的前座墊、后座墊、分別用于包裹前座墊和后座墊的第一軟座墊和第二軟座墊，本實(shí)施例的摩托車騎行裝置還包括:位于前座墊和后座墊之間的基準(zhǔn)臺41，所述基準(zhǔn)臺41為矩形臺；所述后座墊的上表面的前邊緣與所述基準(zhǔn)臺41的上表面的后邊緣樞接，以使得所述后座墊可以向前座墊的方向翻轉(zhuǎn)，當(dāng)后座墊翻轉(zhuǎn)后，后座墊的前側(cè)面重疊于所述基準(zhǔn)臺41的上表面。在本實(shí)施例中，還包括一限位件，所述限位件的一部分可以設(shè)于后座墊的下表面，另一部分設(shè)在基準(zhǔn)臺41的后側(cè)面。例如，限位件可以是插銷421和插座422，插座422設(shè)在基準(zhǔn)臺41的后側(cè)面上，插銷421設(shè)有所述后座墊的后表面，如此設(shè)置，當(dāng)后座墊重疊于基準(zhǔn)臺41上時(shí)，通過插銷421與插座422對后座墊進(jìn)行限位。作為優(yōu)化的，在底座的上表面相應(yīng)的位置處設(shè)一個(gè)容置該限位件的槽體43，如此才能使得當(dāng)后座墊與前座墊呈前后水平放置時(shí)，該限位件不會往上頂。在本方案中，還可以包括放置于所述基準(zhǔn)臺41上方的填充臺，所述填充臺與基準(zhǔn)臺41的總高度與前座墊和后座墊的高度相等。
[0033]當(dāng)然，在其他的實(shí)施例中，所述限位件還可以采用其他方式，并不限于插銷421和插座422的限位方式。例如它可以通過卡扣的方式與基準(zhǔn)臺41進(jìn)行固定。又或者在基準(zhǔn)臺41上設(shè)置限位槽，在后座墊的前側(cè)面設(shè)置限位件進(jìn)行限位固定等等。只要能夠?qū)⒃趯⒑笞鶋|當(dāng)成靠背時(shí)，它能夠立于基準(zhǔn)臺41上不前后倒,在使后座墊與前座墊前后水平放置時(shí)，它能夠從豎直的方向往后翻轉(zhuǎn)以平放在底板上即可。
[0034]還可以理解地，在不同的實(shí)施例中，所述前座墊和/或后座墊上還分別設(shè)有多個(gè)透氣孔。
[0035]以上僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車騎行裝置，其特征在于:包括底座以及位于所述底座上的前座墊和后座墊，在所述前座墊和/或后座墊上分別設(shè)有多個(gè)透氣孔，在所述前座墊上設(shè)置有拉環(huán)，在所述拉環(huán)的正下方的底座上設(shè)有限位槽，在所述后座墊的前側(cè)面設(shè)有與所述拉環(huán)活動(dòng)連接的中空的固定塊；當(dāng)所述后座墊與前座墊呈前后水平設(shè)置時(shí)，所述中空的固定塊套設(shè)于所述拉環(huán)上，當(dāng)所述后座墊向前座墊翻轉(zhuǎn)90度時(shí)，所述中空的固定塊相對于拉環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，該中空的固定塊朝向拉環(huán)的一端沿豎直方向向下移動(dòng)，以使這一端插設(shè)于所述限位槽中；在所述拉環(huán)和固定塊的連接處，還設(shè)有用于遮蓋它們的盒子，所述盒子包括用于從四個(gè)方向上對連接處進(jìn)行圍合的四個(gè)側(cè)壁以及蓋設(shè)于所述四個(gè)側(cè)壁之上的頂蓋，所述四個(gè)側(cè)壁形成一盒體，所述頂蓋的一個(gè)邊與盒體的其中一個(gè)側(cè)壁的頂邊樞接，所述頂蓋的另外三個(gè)邊直接蓋合于所述盒體的另外三個(gè)側(cè)壁之上，所述頂蓋的下表面的靠近四個(gè)邊的邊緣處分別設(shè)有豎直向下的四個(gè)卡壁，當(dāng)所述頂蓋蓋合在所述四個(gè)側(cè)壁的頂端時(shí)，該四個(gè)卡壁的外壁與四個(gè)側(cè)壁的內(nèi)壁摩擦配合。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車騎行裝置，其特征在于:在所述前座墊上表面設(shè)有第一軟墊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車騎行裝置，其特征在于:在所述后座墊上表面設(shè)有第二軟墊。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車騎行裝置，其特征在于:在所述前座墊的下表面設(shè)有第—^扣，在所述底座的相應(yīng)位置處設(shè)有與所述第—^扣配合的第—^槽。
5.如權(quán)利要求1或4所述的摩托車騎行裝置，其特征在于:在所述后座墊的下表面設(shè)有第二卡扣，在所述底座的相應(yīng)位置處設(shè)有與所述第二卡扣配合的第二卡槽。
【文檔編號】B62J1/00GK104354789SQ201410581012
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】楊斌 申請人:重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠