一種雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，包括RTG前梁、RTG后梁、行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁、行走時(shí)提供支撐力的平衡梁和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁和行走時(shí)提供支撐力的平衡梁位于RTG前梁兩端，另外的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁和另外的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁位于RTG后梁兩端，兩個(gè)行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁沿一條對(duì)角線(xiàn)方向安裝，兩個(gè)行走時(shí)提供支撐力的平衡梁沿另一條對(duì)角線(xiàn)安裝，且兩條對(duì)角線(xiàn)彼此交叉，兩個(gè)行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別位于所述RTG前梁和所述RTG后梁上。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為：在滿(mǎn)足正常使用功能的前提下，將四套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)減少為兩套，節(jié)約制造成本，降低安裝難度及后期維護(hù)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的16輪RTG大車(chē)行走對(duì)應(yīng)4根平衡梁，每根平衡梁下連接兩根輪叉，分別法連連接驅(qū)動(dòng)橋和從動(dòng)橋，I臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸節(jié)連接驅(qū)動(dòng)橋主減速箱輸入軸端，從而構(gòu)成一套行走機(jī)構(gòu)，4套行走機(jī)構(gòu)為一臺(tái)RTG整機(jī)提供行走動(dòng)力。每根平衡梁對(duì)應(yīng)一套行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)都包含一套驅(qū)動(dòng)電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)橋、從動(dòng)橋，制造成本高且安裝復(fù)雜，后期維護(hù)麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，將常用的16輪RTG大車(chē)行走由4電機(jī)驅(qū)動(dòng)改為2電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在滿(mǎn)足正常使用功能的前提下，將4套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)減少為2套，節(jié)約制造成本，降低安裝難度，降低后期維護(hù)成本。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:一種雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，包括RTG前梁、RTG后梁、行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁、行走時(shí)提供支撐力的平衡梁和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)有兩個(gè)行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁、兩個(gè)行走時(shí)提供支撐力的平衡梁和兩個(gè)行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁一和所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁一位于所述的RTG前梁兩端，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁二和所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁二位于所述的RTG后梁兩端，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁一和行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁二沿一條對(duì)角線(xiàn)方向分別安裝，所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁一和行走時(shí)提供支撐力的平衡梁二沿另一條對(duì)角線(xiàn)分別安裝，且所述的兩條對(duì)角線(xiàn)彼此交叉，兩個(gè)所述的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別位于所述的RTG前梁和所述的RTG后梁上。
[0005]所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁下法蘭連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂，其中轉(zhuǎn)向臂一下法蘭連接一臺(tái)從動(dòng)橋作為從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂一，轉(zhuǎn)向臂二下法蘭連接一臺(tái)驅(qū)動(dòng)橋作為驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂二。
[0006]所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁有獨(dú)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0007]所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁下法蘭連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂，所述的兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂分別法蘭連接兩臺(tái)從動(dòng)橋，分別作為從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂三、從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂四。
[0008]所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁有獨(dú)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0009]所述的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)垂直安裝在鋼結(jié)構(gòu)支架上，所述的鋼結(jié)構(gòu)支架豎直安裝在驅(qū)動(dòng)橋主減速箱外殼上。
[0010]所述的行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)帶制動(dòng)盤(pán)的彈性聯(lián)軸節(jié)與所述的驅(qū)動(dòng)橋主減速箱輸入軸端連接。
[0011]所述的鋼結(jié)構(gòu)支架上通過(guò)緊固件安裝有鉗盤(pán)式制動(dòng)器。
[0012]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)的大車(chē)行走機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有大車(chē)行走機(jī)構(gòu)相比，在滿(mǎn)足使用要求的前提下，將四套行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)減少為兩套，降低制造成本，減小安裝難度，降低后期維護(hù)成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1是本發(fā)明雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)的平衡梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖2是本發(fā)明雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖3是本發(fā)明雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明提供的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]附圖中涉及的附圖標(biāo)記和組成部分如下所示:
1.RTG前梁2.RTG后梁 3.行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁
31.行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁一 32.行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁二
4.行走時(shí)提供支撐力的平衡梁41.行走時(shí)提供支撐力的平衡梁一
42.行走時(shí)提供支撐力的平衡梁二 51.轉(zhuǎn)向臂一 52.轉(zhuǎn)向臂二53.轉(zhuǎn)向臂三
54.轉(zhuǎn)向臂四6.行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)
7.帶制動(dòng)盤(pán)的彈性聯(lián)軸節(jié)8.鉗盤(pán)式制動(dòng)器
9.鋼結(jié)構(gòu)支架10.驅(qū)動(dòng)橋
如附圖3所示為本發(fā)明雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖:一種雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，包括RTG前梁
1、RTG后梁2、行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁3、行走時(shí)提供支撐力的平衡梁4和行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)6。所述的雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)有兩個(gè)行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁3、兩個(gè)行走時(shí)提供支撐力的平衡梁4和兩個(gè)行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁一 31和所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁一 41位于所述的RTG前梁I兩端，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁二32和所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁二 42位于所述的RTG后梁2兩端，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁一 31和行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁二 32沿一條對(duì)角線(xiàn)方向分別安裝，所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁一 41和行走時(shí)提供支撐力的平衡梁二 42沿另一條對(duì)角線(xiàn)分別安裝，且所述的兩條對(duì)角線(xiàn)彼此交叉，兩個(gè)所述的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別位于所述的RTG前梁I和所述的RTG后梁2上。
[0018]如附圖1所示為雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)的平衡梁結(jié)構(gòu)示意圖:所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁3下法蘭連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂，其中轉(zhuǎn)向臂一 51下法蘭連接一臺(tái)從動(dòng)橋作為從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂一 51，轉(zhuǎn)向臂二 52下法蘭連接一臺(tái)驅(qū)動(dòng)橋作為驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂二 52。所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁3有獨(dú)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁4下法蘭連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂，所述的兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂分別法蘭連接兩臺(tái)從動(dòng)橋，分別作為從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂三53和從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂四54。所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁4有獨(dú)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
[0019]如附圖2所示為雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖:所述的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)6垂直安裝在鋼結(jié)構(gòu)支架9上，所述的鋼結(jié)構(gòu)支架9則豎直安裝在驅(qū)動(dòng)橋10的主減速箱外殼上，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)6通過(guò)帶制動(dòng)盤(pán)的彈性聯(lián)軸節(jié)帶制動(dòng)盤(pán)的7與驅(qū)動(dòng)橋10的主減速箱輸入軸端連接，鋼結(jié)構(gòu)支架9上通過(guò)緊固件安裝有鉗盤(pán)式制動(dòng)器8。
[0020]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明方法的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和補(bǔ)充，這些改進(jìn)和補(bǔ)充也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，其特征在于，包括RTG前梁、RTG后梁、行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁、行走時(shí)提供支撐力的平衡梁和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)有兩個(gè)行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁、兩個(gè)行走時(shí)提供支撐力的平衡梁和兩個(gè)行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁一和所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁一位于所述的RTG前梁兩端，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁二和所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁二位于所述的RTG后梁兩端，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁一和行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁二沿一條對(duì)角線(xiàn)方向分別安裝，所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁一和行走時(shí)提供支撐力的平衡梁二沿另一條對(duì)角線(xiàn)分別安裝，且所述的兩條對(duì)角線(xiàn)彼此交叉，兩個(gè)所述的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別位于所述的RTG前梁和所述的RTG后梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，其特征在于，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁下法蘭連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂，其中轉(zhuǎn)向臂一下法蘭連接一臺(tái)從動(dòng)橋作為從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂一，轉(zhuǎn)向臂二下法蘭連接一臺(tái)驅(qū)動(dòng)橋作為驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂二。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，其特征在于，所述的行走時(shí)提供驅(qū)動(dòng)力的平衡梁有獨(dú)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，其特征在于，所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁下法蘭連接兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂分別法蘭連接兩臺(tái)從動(dòng)橋，分別作為從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂三、從動(dòng)橋的轉(zhuǎn)向臂四。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，其特征在于，所述的行走時(shí)提供支撐力的平衡梁有獨(dú)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，其特征在于，所述的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)垂直安裝在鋼結(jié)構(gòu)支架上，所述的鋼結(jié)構(gòu)支架豎直安裝在驅(qū)動(dòng)橋主減速箱外殼上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，其特征在于，所述的行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)帶制動(dòng)盤(pán)的彈性聯(lián)軸節(jié)與所述的驅(qū)動(dòng)橋主減速箱輸入軸端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙驅(qū)動(dòng)大車(chē)，其特征在于，所述的鋼結(jié)構(gòu)支架上通過(guò)緊固件安裝有鉗盤(pán)式制動(dòng)器。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK104228951SQ201410473811
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】油磊, 張 浩, 劉文軍 申請(qǐng)人:潤(rùn)邦卡哥特科工業(yè)有限公司