一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的油路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，包括齒條殼體和軸殼體，齒條殼體內(nèi)設(shè)齒條，兩側(cè)連有拉桿，軸殼體內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)向軸，外設(shè)閥套，轉(zhuǎn)向軸靠齒條一側(cè)設(shè)齒輪軸，齒條兩側(cè)套設(shè)密封套，密封套與齒條殼體密封配合，形成齒條油腔，齒條外套設(shè)將齒條油腔分隔成左、右腔的活塞，左、右腔分別設(shè)一齒條油孔，轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)扭桿孔，扭桿孔內(nèi)設(shè)扭桿，轉(zhuǎn)向軸上設(shè)轉(zhuǎn)向軸油槽，轉(zhuǎn)向軸油槽底設(shè)轉(zhuǎn)向軸通油孔，閥套內(nèi)側(cè)設(shè)閥套油槽，閥套油槽側(cè)壁上間隔設(shè)閥套進(jìn)油孔和閥套出油孔，軸殼體上設(shè)軸殼體進(jìn)油孔，軸殼體油孔與齒條油孔連通，閥套油槽間設(shè)閥套回油槽。本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)油或回油、活動(dòng)塞的運(yùn)動(dòng)，回油系統(tǒng)簡(jiǎn)單，節(jié)省安裝空間。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的油路系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向機(jī)，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車上的轉(zhuǎn)向機(jī)在司機(jī)打方向盤時(shí)幫助司機(jī)用力以減輕司機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)的用力度，達(dá)到開車時(shí)司機(jī)輕松、方便的機(jī)器，主要分為齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)和蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向機(jī)?，F(xiàn)有的汽車齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)主要通過轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸連接，轉(zhuǎn)向軸外套設(shè)有閥套，齒輪軸與齒條嚙合，齒條與拉桿連接，拉桿與汽車的車輪連接設(shè)置，從而通過方向盤對(duì)轉(zhuǎn)向軸輸入動(dòng)力，從而控制車輪方向的變換，從而改變汽車行駛方向。轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)置有扭桿，轉(zhuǎn)向軸的外側(cè)壁設(shè)有轉(zhuǎn)向軸油槽，轉(zhuǎn)向軸設(shè)有轉(zhuǎn)向軸油槽位置處套設(shè)有閥套，閥套內(nèi)設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸油槽配合設(shè)置的閥套油槽，閥套上設(shè)有與閥套油槽相配合的油孔，油孔與閥套外側(cè)壁的汽車油缸連通，通過液壓油在齒輪軸和齒輪軸及齒條間的流動(dòng)控制齒條外活塞的運(yùn)動(dòng)，從而可以為司機(jī)打方向盤時(shí)提供額外的力，使司機(jī)行駛更加輕松。
[0003]目前，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向軸的外側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸油槽，閥套內(nèi)設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸油槽配合的閥套油槽，所述的軸殼體上設(shè)有軸殼體進(jìn)油孔，所述的軸殼體進(jìn)油孔與齒條殼體上齒條油孔通過油管連接，軸殼體進(jìn)油孔一般通過上下兩側(cè)的油腔控制液體油的流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)液體油推動(dòng)齒條上的活塞，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)的工作。但是現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向機(jī)的油路系統(tǒng)的進(jìn)油和回油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得轉(zhuǎn)向機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，不能在轉(zhuǎn)向機(jī)上設(shè)置其他的部件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種油路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、液體油進(jìn)油和回油流動(dòng)順暢的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:
[0006]—種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，包括齒條殼體和軸殼體，所述的齒條殼體內(nèi)設(shè)有齒條，所述的齒條的兩側(cè)連接有用于與汽車車輪連接的拉桿，所述的軸殼體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸外套設(shè)有閥套，轉(zhuǎn)向軸靠齒條的一側(cè)設(shè)有齒輪軸，所述的齒輪軸與轉(zhuǎn)向軸配合的一側(cè)外側(cè)壁與所述的閥套通過銷軸固定配合，所述的齒輪軸遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向軸的一側(cè)與齒條嚙合設(shè)置，所述的齒條的兩側(cè)套設(shè)有密封套，所述的密封套的內(nèi)側(cè)與所述的齒條密封配合，密封套的外側(cè)壁與所述的齒條殼體內(nèi)側(cè)壁密封配合設(shè)置，形成齒條油腔，所述的齒條外套設(shè)有可活動(dòng)的活塞，所述的活塞將齒條油腔分隔呈左腔和右腔，所述的齒條殼體上開設(shè)有兩個(gè)齒條油孔，所述的齒條油孔分別與所述的左腔和右腔連通，所述的軸殼體內(nèi)設(shè)有軸殼體油腔，所述的轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)有扭桿孔，所述的扭桿孔內(nèi)設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向盤連接的扭桿，所述的轉(zhuǎn)向軸上安裝閥套的相應(yīng)位置處設(shè)有轉(zhuǎn)向軸油槽，所述的轉(zhuǎn)向軸油槽底部設(shè)有與扭桿孔連通的轉(zhuǎn)向軸通油孔，所述的閥套內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸油槽相應(yīng)設(shè)置的閥套油槽，所述的閥套油槽的側(cè)壁上間隔設(shè)有閥套進(jìn)油孔和閥套出油孔，所述的軸殼體上設(shè)有與汽車油缸相連接的軸殼體進(jìn)油孔，所述的軸殼體上設(shè)有兩個(gè)軸殼體油孔，所述的軸殼體油孔通過油管分別與齒條殼體上的兩個(gè)齒條油孔連通，所述的軸殼體遠(yuǎn)離齒條殼體的一端設(shè)有軸殼體密封座，所述的軸殼體密封座與閥套之間形成上油腔，所述的轉(zhuǎn)向軸與上油腔相應(yīng)位置處設(shè)有轉(zhuǎn)向軸上油孔，所述的閥套與齒輪軸形成下油腔，所述的閥套油槽與相鄰的閥套油槽之間設(shè)有閥套回油槽，所述的閥套回油槽靠齒條軸的一側(cè)與所述的下油腔連通，所述的軸殼體與下油腔相應(yīng)位置處設(shè)有軸殼體回油孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述的閥套的外側(cè)設(shè)有閥套環(huán)槽。采用上述的優(yōu)選方案后，閥套環(huán)槽的設(shè)置，可以有效起到增加液體油流動(dòng)的軌道，起到緩沖液體油的租用，同時(shí)，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向機(jī)閥套可以通過環(huán)形槽與汽車油缸形成更好的油路系統(tǒng)，使回路系統(tǒng)中的液壓油流動(dòng)更加平穩(wěn)，回油效果更好。
[0008]作為優(yōu)選，所述的軸殼體進(jìn)油孔處設(shè)有油管密封裝置，所述的油管密封裝置包括設(shè)置在齒條殼體上的密封座，所述的密封座內(nèi)設(shè)有與齒條殼體連通的密封座通孔，所述的密封座遠(yuǎn)離其與齒條殼體配合的一側(cè)設(shè)有圓柱狀的油腔管座，所述的油腔管座內(nèi)設(shè)有與密封座通孔連通的油腔管座通孔，所述的油腔管座的外側(cè)壁上設(shè)有油腔側(cè)通孔，所述的油腔側(cè)通孔與所述的密封座通孔連通，所述的油腔管座遠(yuǎn)離密封座的一端設(shè)有密封螺釘，所述的密封螺釘穿過油腔管座通孔和密封座通孔，并與所述的油腔管座形成密封配合，所述的密封螺釘內(nèi)設(shè)有螺釘通孔。采用上述的優(yōu)選方案后，油管密封裝置為油管的安裝提供了便利，安裝油管時(shí)，只要將油管的端部插入油腔側(cè)通孔內(nèi)，再壓緊密封螺釘，安裝更加方便，密封性能更好。
[0009]作為優(yōu)選，所述的油腔管座靠密封座的一側(cè)設(shè)有下密封環(huán)槽，所述的下密封環(huán)槽為環(huán)形半槽，所述的下密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形的下密封圈，所述的下密封圈為環(huán)形密封圈，所述的下密封圈的一端與所述的下密封環(huán)槽相抵，另一端與所述的密封座頂部相抵設(shè)置，所述的密封螺釘包括螺釘柱和螺釘頭，所述的密封螺釘?shù)穆葆斨烊胗颓还茏缀兔芊庾?，所述的螺釘通孔包括相互連通螺釘豎孔和螺釘橫孔，所述的螺釘橫孔與所述的油腔側(cè)通孔連通，所述的螺釘頭與所述的油腔管座相抵設(shè)置，所述的油腔管座背離密封座的一側(cè)設(shè)有上密封環(huán)槽，所述的上密封環(huán)槽為環(huán)形半槽，所述的上密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形的上密封圈，所述的上密封圈的一端與所述的螺釘頭相抵設(shè)置，另一端與所述的上密封環(huán)槽相抵設(shè)置，所述的下密封圈和上密封圈為O型密封圈。采用上述的優(yōu)選方案后，本發(fā)明的油腔管座與密封座之間的密封性更好，同時(shí)密封圈的設(shè)置不占用油腔管座通孔內(nèi)的空間，結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)也不會(huì)對(duì)下密封圈造成劃傷的現(xiàn)象，同時(shí)結(jié)構(gòu)更加緊湊，密封性能更高。
[0010]作為優(yōu)選，所述的齒條殼體的兩端設(shè)有防塵罩，所述的齒條殼體上設(shè)有兩個(gè)殼體通氣孔，所述的殼體通氣孔位于齒條殼體的兩側(cè)，殼體通氣孔上設(shè)有殼體通氣裝置，所述的殼體通氣裝置分別位于兩個(gè)密封套背離齒條油腔的一側(cè)，所述的殼體通氣孔通過通氣管連通，齒條殼體上設(shè)置殼體通氣孔處設(shè)有通氣孔座，所述的通氣孔座上內(nèi)部中空，所述的通氣管與通過所述的通氣孔座與所述的殼體通氣孔連通，所述的通氣孔座包括通氣孔座本體和設(shè)置在通氣孔座本體上的兩個(gè)通氣孔座安裝座，所述的通氣孔座安裝座分別與殼體通氣孔和通氣管配合安裝，所述的通氣孔座安裝座的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的安裝突塊。采用上述的優(yōu)選方案后，通氣孔外置式代替現(xiàn)有的內(nèi)鉆深孔，加工工藝更加簡(jiǎn)單，降低了加工成本，同時(shí)，不會(huì)因?yàn)辇X條深孔內(nèi)的鐵屑未吹干凈，影響齒條齒輪的正常傳動(dòng)，清潔度更高，運(yùn)行更加平穩(wěn)。
[0011]作為優(yōu)選，所述的齒條殼體兩端外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述的防塵罩套設(shè)在齒條殼體兩端部外側(cè)，所述的防塵罩的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有可嵌入所述的環(huán)形卡槽的卡塊，防塵罩與齒條殼體套設(shè)配合處的外側(cè)壁上設(shè)有防塵罩外輔助固定槽，所述的防塵罩外輔助固定槽內(nèi)設(shè)有輔助扎帶。采用上述的優(yōu)選方案后，環(huán)形卡槽和卡塊的設(shè)置可以使齒條殼體和防塵罩形成更加緊固的配合；輔助扎帶的設(shè)置可以對(duì)防塵罩和齒條殼體起到進(jìn)一步安裝固定的作用，有效避免防塵罩的脫落。
[0012]作為優(yōu)選，所述的齒條與拉桿連接處設(shè)有齒條鎖片，所述的齒條鎖片包括鎖片本體，所述的鎖片本體呈圓柱面狀，所述的鎖片本體內(nèi)設(shè)有圓形通孔，所述的齒條的兩端穿過圓形通孔，所述的鎖片本體的一端周緣設(shè)有內(nèi)鎖環(huán)片，所述的內(nèi)鎖環(huán)片沿鎖片本體徑向朝內(nèi)設(shè)置，所述的內(nèi)鎖環(huán)片上設(shè)有若干突片，所述的鎖片本體遠(yuǎn)離內(nèi)鎖環(huán)片的一側(cè)設(shè)有外鎖環(huán)片，所述的外鎖環(huán)片沿鎖片本體徑向朝外設(shè)置，所述的外鎖環(huán)片的外沿四周設(shè)有與轉(zhuǎn)向機(jī)拉桿配合的外扣片。采用上述的優(yōu)選方案后，齒條鎖片用于鎖住汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條和拉桿，可以有效防止轉(zhuǎn)向機(jī)在工作過程中發(fā)生拉桿螺紋松動(dòng)的現(xiàn)象，有效提高了汽車轉(zhuǎn)向機(jī)整體的安全性。
[0013]作為優(yōu)選，所述的內(nèi)鎖環(huán)片所在平面與所述的鎖片本體所在圓柱面垂直設(shè)置，所述的外鎖環(huán)片所在平面與所述的鎖片本體所在圓柱面垂直設(shè)置，所述的突片均勻分布在內(nèi)鎖環(huán)片上，所述的突片由內(nèi)鎖環(huán)片直接切割制得，所述的突片沿鎖片本體軸向方向朝外傾斜設(shè)，所述的外扣片由所述的外鎖環(huán)片外周直線彎折而成。采用上述的優(yōu)選方案后，內(nèi)鎖片設(shè)置在齒條與拉桿之間徑向的間隙，可以更加貼合；外環(huán)鎖片鎖扣轉(zhuǎn)向機(jī)拉桿的效果更好，可以有效防止拉桿和齒條之間配合的松動(dòng)，此外，突片的加工更加簡(jiǎn)單，同時(shí)突片的傾斜設(shè)置，可以牢牢插入齒條的內(nèi)通孔，從而對(duì)齒條形成更加緊密的鎖扣。
[0014]作為優(yōu)選，所述的密封套包括包括密封套本體，所述的密封套本體內(nèi)設(shè)有供汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條通過的密封套齒條通孔，所述的密封套齒條通孔的橫截面為圓形，所述的密封套齒條通孔有內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有密封套環(huán)形槽，所述的密封套環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有無油滑動(dòng)軸承，所述的密封套齒條通孔內(nèi)還設(shè)有密封套高壓油封裝置，所述的密封套高壓油封裝置設(shè)置在密封套齒條通孔靠外的一側(cè)，所述的密封套環(huán)形槽的一側(cè)朝向密封套齒條通孔外部開口，并在開口處設(shè)置密封套凸臺(tái)，所述的密封套高壓油封裝置設(shè)置在密封套凸臺(tái)上，所述的密封套本體的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套密封槽，所述的密封套密封槽內(nèi)設(shè)有O形密封圈，所述的密封套密封槽所在的環(huán)形平面與所述的密封套齒條通孔的軸向位置垂直設(shè)置，所述的密封套本體的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套限位突起。采用上述的優(yōu)選方案后，密封套內(nèi)設(shè)置無油滑動(dòng)軸承，無油滑動(dòng)軸承在沒有潤(rùn)滑油的作用下，具有耐磨、摩擦系數(shù)小、使用壽命長(zhǎng)的有點(diǎn)，此外，無油滑動(dòng)軸承由于體積小，側(cè)壁較薄，質(zhì)量輕，可以使襯套的壁厚增加，從而提高了密封套本體的強(qiáng)度；凸臺(tái)的設(shè)置為高壓油封裝置提供了安裝位置，結(jié)構(gòu)更加緊湊；O形密封圈的設(shè)置可以增加襯套與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體外殼的密封性能，可以有效防止漏油現(xiàn)象。
[0015]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)向軸的一側(cè)設(shè)有與轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪軸配合的轉(zhuǎn)向軸限位塊，轉(zhuǎn)向軸外側(cè)壁靠近轉(zhuǎn)向軸油槽處設(shè)有轉(zhuǎn)向軸環(huán)形槽，所述的轉(zhuǎn)向軸環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸阻尼圈，所述的轉(zhuǎn)向軸阻尼圈為O形圈，所述的轉(zhuǎn)向軸阻尼圈的橫截面為圓形，所述的轉(zhuǎn)向軸環(huán)形槽的環(huán)形所在平面與所述的轉(zhuǎn)向軸本體的軸向方向垂直設(shè)置。采用上述的優(yōu)選方案后，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向軸阻尼圈，能夠有效吸收閥套在高壓油作用下抖動(dòng)產(chǎn)生的異常聲響，減少噪音，為駕駛員提供舒適的駕駛環(huán)境。
[0016]本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)的進(jìn)油或回油，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)塞的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)的工作，回油系統(tǒng)簡(jiǎn)單，節(jié)省了安裝空間，同時(shí)進(jìn)油回油效果更好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的齒條殼體剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的軸殼體處剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例齒條與拉桿配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明實(shí)施例閥套的側(cè)面剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明實(shí)施例閥套的橫向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明實(shí)施例閥套與轉(zhuǎn)向軸配合剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為圖6中C處的局部放大圖；
[0024]圖8為本發(fā)明實(shí)施例油管密封裝置配合安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9為本發(fā)明實(shí)施例油管密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10為圖1中A處的局部放大圖；
[0027]圖11為圖1中B處的局部放大圖；
[0028]圖12為本發(fā)明實(shí)施例鎖片的俯視圖；
[0029]圖13為本發(fā)明實(shí)施例鎖片側(cè)面的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖14為本發(fā)明實(shí)施例密封套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖15為本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖16為圖15中D處的局部放大圖；
[0033]圖17為本發(fā)明實(shí)施例轉(zhuǎn)向軸與閥套配合結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034]如圖1-圖17所不,本發(fā)明的實(shí)施例具體是一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng),包括齒條殼體I和軸殼體2，齒條殼體I內(nèi)設(shè)有齒條3，齒條3的兩側(cè)連接有用于與汽車車輪連接的拉桿31，軸殼體2內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸4，轉(zhuǎn)向軸4外套設(shè)有閥套5，轉(zhuǎn)向軸4靠齒條3的一側(cè)設(shè)有齒輪軸6,齒輪軸6與轉(zhuǎn)向軸4配合的一側(cè)外側(cè)壁與閥套5通過銷軸51固定配合,齒輪軸6遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向軸4的一側(cè)與齒條3嚙合設(shè)置，齒條3的兩側(cè)套設(shè)有密封套32。密封套32的內(nèi)側(cè)與齒條3密封配合。密封套32的外側(cè)壁與齒條殼體I的內(nèi)側(cè)壁密封配合設(shè)置，形成齒條油腔33。齒條3外套設(shè)有可活動(dòng)的活塞34，活塞34將齒條油腔33分隔呈左腔331和右腔332，齒條殼體I上開設(shè)有兩個(gè)齒條油孔333，齒條油孔333分別與左腔331和右腔332連通，軸殼體2內(nèi)設(shè)有軸殼體油腔21。轉(zhuǎn)向軸4內(nèi)設(shè)有扭桿孔41，扭桿孔41內(nèi)設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向盤連接的扭桿7，轉(zhuǎn)向軸4上安裝閥套5的相應(yīng)位置處設(shè)有轉(zhuǎn)向軸油槽42，轉(zhuǎn)向軸油槽42底部設(shè)有與扭桿孔41連通的轉(zhuǎn)向軸通油孔43，閥套5內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸油槽42相應(yīng)設(shè)置的閥套油槽51，閥套油槽51的側(cè)壁上間隔設(shè)有閥套進(jìn)油孔52和閥套出油孔53，軸殼體2上設(shè)有與汽車油缸相連接的軸殼體進(jìn)油孔22。軸殼體2上設(shè)有兩個(gè)軸殼體油孔22，軸殼體油孔22通過油管23分別與齒條殼體I上的兩個(gè)齒條油孔333連通，軸殼體2遠(yuǎn)離齒條殼體I的一端設(shè)有軸殼體密封座24，軸殼體密封座24與閥套5之間形成上油腔25，轉(zhuǎn)向軸4與上油腔25相應(yīng)位置處設(shè)有轉(zhuǎn)向軸上油孔43，閥套5與齒輪軸6形成下油腔44，閥套油槽51與相鄰的閥套油槽51之間設(shè)有閥套回油槽554，閥套回油槽54靠齒條軸6的一側(cè)與下油腔44連通，軸殼體2與下油腔44相應(yīng)位置處設(shè)有軸殼體回油孔26。閥套5的外側(cè)設(shè)有閥套環(huán)槽55。
[0035]軸殼體進(jìn)油孔22處以及齒條殼體I上齒條油孔333處設(shè)有油管密封裝置7，油管密封裝置7包括設(shè)置在齒條殼體I上的密封座71，密封座71內(nèi)設(shè)有與齒條殼體I連通的密封座通孔711，密封座71遠(yuǎn)離其與齒條殼體I配合的一側(cè)設(shè)有圓柱狀的油腔管座72，油腔管座72內(nèi)設(shè)有與密封座通孔411連通的油腔管座通孔721，油腔管座72的外側(cè)壁上設(shè)有油腔側(cè)通孔722。油腔側(cè)通孔722與密封座通孔711連通，油腔管座72遠(yuǎn)離密封座71的一端設(shè)有密封螺釘73，密封螺釘73穿過油腔管座通孔721和密封座通孔711，并與油腔管座721形成密封配合。密封螺釘73內(nèi)設(shè)有螺釘通孔731。油腔管座72靠密封座71的一側(cè)設(shè)有下密封環(huán)槽723，下密封環(huán)槽723為環(huán)形半槽，下密封環(huán)槽723內(nèi)設(shè)有環(huán)形的下密封圈7231，下密封圈7231為環(huán)形密封圈，下密封圈7231的一端與下密封環(huán)槽723相抵，另一端與密封座71的頂部相抵設(shè)置，密封螺釘73包括螺釘柱732和螺釘頭733。密封螺釘73的螺釘柱732伸入油腔管座通孔721和密封座通孔711，螺釘通孔731包括相互連通螺釘豎孔7311和螺釘橫孔7312，螺釘橫孔7312與油腔側(cè)通孔722連通，螺釘頭733與油腔管座72相抵設(shè)置，油腔管座72背離密封座71的一側(cè)設(shè)有上密封環(huán)槽724，上密封環(huán)槽724為環(huán)形半槽，上密封環(huán)槽724內(nèi)設(shè)有環(huán)形的上密封圈7241，上密封圈7241的一端與螺釘頭733相抵設(shè)置，另一端與上密封環(huán)槽724置，下密封圈7231和上密封圈7241為O型密封圈。
[0036]齒條殼體I的兩端設(shè)有防塵罩11，齒條殼體I上設(shè)有兩個(gè)殼體通氣孔12,殼體通氣孔12位于齒條殼體I的兩側(cè)，殼體通氣孔12上設(shè)有殼體通氣裝置13，殼體通氣裝置13分別位于兩個(gè)密封套32背離齒條油腔33的一側(cè)，殼體通氣孔12通過通氣管14連通，齒條殼體I上設(shè)置殼體通氣孔12處設(shè)有通氣孔座131，通氣孔座131上內(nèi)部中空，通氣管14與通過通氣孔座131與殼體通氣孔12連通，通氣孔座131包括通氣孔座本體1311和設(shè)置在通氣孔座本體1311上的兩個(gè)通氣孔座安裝座1312，通氣孔座安裝座1312分別與殼體通氣孔12和通氣管14配合安裝，通氣孔座安裝座1312的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的安裝突塊13121。
[0037]齒條殼體I兩端外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形卡槽15，防塵罩11套設(shè)在齒條殼體I兩端部外偵牝防塵罩11的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有可嵌入環(huán)形卡槽15的卡塊111，防塵罩11與齒條殼體I套設(shè)配合處的外側(cè)壁上設(shè)有防塵罩外輔助固定槽112，防塵罩外輔助固定槽112內(nèi)設(shè)有輔助扎帶113。
[0038]齒條3與拉桿31連接處設(shè)有齒條鎖片35，齒條鎖片35包括鎖片本體351，鎖片本體351呈圓柱面狀，鎖片本體351內(nèi)設(shè)有圓形通孔3511，齒條3的兩端穿過圓形通孔3511，鎖片本體351的一端周緣設(shè)有內(nèi)鎖環(huán)片352，內(nèi)鎖環(huán)片352沿鎖片本體351徑向朝內(nèi)設(shè)置，內(nèi)鎖環(huán)片352上設(shè)有若干突片3521，鎖片本體351遠(yuǎn)離內(nèi)鎖環(huán)片352的一側(cè)設(shè)有外鎖環(huán)片353，外鎖環(huán)片353沿鎖片本體351徑向朝外設(shè)置，外鎖環(huán)片353的外沿四周設(shè)有與轉(zhuǎn)向機(jī)拉桿31配合的外扣片3531。
[0039]內(nèi)鎖環(huán)片352所在平面與鎖片本體351所在圓柱面垂直設(shè)置，外鎖環(huán)片所在平面與鎖片本體351所在圓柱面垂直設(shè)置，突片3521均勻分布在內(nèi)鎖環(huán)片352上，突片3521由內(nèi)鎖環(huán)片352直接切割制得，突片3531沿鎖片本體351軸向方向朝外傾斜設(shè)，外扣片3531由外鎖環(huán)片353外周直線彎折而成。
[0040]密封套32包括包括密封套本體321，密封套本體321內(nèi)設(shè)有供汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條3通過的密封套齒條通孔3211，密封套齒條通孔3211的橫截面為圓形，密封套齒條通孔3211有內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有密封套環(huán)形槽3212，密封套環(huán)形槽3212內(nèi)設(shè)有無油滑動(dòng)軸承322，密封套齒條通孔3211內(nèi)還設(shè)有密封套高壓油封裝置324，密封套高壓油封裝置324設(shè)置在密封套齒條通孔3211靠外的一側(cè)，密封套環(huán)形槽3212的一側(cè)朝向密封套齒條通孔3211外部開口，并在開口處設(shè)置密封套凸臺(tái)3213，密封套高壓油封裝置324設(shè)置在密封套凸臺(tái)3113上，密封套本體321的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套密封槽3214，密封套密封槽3214內(nèi)設(shè)有O形密封圈3215，密封套密封槽3214所在的環(huán)形平面與密封套齒條通孔3211的軸向位置垂直設(shè)置，密封套本體321的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套限位突起324。
[0041]轉(zhuǎn)向軸4的一側(cè)設(shè)有與轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪軸6配合的轉(zhuǎn)向軸限位塊45，轉(zhuǎn)向軸4外側(cè)壁靠近轉(zhuǎn)向軸油槽42處設(shè)有轉(zhuǎn)向軸環(huán)形槽46,轉(zhuǎn)向軸環(huán)形槽46內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸阻尼圈47,轉(zhuǎn)向軸阻尼圈47為O形圈,轉(zhuǎn)向軸阻尼圈47的橫截面為圓形,轉(zhuǎn)向軸環(huán)形槽46的環(huán)形所在平面與轉(zhuǎn)向軸4的軸向方向垂直設(shè)置。
[0042]工作時(shí)，閥套5套設(shè)在轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸4夕卜，轉(zhuǎn)向軸油槽42分別與閥套5的閥套進(jìn)油孔52和閥套回油槽54相對(duì)，轉(zhuǎn)向軸油槽10的寬度小于閥套油槽51的寬度，閥套油槽51的兩側(cè)分別與兩個(gè)轉(zhuǎn)向軸油槽42的側(cè)部形成出油間隙口 511，向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸4時(shí)，左側(cè)的轉(zhuǎn)向軸油槽42與閥套油槽51之間的出油間隙口 51變大，而右側(cè)的轉(zhuǎn)向軸油槽41與閥套油槽51之間的出油間隙口 51被封閉，左側(cè)進(jìn)油，液體油通過閥套油槽51底部的閥套進(jìn)油孔52和軸殼體2上的軸殼體油孔22進(jìn)油，油通過油管23進(jìn)入左腔331，推動(dòng)活塞34向右運(yùn)動(dòng)，右腔332內(nèi)的液體油通過油管23回油，通過軸殼體2上的軸殼體油孔22，右側(cè)的軸殼體油孔22與閥套5的閥套回油槽54相對(duì)設(shè)置，液體油流到閥套回油槽54內(nèi)后通過下腔44回油，并通過軸殼體回油孔26回油至油缸，轉(zhuǎn)向軸4右轉(zhuǎn)，則反之。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，包括齒條殼體和軸殼體，所述的齒條殼體內(nèi)設(shè)有齒條，所述的齒條的兩側(cè)連接有用于與汽車車輪連接的拉桿，所述的軸殼體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸外套設(shè)有閥套，轉(zhuǎn)向軸靠齒條的一側(cè)設(shè)有齒輪軸，所述的齒輪軸與轉(zhuǎn)向軸配合的一側(cè)外側(cè)壁與所述的閥套通過銷軸固定配合，所述的齒輪軸遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向軸的一側(cè)與齒條嚙合設(shè)置，其特征在于:所述的齒條的兩側(cè)套設(shè)有密封套，所述的密封套的內(nèi)側(cè)與所述的齒條密封配合，密封套的外側(cè)壁與所述的齒條殼體內(nèi)側(cè)壁密封配合設(shè)置，形成齒條油腔，所述的齒條外套設(shè)有可活動(dòng)的活塞，所述的活塞將齒條油腔分隔成左腔和右腔，所述的齒條殼體上開設(shè)有兩個(gè)齒條油孔，所述的齒條油孔分別與所述的左腔和右腔連通，所述的軸殼體內(nèi)設(shè)有軸殼體油腔，所述的轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)有扭桿孔，所述的扭桿孔內(nèi)設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向盤連接的扭桿，所述的轉(zhuǎn)向軸上安裝閥套的相應(yīng)位置處設(shè)有轉(zhuǎn)向軸油槽，所述的轉(zhuǎn)向軸油槽底部設(shè)有與扭桿孔連通的轉(zhuǎn)向軸通油孔，所述的閥套內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與轉(zhuǎn)向軸油槽相應(yīng)設(shè)置的閥套油槽，所述的閥套油槽的側(cè)壁上間隔設(shè)有閥套進(jìn)油孔和閥套出油孔，所述的軸殼體上設(shè)有與汽車油缸相連接的軸殼體進(jìn)油孔，所述的軸殼體上設(shè)有兩個(gè)軸殼體油孔，所述的軸殼體油孔通過油管分別與齒條殼體上的兩個(gè)齒條油孔連通，所述的軸殼體遠(yuǎn)離齒條殼體的一端設(shè)有軸殼體密封座，所述的軸殼體密封座與閥套之間形成上油腔，所述的轉(zhuǎn)向軸與上油腔相應(yīng)位置處設(shè)有轉(zhuǎn)向軸上油孔，所述的閥套與齒輪軸形成下油腔，所述的閥套油槽與相鄰的閥套油槽之間設(shè)有閥套回油槽，所述的閥套回油槽靠齒條軸的一側(cè)與所述的下油腔連通，所述的軸殼體與下油腔相應(yīng)位置處設(shè)有軸殼體回油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于:所述的閥套的外側(cè)設(shè)有閥套環(huán)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于:所述的軸殼體進(jìn)油孔處設(shè)有油管密封裝置，所述的油管密封裝置包括設(shè)置在齒條殼體上的密封座，所述的密封座內(nèi)設(shè)有與齒條殼體連通的密封座通孔，所述的密封座遠(yuǎn)離其與齒條殼體配合的一側(cè)設(shè)有圓柱狀的油腔管座，所述的油腔管座內(nèi)設(shè)有與密封座通孔連通的油腔管座通孔，所述的油腔管座的外側(cè)壁上設(shè)有油腔側(cè)通孔，所述的油腔側(cè)通孔與所述的密封座通孔連通，所述的油腔管座遠(yuǎn)離密封座的一端設(shè)有密封螺釘，所述的密封螺釘穿過油腔管座通孔和密封座通孔，并與所述的油腔管座形成密封配合，所述的密封螺釘內(nèi)設(shè)有螺釘通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于:所述的油腔管座靠密封座的一側(cè)設(shè)有下密封環(huán)槽，所述的下密封環(huán)槽為環(huán)形半槽，所述的下密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形的下密封圈，所述的下密封圈為環(huán)形密封圈，所述的下密封圈的一端與所述的下密封環(huán)槽相抵，另一端與所述的密封座頂部相抵設(shè)置，所述的密封螺釘包括螺釘柱和螺釘頭，所述的密封螺釘?shù)穆葆斨烊胗颓还茏缀兔芊庾?，所述的螺釘通孔包括相互連通螺釘豎孔和螺釘橫孔，所述的螺釘橫孔與所述的油腔側(cè)通孔連通，所述的螺釘頭與所述的油腔管座相抵設(shè)置，所述的油腔管座背離密封座的一側(cè)設(shè)有上密封環(huán)槽，所述的上密封環(huán)槽為環(huán)形半槽，所述的上密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有環(huán)形的上密封圈，所述的上密封圈的一端與所述的螺釘頭相抵設(shè)置，另一端與所述的上密封環(huán)槽相抵設(shè)置，所述的下密封圈和上密封圈為O型密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于:所述的齒條殼體的兩端設(shè)有防塵罩，所述的齒條殼體上設(shè)有兩個(gè)殼體通氣孔，所述的殼體通氣孔位于齒條殼體的兩側(cè)，殼體通氣孔上設(shè)有殼體通氣裝置，所述的殼體通氣裝置分別位于兩個(gè)密封套背離齒條油腔的一側(cè)，所述的殼體通氣孔通過通氣管連通，齒條殼體上設(shè)置殼體通氣孔處設(shè)有通氣孔座，所述的通氣孔座上內(nèi)部中空，所述的通氣管與通過所述的通氣孔座與所述的殼體通氣孔連通，所述的通氣孔座包括通氣孔座本體和設(shè)置在通氣孔座本體上的兩個(gè)通氣孔座安裝座，所述的通氣孔座安裝座分別與殼體通氣孔和通氣管配合安裝，所述的通氣孔座安裝座的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的安裝突塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于:所述的齒條殼體兩端外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述的防塵罩套設(shè)在齒條殼體兩端部外側(cè)，所述的防塵罩的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有可嵌入所述的環(huán)形卡槽的卡塊，防塵罩與齒條殼體套設(shè)配合處的外側(cè)壁上設(shè)有防塵罩外輔助固定槽，所述的防塵罩外輔助固定槽內(nèi)設(shè)有輔助扎帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于:所述的齒條與拉桿連接處設(shè)有齒條鎖片，所述的齒條鎖片包括鎖片本體，所述的鎖片本體呈圓柱面狀，所述的鎖片本體內(nèi)設(shè)有圓形通孔，所述的齒條的兩端穿過圓形通孔，所述的鎖片本體的一端周緣設(shè)有內(nèi)鎖環(huán)片，所述的內(nèi)鎖環(huán)片沿鎖片本體徑向朝內(nèi)設(shè)置，所述的內(nèi)鎖環(huán)片上設(shè)有若干突片，所述的鎖片本體遠(yuǎn)離內(nèi)鎖環(huán)片的一側(cè)設(shè)有外鎖環(huán)片，所述的外鎖環(huán)片沿鎖片本體徑向朝外設(shè)置，所述的外鎖環(huán)片的外沿四周設(shè)有與轉(zhuǎn)向機(jī)拉桿配合的外扣片。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于:所述的內(nèi)鎖環(huán)片所在平面與所述的鎖片本體所在圓柱面垂直設(shè)置，所述的外鎖環(huán)片所在平面與所述的鎖片本體所在圓柱面垂直設(shè)置，所述的突片均勻分布在內(nèi)鎖環(huán)片上，所述的突片由內(nèi)鎖環(huán)片直接切割制得，所述的突片沿鎖片本體軸向方向朝外傾斜設(shè)，所述的外扣片由所述的外鎖環(huán)片外周直線彎折而成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于:所述的密封套包括包括密封套本體，所述的密封套本體內(nèi)設(shè)有供汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條通過的密封套齒條通孔，所述的密封套齒條通孔的橫截面為圓形，所述的密封套齒條通孔有內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有密封套環(huán)形槽，所述的密封套環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有無油滑動(dòng)軸承，所述的密封套齒條通孔內(nèi)還設(shè)有密封套高壓油封裝置，所述的密封套高壓油封裝置設(shè)置在密封套齒條通孔靠外的一側(cè)，所述的密封套環(huán)形槽的一側(cè)朝向密封套齒條通孔外部開口，并在開口處設(shè)置密封套凸臺(tái)，所述的密封套高壓油封裝置設(shè)置在密封套凸臺(tái)上，所述的密封套本體的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套密封槽，所述的密封套密封槽內(nèi)設(shè)有O形密封圈，所述的密封套密封槽所在的環(huán)形平面與所述的密封套齒條通孔的軸向位置垂直設(shè)置，所述的密封套本體的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形的密封套限位突起。
10.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)油路系統(tǒng)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向軸的一側(cè)設(shè)有與轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪軸配合的轉(zhuǎn)向軸限位塊，轉(zhuǎn)向軸外側(cè)壁靠近轉(zhuǎn)向軸油槽處設(shè)有轉(zhuǎn)向軸環(huán)形槽，所述的轉(zhuǎn)向軸環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸阻尼圈，所述的轉(zhuǎn)向軸阻尼圈為O形圈，所述的轉(zhuǎn)向軸阻尼圈的橫截面為圓形，所述的轉(zhuǎn)向軸環(huán)形槽的環(huán)形所在平面與所述的轉(zhuǎn)向軸的軸向方向垂直設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B62D5/06GK104228939SQ201410275809
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】王潔梅 申請(qǐng)人:王潔梅