一種伸縮式平板車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種伸縮式平板車，包括車把總成、底座、伸縮底座、車輪總成，底座內(nèi)部通過隔板分成前、后兩部分，前部分兩邊的側(cè)板上均設(shè)置有兩個(gè)平行的上、下導(dǎo)軌，伸縮底座設(shè)置有與上導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌槽，底座內(nèi)部設(shè)置有左、中、右三根導(dǎo)向棒，底座與伸縮底座通過導(dǎo)軌棒連接，并且導(dǎo)向棒上設(shè)置有圓周凹槽，伸縮底座內(nèi)部設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，同時(shí)所述的伸縮式平板車還設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)，包括翹板機(jī)構(gòu)以及分別與翹板機(jī)構(gòu)兩端連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，本發(fā)明的有益效果為通過導(dǎo)向棒與限位機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)伸縮底座的調(diào)節(jié)伸縮，同時(shí)還可以通過剎車機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，另外通過伸縮底座內(nèi)部的卡板可提高伸縮底座的載重容量。
【專利說明】一種伸縮式平板車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及運(yùn)輸作業(yè)工具類【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種伸縮式平板車。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，平板車（手推車）已廣泛運(yùn)用于物流行業(yè)，特別是需要頻繁進(jìn)行短距離運(yùn)輸 的地方，如機(jī)場、碼頭、車站及倉庫等地方，而由于目前大部分平板車裝載貨物面積不變，拉 貨物時(shí)往往只能就貨配車，靈活性不夠，并且在運(yùn)送大物件時(shí)采用的面板大的平板車其停 放位置占用的面積較大，不利于存放，雖然目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)可伸縮的平板車，該伸縮平 板車包括車把、可伸縮車板以及車輪，可伸縮車板包括固定板及伸縮板，該伸縮板通過氣缸 可實(shí)現(xiàn)隱藏于固定板下方或伸出固定板下方，但該伸縮板往往只能實(shí)現(xiàn)最大限度的伸出， 無法根據(jù)貨物的面積決定伸縮板伸出的面積，另外目前市場上的可伸縮平板車面板強(qiáng)度不 夠，導(dǎo)致其不能滿足更大的載重要求，同時(shí)由于平板車在裝貨時(shí)或運(yùn)貨過程中需要將平板 停穩(wěn)時(shí)，特別是在有一定傾斜度的道路上，在平板車停下來后往往需要人為拉住，以防止平 板車由于道路傾斜而自動(dòng)啟動(dòng)，目前解決的方法是在平板車底部安裝橡膠類的阻礙物，在 平板車停止時(shí)與地面接觸，通過摩擦產(chǎn)生阻力，或者是于車輪處安裝剎車裝置，該裝置也是 基于摩擦產(chǎn)生阻力的原理，以摩擦產(chǎn)生阻力雖然能阻止車輪運(yùn)動(dòng)，但如果載重較大時(shí)一旦 摩擦力不夠大就無法阻止車輪運(yùn)動(dòng)，該裝置存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)摩擦物在使用過程中 也容易磨損，存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，并且剎車系統(tǒng)由于旅行移動(dòng)的不定性，很有可能會(huì)剎車后忘 記打開解除開閉按鈕，而照成磨損車輪，因此，亟需開發(fā)一種可多檔伸縮的、面板強(qiáng)度較高 的并且具有剎車自動(dòng)裝置的平板車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為解決上述平板車存在的問題，本發(fā)明提供了一種具有多檔伸縮、載重大、具有高 穩(wěn)定性、自動(dòng)剎車開關(guān)裝置的平板車。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：
[0005] -種伸縮式平板車，包括車把總成、底座、伸縮底座、車輪總成，所述的車把總成包 括兩根設(shè)置于底座后端的堅(jiān)軸以及與堅(jiān)軸頂端連接的橫軸，所述堅(jiān)軸垂直安裝于底座后 端，所述的底座及伸縮底座均呈方形盒狀結(jié)構(gòu)，伸縮底座安裝于底座下方，車輪總成包括安 裝于伸縮底座前端下部的前車輪、安裝于底座后端下部的后車輪以及車輪固定架，所述的 底座內(nèi)部通過隔板分成前、后兩部分，所述的前部分兩邊的側(cè)板上均設(shè)置有兩個(gè)平行的上、 下導(dǎo)軌，所述的伸縮底座左、右兩側(cè)設(shè)置有與上導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌槽以及與上、下導(dǎo)軌形成 的凹槽相對(duì)應(yīng)的凸起，所述的前部分的內(nèi)部左、中、右位置設(shè)有與導(dǎo)軌平行的三根導(dǎo)向棒， 導(dǎo)向棒上設(shè)置有多個(gè)繞圓周方向的圓周凹槽，導(dǎo)向棒一端穿過隔板并于同時(shí)穿過隔板的圓 周凹槽處設(shè)置有垂直方向的螺栓，導(dǎo)向棒的另一端穿過伸縮底座的后側(cè)板，所述的伸縮底 座內(nèi)部設(shè)置有與三根導(dǎo)向棒分別對(duì)應(yīng)的、可供導(dǎo)向棒進(jìn)入的導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)，所述的導(dǎo)向槽結(jié) 構(gòu)包括導(dǎo)向槽及槽蓋，在靠近伸縮底座后側(cè)板的槽蓋表面設(shè)置有導(dǎo)向棒限位機(jī)構(gòu)。
[0006] 所述的導(dǎo)向棒限位機(jī)構(gòu)包括限位軸、彈簧、支撐盒以及圓柱狀盒體，支撐盒通過螺 栓固定安裝于槽蓋外表面，圓柱狀盒體下部為半圓柱體，半圓柱體的長方形截面與支撐盒 側(cè)面貼合，半圓形截面與支撐盒底表面貼合，圓柱狀盒體內(nèi)部設(shè)置有彈簧，限位軸位于彈簧 中心并穿過圓柱狀盒體，限位軸上還設(shè)置有嵌入彈簧的限位軸隔板，在圓柱狀盒體底部，位 于通孔周圍設(shè)置有兩個(gè)不同深度的深、淺凹槽，所述的限位軸穿過通孔的端部設(shè)置有水平 向外的拉手，該拉手可嵌于兩個(gè)凹槽中。
[0007] 作為另一種改進(jìn)，導(dǎo)向棒限位機(jī)構(gòu)包括可移動(dòng)限位板、彈性推桿以及推桿按鈕，其 中，可移動(dòng)限位板為安裝于伸縮底座兩側(cè)并與伸縮底座后側(cè)板平行的條形板，其中可移動(dòng) 限位板一端與伸縮底座側(cè)面彈性連接，限位板上設(shè)置有與供導(dǎo)向棒穿過的U形門，U形門靠 近彈簧一端嵌入圓周凹槽中，另外限位板上還設(shè)置有方形凹槽，該方形凹槽兩側(cè)呈斜面設(shè) 置，所述的彈性推桿包括設(shè)置有斜面推桿頭的推桿以及套于推桿頭上彈簧，推桿頭斜面可 與限位板凹槽斜面相貼合，推桿按鈕設(shè)置于伸縮底座前側(cè)板外并與推桿連接，另外，所述的 彈性推桿的外部還設(shè)置有蓋子，通過蓋子形成只有一個(gè)開口的半封閉結(jié)構(gòu)。
[0008] 所述的伸縮式平板車還設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)，所述的剎車機(jī)構(gòu)包括翹板機(jī)構(gòu)以及分別 與翹板機(jī)構(gòu)兩端連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的翹板機(jī)構(gòu)安裝于底座內(nèi)部，所述的傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于車把內(nèi)部，所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于車輪固定架內(nèi)部。
[0009] 所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括按壓裝置、傳動(dòng)桿以及彈簧組件，按壓裝置包括壓板、壓板底 部的左、右壓板彈簧以及位于壓板上方的剎車按鈕，壓板兩端與傳動(dòng)桿頂端相連接，傳動(dòng)桿 的底端與彈簧組件相接，彈簧組件包括中空結(jié)構(gòu)、一端封閉的套筒，套筒封閉端設(shè)置有與傳 動(dòng)桿連接的支撐桿，套筒內(nèi)部設(shè)置有彈簧，彈簧一端連接于套筒內(nèi)壁，另一端連接有復(fù)合支 撐體，復(fù)合支撐體包括正方體狀的軸連接件以及一端大、另一端小的圓柱狀體，所述小的一 端貫穿軸連接件，突出部分同時(shí)套有彈簧，所述的軸連接件與翹板機(jī)構(gòu)相連接。
[0010] 所述的翹板機(jī)構(gòu)包括翹板體、穿過翹板體中間位置的轉(zhuǎn)軸以及位于轉(zhuǎn)軸正下方的 支撐件，所述翹板體為中間呈格狀中空的長方體，所述翹板體一端設(shè)有水平方向U形連接 口并與軸連接件鉸接，另一端設(shè)有上下方向設(shè)置的U形連接口并與制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述的 支撐件為類U形狀體，類U形狀體的兩端設(shè)置有可支撐翹板體中間轉(zhuǎn)軸的平臺(tái)，所述的平臺(tái) 通過螺栓固定于底座內(nèi)部。
[0011] 所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括穿過車輪固定架的提升軸、以及位于車輪固定架內(nèi)部并與提 升軸連接的倒U形狀制動(dòng)架，倒U形狀底部設(shè)置有相對(duì)的伸向車輪輪盤的制動(dòng)塊，相對(duì)應(yīng) 地，所述的車輪輪盤呈圓柱狀的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，并且在該圓柱狀的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)置有由多個(gè)U 形槽組成的類鋸齒結(jié)構(gòu)，提升軸提起時(shí)，制動(dòng)塊可嵌入類鋸齒結(jié)構(gòu)的U形槽中。
[0012] 進(jìn)一步，所述的伸縮底座內(nèi)部設(shè)置有相互垂直卡板，可提高伸縮底座的強(qiáng)度。
[0013] 進(jìn)一步，為防止誤觸按鈕，所述的車把總成的橫軸還設(shè)置有剎車按鈕的可移動(dòng)的 蓋板，車把總成橫軸下方還設(shè)置有另一加強(qiáng)橫軸，所述的加強(qiáng)橫軸左右兩端分別固定于堅(jiān) 軸上并且在固定位置還設(shè)置有掛鉤，一方面可進(jìn)一步固定兩堅(jiān)軸，另一方面加強(qiáng)橫軸掛鉤 可用于掛持物件。
[0014] 本發(fā)明的有益效果：
[0015] 1、本發(fā)明通過設(shè)置多個(gè)導(dǎo)向棒，并于導(dǎo)向棒上設(shè)置有多個(gè)凹槽結(jié)構(gòu)，同時(shí)在伸縮 底座內(nèi)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)該伸縮底座的多檔調(diào)節(jié)伸縮；
[0016] 2、通過設(shè)置剎車機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定自動(dòng)剎車，避免目前的平板車剎車存在忘記開關(guān) 的問題；
[0017] 3、通過在伸縮底座內(nèi)部設(shè)置相互垂直的卡板可有效地增加伸縮底座的強(qiáng)度，提高 伸縮底座的載重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為伸縮式平板車正面結(jié)構(gòu)圖。
[0019] 圖2為實(shí)施方式1伸縮式平板車背面結(jié)構(gòu)圖。
[0020] 圖3為實(shí)施方式1的軸限位機(jī)構(gòu)放大圖。
[0021] 圖4為實(shí)施方式1軸限位機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0022] 圖5為剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
[0023] 圖6傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按壓裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0024] 圖7為翹板機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
[0025] 圖8為翹板機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝平面圖。
[0026] 圖9為實(shí)施方式2伸縮式平板車背面結(jié)構(gòu)圖。
[0027] 圖10為實(shí)施方式2軸限位機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0028] 圖中：1_車把總成、11-蓋板、12-加強(qiáng)橫軸、13-掛鉤、2-底座、21-導(dǎo)軌、22-隔 板、23-卡板、3-伸縮底座、31-導(dǎo)軌槽、4-車輪、41-輪盤、42-類鋸齒結(jié)構(gòu)、43-車輪固定架、 5_導(dǎo)向棒、51-圓周凹槽、6-槽蓋、71-支撐盒、72-圓柱狀盒體、73-限位軸、74-淺凹槽、 75-拉手、76-深凹槽、71'-限位板、72'-U形門、73'-方形凹槽、74'-推桿、75'-推桿頭、 76'-推桿按鈕、8-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、81-壓板、82-傳動(dòng)桿、83-壓板彈簧、84-彈簧組件、85-剎車按 鈕、9-翹板機(jī)構(gòu)、91-翹板體、92-轉(zhuǎn)軸、93-支撐件、10-制動(dòng)機(jī)構(gòu)、101-提升軸、102-制動(dòng) 架、103-制動(dòng)塊。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0030] 實(shí)施方式1 :如圖1、圖2所示，本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)包括車把總成1、底座2、伸縮底 座3、車輪總成，其中，車把總成1包括兩根設(shè)置于底座2后端的堅(jiān)軸以及與堅(jiān)軸頂端連接的 橫軸，兩根堅(jiān)軸在與底座2固定的位置設(shè)置有固定套管，伸縮底座3與底座2均為方形盒狀 結(jié)構(gòu)，底座2底部呈開口狀態(tài)，其內(nèi)部通過隔板22分成前、后部，前部的左、右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)面 上設(shè)置有兩個(gè)平行的上、下導(dǎo)軌21，伸縮底座3左右兩側(cè)的外側(cè)面上設(shè)置有可供上導(dǎo)軌21 嵌入的導(dǎo)軌槽31，并且還設(shè)置有可嵌入上、下導(dǎo)軌21所形成的凹槽的凸起，其中，下導(dǎo)軌21 的設(shè)置位置優(yōu)選靠近底座2底部邊緣處，通過底座2內(nèi)側(cè)面的導(dǎo)軌21結(jié)構(gòu)以及伸縮底座3 外側(cè)面的凹槽和凸起結(jié)構(gòu)的相互配合，一方面可對(duì)伸縮底座3起導(dǎo)向作用，保證伸縮底座3 只沿著導(dǎo)軌21方向移動(dòng)，另一方面可對(duì)伸縮底座3起支撐作用。另外，由于在底座2內(nèi)部設(shè) 置有三根相同的導(dǎo)向棒5,分別安裝于底部內(nèi)部的左、中、右三個(gè)位置，導(dǎo)向棒5上設(shè)置有多 個(gè)繞圓周方向的圓周凹槽51，三個(gè)導(dǎo)向棒5相同的一端均穿過隔板22,并且于穿過隔板22 的圓周凹槽51設(shè)置有螺栓，該螺栓可保證導(dǎo)向棒5穿過隔板22的一端不會(huì)脫離隔板22,導(dǎo) 向棒5的另一端則穿過伸縮底座3的后側(cè)板并伸入伸縮底座3內(nèi)部。伸縮底座3內(nèi)部設(shè)置 有與導(dǎo)向棒5對(duì)應(yīng)的、可供導(dǎo)向棒5進(jìn)入的導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向槽及槽蓋6， 槽蓋6截面呈U形或類U形狀，導(dǎo)向槽與槽蓋6共同形成一個(gè)只有一端開口的中空結(jié)構(gòu)，該 結(jié)構(gòu)中，一方面導(dǎo)向槽可對(duì)導(dǎo)向棒5起左右限位的作用，保證導(dǎo)向棒5只沿軸向方向運(yùn)動(dòng)， 而槽蓋6既可起密封作用，也可對(duì)導(dǎo)向棒5起一定的支撐作用。
[0031] 另外，如圖3、圖4所示，在靠近后側(cè)板的槽蓋6表面設(shè)置有導(dǎo)向棒5的限位機(jī)構(gòu)， 該限位機(jī)構(gòu)包括限位軸、彈簧、支撐盒以及圓柱狀盒體，支撐盒、圓柱狀盒體共同形成一個(gè) 中空結(jié)構(gòu)，限位軸、彈簧位于中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部，同時(shí)限位軸一端卡于導(dǎo)向棒的圓周凹槽51內(nèi) 部，另一端則設(shè)有拉手75,該拉手可卡于圓柱狀盒體72表面的深、淺凹槽74中，該限位機(jī)構(gòu) 主要的作用是通過與導(dǎo)向棒5上的凹槽配合，以此控制導(dǎo)向棒5與伸縮底座3的相對(duì)位置， 即導(dǎo)向棒5伸入伸縮底座3內(nèi)部的長度，從而隨意控制伸縮底座3的向外伸出的面積。限 位機(jī)構(gòu)通過限位軸73、彈簧的相互配合起限位作用，在正常狀態(tài)下，穿過彈簧的限位軸73 末端伸入導(dǎo)向棒5的凹槽中，從而對(duì)導(dǎo)向棒5和伸縮底座3起阻礙作用，導(dǎo)向棒5與伸縮底 座3無法相對(duì)移動(dòng)，此時(shí)限位軸73的橫軸卡于圓柱狀盒體72底部深凹槽76中；而當(dāng)需要 調(diào)節(jié)導(dǎo)向棒5的位置時(shí)，通過拉起限位軸73并旋轉(zhuǎn)，限位軸73拉手75卡于淺凹槽74里， 此時(shí)限位軸73末端離開圓周凹槽51內(nèi)部，導(dǎo)向棒5與伸縮底座3可相對(duì)移動(dòng)，該淺凹槽74 剛好可以保證限位軸73末端脫離導(dǎo)向棒5上的圓周凹槽51內(nèi)部，調(diào)節(jié)完成后將限位軸73 拉起，并將拉手75旋轉(zhuǎn)回深凹槽76處，此時(shí)導(dǎo)向棒5與伸縮底座3相對(duì)位置再次固定。
[0032] 如圖5、6、7、8所示，本發(fā)明的伸縮式平板車還設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)，該剎車機(jī)構(gòu)包括 有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8、翹板機(jī)構(gòu)9以及制動(dòng)機(jī)構(gòu)10三個(gè)部分，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8位于車把內(nèi)部，包括按壓 裝置、傳動(dòng)桿82以及彈簧組件84,按壓裝置包括壓板81、壓板81底部的左、右壓板彈簧83 以及位于壓板81上方的剎車按鈕85,首先按下剎車按鈕85,剎車按鈕通過壓板81及壓板 彈簧83將作用力傳給傳動(dòng)桿82,傳動(dòng)桿82按壓彈簧組件84,由于彈簧組件84設(shè)有復(fù)合支 撐體，復(fù)合支撐體包括正方體狀的軸連接件以及一端大、另一端小的圓柱狀體，所述小的一 端貫穿軸連接件，突出部分同時(shí)套有彈簧，所述的軸連接件與翹板機(jī)構(gòu)9相連接。復(fù)合支撐 體往下壓，將該力傳給翹板機(jī)構(gòu)9,翹板機(jī)構(gòu)9中翹板體91以中間轉(zhuǎn)軸92及其支撐件93為 支點(diǎn)，當(dāng)復(fù)合支撐體下壓時(shí)，穿過車輪固定架43的提升軸101向上提起，位于車輪固定架43 內(nèi)部的U形制動(dòng)架102跟著往上提，而由于車輪輪盤41呈圓柱狀的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，并且在該圓 柱狀的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)置有由多個(gè)U形槽組成的類鋸齒結(jié)構(gòu)42, U形制動(dòng)架102的制動(dòng)架 103在受力向上提起時(shí)剛好卡于U形槽中，從而對(duì)車輪起制動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)伸縮式平板車的 剎車功能。
[0033] 為提升伸縮底座3的載重強(qiáng)度，本發(fā)明作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在伸縮底座3內(nèi)部設(shè)置 有相互垂直的卡板23,形成內(nèi)部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，保證伸縮底座3可用于大物件的運(yùn)輸。
[0034] 為了防止在拉動(dòng)貨物時(shí)誤觸按鈕，可在車把總成1上設(shè)置可移動(dòng)的蓋板11，拉動(dòng) 貨物時(shí)可將移動(dòng)蓋板11移至按鈕上方，將其遮蓋。
[0035] 為了加強(qiáng)車把總成1的強(qiáng)度，可于橫軸下方再設(shè)置一根加強(qiáng)橫軸12,并且該加強(qiáng) 橫軸12的末端還設(shè)置有掛鉤13。
[0036] 實(shí)施方式2 :實(shí)施方式2中除導(dǎo)向棒限位機(jī)構(gòu)與實(shí)施方式1不同外，其他結(jié)構(gòu)均與 實(shí)施方式1相同。
[0037] 如圖9、10所示，導(dǎo)向棒限位機(jī)構(gòu)通過限位板71'進(jìn)行限位導(dǎo)向棒5限位機(jī)構(gòu)包括 可移動(dòng)限位板71'、彈性推桿74'以及推桿按鈕76'，其中，可移動(dòng)限位板71'為安裝于伸縮 底座3兩側(cè)并與伸縮底座3后側(cè)板平行的條形板，其中可移動(dòng)限位板7Γ中一端與伸縮底 座3側(cè)面彈性連接，限位板71'上設(shè)置有與供導(dǎo)向棒5穿過的U形門72'，U形門72'靠近 彈簧一端嵌入圓周凹槽51內(nèi)部，另外限位板71'上還設(shè)置有方形凹槽73'，該凹槽兩側(cè)呈斜 面設(shè)置，所述的彈性推桿74'包括設(shè)置有斜面推桿頭75'的推桿74'以及套于推桿頭75' 上彈簧，推桿頭75'斜面可與限位板71'方形凹槽73'斜面相貼合，推桿按鈕76'設(shè)置于伸 縮底座3前側(cè)板外并與推桿74'連接。在正常狀態(tài)下，限位板7Γ由于彈簧作用卡于導(dǎo)向 棒5的圓周凹槽51中，從而限制導(dǎo)向棒5與伸縮底座3的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，按下推桿按鈕76'時(shí)， 推桿頭75'斜面可與限位板7Γ的方形凹槽73'斜面相貼合并對(duì)其產(chǎn)生推動(dòng)作用，限位板 71'向彈性連接的一端移動(dòng)，U形門72' -端脫離圓周凹槽51內(nèi)部，此時(shí)伸縮底座3可沿導(dǎo) 向棒5移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)伸縮底座3的自由調(diào)整，調(diào)整完成后松開推桿按鈕76'，限位板71'復(fù) 位，U形門72' -端再次嵌入圓周凹槽51內(nèi)部起限位作用。
【權(quán)利要求】
1. 一種伸縮式平板車，包括車把總成、底座、伸縮底座、車輪總成，所述的車把總成包括 兩根設(shè)置于底座后端的堅(jiān)軸以及與堅(jiān)軸頂端連接的橫軸，所述堅(jiān)軸垂直安裝于底座后端， 所述的底座及伸縮底座均呈方形盒狀結(jié)構(gòu)，伸縮底座安裝于底座下方，車輪總成包括安裝 于伸縮底座前端下部的前車輪、安裝于底座后端下部的后車輪以及車輪固定架，其特征在 于：所述的底座內(nèi)部通過隔板分成前、后兩部分，所述的前部分兩邊的側(cè)板上均設(shè)置有兩個(gè) 平行的上、下導(dǎo)軌，所述的伸縮底座左、右兩側(cè)設(shè)置有與上導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌槽以及與上、 下導(dǎo)軌形成的凹槽相對(duì)應(yīng)的凸起，所述的前部分的內(nèi)部左、中、右位置設(shè)有與導(dǎo)軌平行的三 根導(dǎo)向棒，導(dǎo)向棒上設(shè)置有多個(gè)繞圓周方向的圓周凹槽，導(dǎo)向棒一端穿過隔板并于同時(shí)穿 過隔板的凹槽處設(shè)置有垂直方向的螺栓，導(dǎo)向棒的另一端穿過伸縮底座的后側(cè)板，所述的 伸縮底座內(nèi)部設(shè)置有與三根導(dǎo)向棒分別對(duì)應(yīng)的、可供導(dǎo)向棒進(jìn)入的導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)，所述的導(dǎo) 向槽結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向槽及槽蓋，在靠近伸縮底座后側(cè)板的槽蓋表面設(shè)置有導(dǎo)向棒限位機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式平板車，其特征在于：所述的導(dǎo)向棒限位機(jī)構(gòu)包括限 位軸、彈簧、支撐盒以及圓柱狀盒體，支撐盒通過螺栓固定安裝于槽蓋外表面，圓柱狀盒體 下部為半圓柱體，半圓柱體的長方形截面與支撐盒側(cè)面貼合，半圓形截面與支撐盒底表面 貼合，圓柱狀盒體內(nèi)部設(shè)置有彈簧，限位軸位于彈簧中心并穿過圓柱狀盒體，限位軸上還設(shè) 置有嵌入彈簧的限位軸隔板，在圓柱狀盒體底部，位于通孔周圍設(shè)置有兩個(gè)不同深度的凹 槽，所述的限位軸穿過通孔的端部設(shè)置有可嵌于兩個(gè)凹槽中的拉手。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式平板車，其特征在于：導(dǎo)向棒限位機(jī)構(gòu)包括可移動(dòng)限 位板、彈性推桿以及推桿按鈕，所述的可移動(dòng)限位板為安裝于伸縮底座兩側(cè)并與伸縮底座 后側(cè)板平行的條形板，可移動(dòng)限位板一端與伸縮底座側(cè)面彈性連接，所述的限位板上設(shè)置 有與供導(dǎo)向棒穿過的U形門，U形門靠近彈簧一端嵌入圓周凹槽內(nèi)部，所述的限位板上還設(shè) 置有方形凹槽，凹槽兩側(cè)呈斜面設(shè)置，所述的彈性推桿包括設(shè)置有斜面推桿頭的推桿以及 套于推桿頭上彈簧，推桿頭斜面可與限位板凹槽斜面相貼合，按鈕設(shè)置于伸縮底座前側(cè)板 外并與推桿連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的伸縮式平板車，其特征在于：所述的伸縮式平板車還設(shè) 置有剎車機(jī)構(gòu)，所述的剎車機(jī)構(gòu)包括翹板機(jī)構(gòu)以及分別與翹板機(jī)構(gòu)兩端連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和 制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的翹板機(jī)構(gòu)安裝于底座內(nèi)部，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于車把內(nèi)部，所述的制動(dòng) 機(jī)構(gòu)安裝于車輪固定架內(nèi)部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的伸縮式平板車，其特征在于：所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括按壓裝置、 傳動(dòng)桿以及彈簧組件，按壓裝置包括壓板、壓板底部的左、右壓板彈簧以及位于壓板上方的 剎車按鈕，壓板兩端與傳動(dòng)桿頂端相連接，傳動(dòng)桿的底端與彈簧組件相接，彈簧組件包括中 空結(jié)構(gòu)、一端封閉的套筒，套筒封閉端設(shè)置有與傳動(dòng)桿連接的支撐桿，套筒內(nèi)部設(shè)置有彈 簧，彈簧一端連接于套筒內(nèi)壁，另一端連接有復(fù)合支撐體，復(fù)合支撐體包括正方體狀的軸連 接件以及一端大、另一端小的圓柱狀體，所述小的一端貫穿軸連接件，突出部分同時(shí)套有彈 簧，所述的軸連接件與翹板機(jī)構(gòu)相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的伸縮式平板車，其特征在于：所述的翹板機(jī)構(gòu)包括翹板體、穿 過翹板體中間位置的轉(zhuǎn)軸以及位于轉(zhuǎn)軸正下方的支撐件，所述翹板體為中間呈格狀中空的 長方體，所述翹板體一端設(shè)有水平方向U形連接口并與軸連接件鉸接，另一端設(shè)有上下方 向設(shè)置的U形連接口并與制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述的支撐件為類U形狀體，類U形狀體的兩端設(shè) 置有可支撐翹板體中間轉(zhuǎn)軸的平臺(tái)，所述的平臺(tái)通過螺栓固定于底座內(nèi)部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的伸縮式平板車，其特征在于：所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括穿過車輪 固定架的提升軸、以及位于車輪固定架內(nèi)部并與提升軸連接的倒U形狀制動(dòng)架，倒U形狀底 部設(shè)置有相對(duì)的伸向車輪輪盤的制動(dòng)塊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的伸縮式平板車，其特征在于：所述的車輪輪盤呈圓柱狀的內(nèi) 凹結(jié)構(gòu)，在該圓柱狀的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)邊緣上，邊緣為由多個(gè)U形結(jié)構(gòu)組成的類鋸齒結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的伸縮式平板車，其特征在于：所述的伸縮底座內(nèi)部設(shè)置有相 互垂直卡板。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮式平板車，其特征在于：所述的車把總成的橫軸還設(shè)置 有剎車按鈕的可移動(dòng)的蓋板，橫軸下方還設(shè)置有另一加強(qiáng)橫軸，所述的加強(qiáng)橫軸左右兩端 分別固定于堅(jiān)軸上并且在固定位置還設(shè)置有掛鉤。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK104057982SQ201410260965
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】齊瑞成 申請(qǐng)人:上海成希工貿(mào)有限公司