車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)，其能夠在防止縱梁的變形的同時(shí)使用于將其它元件固定于縱梁的、諸如螺栓等的固定構(gòu)件更加可靠地固定于縱梁。車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)(100)包括：縱梁(102)，其沿車輛前后方向延伸且具有底面(114a)、外壁面(114b)、內(nèi)壁面(114c)和上表面(114d)，其中，底面越向后延伸越向下傾斜，外壁面和內(nèi)壁面從底面向上延伸，上表面連接外壁面和內(nèi)壁面；懸架框(104)，其安裝于縱梁的底部；第一支架(106)，其安裝在縱梁內(nèi)且包括位于底面上方的安裝座面(116)；以及螺栓(108)，其貫穿縱梁的底面且具有配置于懸架框側(cè)的一個(gè)端部(108a)和固定于第一支架的安裝座面的另一個(gè)端部(108b)。第一支架固定于縱梁的底面、外壁面、內(nèi)壁面和上表面，安裝座面作為與螺栓的長度方向正交的水平面。
【專利說明】車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包括在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的車輛側(cè)面附近沿前后方向延伸的縱梁的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]已知利用諸如螺栓等的固定構(gòu)件將懸架框安裝于縱梁的底部的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)。懸架框不僅支撐懸掛車輛前輪的下臂，而且還是安裝用于懸掛車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)架等的構(gòu)件。發(fā)動(dòng)機(jī)架具有對在行駛期間產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性重量進(jìn)行支撐和對伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行的振動(dòng)進(jìn)行吸收的作用。
[0003]存在由于懸架框安裝于底部而在行駛期間在縱梁內(nèi)發(fā)生振動(dòng)的情況。此外，縱梁是沿車輛前后方向延伸并且位于車輛側(cè)部附近的構(gòu)件，存在縱梁在車輛碰撞中受到載荷時(shí)發(fā)生變形的可能。
[0004]存在縱梁的底面不是水平面而是具有越向后延伸越向下傾斜的形狀的情況。專利文獻(xiàn)I公開了一種車身前部結(jié)構(gòu)，其中，支架配置在底面傾斜的前側(cè)框架(縱梁)的外部的下側(cè)的上方。
[0005]該車身前部結(jié)構(gòu)包括位于前側(cè)框架上方的接合構(gòu)件和設(shè)置于周邊框架(perimeter frame)的突出部的安裝部。注意，周邊框架是形成用于懸架的下臂的安裝基座的副框架。
[0006]在上述車身前部結(jié)構(gòu)的情況下，接合構(gòu)件和安裝部通過緊固豎直地貫穿接合構(gòu)件、前側(cè)框架和安裝部的螺栓而固定于前縱梁。在專利文獻(xiàn)I中，支架的下表面作為水平安裝面并且具有預(yù)先固定于該下表面的螺母，一旦螺栓與螺母螺合就可以防止撓曲。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009][專利文獻(xiàn)I]日本特開2008-126927號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]發(fā)明要解決的問題
[0011]在專利文獻(xiàn)I公開的技術(shù)的情況下，穿過縱梁的螺栓的上端部固定于定位成比縱梁高的接合構(gòu)件。為此，螺栓需要足夠長，以至少從縱梁的底面延伸至縱梁的上表面，因此容易壓潰(collapse)。
[0012]此外，盡管支架具有水平安裝面，但是該支架僅僅安裝于縱梁的外部并且防止螺栓的撓曲。換言之，在上述技術(shù)的情況下，很難在防止具有傾斜底面的縱梁的變形的同時(shí)將諸如螺栓等的固定構(gòu)件可靠地固定于縱梁。
[0013]鑒于這些問題完成了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)，其中，該車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)可以在防止縱梁的變形的同時(shí)使用于將其它元件固定于縱梁的、諸如螺栓等的固定構(gòu)件更加可靠地固定于縱梁。
[0014]用于解決問題的方案
[0015]為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)的典型構(gòu)造包括:縱梁，其在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的車輛側(cè)面附近沿前后方向延伸，并且所述縱梁具有底面、外壁面、內(nèi)壁面和上表面，其中，所述底面越向后延伸越向下傾斜，所述外壁面和所述內(nèi)壁面分別在所述底面的車輛外側(cè)和車輛內(nèi)側(cè)向上延伸，所述上表面從上方連接所述外壁面和所述內(nèi)壁面；懸架框，其安裝在所述縱梁的下方；第一支架，其安裝在所述縱梁內(nèi)并且包括位于所述縱梁的所述底面上方的安裝座面；以及固定構(gòu)件，其為長形狀且豎直地貫穿所述縱梁的所述底面，并且所述固定構(gòu)件具有配置于所述懸架框側(cè)的一個(gè)端部和固定于所述第一支架的所述安裝座面的另一個(gè)端部，其中，所述第一支架固定于所述縱梁的所述底面、所述外壁面、所述內(nèi)壁面和所述上表面，并且所述安裝座面作為與所述固定構(gòu)件的長度方向正交的水平面。
[0016]根據(jù)上述構(gòu)造，第一支架固定于構(gòu)成縱梁的底面、外壁面、內(nèi)壁面和上表面的內(nèi)偵U。為此，第一支架牢固地固定于縱梁的內(nèi)側(cè)，并且即使縱梁的底面傾斜，作為水平面的安裝座面的位置也是穩(wěn)定的。此外，第一支架也作為抑制縱梁的變形的加強(qiáng)構(gòu)件。這使得用于固定懸架框的、諸如螺栓等的固定構(gòu)件能夠可靠地固定于第一支架的安裝座面。
[0017]所述第一支架還可以包括:前側(cè)壁面，其從所述安裝座面向上延伸；后側(cè)壁面，其在所述前側(cè)壁面的后方從所述安裝座面向下延伸；第一凸緣，其從所述前側(cè)壁面向后突出并且固定于所述縱梁的所述上表面、所述外壁面和所述內(nèi)壁面；以及第二凸緣，其從所述后側(cè)壁面向后突出并且固定于所述縱梁的所述底面。根據(jù)此構(gòu)造，利用第一凸緣和第二凸緣使第一支架可靠地固定于縱梁，并且能夠進(jìn)一步防止縱梁的變形。
[0018]將所述第一凸緣固定于所述縱梁的所述上表面處的第一固定點(diǎn)和將所述第二凸緣固定于所述縱梁的所述底面處的第二固定點(diǎn)可以分別位于將所述固定構(gòu)件固定于所述安裝座面的位置的前方和后方。以此方式，在第一支架的情況下，第一固定點(diǎn)和第二固定點(diǎn)分別配置在將固定構(gòu)件固定于安裝座面的位置的前方和后方，因此，使得安裝座面的位置更加穩(wěn)定并且能夠防止諸如固定構(gòu)件的壓潰等的變形。
[0019]所述車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)還可以包括:第二支架，其安裝于所述縱梁的所述底面的下側(cè)，所述固定構(gòu)件貫穿所述第二支架，所述縱梁還可以具有:延長內(nèi)壁面，其將所述內(nèi)壁面延長至所述底面下方的區(qū)域；和第三凸緣，其從所述底面向下突出且與所述延長內(nèi)壁面重疊，并且所述第二支架可以與所述縱梁的所述底面和所述第三凸緣一起形成封閉截面。根據(jù)此構(gòu)造，縱梁的內(nèi)側(cè)由第一支架加強(qiáng)，并且縱梁的外側(cè)由形成封閉截面的第二支架加強(qiáng)，因此，能夠增大車身的剛性。注意，第二支架能夠通過與從縱梁的底面向下突出的第三凸緣重疊而形成封閉截面，因此，能夠簡化形狀和簡化第二支架的成形。
[0020]發(fā)明的效果
[0021]本發(fā)明能夠提供一種車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)，其中，該車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)可以在防止縱梁的變形的同時(shí)使用于將其它元件固定于縱梁的、諸如螺栓等的固定構(gòu)件更加可靠地固定于縱
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【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是示出根據(jù)實(shí)施方式的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)的圖。
[0023]圖2A和圖2B是示出從斜上方觀察時(shí)圖1中的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)的主要部分的放大圖。
[0024]圖3是沿著A-A截取的圖1中的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)的截面圖。
[0025]圖4A和圖4B示出從斜下方觀察時(shí)圖1中的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)的主要部分的放大圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明
[0027]100…車輛側(cè)部結(jié)構(gòu);102…縱梁;104…懸架框;106…第一支架;108…螺栓；110…第二支架；112…發(fā)動(dòng)機(jī)艙；114a...底面；114b...外壁面；114c...內(nèi)壁面；114d...上表面；114e...延長內(nèi)壁面；114f...第三凸緣；116…安裝座面；118…前側(cè)壁面；120…后側(cè)壁面；122…第一凸緣；124…第二凸緣；128…孔部；130a、130b…肋；132…螺母；134…焊接部；138…接觸面；140…下方凸緣；142…開口部；146…軸環(huán)；148…封閉截面;150A…第一固定點(diǎn)；150B…第二固定點(diǎn)。

【具體實(shí)施方式】
[0028]以下將參照附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。本實(shí)施方式中的尺寸、材料、其他具體數(shù)值等僅是為了便于理解本發(fā)明的說明性示例，除非另有具體聲明，否則不意于限制本發(fā)明。注意，在本說明書以及附圖中，功能和構(gòu)造實(shí)質(zhì)上相同的元件由相同的附圖標(biāo)記表示以省略重復(fù)說明，與本發(fā)明不直接相關(guān)的元件已從圖中省略。
[0029]圖1是示出根據(jù)本實(shí)施方式的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)的圖。以下附圖中的箭頭X和箭頭Y分別指示車輛前側(cè)和車輛外側(cè)。注意，圖1示出在從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部朝向車輛外側(cè)觀察時(shí)車輛的右側(cè)面附近的區(qū)域。盡管以下將描述在車輛的右側(cè)面附近的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，但是位于左側(cè)面附近的結(jié)構(gòu)也具有相同的作用等。
[0030]車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)100例如包括縱梁102、懸架框104、第一支架106、作為固定構(gòu)件的螺栓108、和第二支架110?？v梁102為在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙112內(nèi)的車輛側(cè)面附近沿前后方向延伸的構(gòu)件，并且具有如圖中所示越向后延伸越向下傾斜的底面114a。此外，縱梁102還具有:分別在傾斜的底面114a的車輛外側(cè)和車輛內(nèi)側(cè)向上延伸的外壁面114b和內(nèi)壁面114c ;以及從上方連接外壁面114b和內(nèi)壁面114c的上表面114d。注意，縱梁102由底面114a、外壁面114b、內(nèi)壁面114c和上表面114d形成(參照圖3)。
[0031]懸架框104安裝于縱梁102的底部并且(盡管未示出)支撐懸掛車輛前輪的下臂，并且懸架框104為安裝用于懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)等的發(fā)動(dòng)機(jī)架的構(gòu)件。為此，存在由于懸架框104安裝于底部而在行駛期間在縱梁102內(nèi)發(fā)生振動(dòng)的情況。此外，由于縱梁102是沿車輛前后方向延伸的構(gòu)件，所以存在當(dāng)縱梁102在車輛碰撞中受到載荷時(shí)發(fā)生變形的可能性。
[0032]第一支架106如圖中虛線所示那樣安裝在縱梁102內(nèi)側(cè)，第一支架106位于縱梁102的傾斜的底面114a的上方，并且具有作為水平面的安裝座面116。此外，雖然稍后將對此詳細(xì)描述，但第一支架106固定于縱梁102的底面114a、外壁面114b、內(nèi)壁面114c和上表面114d，以穩(wěn)定安裝座面116的位置并且確保安裝座面116是水平面。第二支架110安裝于縱梁102的底面114a的下側(cè)，并且螺栓108貫穿第二支架110。
[0033]以下參照圖2A至圖4B詳細(xì)描述以上構(gòu)件。圖2A和圖2B是從斜上方觀察時(shí)圖1中的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)100的主要部分的放大圖。圖2A示出懸架框104和第一支架106。圖2B示出從圖2A中移除第一支架106的狀態(tài)。
[0034]如圖2A所示，第一支架106具有安裝座面116、前側(cè)壁面118、后側(cè)壁面120、第一凸緣122和第二凸緣124。前側(cè)壁面118是從安裝座面116的前側(cè)向上延伸的壁面。后側(cè)壁面120是在前側(cè)壁面118的后方從安裝座面116向下延伸的壁面。
[0035]第一凸緣122包括從前側(cè)壁面118向后突出且分別固定于縱梁102的上表面114d、外壁面114b和內(nèi)壁面114c的凸緣122a、122b和122c。第二凸緣124從后側(cè)壁面120向后突出且固定于縱梁102的底面114a。注意，后側(cè)壁面120包括從第二凸緣124的車輛寬度方向兩端向上突出且分別固定于縱梁102的外壁面114b和內(nèi)壁面114c的凸緣126a和 126b。
[0036]如圖2A所示，孔部128和用于增大水平面的剛性的三角形肋130a和130b形成于安裝座面116。筒狀螺母132通過焊接部134焊接于孔部128。注意，焊接部134僅形成于孔部128周圍的一部分。螺栓108與螺母132螺合(參照圖3)。安裝座面116包括從車輛寬度方向兩端向上突出且分別固定于縱梁102的外壁面114b和內(nèi)壁面114c的凸緣136a和 136b。
[0037]圖3是沿著A-A截取的圖1中的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)100的截面圖。如圖2B和圖3所示，第二支架110包括與螺母132的下端132a接觸的接觸面138和從接觸面138的車輛內(nèi)側(cè)向下突出的下方凸緣140。如圖3所示，螺栓108為豎直地貫穿形成于縱梁102的底面114a的開口部142的長構(gòu)件。
[0038]圖4A和圖4B示出從斜下方觀察時(shí)圖1中的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)100的主要部分的放大圖。圖4A示出懸架框104已經(jīng)安裝于縱梁102的底部的狀態(tài)。圖4B示出從圖4A中移除了第二支架110的狀態(tài)。注意，圖4A和圖4B以透視狀態(tài)示出縱梁102的一部分。
[0039]如圖3、圖4A和圖4B所示，筒狀的軸環(huán)146焊接于懸架框104的末端144，并且螺栓108插入軸環(huán)146內(nèi)。如圖3所示，螺栓108的一端108a配置在懸架框104側(cè)，螺栓108的另一端108b與螺母132螺合，使得螺栓108固定于第一支架106的安裝座面116。以此方式，懸架框104安裝于縱梁102的底部。
[0040]此外，如圖3所示，縱梁102還包括延長內(nèi)壁面114e和第三凸緣114f。延長內(nèi)壁面114e為將內(nèi)壁面114c延長至底面114a下方的區(qū)域的壁面。第三凸緣114f從底面114a向下突出且與延長內(nèi)壁面114e重疊。
[0041]如圖3所示，下方凸緣140與延長內(nèi)壁面114e和第三凸緣114f重疊，并且第二支架110與接觸面138、縱梁102的底面114a和第三凸緣114f 一起形成封閉截面148。
[0042]此外，縱梁102的上表面114d固定為與如上所述的從第一支架106的前側(cè)壁面118向后突出的第一凸緣122的凸緣122a接觸。因此，如圖2A所示，凸緣122a包括固定于縱梁102的上表面114d的第一固定點(diǎn)150A。
[0043]縱梁102的底面114a固定為與如上所述的從第一支架106的后側(cè)壁面120向后突出的第二凸緣124接觸。因此，如圖2A所示，第二凸緣124包括固定于縱梁102的底面114a的第二固定點(diǎn)150B。此外，如圖2A所示，第一固定點(diǎn)150A和第二固定點(diǎn)150B在車輛前后方向上分別位于螺栓108通過螺母132固定于安裝座面116的位置的前方和后方。
[0044]根據(jù)本實(shí)施方式的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)100，第一支架106能夠利用第一支架106的第一凸緣122和第二凸緣124牢固地固定于構(gòu)成縱梁102的底面114a、外壁面114b、內(nèi)壁面114c和上表面114d的內(nèi)側(cè)。為此，即使縱梁102的底面114a傾斜，第一支架106的安裝座面116的位置也是穩(wěn)定的，因此，安裝座面116可以作為與螺栓108的長度方向正交的水平面。
[0045]此外，由于第一支架106牢固地固定于縱梁102的內(nèi)側(cè)，所以第一支架106也作為隔板(bulkhead)、S卩加強(qiáng)構(gòu)件，這能夠抑制縱梁102的截面變形為諸如平行四邊形等的形狀。因此，在車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)100的情況下，能夠在抑制縱梁102的變形的同時(shí)使用于將懸架框104固定于縱梁102的螺栓108通過螺母132可靠地固定于第一支架106的安裝座面116。
[0046]此外，不僅通過第一支架106加強(qiáng)縱梁102的內(nèi)側(cè)，而且通過形成封閉截面148的第二支架110加強(qiáng)縱梁102的外側(cè)，因此，能夠增大車身的剛性。注意，第二支架110能夠通過與從縱梁102的底面114a向下突出的第三凸緣114f重疊來形成封閉截面148，因此，能夠簡化形狀和簡化第二支架110的成形。
[0047]此外，螺栓108僅需要長到足以使螺栓108的另一端108b能夠固定于安裝座面116，并且例如不需要長到足以到達(dá)縱梁102的上表面114d。因此，螺栓108幾乎不可能壓潰。此外，在第一支架106的情況下,第一固定點(diǎn)150A和第二固定點(diǎn)150B分別配置在螺栓108固定于安裝座面116的位置的前方和后方，因此使得安裝座面116的位置更加穩(wěn)定并且能夠防止諸如螺栓108的壓潰等的變形。
[0048]盡管以上參照【專利附圖】

【附圖說明】了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，勿庸多言，本發(fā)明不限于該示例。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，在權(quán)利要求的范圍內(nèi)能夠作出各種變型和改變，所有這些變型和改變當(dāng)然也包括在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
[0049]產(chǎn)業(yè)h的可利用件
[0050]本發(fā)明涉及包括在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的車輛側(cè)面附近沿前后方向延伸的縱梁的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)，其包括: 縱梁，其在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的車輛側(cè)面附近沿前后方向延伸，并且所述縱梁具有底面、外壁面、內(nèi)壁面和上表面，其中，所述底面越向后延伸越向下傾斜，所述外壁面和所述內(nèi)壁面分別在所述底面的車輛外側(cè)和車輛內(nèi)側(cè)向上延伸，所述上表面從上方連接所述外壁面和所述內(nèi)壁面； 懸架框，其安裝在所述縱梁的下方； 第一支架，其安裝在所述縱梁內(nèi)并且包括位于所述縱梁的所述底面上方的安裝座面；以及 固定構(gòu)件，其為長形狀且豎直地貫穿所述縱梁的所述底面，并且所述固定構(gòu)件具有配置于所述懸架框側(cè)的一個(gè)端部和固定于所述第一支架的所述安裝座面的另一個(gè)端部， 其中，所述第一支架固定于所述縱梁的所述底面、所述外壁面、所述內(nèi)壁面和所述上表面，并且 所述安裝座面作為與所述固定構(gòu)件的長度方向正交的水平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第一支架還包括: 前側(cè)壁面，其從所述安裝座面向上延伸； 后側(cè)壁面，其在所述前側(cè)壁面的后方從所述安裝座面向下延伸； 第一凸緣，其從所述前側(cè)壁面向后突出并且固定于所述縱梁的所述上表面、所述外壁面和所述內(nèi)壁面；以及 第二凸緣，其從所述后側(cè)壁面向后突出并且固定于所述縱梁的所述底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于，將所述第一凸緣固定于所述縱梁的所述上表面處的第一固定點(diǎn)和將所述第二凸緣固定于所述縱梁的所述底面處的第二固定點(diǎn)分別位于將所述固定構(gòu)件固定于所述安裝座面的位置的前方和后方。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述車輛側(cè)部結(jié)構(gòu)還包括:第二支架，其安裝于所述縱梁的所述底面的下側(cè)，所述固定構(gòu)件貫穿所述第二支架， 所述縱梁還具有:延長內(nèi)壁面，其將所述內(nèi)壁面延長至所述底面下方的區(qū)域；和第三凸緣，其從所述底面向下突出且與所述延長內(nèi)壁面重疊，并且 所述第二支架與所述縱梁的所述底面和所述第三凸緣一起形成封閉截面。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK104228946SQ201410254308
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月10日
【發(fā)明者】望月晉榮, 臼田嘉剛 申請人:鈴木株式會(huì)社