一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車【技術領域】，特指一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構，包括車架，車架的車身外側(cè)面連接有造型塊，造型塊貼合于車架的外側(cè)面形成車身的側(cè)面造型，造型塊可直接貼合于車架的車身，因此造型塊的安裝十分方便，車身可以進行靈活的造型；造型塊可以單獨生產(chǎn)制造，其制造工藝簡單，可通過不同的模具可以生產(chǎn)出不同的造型塊，再拼接出不同造型的車身；造型塊可設計為“三明治”式的三層結(jié)構，包括外表層、填充層和內(nèi)底層，外表層與內(nèi)底層包覆于填充層的外部，內(nèi)底層與車架的外側(cè)面貼合，外表層組成車身的側(cè)面造型輪廓，由于填充層采用防撞發(fā)泡材料，對外部撞擊可起到緩沖作用，提高車身的防撞能力。
【專利說明】一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術領域】，特指一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構。
【背景技術】
[0002]當今世界，節(jié)能與環(huán)保成為人類社會發(fā)展的主題。汽車是人類消耗自然資源較多的一種交通工具，節(jié)能與環(huán)保技術也日益成為汽車制造領域研發(fā)的熱點。汽車制造領域研發(fā)的其中一個方向是汽車的輕量化設計，尤其是電動汽車的輕量化設計更為重要。電動汽車要支持更長時間的運行且保證乘員安全，必須制造一種既能減輕汽車的自重，又具有較高的安全性能的車身框架。
[0003]現(xiàn)有技術的車身側(cè)面造型一般通過鋼板材料處理而成，通過鋼板材料處理的車身側(cè)面造型存在以下缺點:1、制造工藝較為復雜，尤其針對造型復雜的曲面，需要制造復雜的模具才能沖壓成型，而且對制造工藝要求較高；2、不便于車身改型，傳統(tǒng)的車身側(cè)面由整塊鋼板制造而成，無法分開，不便于拆卸與組裝；3、防撞性能差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足提供一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構，其具有制造成本低、造型靈活、裝配簡單和防撞性能好等特點。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構，包括車架，所述車架的外側(cè)面連接有造型塊，所述造型塊貼合于車架的外側(cè)面形成車身的側(cè)面造型。
[0006]作為優(yōu)選，所述車架的側(cè)面連接有保護板，所述造型塊貼合于保護板的外側(cè)面。
[0007]作為優(yōu)選，所述造型塊通過膠水粘貼于保護板的外側(cè)面。
[0008]作為優(yōu)選，所述造型塊通過鉚釘鉚接于保護板的外側(cè)面。
[0009]作為優(yōu)選，所述造型塊包括外表層、填充層和內(nèi)底層，外表層與內(nèi)底層包覆于填充層的外部，內(nèi)底層與車架的外側(cè)面貼合，外表層組成車身的側(cè)面造型輪廓。
[0010]作為優(yōu)選，所述填充層為防撞發(fā)泡體層。
[0011]作為優(yōu)選，所述外表層為玻璃鋼外表層、碳纖維復合材料外表層或招合金外表層。
[0012]本發(fā)明的一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構，車架的車身外側(cè)面連接有造型塊，造型塊貼合于車架的外側(cè)面形成車身的側(cè)面造型；造型塊可直接貼合于車架的車身，因此造型塊的安裝十分方便，車身可以進行靈活的造型；造型塊可以單獨生產(chǎn)制造，其制造工藝較為簡單，通過不同的模具可以生產(chǎn)出不同的造型塊，再拼接出不同造型的車身；造型塊可設計為“三明治”式的三層結(jié)構，包括外表層、填充層和內(nèi)底層，外表層與內(nèi)底層包覆于填充層的外部，內(nèi)底層與車架的外側(cè)面貼合，外表層組成車身的側(cè)面造型輪廓，由于填充層采用防撞發(fā)泡材料，對外部撞擊可起到緩沖作用，提高車身的防撞能力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的造型塊貼合于車架外側(cè)面的立體結(jié)構示意圖。[0014]圖2為本發(fā)明的造型塊貼合于車架保護板的截面圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的造型塊貼合于車架保護板的立體結(jié)構示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的造型塊通過膠水粘貼于保護板外側(cè)面的局部結(jié)構示意圖。
圖5為本發(fā)明的造型塊通過膠水和鉚釘固定于保護板外側(cè)面的局部結(jié)構示意圖。
[0017]附圖標記包括:
I一車架11一縱梁12—橫梁
2—造型塊21—外表層22—填充層
23 —內(nèi)底層24—膠水25—鉚釘
3一保護板。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0019]實施例一。
[0020]如圖1至圖5所示,本發(fā)明的一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構,包括車架I,所述車架I的外側(cè)面連接有造型塊2，所述造型塊2貼合于車架I的外側(cè)面形成車身的側(cè)面造型。造型塊2可直接貼合于車架1，因此造型塊2的安裝十分方便，車身可以進行靈活的造型；造型塊2可以單獨生產(chǎn)制造，其制造工藝較為簡單，通過不同的模具可以生產(chǎn)出不同的造型塊2。因此，車身的側(cè)面造型可以由單塊造型塊2構成，也可以由若干不同的造型塊2拼接而成。所述造型塊2可以通過膠水24粘貼、鉚釘25鉚接或螺絲鎖合等方式實現(xiàn)與車架I的連接。在一定程度上實現(xiàn)可拆卸連接，便于車身更改造型。上述膠水24優(yōu)選為3M膠水24或玻璃膠。所述造型塊2可設計為不同形狀，如矩形、圓弧形、菱形等不同形狀，造型豐富而且結(jié)構簡單，安裝方便。
[0021]本實施例的縱梁11與橫梁12榫接而成的車架I的側(cè)面設置有保護板3，所述造型塊2貼合于保護板3的外側(cè)面。該保護板3作為造型塊2的貼合面，使造型塊2的貼合更加牢固，防撞能力更強。
[0022]本發(fā)明提供一種全新的輕量化車身側(cè)面造型技術，利用造型塊2貼合于車架I的側(cè)面形成車身側(cè)面造型，具有制造成本低、造型靈活、裝配簡單和防撞性能好等特點，該技術的市場潛力巨大。
[0023]實施例二。
[0024]本實施例與實施例一的不同之處:所述造型塊2包括外表層21、填充層22和內(nèi)底層23，外表層21與內(nèi)底層23包覆于填充層22的外部，內(nèi)底層23與車架I的外側(cè)面貼合，外表層21組成車身的側(cè)面造型輪廓。該造型塊2可設計為“三明治”式的三層結(jié)構，由于填充層22采用防撞發(fā)泡體層，對外部撞擊可起到緩沖作用，提高車身的防撞能力。
[0025]作為優(yōu)選，所述外表層21為玻璃鋼外表層21、碳纖維復合材料外表層21或招合金外表層21 ;玻璃鋼外表層21、碳纖維復合材料外表層21的耐磨性較好，硬度較高，能夠提高車身的抗沖擊性。
[0026]本實施例的其余部分與實施例一相同，這里不再贅述。
[0027]以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應理解為對本發(fā)明的限制。
【權利要求】
1.一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構，其特征在于:包括車架，所述車架的外側(cè)面連接有造型塊，所述造型塊貼合于車架的外側(cè)面形成車身的側(cè)面造型。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構，其特征在于:所述車架的側(cè)面連接有保護板，所述造型塊貼合于保護板的外側(cè)面。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構，其特征在于:所述造型塊通過膠水粘貼于保護板的外側(cè)面。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構，其特征在于:所述造型塊通過鉚釘鉚接于保護板的外側(cè)面。
5.根據(jù)權利要求1~4任意一項所述的一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構，其特征在于:所述造型塊包括外表層、填充層和內(nèi)底層，外表層與內(nèi)底層包覆于填充層的外部，內(nèi)底層與車架的外側(cè)面貼合，外表層組成車身的側(cè)面造型輪廓。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構，其特征在于:所述填充層為防撞發(fā)泡體層。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種輕量化車身側(cè)面造型結(jié)構，其特征在于:所述外表層為玻璃鋼外表層、碳纖維復合材料外表層或招合金外表層。
【文檔編號】B62D25/02GK103963847SQ201410021955
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月18日 優(yōu)先權日:2014年1月18日
【發(fā)明者】宗志堅, 龍飛永, 朱昊正 申請人:東莞中山大學研究院, 東莞三新電動汽車技術有限公司