一種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)，該系統(tǒng)取消副車架，將墊木直接固定在主車架上，車廂縱梁布置在墊木上，油缸通過油缸支座固定在主車架縱梁上，放大架通過拉桿座固定在主車架橫梁上；本系統(tǒng)具有降低整車成本，提高行駛安全性及舉升穩(wěn)定性，而且還具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
【專利說明】—種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自卸車系統(tǒng)，尤其是一種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上銷售的自卸汽車大多布置有馬勒里氏舉升系統(tǒng)，為保證舉升機(jī)構(gòu)有足夠的安裝空間，通常首先在主車架上方加裝副車架，其次在副車架與車廂縱梁之間加墊木，然后將油缸支座固定安裝在副車架上，最后再將油缸固定安裝在上述油缸支座上，詳解請(qǐng)見圖1;這樣的安裝和設(shè)置會(huì)導(dǎo)致整車重心偏高，影響行駛安全性及舉升穩(wěn)定性，大大制約了自卸車的工作條件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)，包括:主車架和舉升機(jī)構(gòu)，主車架包括:縱梁和橫梁；舉升機(jī)構(gòu)包括:油缸和放大架；所述橫梁設(shè)置在兩縱梁內(nèi)側(cè)面之間位置，并通過橫梁加強(qiáng)板與縱梁垂直連接，拉桿座通過螺栓安裝在橫梁上，拉桿座與橫梁橫向貼合面上設(shè)置有6顆螺栓，立向貼合面設(shè)置有4顆螺栓，且螺栓均為8.8級(jí)及其以上等級(jí)螺栓，保證了拉桿座與橫梁之間的連接強(qiáng)度，增加自卸車的安全性；所述縱梁內(nèi)側(cè)面上還安裝有油缸支座，所述油缸支座位于橫梁前側(cè)，縱梁上端面直接設(shè)置有墊木，取消原來的副車架，墊木上設(shè)置有車廂縱梁，所述油缸本體其中的一個(gè)下安裝點(diǎn)C固定連接在油缸支座上，放大架本體上A和B兩連接點(diǎn)分別固定在所述車廂縱梁和拉桿座上，即舉升機(jī)構(gòu)固定連接在主車架上，橫梁設(shè)置為兩根，縱梁設(shè)置為雙層，均采用510L制作而成，保證主車架的承載能力，提高了自卸車的安全性。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:1.縱梁上端面直接設(shè)置有墊木，取消原來的副車架，一方面可以降低成本，另一方面降低了整車重心，提高車輛行駛安全性及舉升穩(wěn)定性(尤其是惡劣路況和重載情況下)。2.油缸本體其中的一個(gè)下安裝點(diǎn)C固定連接在油缸支座上，放大架本體上A和B兩連接點(diǎn)分別固定在所述車廂縱梁和拉桿座上，即舉升機(jī)構(gòu)固定連接在主車架上，上述安裝方式，即固定了油缸和放大架，也節(jié)省空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是原設(shè)置有副車架的舉升機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)易圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是圖2的A-A向剖視圖；
[0009]其中:1.主車架，2.副車架，3.墊木，4.舉升機(jī)構(gòu)(包括油缸和放大架)，5.油缸支座(帶副車架用)，6.車廂縱梁，7.油缸支座(不帶副車架用)，8.拉桿座，9.橫梁，10.橫梁加強(qiáng)板，11.螺栓，12.鉚釘?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1.2.3所述的一種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:主車架I和舉升機(jī)構(gòu)4，主車架I包括:縱梁和橫梁9 ;舉升機(jī)構(gòu)4包括:油缸和放大架；橫梁9設(shè)置在兩縱梁內(nèi)側(cè)面之間位置，橫梁9通過鉚釘12固定在橫梁加強(qiáng)板10上，橫梁加強(qiáng)板10通過鉚釘12與縱梁連接，即橫梁9與縱梁垂直；拉桿座8通過螺栓11安裝在橫梁9上，縱梁內(nèi)側(cè)面上通過螺栓安裝有油缸支座7，油缸支座7位于橫梁9前側(cè)，縱梁上端面直接安裝墊木3，取消原來的副車架2 (原油缸支座5通過螺栓固定在原來的副車架2上)，墊木3上安裝車廂縱梁6，油缸本體其中的一個(gè)下安裝點(diǎn)C螺栓連接固定在油缸支座7上，放大架本體上A和B兩連接點(diǎn)分別螺栓連接固定在所述車廂縱梁和拉桿座8上，即舉升機(jī)構(gòu)4固定連接在主車架I上。橫梁9并排平鋪設(shè)置為兩根，縱梁采用雙層510L鋼板制作而成。所述橫梁9和橫梁加強(qiáng)板10均采用510L鋼制作而成。所述拉桿座8與橫梁橫向貼合面上設(shè)置有6顆螺栓11，立向貼合面設(shè)置有4顆螺栓11，兩者螺栓11連接固定，且螺栓11均為8.8級(jí)及其以上等級(jí)螺栓。
[0012]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:主車架和舉升機(jī)構(gòu)，其特征是: 所述主車架包括:縱梁和橫梁； 所述舉升機(jī)構(gòu)包括:油缸和放大架； 所述橫梁設(shè)置在兩縱梁內(nèi)側(cè)面之間位置，并通過橫梁加強(qiáng)板與縱梁垂直連接，拉桿座通過螺栓安裝在橫梁上，所述縱梁內(nèi)側(cè)面上還安裝有油缸支座，所述油缸支座位于橫梁前偵牝縱梁上端面設(shè)置有墊木，墊木上設(shè)置有車廂縱梁，所述油缸本體其中的下安裝點(diǎn)C固定連接在油缸支座上，放大架本體上A和B兩連接點(diǎn)分別固定在所述車廂縱梁和拉桿座上，gp舉升機(jī)構(gòu)固定連接在主車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)，其特征是:所述橫梁并排平鋪設(shè)置為兩根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)，其特征是:所述縱梁采用雙層5IOL鋼板制作而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)，其特征是:所述橫梁和橫梁加強(qiáng)板均采用510L高強(qiáng)度鋼板制作而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種低重心馬勒里氏舉升系統(tǒng)，其特征是:所述拉桿座與橫梁橫向貼合面上設(shè)置有6顆螺栓，立向貼合面設(shè)置有4顆螺栓，且螺栓均為8.8級(jí)及其以上螺栓等級(jí)螺栓。
【文檔編號(hào)】B62D21/09GK203611838SQ201320858352
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】劉守科, 趙娜, 梁爾松, 吳瑞憲, 馬春輝, 唐紹豐, 王俊輝, 董彥來, 吳士斌 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司