一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，屬于汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上開(kāi)設(shè)通風(fēng)孔容易使雨水、灰塵等異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)部的問(wèn)題。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，包括本體，本體與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置開(kāi)設(shè)有一矩形缺口，缺口內(nèi)設(shè)有一U型板，U型板的開(kāi)口朝下，在兩側(cè)板的外側(cè)面上均開(kāi)設(shè)有一滑槽，缺口的兩相對(duì)側(cè)壁上均具有一滑塊，滑塊滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，U型板內(nèi)固連有一弧形的導(dǎo)流板，導(dǎo)流板的凹面朝向車(chē)前方向，本體的下側(cè)面上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋能夠增加散熱性，同時(shí)在不使用時(shí)也不會(huì)使雨水等異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)蓋又稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，是最醒目的車(chē)身構(gòu)件，是買(mǎi)車(chē)者經(jīng)常要察看的部件之一，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)啟時(shí)一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)，向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開(kāi)至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個(gè)約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動(dòng)自行開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開(kāi)關(guān)設(shè)置在車(chē)廂儀表板下面，當(dāng)車(chē)門(mén)鎖住時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也應(yīng)同時(shí)鎖住。但是由于汽車(chē)在行駛過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，該熱量需要得到及時(shí)的排出。
[0003]如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)申請(qǐng)?zhí)?(201220071988.7)公開(kāi)了一種散熱性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，包括蓋板本體，在所述蓋板本體上設(shè)有通風(fēng)孔，在所述通風(fēng)孔上設(shè)有散熱通風(fēng)罩，在所述散熱通風(fēng)罩上設(shè)有若干通氣孔，且在所述散熱通風(fēng)罩上設(shè)有由橫向筋條和豎向筋條交叉構(gòu)成的加強(qiáng)筋。所述散熱通風(fēng)罩可拆卸安裝在所述通風(fēng)孔上，在所述通風(fēng)孔的周邊設(shè)有安裝孔，在所述散熱通風(fēng)罩的底部設(shè)有與所述安裝孔對(duì)應(yīng)的安裝柱，所述安裝柱插裝到所述安裝孔中。該發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱量，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上開(kāi)設(shè)通風(fēng)孔容易使雨水、灰塵等異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)部，影響發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的性倉(cāng)泛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋能夠增加散熱性，同時(shí)在不使用時(shí)也不會(huì)使雨水等異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，包括鉸接在車(chē)身上的板狀本體，其特征在于，所述本體與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置開(kāi)設(shè)有一矩形缺口，所述缺口內(nèi)設(shè)有一 U型板，所述U型板的開(kāi)口朝下，所述U型板的兩側(cè)板朝向車(chē)體兩側(cè)，在兩側(cè)板的外側(cè)面上均沿豎直方向開(kāi)設(shè)有一滑槽，所述缺口的兩相對(duì)側(cè)壁上均具有一滑塊，所述滑塊滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，所述U型板內(nèi)固連有一弧形的導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的凹面朝向車(chē)前方向，所述本體的下側(cè)面上還設(shè)有能夠驅(qū)動(dòng)U型板上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0006]U型板升起時(shí)形成一個(gè)氣體通過(guò)的通道，而在U型板固連導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板的凹面朝向車(chē)前，因此進(jìn)入U(xiǎn)型板的氣體在導(dǎo)流板的引導(dǎo)下進(jìn)入本體的缺口，起到散熱作用；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)使U型板上下移動(dòng)，滑塊與滑槽的配合為U型板的上下移動(dòng)提供導(dǎo)向性，使移動(dòng)更加平穩(wěn)，在不需要使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使U型板下降至U型板的底板面與本體上側(cè)面齊平并擋住缺口，防止異物從缺口進(jìn)入本體內(nèi)部。
[0007]在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固連在本體下側(cè)面上的一電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸上固連有一齒輪，所述U型板的一側(cè)板外側(cè)面上沿豎直方向固連有一齒條，所述齒輪與齒條相嚙合。通過(guò)齒輪齒條傳遞，動(dòng)力輸出更加直接，結(jié)構(gòu)也更加穩(wěn)定。
[0008]在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中，所述齒條的長(zhǎng)度為5cm?10cm。即U型板能夠升起的最大高度，該高度太高，容易遮擋駕駛員視線，太低，其散熱效果不夠明顯。
[0009]在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中，所述導(dǎo)流板的兩側(cè)邊沿分別固連在U型板兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，所述導(dǎo)流板的上邊沿與U型板的底面相連接，且兩者圓弧過(guò)渡。減少對(duì)氣體流動(dòng)的阻力，同時(shí)也是減少汽車(chē)阻力。
[0010]在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中，所述U型板底板的邊沿固連有橡膠層一，所述缺口的內(nèi)壁上固連有橡膠層二，當(dāng)U型板的底板外側(cè)面與本體上側(cè)面齊平時(shí)，橡膠層一與橡膠層二相抵靠。增加U型板與本體上側(cè)面齊平時(shí)兩則之間的密封性。
[0011]在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中，所述本體的下側(cè)面上固連有一矩形支架，所述電機(jī)固定在矩形支架內(nèi)。使電機(jī)固定更加穩(wěn)定。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、由于U型板升起時(shí)形成一個(gè)氣體通過(guò)的通道，導(dǎo)流板的凹面朝向車(chē)前，因此進(jìn)入U(xiǎn)型板的氣體在導(dǎo)流板的引導(dǎo)下進(jìn)入本體的缺口，起到散熱作用。
[0014]2、由于在不需要使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使U型板下降至U型板的底板面與本體上側(cè)面齊平并擋住缺口，防止異物從缺口進(jìn)入本體內(nèi)部。
[0015]3、由于導(dǎo)流板的兩側(cè)邊沿分別固連在U型板兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，導(dǎo)流板的上邊沿與U型板的底面圓弧過(guò)渡，因此能夠減少對(duì)氣體流動(dòng)的阻力，同時(shí)也是減少汽車(chē)阻力。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的局部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0018]圖3是本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖中，1、本體；11、缺口 ；12、滑塊；2、U型板；21、滑槽；3、導(dǎo)流板；4、電機(jī)；5、齒輪；
6、齒條；7、橡膠層一 ；8、橡膠層二 ；9、矩形支架。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，包括鉸接在車(chē)身上的板狀本體1，本體I與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置開(kāi)設(shè)有一矩形缺口 11，缺口 11內(nèi)設(shè)有一 U型板2，U型板2的開(kāi)口朝下所述U型板2的兩側(cè)板朝向車(chē)體兩側(cè)，U型板2升起時(shí)形成一個(gè)氣體通過(guò)的通道，U型板2內(nèi)固連有一弧形的導(dǎo)流板3，該導(dǎo)流板3的凹面朝向車(chē)前，因此進(jìn)入U(xiǎn)型板2的氣體在導(dǎo)流板3的引導(dǎo)下進(jìn)入本體I的缺口 11，起到散熱作用。在兩側(cè)板的外側(cè)面上均沿豎直方向開(kāi)設(shè)有一滑槽21，缺口 11的兩相對(duì)側(cè)壁上均具有一滑塊12，滑塊12滑動(dòng)連接在滑槽21內(nèi)，本體I的下側(cè)面上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)使U型板2上下移動(dòng)，滑塊12與滑槽21的配合為U型板2的上下移動(dòng)提供導(dǎo)向性，使移動(dòng)更加平穩(wěn)，在不需要使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使U型板2下降至U型板2的底板面與本體I上側(cè)面齊平并擋住缺口 11，防止異物從缺口 11進(jìn)入本體I內(nèi)部。
[0022]具體來(lái)所，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固連在本體I下側(cè)面上的一電機(jī)4，電機(jī)4的輸出軸上固連有一齒輪5, U型板2的一側(cè)板外側(cè)面上沿豎直方向固連有一齒條6,齒輪5與齒條6相嚙合，通過(guò)齒輪5齒條6傳遞，動(dòng)力輸出更加直接，結(jié)構(gòu)也更加穩(wěn)定。U型板2能夠升起的最大高度，該高度太高，容易遮擋駕駛員視線，太低，其散熱效果不夠明顯，因此本實(shí)施例中齒條6的長(zhǎng)度為8cm。導(dǎo)流板3的兩側(cè)邊沿分別固連在U型板2兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，導(dǎo)流板3的上邊沿與U型板2的底面相連接，且兩者圓弧過(guò)渡，減少對(duì)氣體流動(dòng)的阻力，同時(shí)也是減少汽車(chē)阻力。U型板2底板的邊沿固連有橡膠層一 7，缺口 11的內(nèi)壁上固連有橡膠層二 8，當(dāng)U型板2的底板外側(cè)面與本體I上側(cè)面齊平時(shí)，橡膠層一 7與橡膠層二 8相抵靠，增加U型板2與本體I上側(cè)面齊平時(shí)兩則之間的密封性。本體I的下側(cè)面上固連有一矩形支架9，電機(jī)4固定在矩形支架9內(nèi)，使電機(jī)4固定更加穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，包括鉸接在車(chē)身上的板狀本體(I)，其特征在于，所述本體(I)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置開(kāi)設(shè)有一矩形缺口( 11 )，所述缺口( 11)內(nèi)設(shè)有一 U型板(2 )，所述U型板(2)的開(kāi)口朝下，所述U型板(2)的兩側(cè)板朝向車(chē)體兩側(cè)，在兩側(cè)板的外側(cè)面上均沿豎直方向開(kāi)設(shè)有一滑槽(21)，所述缺口(11)的兩相對(duì)側(cè)壁上均具有一滑塊(12)，所述滑塊(12)滑動(dòng)連接在滑槽(21)內(nèi)，所述U型板(2)內(nèi)固連有一弧形的導(dǎo)流板(3)，所述導(dǎo)流板(3)的凹面朝向車(chē)前方向，所述本體(I)的下側(cè)面上還設(shè)有能夠驅(qū)動(dòng)U型板(2)上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固連在本體(I)下側(cè)面上的一電機(jī)(4)，所述電機(jī)(4)的輸出軸上固連有一齒輪(5 )，所述U型板(2 )的一側(cè)板外側(cè)面上沿豎直方向固連有一齒條(6),所述齒輪(5)與齒條(6)相哨合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于，所述齒條(6)的長(zhǎng)度為5cm?IOcm0
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于，所述導(dǎo)流板(3)的兩側(cè)邊沿分別固連在U型板(2)兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，所述導(dǎo)流板(3)的上邊沿與U型板(2)的底面相連接，且兩者圓弧過(guò)渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于，所述U型板(2)底板的邊沿固連有橡膠層一(7)，所述缺口(11)的內(nèi)壁上固連有橡膠層二(8)，當(dāng)U型板(2)的底板外側(cè)面與本體(I)上側(cè)面齊平時(shí)，橡膠層一(7)與橡膠層二(8)相抵靠。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于，所述本體(I)的下側(cè)面上固連有一矩形支架(9)，所述電機(jī)(4)固定在矩形支架(9)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK203612069SQ201320849235
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】方梁 申請(qǐng)人:方梁