具有貨箱的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有貨箱的車輛，其包括：后梁，橫向延伸并限定貨箱箱底的后端；后擋板，橫向延伸并且橫跨貨箱的后部開口與其樞轉(zhuǎn)連接；一對第一半鉸鏈，橫向間隔開并且分別包括固定至后梁的基座以及從基座向后延伸的鉸接頁，每個鉸接頁都具有鉸接銷孔；一對第二半鉸鏈，分別包括固定至后擋板的基座和一對從第二半鉸鏈的基座延伸出的雙鉸接板；以及至少一個鎖閂組件，被配置為將后擋板選擇性地固定在關(guān)閉位置，以及釋放后擋板以允許后擋板繞鉸接銷從關(guān)閉位置樞轉(zhuǎn)到打開位置。通過本實用新型的技術(shù)方案，可減少后擋板產(chǎn)生嘎嘎聲的發(fā)生率，并提高后擋板和鉸接組件的耐久性。
【專利說明】具有貨箱的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及具有帶后擋板的貨箱的卡車，更具體地，涉及后擋板鉸接組件，其不但允許后擋板樞轉(zhuǎn)而且允許后擋板從卡車上移除。
【背景技術(shù)】
[0002]對于傳統(tǒng)的皮卡車，貨箱的后部由后擋板封閉。當(dāng)后擋板安裝在一對鉸鏈上時，后擋板可在閉合位置(垂直)和打開位置(水平)間樞轉(zhuǎn)。后擋板和鉸鏈也被設(shè)計為允許將后擋板從車輛上完全移除。鉸鏈安裝在D柱上以及后擋板底側(cè)附近。鉸鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)的插孔插座(cup-and-socket)設(shè)計,該設(shè)計為移除后擋板提供了方便，但有點松配合(即，左右自由活動)，這使得在車輛使用中后擋板在貨箱開口中左右移動。這種移動可引起嘎嘎聲，同時會潛在地降低鉸接組件的耐久性。自由活動量由車輛裝配過程中的公差決定，而且有時會需要增加墊片以減少自由活動。在裝配過程中不希望出現(xiàn)這種增加墊片的情況。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種具有貨箱的車輛，其能夠減少后擋板安裝至車輛的自由活動量。
[0004]一個實施例涉及具有貨箱的車輛，包括:后梁、后擋板、一對第一半鉸鏈、一對第二半鉸鏈和鎖閂組件。后梁橫向延伸并限定貨箱箱底的后端。后擋板橫向延伸并且橫跨貨箱的后部開口與其樞轉(zhuǎn)連接。一對第一半鉸鏈橫向間隔開，并且每個第一半鉸鏈均包括固定至后梁的基座以及從基座向后延伸的鉸接頁，其中每個鉸接頁都包含鉸接銷孔。一對第二半鉸鏈中的每個第二半鉸鏈均包括固定至后擋板的基座和一對從第二半鉸鏈的基座延伸的雙鉸接板，每個雙鉸接板都被定位且間隔開以形成容納相應(yīng)的一個鉸接頁的間隙，每個雙鉸接板都包括與鉸接頁中的相應(yīng)鉸接銷孔對齊的鉸接銷孔，每個第二半鉸鏈均包括可滑動地安裝到其上的鉸接銷，鉸接銷可在拆卸位置、鎖定位置和安裝位置間選擇性地滑動，其中，在拆卸位置時，鉸接銷基本完全滑出相應(yīng)的間隙并允許后擋板與車輛分離，在鎖定位置時每個鉸接銷均延伸到對應(yīng)的第一半鉸鏈的鉸接銷孔和對應(yīng)的第二半鉸鏈的鉸接銷孔中以將后擋板樞轉(zhuǎn)固定至車輛，在安裝位置時每個鉸接銷的錐形端均位于相應(yīng)的間隙中。鎖閂組件選擇性地將后擋板固定在關(guān)閉位置，以及釋放后擋板以允許后擋板繞著鉸接銷從關(guān)閉位置樞轉(zhuǎn)到打開位置。
[0005]優(yōu)選地，每個第二半鉸鏈都包括彈簧，彈簧可操作地接合到相應(yīng)的一個鉸接銷，以朝著相應(yīng)的間隙偏置鉸接銷。
[0006]優(yōu)選地，該車輛包括鉸接釋放組件，鉸接釋放組件可操作地接合鉸接銷以控制鉸接銷在鎖定位置、拆卸位置和安裝位置之間的運動。
[0007]優(yōu)選地，鉸接釋放組件包括:釋放桿，在一對第二半鉸鏈之間樞轉(zhuǎn)地安裝至后擋板；第一連桿，可操作地連接在釋放桿和第二半鉸鏈中的第一個之間；以及第二連桿，可操作地連接在釋放桿和第二半鉸鏈中的第二個之間。[0008]優(yōu)選地，鉸接釋放組件包括釋放柄，釋放柄可操作地接合釋放桿并被構(gòu)造成使釋放桿在釋放桿拆卸位置、釋放桿安裝位置和釋放桿鎖定位置之間移動。
[0009]優(yōu)選地，每個第二半鉸鏈都包括彈簧，彈簧可操作地接合相應(yīng)的一個鉸接銷以朝著相應(yīng)的間隙偏置鉸接銷。
[0010]優(yōu)選地，貨箱包括一對縱向延伸的側(cè)壁，每個側(cè)壁均在其后端具有D柱，后梁在D柱之間延伸。
[0011]優(yōu)選地，至少一個鎖閂組件是兩個鎖閂組件，每個鎖閂組件的一部分都安裝至相應(yīng)的一個D柱。
[0012]優(yōu)選地，每個鉸接銷都包括桿槽，每個第二半鉸鏈都包括鉸接桿，鉸接桿樞轉(zhuǎn)地安裝至第二半鉸鏈的相應(yīng)基座并具有延伸到相應(yīng)的桿槽內(nèi)的第一端，鉸接桿被構(gòu)造成在拆卸位置、鎖定位置和安裝位置之間可樞轉(zhuǎn)地移動鉸接銷。
[0013]優(yōu)選地，每個第二半鉸鏈都包括彈簧，彈簧安裝至相應(yīng)的鉸接桿且可操作地接合相應(yīng)的鉸接桿以朝著相應(yīng)的間隙偏置鉸接銷。
[0014]優(yōu)選地，該車輛包括鉸接釋放組件，鉸接釋放組件可操作地接合鉸接桿以控制鉸接銷在鎖定位置、拆卸位置和安裝位置之間的運動。
[0015]優(yōu)選地，鉸接釋放組件包括:釋放桿，在一對第二半鉸鏈之間樞轉(zhuǎn)地安裝至后擋板；第一連桿，可操作地連接在鉸接桿中的第一個和釋放桿之間；以及第二連桿，可操作地連接在鉸接桿中的第二個和釋放桿之間。
[0016]優(yōu)選地，鉸接釋放組件包括釋放柄，釋放柄可操作地接合釋放桿并被構(gòu)造成使釋放桿在釋放桿拆卸位置、釋放桿安裝位置和釋放桿鎖定位置之間移動。
[0017]該實施例的優(yōu)勢在于，鉸接組件使后擋板安裝至車輛后的自由活動較小。自由活動的縮小可減少后擋板產(chǎn)生嘎嘎聲的發(fā)生率，并提高后擋板和鉸接組件的耐久性。鉸接組件和后擋板也相對容易地裝配到車輛上。此外，后擋板可快速方便地從車輛上移除而不需要工具。而且，即使后擋板從車輛上移除，鉸接銷也仍然固定在后擋板上，從而排除了鉸接銷放錯地方的可能性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是后檔板打開時皮卡車后部的平面示意圖；
[0019]圖2是從車后向前看時皮卡車后端的示意圖，其中沒有示出后檔板；
[0020]圖3是皮卡車上支撐后檔板的鉸接組件的一部分的平面示意圖，其中沒有示出鉸接桿；
[0021]圖4A是鉸接組件和后檔板的局部側(cè)視圖，其中后檔板處于打開位置；
[0022]圖4B與圖4A相似，但所示后檔板處于關(guān)閉位置；
[0023]圖5A是后檔板處于打開位置時向后看所得的鉸接組件所在的后檔板部分(但不是后檔板)的示意圖，實線表示鉸接銷和鉸接桿處于拆卸位置，虛線表示鉸接銷和鉸接桿處于鎖定位置；
[0024]圖5B與圖5A相似，但所示鉸接銷和鉸接桿處于安裝位置；
[0025]圖6是向前看時在貨箱上的一半鉸接組件的示意圖；
[0026]圖7A是后檔板打開時鉸接釋放組件的平面示意圖，實線表示釋放桿處于鎖定位置，虛線表示釋放桿處于拆卸位置；
[0027]圖7B的示意圖與圖7A相似，但是釋放桿處于安裝位置。
【具體實施方式】
[0028]圖1和圖2示出了車輛20 (例如皮卡車)，其可包括貨箱22，貨箱由側(cè)壁24和后梁26限定，后梁在貨箱22的后部橫向延伸，貨箱箱底(底面)28在側(cè)壁24間橫向延伸并且其后端延伸到后梁26。D柱30形成側(cè)壁24的后端，與后梁26 —起限定了貨箱22的后部開口 32。
[0029]后檔板34可旋轉(zhuǎn)地安裝到后梁26，并且可在垂直定向關(guān)閉位置和水平定向打開位置間樞轉(zhuǎn)，在關(guān)閉位置時使后部開口 32閉合，在打開位置時后部開口保持通暢以方便裝載貨物到貨箱22。后檔板34可包括后檔板鎖閂36，其與安裝在D柱30上的撞擊槽38接合，以形成后檔板鎖R組件40，該組件可選擇地將后檔板34保持在關(guān)閉位置。支撐纜繩42的第一端可在纜繩安裝座44處連接至D柱30，另一端在纜繩安裝座46處連接至后檔板34，以在打開位置時支撐后檔板34。后檔板鎖閂組件40和支撐纜繩42可以是傳統(tǒng)的形式，如果是這樣的話，這里將不再做更具體的討論。此處所使用的術(shù)語“鎖閂”是指將后檔板34以關(guān)閉位置固定到車輛結(jié)構(gòu)或釋放后檔板34以允許其樞轉(zhuǎn)到打開位置，后檔板34不是被構(gòu)造成繞鎖R 36或撞擊槽38在打開和關(guān)閉位置間旋轉(zhuǎn)，而是繞鉸接組件旋轉(zhuǎn)，具體參見下面的討論。
[0030]現(xiàn)在就使后檔板34可釋放地支撐到車輛20的后梁26對圖1到圖7B進行討論。通過一對鉸接組件52，后檔板34的底端50可樞轉(zhuǎn)且可拆卸地連接到后梁26，鉸接組件52形成鉸接固定組件54的一部分。
[0031]雖然圖1和圖2顯示了兩個鉸接組件52的位置，但圖3到圖6中只顯示了兩個鉸接組件其中之一的一部分。然而，一對鉸鏈基本上可互為鏡像(按照圖1所示)，所以圖3到圖6中所公開的鉸接組件細節(jié)對兩個鉸接組件均適用。
[0032]每個鉸接組件52均包括第一半鉸鏈(卡車側(cè))56，第一半鉸鏈通過緊固件58或其他類型的固定方式(諸如焊接)安裝到后梁26上。每個第一半鉸鏈56都包括安裝底座60，緊固件58延伸穿過底座60以將該底座緊靠后梁26固定。盡管所示安裝底座60與后梁26分離，但如果需要的話，其也可與后梁合為一體。鉸接頁62從基座60向后延伸，其包括鉸接銷孔64 (該孔在圖2和圖6中最便于觀察)。每個鉸接頁62的后端，連同鉸接銷孔64，可選擇性地固定鉸接組件52中的第二半鉸鏈(后檔板側(cè))66。
[0033]每個第二半鉸鏈66都包括安裝底座68和一對雙鉸接板72，該底座通過緊固件70或其他方式固定到后檔板34，雙鉸接板72由安裝底座68向前延伸。盡管所示的安裝底座68與后檔板結(jié)構(gòu)分離，但如果需要的話，它們可與后檔板合為一體。每對雙鉸接板72被定位且分隔開以形成間隙73，以在每對雙鉸接板間容納相應(yīng)的一個鉸接頁62 (在圖3中最便于觀察)，每個雙鉸接板72都包括鉸接銷孔74，當(dāng)兩個半鉸鏈56、66對齊時，銷孔74與鉸接頁62相應(yīng)的鉸接銷孔64對齊。
[0034]每個第二半鉸鏈66還包括安裝支柱76，鉸接銷78可滑動地安裝在安裝支柱上。相應(yīng)的安裝支柱76與鉸接銷78對齊，以便允許鉸接銷78滑入滑出相應(yīng)的鉸接銷孔64、74。每個鉸接銷78均包括可滑入滑出相應(yīng)鉸接銷孔64、74的錐形接合端80 (在圖5A和5B中最便于觀察)，錐形側(cè)面向相應(yīng)的鉸接頁62。每個鉸接銷78還包括支撐槽84，其可將鉸接銷78可滑動地固定到各自的安裝支柱76。此外，每個鉸接銷78還包括桿槽86以接納一對鉸接桿90中相應(yīng)的一個的第一端88。
[0035]每個鉸接桿90可旋轉(zhuǎn)地安裝到對應(yīng)的一個第二半鉸鏈66，彈簧92偏置每個鉸接桿90以將相應(yīng)的鉸接銷78推向相應(yīng)的鉸接銷孔64、74。每個鉸接桿90的第二端94連接到一對相應(yīng)連桿96的其中之一，連桿96的另一端連接到鉸接釋放組件98。
[0036]鉸接釋放組件98 (在圖1、圖7A和7B中最易觀察)是鉸接固定組件54的一部分，并且可在兩個鉸接組件52的中間安裝至后檔板34。中樞板100可安裝到后檔板34，釋放桿102可樞轉(zhuǎn)地連接到中樞板100。從每個鉸接組件52延伸的連桿96連接到釋放桿102相反端的附近。釋放柄104連接到釋放桿102，并且當(dāng)人向上拉動釋放柄時，可以樞轉(zhuǎn)釋放桿 102。
[0037]現(xiàn)在討論安裝后擋板34到車輛以及從車輛上移除后擋板34時鉸接固定組件54的操作。組件54設(shè)計了三個鉸接銷78可位于的位置。后檔板拆卸位置在圖5A中以實線表不，在圖7A中以虛線表不。后擋板鎖定位直在圖5A中以虛線表不，在圖7A中以實線表示。安裝位置展示于圖5B和7B中。
[0038]當(dāng)從車輛20上移除后擋板34時，釋放柄104被移動以使釋放桿102樞轉(zhuǎn)到后擋板拆卸位置(圖7A中虛線所示)。這引起連桿96的移動，從而拉動鉸接銷78到達其后擋板拆卸位置(圖5A中實線所示)。在該拆卸位置，每個鉸接銷78都被拉向后擋板34的中心(相對于車輛中心線橫向)，以便每個錐形端80基本上完全退出相應(yīng)的間隙73。這使得鉸接頁62脫離雙鉸接板72，從而允許人員從車輛20上拆下后擋板34。支撐纜繩42和后擋板鎖閂組件40可是傳統(tǒng)形式并且可以以傳統(tǒng)方式從車輛20釋放，所以不在這里詳細討論。
[0039]需要注意的是，后擋板34從車輛20上移除且單獨存放時，鉸接銷78依然安裝在第二半鉸鏈66上，所以當(dāng)希望安裝后擋板34到車輛20上時，不會存在遺失鉸接銷的風(fēng)險。
[0040]為了將后擋板34安裝到車輛20上，移動釋放柄104以使釋放桿102樞轉(zhuǎn)到后擋板安裝位置(圖7B)。這引起連桿96的移動，從而將鉸接銷78拉到其后擋板安裝位置(圖5B)。在這個安裝位置，每個鉸接銷78都被拉向后擋板34的中心(相對于車輛中心線橫向)，以便基本上只有錐形端80延伸到相應(yīng)的間隙73中。
[0041]該安裝位置允許操縱控制后擋板34直到鉸接頁62與雙鉸接板72之間相應(yīng)的間隙73對齊，然后將鉸接頁62推入間隙73中。當(dāng)鉸接頁62被推入間隙中時會接合錐形端80，從而引起鉸接銷78克服彈簧92的偏置臨時地滑出，直到第一半鉸鏈56上的鉸接銷孔64與第二半鉸鏈66上的鉸接銷孔74對齊。此時，彈簧92會使得鉸接銷78迅速返回其安裝位置，并且由于錐形端僅在一側(cè)，鉸接頁62會被限制在雙鉸接板72之間。然后，可松手放開后擋板34，而后擋板不會從車輛20上掉落。
[0042]此時，移動釋放柄104，以使釋放桿102樞轉(zhuǎn)到后擋板鎖定位置(圖7A中實線所示)。這引起連桿96的移動，從而將鉸接銷78拉到其后擋板鎖定位置(圖5A中虛線所示)。在這個鎖定位置，每個鉸接銷78都被推離后擋板34的中心(相對于車輛中心線橫向)，以便鉸接銷78完全延伸穿過相應(yīng)的間隙73，錐形端80位于雙鉸接板72的最外側(cè)板中。鉸接組件52在鎖定位置確保了操作過程中后擋板34保持固定在車輛20上，同時依然允許后擋板34在打開和關(guān)閉位置間自由地樞轉(zhuǎn)。[0043]由于支撐纜繩42和后擋板鎖閂組件40可以是傳統(tǒng)的形式，并且它們可通過傳統(tǒng)方式固定，所以這里不再做詳細討論。
[0044]作為替代方案，鉸接固定組件可具有單獨的鄰近每一個鉸接組件的釋放桿，而不是單一的位于鉸接釋放組件中部的釋放桿。除了需要移動每個單獨的釋放桿到希望的位置而不是只移動一個中央位置的釋放桿，移除和安裝后擋板到車輛上的操作基本如上所述。雖然移除和安裝中需要使用額外的步驟，但是替代方案基本上消除了鉸接組件和鉸接釋放組件間延伸的連桿的需要。
[0045]盡管本實用新型的某些實施例已被具體描述，本實用新型所涉及領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)承認各種按照如下權(quán)利要求所定義的替代設(shè)計和實施例可應(yīng)用于所述實用新型。
【權(quán)利要求】
1.一種具有貨箱的車輛，其特征在于，包括: 后梁，橫向延伸并限定所述貨箱的箱底的后端； 后擋板，橫向延伸并且橫跨所述貨箱的后部開口與其樞轉(zhuǎn)連接； 一對第一半鉸鏈，橫向間隔開并且分別包括固定至所述后梁的基座以及從所述基座向后延伸的鉸接頁，每個所述鉸接頁都具有鉸接銷孔； 一對第二半鉸鏈，分別包括固定至所述后擋板的基座和一對從所述第二半鉸鏈的基座延伸出的雙鉸接板，每個所述雙鉸接板均被定位且分隔開以形成容納相應(yīng)的一個所述鉸接頁的間隙，每個所述雙鉸接板都包括與所述鉸接頁中的相應(yīng)一個鉸接銷孔對齊的鉸接銷孔，每個所述第二半鉸鏈都包括可滑動地安裝到其上的鉸接銷，所述鉸接銷可在拆卸位置、鎖定位置和安裝位置之間選擇性地滑動，其中，在所述拆卸位置時，所述鉸接銷完全滑出相應(yīng)的間隙并允許所述后擋板與所述車輛分離，在所述鎖定位置時每個所述鉸接銷均延伸到相應(yīng)的所述第二半鉸鏈中的鉸接銷孔中和相應(yīng)的所述第一半鉸鏈中的鉸接銷孔中以將所述后擋板樞轉(zhuǎn)固定至所述車輛，在所述安裝位置時每個所述鉸接銷的錐形端均位于相應(yīng)的間隙中；以及 至少一個鎖閂組件，被配置為將所述后擋板選擇性地固定在關(guān)閉位置，以及釋放所述后擋板以允許所述后擋板繞所述鉸接銷從所述關(guān)閉位置樞轉(zhuǎn)到打開位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，每個所述第二半鉸鏈都包括彈簧，所述彈簧可操作地接合到相應(yīng)的一個所述鉸接銷，以朝著相應(yīng)的間隙偏置所述鉸接銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，包括鉸接釋放組件，所述鉸接釋放組件可操作地接合所述鉸接銷以控制所述鉸接銷在所述鎖定位置、所述拆卸位置和所述安裝位置之間的運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述鉸接釋放組件包括: 釋放桿，在所述一對第二半鉸鏈之間樞轉(zhuǎn)地安裝至所述后擋板； 第一連桿，可操作地連接在所述釋放桿和所述第二半鉸鏈中的第一個之間；以及 第二連桿，可操作地連接在所述釋放桿和第二半鉸鏈中的第二個之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，所述鉸接釋放組件包括釋放柄，所述釋放柄可操作地接合所述釋放桿并被構(gòu)造成使所述釋放桿在釋放桿拆卸位置、釋放桿安裝位置和釋放桿鎖定位置之間移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，每個所述第二半鉸鏈都包括彈簧，所述彈簧可操作地接合相應(yīng)的一個所述鉸接銷以朝著相應(yīng)的間隙偏置所述鉸接銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述貨箱包括一對縱向延伸的側(cè)壁，每個側(cè)壁均在其后端具有D柱，所述后梁在所述D柱之間延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述至少一個鎖閂組件是兩個鎖閂組件，每個鎖閂組件的一部分都安裝至相應(yīng)的一個所述D柱。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，每個所述鉸接銷都包括桿槽，每個所述第二半鉸鏈都包括鉸接桿，所述鉸接桿樞轉(zhuǎn)地安裝至所述第二半鉸鏈的相應(yīng)基座并具有延伸到相應(yīng)的桿槽內(nèi)的第一端，所述鉸接桿被構(gòu)造成可樞轉(zhuǎn)以在所述拆卸位置、所述鎖定位置和所述安裝位置之間移動所述鉸接銷。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，每個所述第二半鉸鏈都包括彈簧，所述彈簧安裝至相應(yīng)的鉸接桿且可操作地接合該相應(yīng)的鉸接桿以朝著相應(yīng)的間隙偏置所述鉸接銷。
11.權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，包括鉸接釋放組件，所述鉸接釋放組件可操作地接合所述鉸接桿以控制所述鉸接銷在所述鎖定位置、所述拆卸位置和所述安裝位置之間的運動。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其特征在于，所述鉸接釋放組件包括: 釋放桿，在所述一對第二半鉸鏈之間樞轉(zhuǎn)地安裝至所述后擋板； 第一連桿，可操作地連接在所述鉸接桿中的第一個和所述釋放桿之間；以及 第二連桿，可操作地連接在所述鉸接桿中的第二個和所述釋放桿之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛，其特征在于，所述鉸接釋放組件包括釋放柄，所述釋放柄可操作地接合所述釋放桿并被構(gòu)造成使所述釋放桿在釋放桿拆卸位置、釋放桿安裝位置和釋放桿鎖定位置之間 移動。
【文檔編號】B62D33/033GK203651937SQ201320817660
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月20日
【發(fā)明者】亨利·W·豪斯勒, 安德魯卡默澤爾 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司