專利名稱：貨箱與副梁組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨車構(gòu)件，特別涉及貨箱與副梁組合。
背景技術(shù)：
目前，貨車的貨箱一般活動(dòng)安裝在副梁的上方，且能沿副梁的后端向后翻轉(zhuǎn)；當(dāng)需要傾倒貨物時(shí)，控制液壓缸，使貨箱繞副梁的后端向后翻轉(zhuǎn)即可。然而，在日常使用過(guò)程中，液 壓缸中的液體很可能漏出，從而使液壓缸突然不能正常工作，向后翻轉(zhuǎn)的貨箱就會(huì)在重力的 作用下突然向前翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶來(lái)一些不必要的安全隱患，為此，亟需解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠有效消除安全隱患的貨箱與 副梁組合。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種貨箱與副梁組合，包括貨箱和副梁，其中貨箱與 副梁的后端活動(dòng)連接，其關(guān)鍵在于在所述副梁上鉸接有安全撐桿，該安全撐桿的懸空端抵 在貨箱的底板上。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述副梁上鉸接有安全撐桿，該安全撐桿的 懸空端抵在貨箱底板上。在日常使用過(guò)程中，液壓缸中的液體很可能發(fā)生泄漏，從而使液壓 缸突然不能正常工作；由于安全撐桿的懸空端抵在貨箱底板上，向后翻轉(zhuǎn)的貨箱不會(huì)突然 向前翻轉(zhuǎn)，由此有效消除了安全隱患。在所述貨箱的底板上交錯(cuò)設(shè)置加強(qiáng)橫梁和加強(qiáng)縱梁，所述安全撐桿的懸空端抵在 兩者與貨箱底板的相交處，以上結(jié)構(gòu)使得安全撐桿與貨箱底板抵接牢靠，不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，從 而改善了本實(shí)用新型的使用性能。所述安全撐桿為空心結(jié)構(gòu)，在撐桿的鉸接端橫向開(kāi)有通孔，通孔內(nèi)裝有螺栓，螺栓 的露出端焊接固定在副梁左縱梁的上表面，且位于液壓缸前安裝橫梁和液壓缸后安裝橫梁 之間，以上結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)鉸接功能的同時(shí)，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便等特點(diǎn)。所述安全撐桿懸空端的端口處設(shè)有橡膠堵蓋，以上結(jié)構(gòu)使安全撐桿與貨箱底板柔 性接觸，能有效避免剛性沖擊，由此進(jìn)一步改善了本實(shí)用新型的使用性能。有益效果本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易，能夠有效防止貨箱突然向 前翻轉(zhuǎn)，由此消除了安全隱患。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中安全撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0013] 如圖1、圖2所示，一種貨箱與副梁組合，由貨箱1、副梁2、安全撐桿3、加強(qiáng)橫梁4 和加強(qiáng)縱梁5等部件組成，其中加強(qiáng)橫梁4與加強(qiáng)縱梁5交錯(cuò)設(shè)置在貨箱1的底板上，貨箱 1與所述副梁2的后端活動(dòng)連接。在副梁左縱梁2a外側(cè)靠近副梁前橫梁2d的位置焊接有 支耳8，該支耳8為“~| ”型結(jié)構(gòu)，支耳8的水平邊上設(shè)有卡座9，卡座9上“U”型槽的中心 線與副梁左縱梁2a的長(zhǎng)度方向相一致。在所述副梁左縱梁2a上鉸接有安全撐桿3，該撐桿 3為空心結(jié)構(gòu)，在撐桿3的鉸接端橫向開(kāi)有通孔，通孔內(nèi)裝有螺栓6，螺栓6的露出端焊接固 定在副梁左縱梁2a的上表面，且位于液壓缸前安裝橫梁2b和液壓缸后安裝橫梁2c之間。 所述撐桿3懸空端的端口處設(shè)有橡膠堵蓋7，該撐桿3的懸空端抵在所述加強(qiáng)橫 梁4、加強(qiáng) 縱梁5與貨箱1底板的相交處。
權(quán)利要求一種貨箱與副梁組合，包括貨箱(1)和副梁(2)，其中貨箱(1)與副梁(2)的后端活動(dòng)連接，其特征在于在所述副梁(2)上鉸接有安全撐桿(3)，該安全撐桿(3)的懸空端抵在貨箱(1)的底板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱與副梁組合，其特征在于在所述貨箱(1)的底板上交 錯(cuò)設(shè)置加強(qiáng)橫梁(4)和加強(qiáng)縱梁(5)，所述安全撐桿(3)的懸空端抵在兩者與貨箱(1)底板 的相交處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨箱與副梁組合，其特征在于所述安全撐桿(3)為空 心結(jié)構(gòu)，在撐桿(3)的鉸接端橫向開(kāi)有通孔，通孔內(nèi)裝有螺栓(6)，螺栓(6)的露出端焊接固 定在副梁左縱梁(2a)的上表面，且位于液壓缸前安裝橫梁(2b)和液壓缸后安裝橫梁(2c) 之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨箱與副梁組合，其特征在于所述安全撐桿(3)懸空端的 端口處設(shè)有橡膠堵蓋(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨箱與副梁組合，包括貨箱(1)和副梁(2)，其中貨箱(1)與副梁(2)的后端活動(dòng)連接，在所述副梁(2)上鉸接有安全撐桿(3)，該安全撐桿(3)為空心結(jié)構(gòu)，在撐桿(3)的鉸接端橫向開(kāi)有通孔，通孔內(nèi)裝有螺栓(6)，螺栓(6)的露出端焊接固定在副梁左縱梁(2a)的上表面，且位于液壓缸前安裝橫梁(2b)和液壓缸后安裝橫梁(2c)之間；所述所述安全撐桿(3)懸空端的端口處設(shè)有橡膠堵蓋(7)，安全撐桿(3)的懸空端抵在貨箱(1)的底板上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易，能夠有效防止貨箱突然向前翻轉(zhuǎn)，由此消除了安全隱患。
文檔編號(hào)B60P1/16GK201559561SQ20092020746
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者張興海, 彭自力 申請(qǐng)人:小康汽車產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))有限公司