專利名稱：用于通用車輛的貨箱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于通用車輛特別是通用拖拉機的貨箱。
背景技術：
農(nóng)用拖拉機主要設計用于為農(nóng)具供應動力并沿行駛方向產(chǎn)生連續(xù)的牽引力，以便使與土壤接合的工具實現(xiàn)其預期的功能。農(nóng)用拖拉機必須設計成具有足夠的作用于車輪的下壓力，以便產(chǎn)生希望的牽引力。通常這在車輛中導致驅動輪比非驅動輪大，以便適于在驅動輪上作用較大的下壓力。農(nóng)用拖拉機不同于載貨車輛、例如卡車，其中卡車不需產(chǎn)生連續(xù)的牽引力。卡車只需在加速和減速的過程中牽引載荷時產(chǎn)生牽引力。
主要設計用于產(chǎn)生牽引力的農(nóng)用拖拉機即使有承載貨物的能力也還是有限的。農(nóng)民必須使用一個客車或者貨車將其連接到拖拉機上以便拖運貨物。也可以使用其它的貨物拖運通用車輛、例如JohnDeere Gator通用車輛。然而貨車和通用車輛當與農(nóng)用器械一同工作時具有缺點。它們沒有農(nóng)用拖拉機的牽引能力，并通常沒有裝備三點式連接機構。在小型農(nóng)場作業(yè)中在購買多件裝備是不現(xiàn)實的，有利的是具有一臺通用的運輸拖拉機，該拖拉機將農(nóng)用拖拉機的典型特征與載貨的能力相組合。過去試圖將拖拉機和卡車組合起來，其焦點為將三點式連接機構添加到卡車上。這些產(chǎn)品的缺點是在牽引器械時性能較差，并經(jīng)常缺少拖拉機通常具有的可視性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過提供一種用于通用運輸拖拉機的貨箱來克服上述問題并實現(xiàn)以上目的。尤其是可以用常規(guī)的通用拖拉機例如農(nóng)用拖拉機來承載貨物。
根據(jù)本發(fā)明可實現(xiàn)該目的。本發(fā)明的其它優(yōu)選的方案和變型在優(yōu)選實施例中給出。
本發(fā)明的通用運輸拖拉機具有常規(guī)的農(nóng)用拖拉機的典型特征和載運貨物的能力。本發(fā)明的拖拉機將一臺拖拉機改進成包括載貨能力的拖拉機，并且該改動只是由常規(guī)的拖拉機進行了微小的改動。延長軸距以將后橋相對于操作員控制臺向后移動。軸距的這種延長在后橋上提供了空間，以便安裝貨箱。因為操作員控制臺目前處于后輪的前方，所以在操作員控制臺上提供有用于承載乘客的附加座位的足夠側面空間。附加座位在操作員的旁邊，并位于操作員的前方和下方。這允許操作員超出乘客的頭頂進行觀察，并使乘客的肩部移動到操作員的肩部的前方，以便增加乘客的舒適性。
貨箱具有豎直的前壁、左側和右側壁以及后擋板，以便易于盛放松散物料，例如土壤、礫石或者沙子。后擋板以這樣一種方式鉸接到側壁上，即可以使它從豎直閉合的位置通過圍繞四條獨立的軸旋轉從而樞轉到四種不同的打開位置的方式。后擋板可以分別圍繞一在其底部處的下方水平軸、圍繞一在其頂端處的上方水平軸、圍繞在其左側和右側處的左側和右側豎直軸進行旋轉。
后擋板可以圍繞上方水平軸旋轉到向上且向前傾斜的位置。同樣地，貨箱底板的后側部分也可旋轉到向前且向上傾斜的位置。在這些傾斜的位置中，底板的后擋板和底板的后側部分通常傾斜朝向操作者的眼睛。在這些抬升的位置中，坐在其車輛座位中的操作者可以看到三點式連接機構和連接到該機構上的器械。
貨箱具有連接在拖拉機底盤上的金屬框架結構。側壁、前壁和后擋板最好由塑料面板形成，而貨箱的底板和車輪凹槽部分由金屬板形成。貨箱最好由分開的組件制成，該組件可選擇地安裝到車輛上或者從車輛上拆卸下來。塑料組件的使用減少了貨箱的重量和制造費用。塑料件也可防止凹陷并不需上漆。后擋板通過在其上的四個邊角處的四個相同的鉸接安裝到側壁上，以便減少用于連接后擋板的單獨組件的數(shù)量。
本發(fā)明的通用運輸拖拉機保留了典型農(nóng)用拖拉機的用于提高牽引的巨大的后驅動輪的結構。該拖拉機另外保留了三點式連接機構，并通過將貨箱構造成具有一個或者多個可運動的面板的結構而使坐在操作員工作臺上的操作者可以觀察到三點式連接機構和器械，這樣確保了對于連接機構的可視性。


下面通過實施例并參照附圖描述并解釋本發(fā)明以及本發(fā)明的其它優(yōu)選的方案和布置，在附圖中
圖1是本發(fā)明的通用運輸拖拉機的立體圖；圖2是本發(fā)明的通用運輸拖拉機的側視圖；圖3是本發(fā)明的通用運輸拖拉機的貨箱的立體圖；圖4是圖3中示出的貨箱的后擋板上的后擋板鉸接鎖閂機構的截面圖；圖5是示出用于底板的旋轉后部的鉸接鎖閂的貨箱底板的底部的仰視立體圖。
具體實施例方式
參照圖1示出本發(fā)明的通用運輸拖拉機，通常將其稱作10。拖拉機10具有一個覆蓋發(fā)動機的前部護罩12、在后橋15上的后驅動輪14、在前橋17上的前輪16、以及拖拉機底盤19的所有部件。前輪16可以是受驅動的，或者不受驅動的。操作員控制臺18位于后輪的前方，并包括一個中間的操作者座位20和左右乘坐者座位22、24。一貨箱26位于操作員控制臺18的后面，并通常位于后橋和后輪14的上方。三點式連接機構(three point hitch)28(圖2)安裝在后橋的后面以及貨箱26的下面。該三點式連接機構包括一對較低的下拉桿30和一個上拉桿32。
貨箱26具有一個通常為水平的底板34(圖2)，一個豎直的前壁36，左側和右側壁38以及一個在車輛10的后部處的后擋板40(圖1)。貨箱側壁形成用于后輪的擋泥板凹槽41(圖3)，使貨箱的一部分放置在后輪的上方。擋泥板43連接到拖拉機底盤上，并形成適合在車輪凹槽41中的形狀。貨箱具有一對由金屬制成的側面框架橫梁108。底板34和側壁38的底部45也是金屬的。側壁38的上部47、前壁36和后擋板40由塑料進行模制。塑料面板防止凹陷并模制成帶有色彩，以避免油漆的需要。
后擋板40包括一個安裝到成型為矩形框架的桿件44上的面板42。在后擋板40的上部和底部處，桿件44都具有水平的突出部分49，該突出部分側向地向外延伸超出面板42的側面，然后垂直地彎曲以便形成左右把手50、52。水平的突出部分在后擋板的四個邊角處嵌入鉸接式鎖閂機構54中。四個鉸接式鎖閂機構54彼此完全相同，并參照圖4以較大的放大圖示出。每個鎖閂機構54包括一個通過一對螺栓58固定到貨箱的相應的側壁上的架座56。一個鎖閂接受器60安裝在架座56中用于通過一個垂直的樞軸銷62旋轉，這樣可以使鎖閂接受器60圍繞樞軸銷62的豎直軸線旋轉。鎖閂接受器60基本上為U形，具有一個下腿64和一個上腿66，在它們之間形成一個開口的槽68。槽68容納后擋板邊角處的桿件44的水平突出部分49。
制動器70通過樞軸72以樞軸方式安裝到上腿66上，并通過彈簧74向下偏壓地進入到槽68中。制動器70具有傾斜的表面76，可以通過隨著將桿件44推進槽68中從而壓縮一彈簧74，以使制動器70向上推進上腿66中。一旦桿件將制動器70移開，那么彈簧74將促使制動器70退回到槽68中，使桿件接受在其中。提升杠桿78通過連桿80連接到制動器70上。提升杠桿78具有一個凸輪面82，在手動地抬升提升杠桿78的后端84時，提升杠桿78通過該凸輪面提升該制動器70，以便釋放該桿件而打開后擋板40。
通過圍繞下方的水平軸線86(圖3)使后擋板40向下轉動從而可以將后擋板40打開，該水平軸線由桿件44的水平地穿過后擋板40的底部部分48的一部分所確定。這通過釋放在兩個上方的鎖閂機構54處的桿件并通過圍繞軸線86使后擋板40旋轉來實現(xiàn)。同樣地，通過圍繞上方的軸線88旋轉可以使后擋板40向上樞轉，該軸88由水平穿過后擋板40的上部部分46延伸的桿件44來確定。
后擋板40也可以象一扇門一樣向左或者向右樞轉。后擋板40通過首先釋放兩個左側鎖閂機構54而向右樞轉。這使得后擋板40與在右側處的鎖閂接受器60一起圍繞豎直軸線90樞轉，該軸線由兩個右側鎖閂機構54的樞軸銷62所確定。后擋板40通過圍繞軸線92旋轉可樞轉到左側，軸線92由兩個左側鎖閂機構54的樞軸銷62所確定。所有的四個鉸接鎖閂54都是相同的，這減少了在貨箱26中的不同組件的數(shù)量。其次，鎖閂94(圖4)可以安裝到在桿件44的后面的每一個鎖閂機構54中，以便將桿件44鎖緊在鎖閂機構54中。鎖閂94阻止桿件44疏忽的釋放。
纜索96在一端處連接到每一個上方的鎖閂機構54上。鉤子98固定在每一根纜索96的另一端處，并且容納桿件44的上部。當后擋板40圍繞軸86下落時，繩索96用作止動件，以便將后擋板40掛在一個水平打開的位置中。鉤子98可以從桿件44拆下，以便可以使后擋板40向左側或者向右側打開。
貨箱底板34具有一個固定在適當?shù)奈恢弥械那皞炔糠?04。底板的后側部分106樞轉地安裝在貨箱框架橫梁108上。后側部分106由鉸接機構112(圖5)可旋轉地安裝，以便旋轉到在圖2中示出的向前和向后傾斜的位置。相同地，后擋板40也可以抬升到一個向前和向后傾斜的位置。在向前和向后的傾斜位置中，底板后側部分106和后擋板40通常朝向坐在中間位置20的車輛操作者102的眼睛方向延伸。在后擋板40和底板后側部分106的這些抬升的位置中，通常在底板的后側部分106的下方的三點式連接機構28的可視性得到改善。這使得操作者102在朝向一個器械使拖拉機倒車時可以看見連接機構28，并且在執(zhí)行現(xiàn)場操作時也可以監(jiān)控該器械。另外，連接機構28的上拉桿32可以抬升到貨箱底板的上方。通過抬升底板后側部分106，對于該連接機構可以提供全部范圍的動作，不需要連接機構28相對于后橋向后移動。
底板后側部分106圍繞鉸接銷114樞轉，該鉸接銷安裝到貨箱框架橫梁108上并側向地延伸穿過貨箱40。隔開的管116在底板后側部分106的前邊緣處固定在向下卷邊的凸緣117上。鉸接銷114延伸穿過管116。底板后側部分106在底板34的底側上承載一個鎖閂機構118。鎖閂機構118包括一個由彈簧偏壓的銷120，該銷通過一個彈簧124頂靠在橫梁108的表面上。當?shù)装搴髠炔糠?06抬升到連接機構可視的位置時，底板后側部分106通過銷120位于側面橫梁108中的孔122中而保持在適當?shù)匚恢弥?。當希望降低面?06時，銷120從孔122退回，底板后側部分106從連接機構可視位置旋轉離開。樞轉的底板后側部分106和向上樞轉的后擋板保持常規(guī)的農(nóng)用拖拉機所共用的連接機構的可視性。
本發(fā)明的通用運輸拖拉機包括典型農(nóng)用拖拉機的特征和功能，并增加了承載貨物的能力。連接機構通常保留在相對于后橋的相同的位置中，并且在即使在貨箱添加到后軸的上方時也保持了連接機構的可視性。如同許多方便特征的貨箱尤其涉及后擋板鉸接。
本發(fā)明不應該限于上述實施例，而是應該僅限于下面的權利要求書。
權利要求
1.一種用于通用車輛的貨箱，該貨箱包括通常為水平的底板(34)；豎直的前壁(36)；豎直的側壁(38)；安裝到該側壁(38)上的后擋板(40)，該后擋板具有豎直封閉的位置，以便形成該貨箱(26)的后壁，該后擋板(40)安裝到該側壁(38)上，以用于選擇地圍繞四個獨立的軸線(86、88、90、92)樞轉移動，以便將該后擋板(40)移動到四個不同的打開位置中的一個位置處。
2.根據(jù)權利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述四個軸線(86、88、90、92)包括通常在后擋板(40)的上、下端部處的上、下水平軸線(86、88)，以及通常在后擋板(40)的左側和右側處的左、右側豎直軸線(90、92)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的貨箱，其特征在于，該后擋板(40)通過四個相同的鉸接組件(54)連接到該側壁(38)上。
4.根據(jù)權利要求3所述的貨箱，其特征在于，該鉸接組件(54)位于該后擋板(40)的每一個邊角處。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的貨箱，其特征在于，兩個所述鉸接組件(54)確定一個對于該后擋板(40)樞轉運動的左側豎直軸線(92)，而其它兩個所述鉸接組件(54)確定一個對于該后擋板(40)樞轉運動的右側豎直軸線(90)。
6.根據(jù)權利要求3至5中任一項所述的貨箱，其特征在于，兩個所述鉸接組件(54)確定一個對于該后擋板(40)樞轉運動的上水平軸線(88)，而其它兩個所述鉸接組件(54)確定一個對于該后擋板(40)樞轉運動的下水平軸線(86)。
7.根據(jù)權利要求3至6中任一項所述的貨箱，其特征在于，每一個所述鉸接組件(54)包括一個連接到側壁(38)上的U形裝配架座(56)和一個通過銷連接到該裝配架座(56)上以便圍繞該銷(62)的軸線(90、92)旋轉的接受器(60)，其中該接受器(60)包括一開口的槽(68)，以便在其中容納該后擋板(40)的一部分(49)，還包括一個鎖閂裝置(70)，以便將該后擋板部分(49)保持在其中。
8.根據(jù)權利要求7所述的貨箱，其特征在于，由該開口的槽(68)容納在該鉸接組件接受器(60)中的該后擋板(40)的所述部分(49)確定用于該后擋板(40)的旋轉軸線(86、88)。
9.根據(jù)權利要求1至8中任一項所述的貨箱，其特征在于，該底板(34)具有旋轉到向上且向前傾斜的位置處的部分(106)。
10.根據(jù)權利要求9所述的貨箱，其特征在于，該底板(34)的所述部分(106)樞轉地安裝到該貨箱(26)的側壁(38)上。
11.根據(jù)權利要求1至10中任一項所述的貨箱，其特征在于，該貨箱(26)的底板(34)具有一后側部分(106)，該部分可以從通常為水平的貨用位置移動到連接機構使用位置，在該連接機構使用位置中該底板后側部分(106)向上并向前傾斜，以便有助于使坐在車輛座位(20)上的操作者(106)觀察該連接機構(28)。
12.一種具有根據(jù)權利要求1至11中任一項所述的貨箱(26)的通用運輸拖拉機。
全文摘要
一輛用于通用運輸拖拉機的貨箱(26)，該貨箱位于該拖拉機的后橋(15)上方，該拖拉機在后橋(15)的前方具有操作者控制臺(18)，該操作臺可以包括座位(22、24)。為了保持常規(guī)農(nóng)用拖拉機(10)的功能性，貨箱(26)的后擋板(40)和貨箱底板(34)的一部分(106)可以抬升到它們向上并向前朝向操縱者(102)延伸的位置處。在這些位置中就像通常情況下常規(guī)農(nóng)用拖拉機一樣，對于操作者(102)來說在拖拉機(10)的后部處的三點式連接機構(28)是可觀察到的。后擋板(40)安裝到貨箱(26)上，以便圍繞多根軸線(86、88、90、92)旋轉，以使后擋板(40)樞轉到多個打開位置。
文檔編號E05D15/52GK1820999SQ20061005150
公開日2006年8月23日 申請日期2002年5月14日 優(yōu)先權日2001年5月18日
發(fā)明者B·M·維特, R·J·雷克, B·L·史密斯 申請人:迪爾公司