一種自發(fā)電自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自發(fā)電自行車，屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型包括前齒輪、鏈條、固定桿、聯(lián)動軸承、連桿、線圈筒、磁鐵、后齒輪、附加齒輪、固定環(huán)、后下叉；所述后下叉內(nèi)側(cè)設(shè)有一附加齒輪，在附加齒輪外圍面上與固定桿的一端相焊接，并與自行車上行鏈條嚙合，固定桿的另一端與連桿的一端固定連接，連桿由固定環(huán)與后下叉水平方向活動套接，連桿的另一端固定著磁鐵，磁鐵置于線圈筒內(nèi)，該線圈筒固定于后下叉上。本實用新型發(fā)電自行車在行駛時線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，從而產(chǎn)生電能，結(jié)構(gòu)和工藝都很簡單，使用起來也很方便，并且有效的實現(xiàn)了能源的循環(huán)利用。
【專利說明】一種自發(fā)電自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種自發(fā)電自行車，屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是我國城鄉(xiāng)居民廣泛使用的交通工具，尤其是在能源日益緊張和各種機動車輛排放尾氣對我們的居住環(huán)境造成嚴重污染的今天，自行車以其環(huán)保和便捷的特性而倍受人們喜愛。目前市場上的各種自行車都是簡單的借助于人力或者借助于電池供電使自行車行駛，人力或者電池中的電能在自行車行駛的過程中不斷地被消耗，在這些過程中有很多能量白白的浪費掉了。當(dāng)今世界的迅速發(fā)展，使我們對能源需求越來越大，而很多能源卻不斷地枯竭，電力資源也變得越來越緊張。因此，人們行為過程中的能源循環(huán)利用就變得極為重要。
[0003]中國專利文件CN 201789323 U公開了一種自行車自發(fā)電裝置，它是利用磁鐵及切割磁感線原理制成的自行車自動發(fā)電裝置，實現(xiàn)了能源的循環(huán)利用，由于該裝置的線圈必須固定在自行車的后座車架上，且磁鐵也必須安裝在車輪的輻條上，而隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代自行車的結(jié)構(gòu)變得越來越輕巧和時尚，絕大多數(shù)自行車已經(jīng)沒有了傳統(tǒng)的后座，尤其是賽車根本就不用輻條輪轂而采用封閉輪，顯然該自行車自發(fā)電裝置就不適合安裝在現(xiàn)代自行車上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供了一種自發(fā)電自行車，結(jié)構(gòu)和工藝都很簡單，使用起來也很方便，有效的實現(xiàn)了能源的循環(huán)利用。
[0005]本實用新型技術(shù)方案是:一種自發(fā)電自行車，包括前齒輪1、鏈條2、固定桿3、聯(lián)動軸承4、連桿5、線圈筒6、磁鐵7、后齒輪8、附加齒輪9、固定環(huán)10、后下叉；所述后下叉內(nèi)側(cè)設(shè)有一附加齒輪9，在附加齒輪9外圍面上與固定桿3的一端相焊接，并與自行車上行鏈條2嚙合，固定桿3的另一端與連桿5的一端固定連接，連桿5由固定環(huán)10與后下叉水平方向活動套接，連桿5的另一端固定著磁鐵7，磁鐵7置于線圈筒6內(nèi)，該線圈筒6固定于后下叉上。
[0006]所述固定環(huán)10自身焊接在后下叉上，與所述的聯(lián)動軸承4的距離要大于附加齒輪9的直徑。
[0007]所述連桿5、線圈筒6、磁鐵7和固定環(huán)10的個數(shù)均為兩個，分布在自行車后齒輪8的左右兩側(cè)。
[0008]線圈筒6可以由一般的銅線環(huán)繞在絕緣空心柱體上而制成，連桿5可以采用廉價的金屬材料，其一端的磁鐵7采用具有較強磁性的磁鐵，附加齒輪9采用和相應(yīng)自行車前后齒輪相同類型的齒輪，其轉(zhuǎn)動理論也和自行車齒輪相同。
[0009]附加齒輪9可以以焊接的方式固定在后下叉內(nèi)側(cè)的四分之一到二分之一的位置，并與上行鏈條2相嚙合，其大小可以根據(jù)相應(yīng)自行車前后齒輪的規(guī)格進行調(diào)整。用于限制連桿5只能做水平運動的固定環(huán)10自身焊接在后下叉上，與聯(lián)動軸承4的距離要大于一個附加齒輪9直徑，這樣才能保證聯(lián)動軸承4和連桿5的自如平動。因為自行車的規(guī)格結(jié)構(gòu)會有所不同，所以附加齒輪9和固定環(huán)10在自行車后下叉上的具體位置應(yīng)根據(jù)相應(yīng)自行車車的具體結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，保證該系統(tǒng)能自如運動即可。日常使用時，為了保證自行車各部件能自如順暢的運轉(zhuǎn)，需定期的給自行車各部件做清洗以及擦拭或點滴機油，尤其是自發(fā)電系統(tǒng)部分。
[0010]作為該技術(shù)方案的進一步改進，可以在聯(lián)動軸承4上固定兩根連桿5，該兩根連桿分別分布在自行車后輪的左右兩側(cè)，相應(yīng)的磁鐵7和線圈筒6、還有用于使得連桿只做水平運動的固定環(huán)10均為兩個，線圈筒6固定在自行車后下叉的左右兩側(cè)，如圖2所示。這樣，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動起來時，就能產(chǎn)生雙倍的電能。
[0011]該自發(fā)電自行車的結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于各種自行車和電單車，其產(chǎn)生電能的裝置借助于已有的各種機械器件很容易實現(xiàn)，而且還可以根據(jù)不同的要求，通過改變線圈的匝數(shù)、粗細以及磁電轉(zhuǎn)化單元的數(shù)量，來實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)化效率和電能轉(zhuǎn)化多少的不同設(shè)計。對于轉(zhuǎn)化的電能，可以儲存在普通的電能存儲器內(nèi)，也可以直接輸出利用，自行車自帶的各種車載電子器件可以直接利用這部分產(chǎn)生的電能，包括對電動自行車的電瓶充電。
[0012]本實用新型的使用過程為:當(dāng)自行車騎行車輪轉(zhuǎn)動時，附加齒輪9在鏈條2的帶動下不停的旋轉(zhuǎn)，帶動固定桿3上下或前后移動，從而帶動聯(lián)動軸承4和連桿5的運動，連桿5被自行車后下叉上的固定環(huán)10所限制，使得連桿5只能沿后下叉方向做前后的水平移動，連桿5另一端固定的磁鐵7隨著連桿5在線圈筒6內(nèi)做同樣的前后移動。在此過程中，由于線圈中的磁通在不斷的發(fā)生改變，因此在線圈中就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，從而產(chǎn)生電能。發(fā)出的電用現(xiàn)代成熟的技術(shù)容易引出并進行控制和處理，變成可以直接使用或存入電池的電倉泛。
[0013]本實用新型的有益效果是:此發(fā)電自行車在行駛時線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，從而產(chǎn)生電能，結(jié)構(gòu)和工藝都很簡單，使用起來也很方便，并且有效的實現(xiàn)了能源的循環(huán)利用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例1正視示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例2俯視示意圖。
[0016]圖1-2中各標號:1-前齒輪，2_鏈條,3_固定桿,4_聯(lián)動軸承,5_連桿,6_線圈筒，7-磁鐵，8-后齒輪，9-附加齒輪，10-固定環(huán)。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型作進一步說明。
[0018]實施例1:如圖1-2所示，一種自發(fā)電自行車，包括前齒輪1、鏈條2、固定桿3、聯(lián)動軸承4、連桿5、線圈筒6、磁鐵7、后齒輪8、附加齒輪9、固定環(huán)10、后下叉；所述后下叉內(nèi)側(cè)設(shè)有一附加齒輪9，在附加齒輪9外圍面上與固定桿3的一端相焊接，并與自行車上行鏈條2嚙合，固定桿3的另一端與連桿5的一端固定連接，連桿5由固定環(huán)10與后下叉水平方向活動套接，連桿5的另一端固定著磁鐵7，磁鐵7置于線圈筒6內(nèi)，該線圈筒6固定于后下叉上。
[0019]所述固定環(huán)10自身焊接在后下叉上，與所述的聯(lián)動軸承4的距離要大于附加齒輪9的直徑。
[0020]實施例2:如圖1-2所示，一種自發(fā)電自行車，包括前齒輪1、鏈條2、固定桿3、聯(lián)動軸承4、連桿5、線圈筒6、磁鐵7、后齒輪8、附加齒輪9、固定環(huán)10、后下叉；所述后下叉內(nèi)側(cè)設(shè)有一附加齒輪9，在附加齒輪9外圍面上與固定桿3的一端相焊接，并與自行車上行鏈條2嚙合，固定桿3的另一端與連桿5的一端固定連接，連桿5由固定環(huán)10與后下叉水平方向活動套接，連桿5的另一端固定著磁鐵7，磁鐵7置于線圈筒6內(nèi)，該線圈筒6固定于后下叉上，O
[0021]所述固定環(huán)10自身焊接在后下叉上，與所述的聯(lián)動軸承4的距離要大于附加齒輪9的直徑。
[0022]所述連桿5、線圈筒6、磁鐵7和固定環(huán)10的個數(shù)均為兩個，分布在自行車后齒輪8的左右兩側(cè)。
[0023]上面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種自發(fā)電自行車，其特征在于:包括前齒輪(I)、鏈條(2)、固定桿(3)、聯(lián)動軸承(4)、連桿(5)、線圈筒(6)、磁鐵(7)、后齒輪(8)、附加齒輪(9)、固定環(huán)(10)、后下叉；所述后下叉內(nèi)側(cè)設(shè)有一附加齒輪(9)，在附加齒輪(9)外圍面上與固定桿(3)的一端相焊接，并與自行車上行鏈條(2)嚙合，固定桿(3)的另一端與連桿(5)的一端固定連接，連桿(5)由固定環(huán)(10)與后下叉水平方向活動套接，連桿(5)的另一端固定著磁鐵(7)，磁鐵(7)置于線圈筒(6)內(nèi)，該線圈筒(6)固定于后下叉上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電自行車，其特征在于:所述固定環(huán)(10)自身焊接在后下叉上，與所述的聯(lián)動軸承(4)的距離要大于附加齒輪(9)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電自行車，其特征在于:所述連桿(5)、線圈筒(6)、磁鐵(7)和固定環(huán)(10)的個數(shù)均為兩個，分布在自行車后齒輪(8)的左右兩側(cè)。
【文檔編號】B62M9/02GK203681826SQ201320801155
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】田亞芳, 曾春華, 彭祖杰, 王虹, 李忠芳, 吳嵐 申請人:昆明理工大學(xué)