一種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身和擋泥板，所述車(chē)身和擋泥板之間設(shè)有U型的副擋泥板，副擋泥板的上端與車(chē)身連接，副擋泥板的下端與擋泥板連接；所述副擋泥板包括頂板及頂板兩側(cè)的側(cè)板，所述頂板設(shè)為U型開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述U型開(kāi)口的底端設(shè)有與車(chē)身橫梁連接的第一定位板，所述U型開(kāi)口的側(cè)部頂端設(shè)有與車(chē)身縱梁連接的第二定位板，所述副擋泥板的兩側(cè)板下端均設(shè)有與擋泥板連接的第三定位板。這種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)可為懸架系統(tǒng)的裝配騰出空間，用于防止車(chē)底的電器元件等受泥水侵蝕，同時(shí)，這種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)可為擋泥板提供側(cè)向和垂向支撐，增加擋泥板側(cè)向(Y向)剛度和垂向(Z向)剛度，該副擋泥板與擋泥板配合使用，裝配工序簡(jiǎn)單。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)擋泥板可以降低泥水、塵土及沙石等雜物對(duì)車(chē)底電器元件的磨損，同時(shí)，汽車(chē)擋泥板還可以降低車(chē)輛在高速行駛時(shí)車(chē)底的飛石對(duì)車(chē)體的損害，從而增加了車(chē)底電器元件的使用壽命。然而，由于擋泥板是大型的注塑成型件，其側(cè)向(Y向)剛度和垂向(Z向)剛度較低，擋泥板在經(jīng)長(zhǎng)期使用后易發(fā)生損耗；同時(shí)，對(duì)于小型車(chē)輛而言，由于車(chē)身固有布置空間有限，在布置懸架和擋泥板時(shí)會(huì)存在布置空間有沖突的問(wèn)題，需要進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)可以在保證懸架和擋泥板裝配空間充足的同時(shí)，還可以更加充分的發(fā)揮其擋泥作用，并提高擋泥板的側(cè)向和垂向剛度。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身和擋泥板，所述車(chē)身和擋泥板之間設(shè)有U型的副擋泥板，副擋泥板的上端與車(chē)身連接，副擋泥板的下端與擋泥板連接；所述副擋泥板包括頂板及頂板兩側(cè)的側(cè)板，所述頂板設(shè)為U型開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述U型開(kāi)口的底端設(shè)有與車(chē)身橫梁連接的第一定位板，所述U型開(kāi)口的側(cè)部頂端設(shè)有與車(chē)身縱梁連接的第二定位板，所述副擋泥板的兩側(cè)板下端均設(shè)有與擋泥板連接的第三定位板。
[0005]所述副擋泥板的頂板U型開(kāi)口的側(cè)部設(shè)有與車(chē)身橫梁相匹配的凹槽。
[0006]所述頂板一側(cè)側(cè)板的側(cè)邊設(shè)有向外延伸的L型延伸板，所述L型延伸板與所述頂板的U型開(kāi)口的側(cè)部不在同一側(cè)。
[0007]所述副擋泥板的頂板上未與車(chē)身直接接觸的另一端設(shè)有卷耳結(jié)構(gòu)。
[0008]所述第一定位板、第二定位板和第三定位板上均設(shè)有定位孔。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果為:副擋泥板通過(guò)螺釘分別與車(chē)身和擋泥板裝配，這種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)可為懸架系統(tǒng)的裝配騰出空間，用于防止車(chē)底的電器元件等受泥水侵蝕。同時(shí)，這種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)可為擋泥板提供側(cè)向和垂向支撐，增加擋泥板側(cè)向(Y向)剛度和垂向(Z向)剛度。該副擋泥板與擋泥板配合使用，裝配工序簡(jiǎn)單，可適用于各種裝配線，拆裝和維修十分方便。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中副擋泥板的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3為圖2的仰視圖；[0014]圖4為圖2中副擋泥板的卷耳結(jié)構(gòu)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示的車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身1、擋泥板2及車(chē)身I和擋泥板2之間設(shè)有U型的副擋泥板3，副擋泥板3的上端與車(chē)身I連接，副擋泥板3的下端與擋泥板2連接。副擋泥板3包括頂板3.7及頂板3.7兩側(cè)的側(cè)板3.8，其中，頂板3.7設(shè)為U型開(kāi)口結(jié)構(gòu)，頂板3.7 一側(cè)側(cè)板3.8的側(cè)邊設(shè)有向外延伸的L型延伸板3.11，L型延伸板3.11與頂板的U型開(kāi)口的側(cè)部3.10不在同一側(cè)山型開(kāi)口的底端設(shè)有與車(chē)身橫梁1.1連接的第一定位板3.9，U型開(kāi)口的側(cè)部3.10頂端設(shè)有與車(chē)身縱梁1.2連接的第二定位板3.3，副擋泥板的兩側(cè)板3.8下端均設(shè)有與擋泥板2連接的第三定位板3.4,第一定位板3.9、第二定位板3.3和第三定位板3.4上均設(shè)有的定位孔3.5。副擋泥板3通過(guò)可以通過(guò)緊固螺釘3.6分別與車(chē)身I和擋泥板2裝配，這種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)可為懸架系統(tǒng)的裝配騰出空間，用于防止車(chē)底的電器元件等受泥水侵蝕。同時(shí)，這種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)可為擋泥板提供側(cè)向和垂向支撐，增加擋泥板側(cè)向(Y向)剛度和垂向(Z向)剛度。該副擋泥板與擋泥板配合使用，裝配工序簡(jiǎn)單，可適用于各種裝配線，拆裝和維修十分方便。
[0016]如圖2和圖3所示，副擋泥板3的頂板3.7U型開(kāi)口的側(cè)部上設(shè)有與車(chē)身橫梁1.1相匹配的凹槽3.1，在副擋泥板3的頂板上設(shè)置凹槽3.1能夠更加方便的使副擋泥板3與車(chē)身I裝配，同時(shí)還能使副擋泥板3對(duì)車(chē)身I具有一定的限位作用。
[0017]如圖3和圖4所示，所副擋泥板3上未與車(chē)身直接接觸的一端設(shè)有卷耳結(jié)構(gòu)3.2，副擋泥板3上設(shè)有卷耳結(jié)構(gòu)3.2能夠增加擋泥板2的垂向(Z向)剛度性能，使其不易彎折變形。
[0018]實(shí)際工作過(guò)程中，副擋泥板3可以采用鋁板沖壓成型，由于擋泥板2為注塑薄壁塑料件，剛度很低，車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中容易發(fā)生抖動(dòng)，產(chǎn)生不良異響，將副擋泥板3通過(guò)緊固螺釘3.6與擋泥板2連接，使副擋泥板3為擋泥板2提供三向支撐，可減小擋泥板2抖動(dòng)的幅度，降低異響風(fēng)險(xiǎn)。副擋泥板3上部為車(chē)體，無(wú)需防護(hù)，因此將副擋泥板3上部設(shè)計(jì)為U型開(kāi)口，可節(jié)省部分材料，降低產(chǎn)品質(zhì)量和成本。
[0019]實(shí)際裝配時(shí)，先將副擋泥板3與車(chē)身I進(jìn)行裝配，裝配時(shí)應(yīng)先對(duì)緊固螺釘3.6進(jìn)行預(yù)擰緊，判斷副擋泥板3裝配狀態(tài)良好后再依次擰緊所有緊固螺釘；然后將擋泥板2與車(chē)身I進(jìn)行連接，保證擋泥板2裝配位置正確后，再將擋泥板2與副擋泥板3連接，先對(duì)緊固螺釘進(jìn)行預(yù)擰緊，保證裝配狀態(tài)良好時(shí)擰緊螺釘，防止擰緊過(guò)程中損壞擋泥板2。裝配副擋泥板3時(shí)，其周邊裝配環(huán)境如車(chē)身系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)等先裝配完整，以保證副擋泥板3的裝配孔位滿(mǎn)足要求。
[0020]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身和擋泥板，其特征在于，所述車(chē)身和擋泥板之間設(shè)有U型的副擋泥板，副擋泥板的上端與車(chē)身連接，副擋泥板的下端與擋泥板連接；所述副擋泥板包括頂板及頂板兩側(cè)的側(cè)板，所述頂板設(shè)為U型開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述U型開(kāi)口的底端設(shè)有與車(chē)身橫梁連接的第一定位板，所述U型開(kāi)口的側(cè)部頂端設(shè)有與車(chē)身縱梁連接的第二定位板，所述副擋泥板的兩側(cè)板下端均設(shè)有與擋泥板連接的第三定位板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副擋泥板的頂板U型開(kāi)口的側(cè)部設(shè)有與車(chē)身橫梁相匹配的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂板一側(cè)側(cè)板的側(cè)邊設(shè)有向外延伸的L型延伸板，所述L型延伸板與所述頂板的U型開(kāi)口的側(cè)部不在同一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述副擋泥板的頂板上未與車(chē)身直接接觸的另一端設(shè)有卷耳結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身與擋泥板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一定位板、第二定位板和第三定位板上均設(shè)有定位孔。
【文檔編號(hào)】B62D25/16GK203497017SQ201320632618
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】賀良勇, 王鎮(zhèn)斌, 勾趙亮, 張乙琳 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)公司