儀表板橫梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種儀表板橫梁，以減輕儀表板橫梁的重量，減小生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的尺寸誤差，減少儀表板橫梁周邊支架的數(shù)量，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)一體化開發(fā)與鎂合金應(yīng)用。該儀表板橫梁包括橫梁本體，該橫梁本體集成有儀表板支架、轉(zhuǎn)向柱支架、DVD支架、氣囊支架；所述橫梁本體壓鑄成型有螺栓孔，橫梁本體在螺栓孔的周圍一體壓鑄有以螺栓孔為中心向四周發(fā)散的加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型通過改變以往儀表板橫梁所用材料及制造工藝，并對(duì)零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，對(duì)零件總成的支架進(jìn)行了應(yīng)用集成，實(shí)現(xiàn)了整體壓鑄，將儀表板橫梁的整體重量減輕50%左右，并使得操作人員的工作量大幅度降低，具有很好的實(shí)用性。
【專利說明】?jī)x表板橫梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種儀表板橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]一般儀表板橫梁類零件采用的是鋼材，少數(shù)使用鋁型材，重量較重。而輕量化是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，鎂合金材料的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)50%以上的減重效果，降低了整車的油耗與污染物排放。因此，汽車儀表板橫梁亟需采用鎂合金這樣更輕、更環(huán)保的新型材料。
[0003]但是，由于鎂合金結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度弱于鋼材及鋁型材，因此如何保證儀表板橫梁的強(qiáng)度符合要求，是目前廣大汽車廠商在追求輕量化的道路上所必須解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種儀表板橫梁，以減輕儀表板橫梁的重量，減小生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的尺寸誤差，減少儀表板橫梁周邊支架的數(shù)量，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)一體化開發(fā)與鎂合金應(yīng)用，降低振動(dòng)噪音，同時(shí)有效提升NVH性能。
[0005]本實(shí)用新型的儀表板橫梁包括橫梁本體，關(guān)鍵在于所述橫梁本體集成有儀表板支架、轉(zhuǎn)向柱支架、DVD支架、氣囊支架；所述橫梁本體壓鑄成型有螺栓孔，橫梁本體在螺栓孔的周圍一體壓鑄有以螺栓孔為中心向四周發(fā)散的加強(qiáng)筋。
[0006]將橫梁本體集成設(shè)置儀表板支架、轉(zhuǎn)向柱支架、DVD支架、氣囊支架，可以達(dá)到輕量化的目的，并減少安裝程序；橫梁本體在螺栓孔的周圍一體壓鑄有以螺栓孔為中心向四周發(fā)散的加強(qiáng)筋，可以大大加強(qiáng)螺栓孔的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提高整體與其他結(jié)構(gòu)件的連接強(qiáng)度。為減輕重量，橫梁本體最好由鎂合金材料制成。
[0007]進(jìn)一步地，為提高橫梁本體的剛度，所述橫梁本體的內(nèi)部一體壓鑄有三角形或者菱形的加強(qiáng)筋，特別是針對(duì)轉(zhuǎn)向管柱等受力大的部位。
[0008]進(jìn)一步地，所述橫梁本體的側(cè)面一體壓鑄有線束固定結(jié)構(gòu)，以避免其它產(chǎn)品刮傷線束，杜絕安全隱患，并減少線束固定件等附屬部件，提高線束安裝效率，降低成本。
[0009]進(jìn)一步地，所述橫梁本體在對(duì)應(yīng)空調(diào)、線束、儀表板安裝點(diǎn)的位置為厚度小于3毫米的片狀結(jié)構(gòu)，這樣在這些空間比較緊湊的地方，可以充分利用鎂合金的延展性好的有點(diǎn)，在保證該位置所需強(qiáng)度的前提下，減少橫梁本身所占空間。
[0010]本實(shí)用新型的儀表板橫梁通過改變以往儀表板橫梁所用材料及制造工藝，并對(duì)零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，對(duì)零件總成的支架進(jìn)行了應(yīng)用集成，實(shí)現(xiàn)了整體壓鑄，將儀表板橫梁的整體重量減輕50%左右，并使得操作人員的工作量大幅度降低，具有很好的實(shí)用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的儀表板橫梁的等軸視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的儀表板橫梁的主視圖。[0013]圖3為圖2的A-A剖視圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型的儀表板橫梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0016]實(shí)施例1:
[0017]如圖所示，本實(shí)施例的儀表板橫梁包括由鎂合金材料制成的橫梁本體1，橫梁本體I集成有儀表板支架、轉(zhuǎn)向柱支架、DVD支架、氣囊支架；所述橫梁本體I壓鑄成型有螺栓孔，橫梁本體I在螺栓孔的周圍一體壓鑄有以螺栓孔為中心向四周發(fā)散的加強(qiáng)筋。
[0018]橫梁本體I在對(duì)應(yīng)空調(diào)、線束、儀表板安裝點(diǎn)的位置為厚度小于3毫米的片狀結(jié)構(gòu)(如圖3中的a處)，這樣在這些空間比較緊湊的地方，可以充分利用鎂合金的延展性好的有點(diǎn)，在保證該位置所需強(qiáng)度的前提下，減少橫梁本身所占空間。
[0019]為提高橫梁本體I的剛度，所述橫梁本體I在針對(duì)轉(zhuǎn)向管柱等受力大的部位一體壓鑄有三角形或者菱形的加強(qiáng)筋(如圖4中的b、c處)。
[0020]將橫梁本體I集成設(shè)置儀表板支架、轉(zhuǎn)向柱支架、DVD支架、氣囊支架，可以達(dá)到輕量化的目的，并減少安裝程序；橫梁本體I在螺栓孔的周圍一體壓鑄有以螺栓孔為中心向四周發(fā)散的加強(qiáng)筋，可以大大加強(qiáng)螺栓孔的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提高整體與其他結(jié)構(gòu)件的連接強(qiáng)度。
[0021]為減少模具噸位和尺寸大小，將中間下安裝支架2單獨(dú)開發(fā)，使用鋼板支架螺栓連接。
[0022]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，除了減重、零件集成化程度高、尺寸穩(wěn)定優(yōu)點(diǎn)外，還有空間布置靈活、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的減少及綠色環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種儀表板橫梁,包括橫梁本體,其特征在于所述橫梁本體集成有儀表板支架、轉(zhuǎn)向柱支架、DVD支架、氣囊支架；所述橫梁本體壓鑄成型有螺栓孔，橫梁本體在螺栓孔的周圍一體壓鑄有以螺栓孔為中心向四周發(fā)散的加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板橫梁，其特征在于所述橫梁本體的內(nèi)部一體壓鑄有三角形或者菱形的加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的儀表板橫梁，其特征在于所述橫梁本體的側(cè)面一體壓鑄有線束固定結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儀表板橫梁，其特征在于所述橫梁本體在對(duì)應(yīng)空調(diào)、線束、儀表板安裝點(diǎn)的位置為厚度小于3毫米的片狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D25/14GK203473016SQ201320562213
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】陳飛, 楊文剛, 陳云霞 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司