人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全性能高的變速機(jī)構(gòu)；其技術(shù)要點(diǎn)：包括支架，支架上設(shè)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸和動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸是由內(nèi)軸和外軸構(gòu)成，在內(nèi)軸和動(dòng)力輸出軸之間設(shè)有等速聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條，主動(dòng)齒輪組與從動(dòng)齒輪組之間的齒輪對(duì)應(yīng)并相互嚙合；多個(gè)主動(dòng)齒輪通過壓環(huán)壓合在一起，在相鄰的主動(dòng)齒輪之間和主動(dòng)齒輪與壓環(huán)之間設(shè)有平面軸承；外軸上設(shè)有鑰匙齒輪，鑰匙齒輪的外齒與主動(dòng)齒輪的內(nèi)齒嚙合聯(lián)動(dòng)；內(nèi)軸上設(shè)有牽引架連接鑰匙齒輪，牽引架與內(nèi)軸滑動(dòng)配合，內(nèi)軸上設(shè)有徑向滑桿，在滑桿上套設(shè)有離心錘，離心錘設(shè)有第一回位拉簧，與內(nèi)套之間設(shè)有拉線聯(lián)動(dòng)，鑰匙齒輪另一邊設(shè)有第二回位彈簧。
【專利說明】人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及ー種變速機(jī)構(gòu)，更具體地說，它涉及ー種人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的人力交通工具運(yùn)作均靠人體左右腿交替踩踏轉(zhuǎn)動(dòng)前齒輪(大牙盤)，再通過鏈條將動(dòng)カ傳遞至變速器(一般在后輪)進(jìn)行轉(zhuǎn)速變換，從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)令人力車前迸，在前進(jìn)過程中往往需要根據(jù)路況等的不同而進(jìn)行變速。現(xiàn)有技術(shù)中人力車變速則一般通過手部扳動(dòng)變速控制桿引起傳動(dòng)鏈條在不同齒數(shù)的齒輪間移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)；但是變速需人工手部干預(yù)，檔位不能準(zhǔn)確地根據(jù)車速的快慢而自動(dòng)變換，且掰動(dòng)變速控制桿時(shí)往往需要不小的手部力量，易分散駕駛者的注意力而影響車身平衡，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，造成人身傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供ー種使用方便、安全性能高的ー種人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的:該人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，包括支架，安裝在支架上的動(dòng)カ驅(qū)動(dòng)軸和動(dòng)カ輸出軸,所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸和動(dòng)カ輸出軸平行設(shè)置,所述的動(dòng)カ驅(qū)動(dòng)軸是由內(nèi)軸和外軸構(gòu)成，外軸部分套設(shè)在內(nèi)軸外圍，內(nèi)軸和外軸之間設(shè)有軸承，在內(nèi)軸和動(dòng)力輸出軸之間設(shè)有等速聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條，在外軸上依次設(shè)有由小至大的多個(gè)主動(dòng)齒輪組，在動(dòng)カ輸出軸上固定設(shè)有多個(gè)由大至小的從動(dòng)齒輪組，主動(dòng)齒輪組與從動(dòng)齒輪組之間的大小齒輪一一對(duì)應(yīng)并相互嚙合；所述主動(dòng)齒輪組的多個(gè)主動(dòng)齒輪通過設(shè)置在動(dòng)カ驅(qū)動(dòng)軸上的兩個(gè)壓環(huán)壓合在一起，在相鄰的主動(dòng)齒輪之間和主動(dòng)齒輪與壓環(huán)之間分別設(shè)有平面軸承；在外軸上設(shè)有沿其軸向滑動(dòng)的鑰匙齒輪，鑰匙齒輪的外齒與主動(dòng)齒輪組中的各主動(dòng)齒輪的內(nèi)齒嚙合聯(lián)動(dòng)，鑰匙齒輪的厚度與單個(gè)主動(dòng)齒輪的厚度相適應(yīng)；所述的內(nèi)軸上設(shè)有牽引架，牽引架的ー邊固定連接鑰匙齒輪，牽弓I架設(shè)有內(nèi)套與內(nèi)軸滑動(dòng)配合，內(nèi)套和牽弓I架之間設(shè)有軸承；在內(nèi)軸上設(shè)有徑向滑桿，在滑桿上套設(shè)有離心錘，離心錘設(shè)有第一回位拉簧，離心錘與內(nèi)套之間設(shè)有拉線聯(lián)動(dòng)，在鑰匙齒輪另ー邊設(shè)有第二回位彈簧。
[0005]進(jìn)ー步的，上述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，所述的內(nèi)軸上均勻分布有三條徑向滑桿，在姆條徑向滑桿上分別設(shè)有尚心錘，各尚心錘分別設(shè)有拉線與內(nèi)套聯(lián)動(dòng)。
[0006]進(jìn)ー步的，上述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，所述的主動(dòng)齒輪組和從動(dòng)齒輪組分別設(shè)有五個(gè)相互配合的齒輪。
[0007]進(jìn)ー步的，上述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，所述的牽引架為三角形，設(shè)有三條拉桿與鑰匙齒輪連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)檔位切換智能化，車速加快時(shí)檔位自動(dòng)向高速檔變換，車速下降時(shí)檔位又自動(dòng)向低速檔回歸，完全無需人工干預(yù)，雙手僅需專注于轉(zhuǎn)向和制動(dòng)即可，比傳統(tǒng)人力車更省心省力，也更有利于保持車輛行駛穩(wěn)定。具體為:離心錘隨著車速的變化拉動(dòng)鑰匙齒輪滑向哪一組齒輪，則哪一組齒輪就和鑰匙齒輪活動(dòng)軸對(duì)接，從而令交通工具的人力可以通過鑰匙齒輪活動(dòng)軸來帶動(dòng)檔位齒輪組最終驅(qū)動(dòng)交通工具；需要說明的是:當(dāng)鑰匙齒輪在離心力作用下滑向哪一組齒輪(相互嚙合的一個(gè)主動(dòng)齒輪與一個(gè)從動(dòng)齒輪為一組齒輪)，則哪一組齒輪就和鑰匙齒輪活動(dòng)三角軸對(duì)接，那么已對(duì)接的一組和沒有對(duì)接的另外四組檔位齒輪組之間必然要發(fā)生順逆時(shí)針方向相反的圓周運(yùn)動(dòng)，而且檔位齒輪組不能靠軸心的軸承來實(shí)現(xiàn)圓周運(yùn)動(dòng)，而是通過齒輪組之間或者主動(dòng)齒輪組與壓環(huán)之間的平面軸承來實(shí)現(xiàn)圓周運(yùn)動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面接合附圖中的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0010]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的剖視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中離心錘分布示意圖；
[0013]圖中:動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸1，動(dòng)力輸出軸2，內(nèi)軸la，外軸lb，傳動(dòng)鏈條3，主動(dòng)齒輪組4，從動(dòng)齒輪組5，壓環(huán)6，平面軸承7，鑰匙齒輪8，牽引架9，內(nèi)套10，徑向滑桿11，離心錘12，第一回位拉簧13，拉線14，第二回位彈簧15，支架16。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的權(quán)利要求做進(jìn)一步的限制，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，任何人在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)所做的有限次的修改，仍在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型的一種人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu),參閱圖1至圖3所示,包括支架16，在支架16上安裝有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸I和動(dòng)力輸出軸2，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸I和動(dòng)力輸出軸2平行設(shè)置，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸I是由內(nèi)軸Ia和外軸Ib構(gòu)成，外軸Ib部分套設(shè)在內(nèi)軸Ia外圍，內(nèi)軸Ia和外軸Ib之間設(shè)有軸承，便于內(nèi)軸Ia的滑動(dòng)。在內(nèi)軸Ia和動(dòng)力輸出軸2之間設(shè)有等速聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條3，使內(nèi)軸Ia和動(dòng)力輸出軸2內(nèi)軸聯(lián)動(dòng)，在外軸Ib上依次設(shè)有由小至大的多個(gè)主動(dòng)齒輪組4，在動(dòng)力輸出軸2上固定設(shè)有多個(gè)由大至小的從動(dòng)齒輪組5，主動(dòng)齒輪組4與從動(dòng)齒輪組5之間的大小齒輪一一對(duì)應(yīng)并相互嚙合；為了達(dá)到五檔切換的目的，所述的主動(dòng)齒輪組4和從動(dòng)齒輪組5分別設(shè)有五個(gè)相互配合的齒輪。所述主動(dòng)齒輪組4的多個(gè)主動(dòng)齒輪通過設(shè)置在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸I上的兩個(gè)壓環(huán)6壓合在一起，在相鄰的主動(dòng)齒輪之間和主動(dòng)齒輪與壓環(huán)6之間分別設(shè)有平面軸承7 ;在外軸Ib上設(shè)有沿其軸向滑動(dòng)的鑰匙齒輪8,鑰匙齒輪8的外齒與主動(dòng)齒輪組4中的各主動(dòng)齒輪的內(nèi)齒嚙合聯(lián)動(dòng),鑰匙齒輪8的厚度與單個(gè)主動(dòng)齒輪的厚度相適應(yīng)；所述的內(nèi)軸Ia上設(shè)有三角形的牽引架9，牽引架9設(shè)有三條拉桿與鑰匙齒輪8固定連接，牽引架9設(shè)有內(nèi)套10與內(nèi)軸Ia滑動(dòng)配合，內(nèi)套10和牽引架9之間設(shè)有軸承；在內(nèi)軸Ia上設(shè)有三條徑向滑桿11,在每條徑向滑桿11上分別設(shè)有離心錘12，各離心錘12分別設(shè)有第一回位拉簧13，拉線離心錘12與內(nèi)套10之間設(shè)有拉線14聯(lián)動(dòng)，在鑰匙齒輪8另一邊設(shè)有第二回位彈簧15。第一回位拉簧13將離心錘12拉回靠近內(nèi)軸的位置，在帶動(dòng)拉線14，使其產(chǎn)生離心方向的位移。[0016]車輛行進(jìn)時(shí)，從動(dòng)齒輪組5通過傳動(dòng)鏈條3將運(yùn)行速度轉(zhuǎn)化到主動(dòng)齒輪組4，再帶動(dòng)內(nèi)軸la，使離心錘12產(chǎn)生離心方向的位移，進(jìn)而拉動(dòng)拉線14，然后牽動(dòng)牽引架9，使鑰匙齒輪8產(chǎn)生位移向高速檔位方向滑動(dòng)。當(dāng)車速慢下來時(shí)，第一回位拉簧13會(huì)把離心錘拉回靠近內(nèi)軸Ia的位置，此時(shí)鑰匙齒輪8在第二回位彈簧15的牽引下重新向低速檔位回歸，牽引架9則被動(dòng)跟隨同向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變速。
[0017]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上掲示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【權(quán)利要求】
1.一種人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，包括支架(16)，安裝在支架(16)上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸(I)和動(dòng)力輸出軸(2)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸(I)和動(dòng)力輸出軸(2)平行設(shè)置,其特征在于,所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸(I)是由內(nèi)軸(Ia)和外軸(Ib)構(gòu)成，外軸(Ib)部分套設(shè)在內(nèi)軸(Ia)外圍，內(nèi)軸(Ia)和外軸(Ib)之間設(shè)有軸承，在內(nèi)軸(Ia)和動(dòng)力輸出軸(2)之間設(shè)有等速聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條(3)，在外軸(Ib)上依次設(shè)有由小至大的多個(gè)主動(dòng)齒輪組(4)，在動(dòng)力輸出軸(2)上固定設(shè)有多個(gè)由大至小的從動(dòng)齒輪組(5 )，主動(dòng)齒輪組(4 )與從動(dòng)齒輪組(5 )之間的大小齒輪一一對(duì)應(yīng)并相互嚙合；所述主動(dòng)齒輪組(4)的多個(gè)主動(dòng)齒輪通過設(shè)置在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸(I)上的兩個(gè)壓環(huán)(6)壓合在一起，在相鄰的主動(dòng)齒輪之間和主動(dòng)齒輪與壓環(huán)(6)之間分別設(shè)有平面軸承(7);在外軸(Ib)上設(shè)有沿其軸向滑動(dòng)的鑰匙齒輪(8)，鑰匙齒輪(8)的外齒與主動(dòng)齒輪組(4)中的各主動(dòng)齒輪的內(nèi)齒嚙合聯(lián)動(dòng),鑰匙齒輪(8)的厚度與單個(gè)主動(dòng)齒輪的厚度相適應(yīng)；所述的內(nèi)軸(Ia)上設(shè)有牽引架(9)，牽引架(9)的一邊固定連接鑰匙齒輪(8)，牽引架(9)設(shè)有內(nèi)套(10)與內(nèi)軸(Ia)滑動(dòng)配合，內(nèi)套(10)和牽引架(9)之間設(shè)有軸承；在內(nèi)軸(Ia)上設(shè)有徑向滑桿(11)，在滑桿(11)上套設(shè)有離心錘(12)，離心錘(12)設(shè)有第一回位拉簧(13)，離心錘(12)與內(nèi)套(10)之間設(shè)有拉線(14)聯(lián)動(dòng)，在鑰匙齒輪(8)另一邊設(shè)有第二回位彈簧(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的內(nèi)軸(Ia)上均勻分布有三條徑向滑桿(11)，在每條徑向滑桿(11)上分別設(shè)有離心錘(12)，各離心錘(12)分別設(shè)有拉線(14)與內(nèi)套(10)聯(lián)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的主動(dòng)齒輪組(4)和從動(dòng)齒輪組(5)分別設(shè)有五個(gè)相互配合的齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力交通工具智能變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的牽引架(9)為三角形，設(shè)有三條拉桿與鑰匙齒輪(8)連接。
【文檔編號(hào)】B62M9/04GK203450312SQ201320437556
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】黃東子 申請(qǐng)人:黃東子