一種集成式動(dòng)力模塊客車車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集成式動(dòng)力模塊客車車架，包括前段車架和后段集成式動(dòng)力模塊框架；所述后段集成式動(dòng)力模塊框架的前端面設(shè)有定位銷孔；所述后段集成式動(dòng)力模塊框架通過(guò)螺栓與定位銷孔定位配合后固定在前段車架的后部。本實(shí)用新型的后段集成式動(dòng)力模塊框架通過(guò)螺栓與定位銷孔定位配合后固定在前段車架的后部，這種結(jié)構(gòu)能夠提高客車動(dòng)力系統(tǒng)的裝配精度，并且動(dòng)力系統(tǒng)可以整體拆裝，也可以單獨(dú)部件拆裝，有利于快速生產(chǎn)、快速更換部件，有利于觀察和檢查動(dòng)力系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】一種集成式動(dòng)力模塊客車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集成式動(dòng)力模塊客車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)模式下，如果要切換新的動(dòng)力系統(tǒng)(更改發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱)，必然要涉及后段車架的整體更改，以配合發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱及其附件的安裝?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)模式不利于快速生產(chǎn)，更不利于快速更換部件，還不利于觀察和檢查動(dòng)力系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種集成式動(dòng)力模塊客車車架，有利于快速生產(chǎn)、快速更換部件，有利于觀察和檢查動(dòng)力系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是:一種集成式動(dòng)力模塊客車車架，包括前段車架和后段集成式動(dòng)力模塊框架；所述后段集成式動(dòng)力模塊框架的前端面設(shè)有定位銷孔；所述后段集成式動(dòng)力模塊框架通過(guò)螺栓與定位銷孔定位配合后固定在前段車架的后部。
[0005]所述前段車架由高強(qiáng)度鋼拼接而成。
[0006]所述前段車架采用一級(jí)踏步低入口結(jié)構(gòu)。
[0007]所述前段車架采用全承載桁架結(jié)構(gòu)。
[0008]所述后段集成式動(dòng)力模塊框架由高強(qiáng)度鋼拼接而成。
[0009]所述后段集成式動(dòng)力模塊框架采用三角桁架結(jié)構(gòu)。
[0010]所述后段集成式動(dòng)力模塊框架的底面的梁采用異型梁。
[0011]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:(1)本實(shí)用新型的后段集成式動(dòng)力模塊框架通過(guò)螺栓與定位銷孔定位配合后固定在前段車架的后部，這種結(jié)構(gòu)能夠提高客車動(dòng)力系統(tǒng)的裝配精度，并且動(dòng)力系統(tǒng)可以整體拆裝，也可以單獨(dú)部件拆裝，有利于快速生產(chǎn)、快速更換部件，有利于觀察和檢查動(dòng)力系統(tǒng)。
[0012](2)本實(shí)用新型的前段車架采用一級(jí)踏步的低入口結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的舒適性好，能有效增加車內(nèi)的有效站立面積。
[0013](3)本實(shí)用新型的后段集成式動(dòng)力模塊框架由高強(qiáng)度鋼拼接而成，而且采用三角桁架結(jié)構(gòu)，并且后段集成式動(dòng)力模塊框架的底面的梁采用異型梁，這種結(jié)構(gòu)能夠在充分保障剛度強(qiáng)度的情況下，盡可能地減輕了后段集成式動(dòng)力模塊框架的重量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的后段集成式動(dòng)力模塊框架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]附圖中的標(biāo)號(hào)為:
[0018]前段車架1、后段集成式動(dòng)力模塊框架2、定位銷孔21、異型梁22。
【具體實(shí)施方式】
[0019](實(shí)施例1)
[0020]見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)施例的集成式動(dòng)力模塊客車車架，包括前段車架I和后段集成式動(dòng)力模塊框架2。
[0021]后段集成式動(dòng)力模塊框架2的前端面設(shè)有定位銷孔21。后段集成式動(dòng)力模塊框架2通過(guò)螺栓與定位銷孔21定位配合后固定在前段車架I的后部。這種結(jié)構(gòu)能夠提高動(dòng)力系統(tǒng)的裝配精度，并且動(dòng)力系統(tǒng)可以整體拆裝，也可以單獨(dú)部件拆裝，有利于快速生產(chǎn)、快速更換部件，有利于觀察和檢查動(dòng)力系統(tǒng)。
[0022]前段車架I由高強(qiáng)度鋼拼接而成。前段車架I采用一級(jí)踏步低入口結(jié)構(gòu)。前段車架I采用全承載桁架結(jié)構(gòu)。
[0023]后段集成式動(dòng)力模塊框架2由高強(qiáng)度鋼拼接而成，后段集成式動(dòng)力模塊框架2采用三角桁架結(jié)構(gòu)，后段集成式動(dòng)力模塊框架2的底面的梁采用異型梁22，在充分保障剛度強(qiáng)度的情況下，盡可能地減輕了后段集成式動(dòng)力模塊框架2的重量。
[0024]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集成式動(dòng)力模塊客車車架，其特征在于:包括前段車架(I)和后段集成式動(dòng)力模塊框架(2);所述后段集成式動(dòng)力模塊框架(2)的前端面設(shè)有定位銷孔(21);所述后段集成式動(dòng)力模塊框架(2)通過(guò)螺栓與定位銷孔(21)定位配合后固定在前段車架(I)的后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式動(dòng)力模塊客車車架，其特征在于:所述前段車架(I)由高強(qiáng)度鋼拼接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式動(dòng)力模塊客車車架，其特征在于:所述前段車架采用一級(jí)踏步低入口結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式動(dòng)力模塊客車車架，其特征在于:所述前段車架采用全承載桁架結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式動(dòng)力模塊客車車架，其特征在于:所述后段集成式動(dòng)力模塊框架(2)由高強(qiáng)度鋼拼接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成式動(dòng)力模塊客車車架，其特征在于:所述后段集成式動(dòng)力模塊框架(2)采用三角桁架結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集成式動(dòng)力模塊客車車架，其特征在于:所述后段集成式動(dòng)力模塊框架(2)的底面的梁采用異型梁(22)。
【文檔編號(hào)】B62D21/18GK203381684SQ201320436982
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】楊勤, 房偉, 李波, 金聰 申請(qǐng)人:常州黃海汽車有限公司