一種客車車身側(cè)圍立柱與牛腿連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車車身側(cè)圍立柱與牛腿連接結(jié)構(gòu)，屬于客車車身【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括側(cè)圍立柱、橫梁和牛腿，所述側(cè)圍立柱、橫梁和牛腿之間通過(guò)連接件連接。本實(shí)用新型通過(guò)鋼制連接件將不同材料的牛腿與側(cè)圍立柱、橫梁之間通過(guò)鉚接連接，這種簡(jiǎn)單工藝實(shí)現(xiàn)可靠的連接，并且保證具有足夠的強(qiáng)度和剛性。
【專利說(shuō)明】一種客車車身側(cè)圍立柱與牛腿連接結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于客車車身【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車車身側(cè)圍立柱與牛腿連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于鋁車身結(jié)構(gòu)而言，鋁車身側(cè)圍立柱與牛腿連接結(jié)構(gòu)是車身骨架的重要組成部分，起著整個(gè)車身與地板的承載與連接作用，所以自身強(qiáng)度與連接可靠性非常重要，連接部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是決定其承載壽命的關(guān)鍵，鋁合金客車車身側(cè)圍立柱與牛腿之間的連接若存在材料不一致，便無(wú)法靠焊接完成兩者之間的連接。因此，提供一種無(wú)需鋁合金客車車身側(cè)圍立柱與牛腿直接焊接的結(jié)構(gòu)，能夠保證連接強(qiáng)度的同時(shí)工藝上易于實(shí)現(xiàn)的車身連接結(jié)構(gòu)成為迫切需要解決的難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，連接工藝簡(jiǎn)單的客車車身側(cè)圍立柱與牛腿連接結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)車身側(cè)圍立柱、橫梁與牛腿同材料或不同材料之間的可靠連接。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種客車車身側(cè)圍立柱與牛腿連接結(jié)構(gòu)，它包括側(cè)圍立柱、橫梁和牛腿，所述側(cè)圍立柱、橫梁和牛腿之間通過(guò)連接件連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述連接件包括固定板，所述固定板一側(cè)連接有連接板，所述固定板另一側(cè)連接有牛腿連 接頭；所述固定板底部?jī)啥嗽O(shè)有L形角連接頭；所述側(cè)圍立柱穿過(guò)所述連接板與所述固定板之間形成的封閉腔后與連接板固定連接，所述橫梁固定連接在所述L形角連接頭上，所述牛腿固定連接在所述牛腿連接頭上。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接板為截面為U形。
[0007]進(jìn)一步地，所述牛腿連接頭為U形，所述牛腿貼合在牛腿連接頭的內(nèi)側(cè)。
[0008]更進(jìn)一步地，所述連接件的固定板、連接板、角連接頭和牛腿連接頭上分別開有用于側(cè)圍立柱、橫梁和牛腿固定在連接件上的鉚釘孔。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)鋼制連接件將不同材料的牛腿與側(cè)圍立柱、橫梁之間連接，這種簡(jiǎn)單工藝實(shí)現(xiàn)可靠的連接，并且保證具有足夠的強(qiáng)度和剛性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)軸視圖；
[0011]圖2是連接件的軸視圖；
[0012]圖3是連接件的正視圖；
[0013]圖4是連接件的后視圖；
[0014]圖5是連 接件的俯視圖；
[0015]圖6是連接件的側(cè)視圖；[0016]圖7是連接件的固定板的軸視圖；
[0017]圖8是側(cè)圍立柱的截面示意圖；
[0018]圖9是橫梁的截面示意圖；
[0019]圖10是牛腿的截面示意圖。
[0020]圖中，I一側(cè)圍立柱、2—橫梁、3—連接件(3.1—固定板、3.2—連接板、3.3— L形角連接頭、3.4一牛腿連接頭、3.5一柳釘孔)、4一牛腿、5—柳釘。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型包括側(cè)圍立柱1、橫梁2和牛腿4，側(cè)圍立柱1、橫梁2和牛腿4之間通過(guò)連接件3連接。
[0023]如圖2—圖7所示，連接件3為鋼制件，它包括固定板3.1，固定板3.1為鋼板折彎件，固定板3.1 一側(cè)通過(guò)焊接固定連接有連接板3.2，用于固定側(cè)圍立柱1，連接板3.2為U形折彎件，其三面布置有多個(gè)鉚釘孔3.5，U形的連接板3.2和固定板3.1組合成一個(gè)封閉腔，其四周分布有鉚釘孔3.5，側(cè)圍立柱I穿入封閉腔后通過(guò)鉚釘5與連接板3.2進(jìn)行固定連接；固定板3.1的另一側(cè)通過(guò)焊接固定連接有U形的牛腿連接頭3.4，牛腿連接頭3.4的截面形狀與牛腿4的端部截面形狀相同，其內(nèi)邊尺寸等于牛腿4的外邊尺寸，以便牛腿4能夠貼合在牛腿連接頭3.4的內(nèi)側(cè)，兩者通過(guò)焊接、鉚接或螺栓連接進(jìn)行固定連接；固定板
3.1底部?jī)啥嗽O(shè)有兩個(gè)L形角連接頭3.3，L形角連接頭3.3上布置多個(gè)鉚釘孔3.5，橫梁2放置在L形角連接頭3.3上再利用鉚釘5進(jìn)行緊固連接，是其內(nèi)側(cè)面和底面牢靠地固定在固定板3.1的L形角連接頭3.3上。
[0024]如圖8、圖9所示，側(cè)圍立柱I和橫梁2 —般為為鋁合金材料的擠壓管材，擠壓管材的外表面形狀為長(zhǎng)方形或正方形，擠壓管材的內(nèi)部形狀可以為長(zhǎng)方形或正方形，也可以在其內(nèi)部增加加強(qiáng)筋。
[0025]如圖10所示，牛腿4為鋼板沖壓件，其截面形狀為U形，其側(cè)圍端部貼合在牛腿連接頭3.4的內(nèi)壁上，兩者之間通過(guò)鉚釘5進(jìn)行固定連接。
[0026]本說(shuō)明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車車身側(cè)圍立柱與牛腿連接結(jié)構(gòu)，它包括側(cè)圍立柱、橫梁和牛腿，其特征在于:所述側(cè)圍立柱、橫梁和牛腿之間通過(guò)連接件連接，所述連接件包括固定板，所述固定板一側(cè)連接有連接板，所述固定板另一側(cè)連接有牛腿連接頭，所述固定板底部?jī)啥嗽O(shè)有L形角連接頭；所述側(cè)圍立柱穿過(guò)所述連接板與所述固定板之間形成的封閉腔后與連接板固定連接，所述橫梁固定連接在所述L形角連接頭上，所述牛腿固定連接在所述牛腿連接頭上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車身側(cè)圍立柱與牛腿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接板為截面為U形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車身側(cè)圍立柱與牛腿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述牛腿連接頭為U形，所述牛腿貼合在牛腿連接頭的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車車身側(cè)圍立柱與牛腿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接件的固定板、連接板、角連接頭和牛腿連接頭上分別開有用于側(cè)圍立柱、橫梁和牛腿固定在連接件上的鉚釘孔。
【文檔編號(hào)】B62D27/00GK203544156SQ201320363918
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月24日
【發(fā)明者】郝守海, 劉小明, 晏君臣 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司