一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙的制作方法
【專利摘要】一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，由骨架和蒙皮組成艙體，所述異型方艙的截面為不規(guī)則且?guī)в邢鹘堑男螤?。骨架選用鋼制方管組焊成型，骨架相鄰兩根之間的間距為350～450mm。本發(fā)明的異型方艙，具有足夠的剛度和強(qiáng)度，適合車載振動(dòng)環(huán)境條件，且滿足輕質(zhì)化的要求。
【專利說(shuō)明】一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種異型方艙，尤其是涉及一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙。
【背景技術(shù)】
[0002]異型方艙是多功能導(dǎo)彈發(fā)射車的一部分，主要用于裝載隨車的儀器設(shè)備，并為儀器設(shè)備提供必要的環(huán)境條件。目前，傳統(tǒng)異型方艙多采用保溫性大板方艙的結(jié)構(gòu)，但是對(duì)于部分裝車設(shè)備，不需要保溫的環(huán)境，例如液壓設(shè)備，發(fā)電機(jī)組設(shè)備等，因此，研制一種非保溫結(jié)構(gòu)的異型方艙，作為這些設(shè)備的載體非常必要。所述一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于沒(méi)有保溫層，質(zhì)量較傳統(tǒng)異型方艙輕很多，是一種輕質(zhì)化的異型方艙。
[0003]CN 102526181 A公開(kāi)了一種車載異型組合方艙，由12個(gè)不同異型截面的異型艙體組成，12個(gè)不同異型截面的異型艙體沿車輛的軸線方向分成兩排安裝在車輛裝載底盤(pán)上，每排有6個(gè)不同異型截面的異型艙體；每一異型艙體為采用耐高溫壁板制成的保溫密封屏蔽艙體，其上設(shè)置有依靠氣彈簧支撐上翻形式艙門(mén)；在所述上翻形式艙門(mén)上設(shè)置有通風(fēng)散熱孔口和推拉小窗；在所述通風(fēng)散熱孔口內(nèi)安裝有風(fēng)扇。本發(fā)明的異型組合方艙具有保溫性，但組合方艙的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量重。
[0004]CN 202937119 U公開(kāi)的一種異型削角方艙的V字形方艙艙門(mén)，包括門(mén)框和門(mén)體，所述門(mén)體通過(guò)氣彈簧支撐在所述門(mén)框上，門(mén)體的開(kāi)啟角度為90° ;所述門(mén)體的垂直截面為V字形結(jié)構(gòu)，與異型方艙的削角外形輪廓相吻合。本實(shí)用新型提供了一種異型方艙艙門(mén)，但沒(méi)有異型方艙的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0005]CN 202435749 U公開(kāi)了一種異型方艙的電纜穿線孔防水結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)采用防水帆布制成的兩端帶有法蘭邊的剖分筒體和四塊半圓形壓板，剖分筒體的剖分處兩側(cè)縫制有相互搭接的尼龍搭扣，在法蘭邊上均布有通孔，在每塊半圓形壓板上均布有與法蘭邊上的通孔位置對(duì)應(yīng)的螺釘孔。使用時(shí)，先展開(kāi)的剖分筒體包住線纜，再將剖分處兩側(cè)的尼龍搭扣相互搭接并粘牢，再將剖分筒體兩端的法蘭邊置入相鄰兩個(gè)異型方艙的穿線孔內(nèi)并貼在相鄰兩個(gè)異型方艙的穿線孔內(nèi)側(cè)面，再在每一法蘭邊上各壓上兩塊半圓形壓板，用螺釘穿過(guò)半圓形壓板上的螺釘孔和法蘭邊上的通孔，擰在異型方艙的艙壁上即可。本實(shí)用新型提供了一種異型方艙的電纜穿線孔防水結(jié)構(gòu)，但沒(méi)有提供一種能滿足車載振動(dòng)環(huán)境下剛度和強(qiáng)度的要求，且輕質(zhì)化的異型方艙整體結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種能滿足導(dǎo)彈發(fā)射車的車載振動(dòng)環(huán)境下剛度和強(qiáng)度的要求，且輕質(zhì)化的骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為:一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，由骨架和蒙皮組成艙體，其特征在于，所述異型方艙的截面為不規(guī)則且?guī)в邢鹘堑男螤睢?br> [0008]進(jìn)一步，所述骨架選用鋼制方管組焊成型。
[0009]進(jìn)一步，所述骨架相鄰兩根之間的間距為350?450mm，能使方艙具有足夠的剛度和強(qiáng)度，適合車載振動(dòng)環(huán)境條件；且滿足輕質(zhì)化的要求。
[0010]進(jìn)一步，所述蒙皮為鋁合金，蒙皮的厚度為1.2mm。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述異型方艙的轉(zhuǎn)角處還設(shè)有用于蒙皮拼接的L型件，所述L型件與異型方艙的骨架、蒙皮鉚接固定，所述L型件為鋁合金型材。L型件的厚度為tl.5mm。
[0012]進(jìn)一步，所述蒙皮與骨架的接觸平面及L型件內(nèi)側(cè)涂覆有防水密封膠，保證方艙的密封性。
[0013]進(jìn)一步，所述異型方艙還設(shè)有艙門(mén)，所述艙門(mén)為上翻門(mén)形式，所述艙門(mén)通過(guò)不銹鋼鉸鏈與異型方艙的骨架連接，所述不銹鋼鉸鏈上方還安裝有防雨檐，防雨檐通過(guò)沉頭鉚釘固定在異型方艙的骨架上，可有效防水。
[0014]進(jìn)一步，所述艙門(mén)可開(kāi)啟一定角度，開(kāi)啟時(shí)，用氣動(dòng)撐桿支撐。
[0015]進(jìn)一步，所述艙體的頂部設(shè)有用于吊裝的吊環(huán)。
[0016]進(jìn)一步，所述艙體上還設(shè)有用于向方艙內(nèi)提供各種機(jī)械和電氣接口的圓形孔口。
[0017]進(jìn)一步，所述艙門(mén)上設(shè)置有鎖定器，用于鎖定艙門(mén)。
[0018]本發(fā)明的有益效果:異型方艙的骨架之間的間距為350?450mm，能使方艙具有足夠的剛度和強(qiáng)度，適合車載振動(dòng)環(huán)境條件，且滿足輕質(zhì)化的要求；異型方艙的轉(zhuǎn)角處還設(shè)有用于蒙皮拼接的L型件，保證了拼接處的密封和美觀；異型方艙還設(shè)有吊環(huán)，可滿足方艙的吊裝要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙的主視圖；
圖2為一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙的左視圖；
圖3為圖1所不一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙的A-A向剖視圖；
圖4為圖1所不一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙的B-B向剖視圖；
圖5為圖4中C處的1:3放大示意圖；
圖6為圖4中D處的1:3放大示意圖；
圖7為一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙主視圖的骨架布置示意圖；
圖8為圖7的E-E向剖視圖；
圖9為圖7的F-F向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)施的一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，異型方艙的截面為不規(guī)則且?guī)в邢鹘堑男螤睢．愋头脚撚膳擉w3和艙門(mén)I組成，艙體上設(shè)置有圓形孔口 5，便于向方艙內(nèi)提供各種機(jī)械和電氣接口。艙體頂部設(shè)置有吊環(huán)4，可滿足方艙的吊裝要求。艙門(mén)I上設(shè)置有鎖定器2，用于鎖定艙門(mén)。
[0022]參照?qǐng)D3所示的A-A剖視圖，由骨架9和蒙皮7組成艙體3，異型方艙骨架9主要由方鋼管組焊而成，骨架9相鄰兩根之間的間距為350?450mm ;骨架9外部是蒙皮7，蒙皮7為鋁合金材質(zhì)，厚度為1.2mm ;異型方艙的轉(zhuǎn)角處還設(shè)有用于蒙皮7拼接的L型件6，L型件6通過(guò)沉頭鉚釘8與異型方艙的骨架9、蒙皮7鉚接固定，保證了拼接處的密封和美觀；所述L型件6為鋁合金型材。厚度為tl.5mm。
[0023]參照?qǐng)D4所示的B-B剖視圖和圖6，所述異型方艙還設(shè)有艙門(mén)1，艙門(mén)I為上翻門(mén)形式，艙門(mén)I可開(kāi)啟一定角度，開(kāi)啟時(shí)，用氣動(dòng)撐桿11支撐；所述艙門(mén)I通過(guò)不銹鋼鉸鏈13與異型方艙的骨架9連接，所述不銹鋼鉸鏈13上方還安裝有防雨檐12，可有效防水。防雨檐12通過(guò)沉頭鉚釘8固定在異型方艙的骨架9上。
[0024]參照?qǐng)D5，艙體3的頂部設(shè)有用于吊裝的吊環(huán)4，可滿足方艙的吊裝要求。
[0025]參照?qǐng)D7?9，所述異型方艙骨架為一種“籠式”結(jié)構(gòu)，骨架外框內(nèi)采用方鋼管14進(jìn)行加強(qiáng)和支撐，兩根相鄰的方鋼管14的布置間距為400±50mm,本結(jié)構(gòu)骨架經(jīng)過(guò)1600km行駛試驗(yàn)及導(dǎo)彈發(fā)射車實(shí)戰(zhàn)演示驗(yàn)證，骨架的剛度和強(qiáng)度均能滿足車載振動(dòng)的要求。
【權(quán)利要求】
1.一種骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，由骨架和蒙皮組成艙體，其特征在于，所述異型方艙的截面為不規(guī)則且?guī)в邢鹘堑男螤睢?br> 2.如權(quán)利要求1所述的骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，其特征在于，所述骨架選用鋼制方管組焊成型。
3.如權(quán)利要求1所述的骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，其特征在于，所述骨架相鄰兩根之間的間距為350~450_。
4.如權(quán)利要求1所述的骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，其特征在于，所述蒙皮為鋁合金。
5.如權(quán)利要求1所述的骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，其特征在于，所述異型方艙的轉(zhuǎn)角處還設(shè)有用于蒙皮拼接的L型件，所述L型件與異型方艙的骨架鉚接固定，所述L型件為鋁合金型材。
6.如權(quán)利要求5所述的骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，其特征在于，所述蒙皮與骨架的接觸平面及L型件內(nèi)側(cè)涂覆有防水密封膠。
7.如權(quán)利要求 1~6任一項(xiàng)所述的骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，其特征在于，所述異型方艙還設(shè)有艙門(mén)，所述艙門(mén)為上翻門(mén)形式，所述艙門(mén)通過(guò)不銹鋼鉸鏈與異型方艙的骨架連接，所述不銹鋼鉸鏈上方還安裝有防雨檐，所述防雨檐通過(guò)沉頭鉚釘固定在異型方艙的骨架上。
8.如權(quán)利要求7任一項(xiàng)所述的骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，其特征在于，所述艙門(mén)可開(kāi)啟一定角度，開(kāi)啟時(shí)，用氣動(dòng)撐桿支撐。
9.如權(quán)利要求1~6任一項(xiàng)所述的骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，其特征在于，所述艙體的頂部設(shè)有用于吊裝的吊環(huán)。
10.如權(quán)利要求1飛任一項(xiàng)所述的骨架蒙皮結(jié)構(gòu)的異型方艙，其特征在于，所述艙體上還設(shè)有用于向方艙內(nèi)提供各種機(jī)械和電氣接口的圓形孔口。
【文檔編號(hào)】B62D33/04GK103640634SQ201310600194
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】蔣家慧, 胡志堅(jiān) 申請(qǐng)人:衡陽(yáng)泰豪通信車輛有限公司