一種新型的復(fù)合絕緣子膠料轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型的復(fù)合絕緣子膠料轉(zhuǎn)運(yùn)車，主要包括車架、托手、支架及車輪，所述車架由底座部以及支架安裝部兩部分組成，所述底座部及支架安裝部均呈方框狀，支架安裝部位于底座部的中部位置，所述底座部的底端安裝有車輪，車輪一共有四個，其中兩個相鄰的車輪為前車輪，為萬向輪，另外兩個車輪為后車輪，為定向輪，所述支架安裝部的前端的兩側(cè)以及后端的兩側(cè)均勻安裝有數(shù)列支架，位于支架安裝部的同一側(cè)的支架兩個為一組構(gòu)成芯棒擺放支架，所述支架安裝部的前端安裝有托手。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：工作人員將芯棒依次擺放在芯棒擺放支架上，待擺放滿后，直接由一個工作人員拖拉就可以，節(jié)省了勞力，同時工作效率提高了。
【專利說明】一種新型的復(fù)合絕緣子膠料轉(zhuǎn)運(yùn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型的復(fù)合絕緣子膠料轉(zhuǎn)運(yùn)車，具體的說是一種方便膠料運(yùn)輸?shù)?br> 裝直。
【背景技術(shù)】 [0002]早年間絕緣子多用于電線桿，隨著科技的發(fā)展，慢慢發(fā)展于高型高壓電線連接塔的一端掛了很多盤狀的絕緣體，它是為了增加爬電距離的，通常由玻璃或陶瓷制成，就叫絕緣子。絕緣子在架空輸電線路中起著兩個基本作用，即支撐導(dǎo)線和防止電流回地，這兩個作用必須得到保證，絕緣子不應(yīng)該由于環(huán)境和電負(fù)荷條件發(fā)生變化導(dǎo)致的各種機(jī)電應(yīng)力而失效，否則絕緣子就不會產(chǎn)生重大的作用，就會損害整條線路的使用和運(yùn)行壽命。
[0003]目前，在現(xiàn)有技術(shù)中，在生產(chǎn)復(fù)合絕緣子的過程中，會在芯棒上包覆上膠料。由于芯棒本身比較長，在包覆膠料后，在運(yùn)往下道工序中時，每個芯棒都需要兩個工作人員進(jìn)行運(yùn)輸，需要消耗的工作人員量比較多，而且每組工作人員每次只能運(yùn)輸一根芯棒，工作效率比較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種方便膠料運(yùn)輸?shù)男滦偷膹?fù)合絕緣子膠料轉(zhuǎn)運(yùn)車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種新型的復(fù)合絕緣子裝卸膠料車，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:主要包括車架、托手、支架及車輪；
所述車架由水平設(shè)置的底座部以及垂直設(shè)置的支架安裝部兩部分組成，所述底座部及支架安裝部均呈方框狀，支架安裝部位于底座部的中部位置；
所述底座部的底端安裝有車輪，車輪一共有四個，分別位于底座部的四個棱角，其中兩個相鄰的車輪為前車輪，采用的是萬向輪，另外兩個車輪為后車輪，采用的是定向輪；
所述支架安裝部的前端的兩側(cè)以及后端的兩側(cè)均勻安裝有數(shù)列支架，位于支架安裝部的同一側(cè)的支架兩個為一組構(gòu)成芯棒擺放支架，所述支架遠(yuǎn)離支架安裝部的一端逐漸向上傾斜；
所述支架安裝部的前端安裝有托手，所述托手通過連接桿與支架安裝部相連。
[0006]進(jìn)一步的，所述支架遠(yuǎn)離支架安裝部的一端套裝有橡皮保護(hù)套。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:工作人員將芯棒依次擺放在芯棒擺放支架上，待擺放滿后，直接由一個工作人員拖拉就可以，節(jié)省了勞力，同時工作效率提高了 ；在支架上套裝保護(hù)套，避免了工作人員在擺放芯棒時，被支架擦傷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的新型復(fù)合絕緣子膠料轉(zhuǎn)運(yùn)車的示意圖。
[0009]圖2為圖1所示本發(fā)明的新型復(fù)合絕緣子膠料轉(zhuǎn)運(yùn)車的俯視圖。【具體實(shí)施方式】
[0010]由圖1、2所示的示意圖可知，本發(fā)明的新型復(fù)合絕緣子膠料轉(zhuǎn)運(yùn)車主要包括車架、托手3、支架6及車輪。
[0011]車架由底座部2以及支架安裝部7兩部分組成，底座部2水平設(shè)置，支架安裝部7垂直安裝在底座部2的上表面上，并且支架安裝部7位于底座部2的中部位置，底座部2及支架安裝部7整體均呈方框狀。
[0012]在底座部2的底部位置安裝有車輪，車輪一共有四個，分別位于底座部2的四個棱角處，其中兩個相鄰的車輪為前車輪1，位于整體轉(zhuǎn)運(yùn)車的前端，前車輪I采用的是萬向輪，另外兩個車輪為后車輪8，位于整體轉(zhuǎn)運(yùn)這的后端，后車輪8采用的是定向輪。
[0013]在支架安裝部7的前端的兩側(cè)以及支架安裝部7的后端的兩側(cè)均勻安裝有數(shù)列支架6，位于支架安裝部7的同一側(cè)的支架6兩個為一組構(gòu)成芯棒擺放支架，在支架6上遠(yuǎn)離支架安裝部7的一端呈一定角度逐漸向上傾斜，避免了擺放在支架6上芯棒在運(yùn)輸過程中由于晃動而掉落在地的現(xiàn)象。在支架6上遠(yuǎn)離支架安裝部7的一端上套裝有橡皮保護(hù)套5，橡皮保護(hù)套5的使用，避免了工作人員在經(jīng)過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車時，被支架6擦傷的情況。
[0014]在支架安裝部7的前端安裝有托手3，托手3通過連接桿4與支架安裝部7相連，連接桿4 一共有兩根，并且兩根連接桿4與支架安裝部7之間構(gòu)成了一個三角形狀。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的復(fù)合絕緣子膠料轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:主要包括車架、托手、支架及車輪； 所述車架由水平設(shè)置的底座部以及垂直設(shè)置的支架安裝部兩部分組成，所述底座部及支架安裝部均呈方框狀，支架安裝部位于底座部的中部位置； 所述底座部的底端安裝有車輪，車輪一共有四個，分別位于底座部的四個棱角，其中兩個相鄰的車輪為前車輪，采用的是萬向輪，另外兩個車輪為后車輪，采用的是定向輪； 所述支架安裝部的前端的兩側(cè)以及后端的兩側(cè)均勻安裝有數(shù)列支架，位于支架安裝部的同一側(cè)的支架兩個為一組構(gòu)成芯棒擺放支架，所述支架遠(yuǎn)離支架安裝部的一端逐漸向上傾斜； 所述支架安裝部的前端安裝有托手，所述托手通過連接桿與支架安裝部相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的復(fù)合絕緣子膠料轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述支架遠(yuǎn)離支架安裝部的一端套裝有橡皮保護(hù)套。
【文檔編號】B62B3/00GK103661521SQ201310460627
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】張德進(jìn), 劉鐵橋, 張斌, 何發(fā)亮, 張達(dá)武, 紀(jì)?？? 章玉秀, 鄧再紅 申請人:江蘇祥源電氣設(shè)備有限公司