一種用以調(diào)整履帶式轉(zhuǎn)運車質(zhì)心位置的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用以調(diào)整履帶式轉(zhuǎn)運車質(zhì)心位置的裝置，所述裝置包括兩個托盤、兩個限位塊、限位架和韌性捆繩；所述兩個托盤為金屬條制網(wǎng)狀托盤，托盤邊緣設(shè)有分別與兩個限位塊適配的通孔，所述兩個限位塊為柱狀且均設(shè)有連通頂面和底面的安裝孔且底部設(shè)有擋板；所述限位架由垂直相交的縱板和橫板組成，縱板將橫板分成前后兩個區(qū)域，橫板前面區(qū)域設(shè)有適合韌性捆繩穿過的通孔，橫板后面區(qū)域設(shè)有與縱板平行的擋板，縱板上部設(shè)有固定孔。本發(fā)明的有益效果是當(dāng)因車載質(zhì)量或體積的增加導(dǎo)致履帶式轉(zhuǎn)運車的質(zhì)心后移時，利用加裝托盤，既可在托盤中放置水稻，增加了水稻的單次轉(zhuǎn)運量，又起到調(diào)整整機的質(zhì)心點達到安全行駛的目的。
【專利說明】一種用以調(diào)整履帶式轉(zhuǎn)運車質(zhì)心位置的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于運輸工具領(lǐng)域，尤其是涉及一種履帶式轉(zhuǎn)運車。

【背景技術(shù)】
[0002]使用履帶式轉(zhuǎn)運車進行水稻田間作業(yè)轉(zhuǎn)運收割后的水稻時，由于水稻的密度值相對較小，裝運相對質(zhì)量的貨物需要的容積較大，當(dāng)擴大了車槽的容積后使得整機的質(zhì)心后移，造成履帶的接地比壓分布不均，后部過大，在行駛通過田埂時還會有前臺傾向，存在安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種用以調(diào)整履帶式轉(zhuǎn)運車質(zhì)心位置的裝置，以滿足該工況的要求。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種用以調(diào)整履帶式轉(zhuǎn)運車質(zhì)心位置的裝置，所述裝置包括第一托盤、第二托盤、第一限位塊、第二限位塊、限位架和韌性捆繩；所述兩個托盤為金屬條制網(wǎng)狀托盤，第一托盤邊緣設(shè)有與第一限位塊適配的限位孔，第二托盤邊緣設(shè)有與第二限位塊適配的限位孔；所述第一限位塊和第二限位塊為圓柱狀，兩個限位塊上均設(shè)有連通頂面和底面的安裝孔且底部設(shè)有擋板；所述限位架由垂直相交的縱板和橫板組成，縱板將橫板分成前后兩個區(qū)域，橫板前面區(qū)域設(shè)有適合韌性捆繩穿過的通孔，橫板后面區(qū)域設(shè)有與縱板平行的擋板，縱板上部設(shè)有第一固定孔。
[0005]優(yōu)選的，所述第一托盤為金屬條制扇形框架，并且至少三條發(fā)自圓心的金屬條與扇形框架的圓弧邊相交連接，一條弧形金屬條與沿半徑方向的金屬條逐條相交連接，所述與限位塊適配的限位孔置于圓心位置，扇形框架的一條半徑邊與圓弧邊相交處設(shè)有第二固定孔；所述第二托盤與第一托盤的形狀呈鏡像對稱。
[0006]優(yōu)選的，所述第一限位塊的柱高大于第一托盤水平放置時的最大高度，第二限位塊的柱高大于兩個托盤分別水平放置時的最大高度之和。
[0007]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，當(dāng)因車載質(zhì)量或體積的增加導(dǎo)致履帶式轉(zhuǎn)運車的質(zhì)心后移時，利用加裝托盤，既可在托盤中放置水稻，增加了水稻的單次轉(zhuǎn)運量，又起到調(diào)整整機的質(zhì)心點達到安全行駛的目的。另外，本發(fā)明采用兩個扇形托盤，與現(xiàn)有的其他形狀托盤相比較，其優(yōu)點在于使用較少金屬條制成托盤的情況下獲得托盤上較大的承載面積。本發(fā)明使用方便，只需將兩個托盤從車底轉(zhuǎn)出并用捆繩固定即可使用。當(dāng)不用該裝置時，只要將托盤反向轉(zhuǎn)回車底即可進入備用狀態(tài)，省去了卸載步驟，也方便再次使用。而且，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆卸都很方便，適于推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明加裝于履帶式轉(zhuǎn)運車后的使用狀態(tài)示意圖；
[0010]圖3是本發(fā)明加裝于履帶式轉(zhuǎn)運車后的備用狀態(tài)示意圖。
[0011]圖中:
[0012]1、第一托盤 2、第二托盤 3、第一限位塊
[0013]4、第二限位塊5、限位架 6、韌性捆繩
[0014]7、第二固定孔8、限位孔 9、通孔
[0015]10、擋板11、第一固定孔

【具體實施方式】
[0016]如圖1所示的一種用以調(diào)整履帶式轉(zhuǎn)運車質(zhì)心位置的裝置，所述裝置包括第一托盤1、第二托盤2、第一限位塊3、第二限位塊4、限位架5和韌性捆繩6 ;所述第一托盤I為金屬條制扇形框架，并且至少三條發(fā)自圓心的金屬條與扇形框架的圓弧邊相交連接，一條弧形金屬條與沿半徑方向的金屬條逐條相交連接，第一托盤I邊緣設(shè)有與第一限位塊3適配的限位孔8，第二托盤2邊緣設(shè)有與第二限位塊4適配的限位孔8 ;所述第一限位塊3和第二限位塊4為圓柱狀，兩個限位塊上均設(shè)有連通頂面和底面的安裝孔且底部設(shè)有擋板；所述與限位塊適配的限位孔8置于圓心位置，扇形框架的一條半徑邊與圓弧邊相交處設(shè)有第二固定孔7 ;所述第二托盤2與第一托盤I的形狀呈鏡像對稱；所述第一限位塊3的柱高大于第一托盤I水平放置時的最大高度，第二限位塊4的柱高大于兩個托盤分別水平放置時的最大高度之和；所述限位架5由垂直相交的縱板和橫板組成，縱板將橫板分成前后兩個區(qū)域，橫板前面區(qū)域設(shè)有適合韌性捆繩穿過的通孔9，橫板后面區(qū)域設(shè)有與縱板平行的擋板10，縱板上部設(shè)有第一固定孔11。
[0017]本實例的安裝過程是:將所述裝置的兩個限位塊分別穿過兩個托盤的限位孔，用螺栓通過限位塊的安裝孔將限位塊與托盤一并固定在轉(zhuǎn)運車底盤上，將限位架5固定于轉(zhuǎn)運車前部下邊緣，并使通孔9位于前面，擋板10位于后面。使用時，將兩個托盤分別繞限位塊沿順時針和逆時針方向從車底盤轉(zhuǎn)出，將韌性捆繩6分別穿過兩個托盤的第二固定孔7與通孔9連接捆緊即可。不用該裝置時，將韌性捆繩卸下，并使兩個托盤反向轉(zhuǎn)入車底，使用擋板10對兩個托盤進行限位，即可進入備用狀態(tài)。
[0018]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用以調(diào)整履帶式轉(zhuǎn)運車質(zhì)心位置的裝置，其特征在于:所述裝置包括第一托盤、第二托盤、第一限位塊、第二限位塊、限位架和韌性捆繩； 所述兩個托盤為金屬條制網(wǎng)狀托盤，第一托盤邊緣設(shè)有與第一限位塊適配的限位孔，第二托盤邊緣設(shè)有與第二限位塊適配的限位孔； 所述第一限位塊和第二限位塊為圓柱狀，兩個限位塊上均設(shè)有連通頂面和底面的安裝孔且底部設(shè)有擋板； 所述限位架由垂直相交的縱板和橫板組成，縱板將橫板分成前后兩個區(qū)域，橫板前面區(qū)域設(shè)有適合韌性捆繩穿過的通孔，橫板后面區(qū)域設(shè)有與縱板平行的擋板，縱板上部設(shè)有第一固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征在于:所述第一托盤為金屬條制扇形框架，并且至少三條發(fā)自圓心的金屬條與扇形框架的圓弧邊相交連接，一條弧形金屬條與沿半徑方向的金屬條逐條相交連接，所述與限位塊適配的限位孔置于圓心位置，扇形框架的一條半徑邊與圓弧邊相交處設(shè)有第二固定孔； 所述第二托盤與第一托盤的形狀呈鏡像對稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征在于:所述第一限位塊的柱高大于第一托盤水平放置時的最大高度，第二限位塊的柱高大于兩個托盤分別水平放置時的最大高度之和。
【文檔編號】B62D55/00GK104417635SQ201310380526
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】葉斌 申請人:天津市保田農(nóng)機銷售有限公司