用于車輛的防濺水裝置制造方法
【專利摘要】提供了一種用于車輛的防濺水裝置，其中，防濺水裝置設(shè)置在車輛的擋泥板上以防止濺水。防濺水裝置包括多孔板和多個(gè)凹口，其中，多孔板具有多個(gè)孔并允許水進(jìn)入孔。多個(gè)凹口設(shè)置在多孔板中以允許水落到在其下面的開放空間。此處，從輪胎濺起的水通過孔并且接著通過與擋泥板的內(nèi)側(cè)面碰撞并同時(shí)從凹口反彈而落下。
【專利說明】用于車輛的防濺水裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的防濺水裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種能夠通過阻止輪胎雨中濺水來提高對(duì)于附近車輛的安全性的防濺水裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，從雨中行駛的卡車的輪胎濺起的雨水或泥可以對(duì)附近行駛的客車或卡車造成重大安全性威脅。
[0003]如圖10 (相關(guān)技術(shù))所示，卡車通常配備有主要阻止雨水或泥的擋泥板100和車身的平衡件110，但是這些結(jié)構(gòu)是最小遏制因素，即，它們不足以阻止水分散成小微粒。
[0004]在歐洲，由于擔(dān)心下雨期間大卡車濺起的水造成潛在危害，已制定了可以用于防止從輪胎濺起的水影響其他車輛的裝置規(guī)定。在中國，相似規(guī)定的制定正在進(jìn)行中。
[0005]通常，當(dāng)大卡車在濕路面上行駛時(shí)，每個(gè)輪胎在各自輪胎的切線方向上濺起水。在這種情況下，如圖10中所示，水擊打擋泥板、車身的平衡件和下部，變成噴灑狀。因此，圍繞輪胎的擋泥板或車身的平坦表面成為濺水的成因。來自輪胎的濺水可以與地面灰塵混合，從而污染側(cè)視鏡，對(duì)駕駛員后視造成干擾，并且當(dāng)改變車道或超過其他車輛時(shí)潛在地危及駕駛員自己車輛的安全性。而且，從大卡車的前輪胎和后輪胎濺起的水妨礙位于該大卡車的后面的客車和其他卡車的視野，并且使它們的安全性處于危險(xiǎn)之中。
[0006]因此，歐洲的規(guī)定已指定了防濺水裝置。這種裝置安裝在擋泥板或平衡件上以阻止濺起的水或泥分散到車輛的外部。例如，當(dāng)從輪胎濺起的水與設(shè)置在擋泥板的內(nèi)側(cè)面上的防濺水裝置碰撞時(shí)，其能量減小，并且水和空氣彼此分離。分離的水沿著防濺水裝置的內(nèi)側(cè)面返回到地面而 不形成濺水。規(guī)定要求返回的水量為濺起的水的70%或更多。根據(jù)多次測(cè)試，表明:應(yīng)用防濺水裝置可以保證清楚的后視角和附近車輛的足夠安全性。
[0007]韓國專利申請(qǐng)公布第2012-0090217號(hào)、韓國專利第1996-0015717號(hào)、日本專利申請(qǐng)公布第10-032761號(hào)、歐洲專利申請(qǐng)公布第0899185號(hào)、日本專利申請(qǐng)公布第02-256574號(hào)和日本專利申請(qǐng)公布第03-128775號(hào)公開了各種類型的防濺水裝置。
[0008]然而，傳統(tǒng)的防濺水裝置由于高成本而在經(jīng)濟(jì)上不可行，并且由于水回收率低和濺水抑制效果不足而性能不能像期望的那樣高。
[0009]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的上述信息僅僅旨在加深對(duì)發(fā)明背景的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在本國已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明提供一種用于車輛的防濺水裝置，該裝置可以通過具有多孔板、凹口和肋狀物以在下雨的情況下有效抑制來自輪胎的濺水，而提高附近車輛的安全性并且增加水回收率，并且該裝置在投資成本和制造成本方面是經(jīng)濟(jì)的。
[0011]在一個(gè)方面中，本發(fā)明提供一種用于車輛的防濺水裝置，該裝置設(shè)置在車輛的擋泥板上以防止濺水，該裝置包括:多孔板，多孔板具有允許水進(jìn)入每一個(gè)孔的多個(gè)孔；以及多個(gè)凹口，多個(gè)凹口設(shè)置在多孔板中以允許水落到在每一個(gè)凹口下面的開放空間，其中從輪胎濺起的水通過孔并且接著通過與擋泥板的內(nèi)側(cè)面碰撞并同時(shí)從凹口反彈而落下。
[0012]在一個(gè)示例性實(shí)施方案中，設(shè)置在多孔板中的多個(gè)孔可以形成豎排，并且豎排可以在水平方向上以確定間隔而彼此平行設(shè)置。
[0013]在另一個(gè)示例性實(shí)施方案中，每個(gè)凹口可以朝其前側(cè)打開，并且可以朝多孔板的后側(cè)突出，可以在兩個(gè)側(cè)表面與上側(cè)和后側(cè)都關(guān)閉并在其下側(cè)打開，從而與凹口碰撞的水被凹口的兩個(gè)側(cè)表面與上側(cè)和后側(cè)反射以通過重力落到凹口下面的開放空間。
[0014]在又一個(gè)示例性實(shí)施方案中，每個(gè)凹口可以包括擋住凹口的后側(cè)面的壁部，并且壁部可以僅擋住凹口的后側(cè)面的全部面積的大約一半。
[0015]在又一個(gè)示例性實(shí)施方案中，設(shè)置在多孔板中的多個(gè)凹口可以形成豎排，并且豎排可以分別在孔的豎排中間彼此平行地設(shè)置。
[0016]在又一個(gè)示例性實(shí)施方案中，防濺水裝置可以進(jìn)一步包括多個(gè)肋狀物，多個(gè)肋狀物設(shè)置在多孔板的后表面上以用作水落下的通道。在又一個(gè)示例性實(shí)施方案中，每個(gè)肋狀物可以剛好毗鄰多孔板中的孔而設(shè)置以允許通過孔的水與肋狀物碰撞并因此被分成更小部分。
[0017]在又一個(gè)示例性實(shí)施方案中，包括孔和凹口的多孔板可以在一個(gè)模具中整體形成。
[0018]此處所使用的術(shù)語僅是出于描述具體實(shí)施方案的目的，并非旨在限制本發(fā)明。如在本文中所應(yīng)用，除非上下文中明確地指出，單數(shù)形式“一個(gè)(a)”、“一個(gè)(an)”以及“該(the ) ”也旨在包含復(fù)數(shù)形式。應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步地理解，術(shù)語“包括(comprises ) ”和/或“包括(comprising)”,在本說明書中使用時(shí),指定了闡明的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或零件的存在，但并不排除一個(gè)或更多其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、零件和/或群組的存在或增加。如本文中所應(yīng)用，術(shù)語“和/或”包括一個(gè)或更多相關(guān)聯(lián)的列出的項(xiàng)的任何和所有組合。
[0019]下面討論本發(fā)明的其它方面和示例性實(shí)施方案。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]接下來將參照由所附附圖顯示的本發(fā)明的某些示例性實(shí)施方案來詳細(xì)地描述本發(fā)明的以上及其它特征，這些附圖在下文中僅以顯示的方式給出，因而對(duì)本發(fā)明是非限定性的，在這些附圖中:
[0021]圖1為示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的防濺水裝置的前側(cè)的立體圖；
[0022]圖2為示出圖1的防濺水裝置的后側(cè)的放大的立體圖；
[0023]圖3A和圖3B為示出圖1的防濺水裝置的又一個(gè)放大的視圖；
[0024]圖4A和圖4B為示出圖1的防濺水裝置的縱向截面圖；
[0025]圖5為示出圖1的防濺水裝置的橫截面圖；
[0026]圖6為示出圖1的防濺水裝置的肋狀物的放大的主視圖；
[0027]圖7A和圖7B為示出圖1的防濺水裝置的安裝狀態(tài)的立體圖；
[0028]圖8A和圖8B為示出凹口和多孔板之間的關(guān)系以測(cè)量圖1的防濺水裝置的水收集率的不意圖；[0029]圖9為示出根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方案的防濺水裝置的立體圖；以及
[0030]圖10 (現(xiàn)有技術(shù))為示出典型商用車輛中設(shè)置的擋泥板和平衡件的側(cè)視圖。
[0031]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并不必須是按比例繪制的，其顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種示例性特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0032]在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同的或等效的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0033]接下來將對(duì)本發(fā)明的不同實(shí)施方案詳細(xì)地作出在此之后的引用，實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在所附附圖中被描述如下。雖然本發(fā)明與示例性的實(shí)施例相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書不是要將本發(fā)明限制為那些示例性的實(shí)施例。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施方案。
[0034]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。
[0035]下面討論本發(fā)明的上述特征及其它特征。
[0036]下面將參考所附附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行具體描述。
[0037]圖1為示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的防濺水裝置的前側(cè)的立體圖。圖2為示出防濺水裝置的后側(cè)的放大的立體圖。
[0038]如圖1和圖2所示，防濺水裝置可以包括多孔板、凹口和肋狀物。優(yōu)選地，設(shè)置有多個(gè)這些結(jié)構(gòu)，從而多孔板包括多個(gè)凹口和多個(gè)肋狀物。
[0039]當(dāng)水從輪胎被噴灑到多孔板的基本表面(前側(cè))上時(shí)，與多孔板碰撞的水可以流進(jìn)孔中，與擋泥板的內(nèi)側(cè)面碰撞并接著由于能量損耗而落下。另一方面，與凹口碰撞的水可以被凹口的三個(gè)側(cè)面反射，并且可以通過重力進(jìn)入在凹口下面的開放空間，從而落下。而且，肋狀物可以設(shè)置在多孔板的后表面上，以允許通過凹口和孔引入的水聚集在一個(gè)地方并流下。從而，可以防止水逆流。
[0040]優(yōu)選地，設(shè)置具有矩形板形狀的多孔板11，多個(gè)孔10可以形成在多孔板11的整個(gè)面積上。具體地，多個(gè)孔10可以在形成豎排的同時(shí)彼此平行地設(shè)置。多個(gè)孔10形成的豎排可以沿著水平方向(即，多孔板11的左右寬度方向)以確定間隔彼此平行地設(shè)置。
[0041]而且,多孔板11可以具有突出到多孔板11的后側(cè)的多個(gè)凹口 12。每個(gè)凹口 12可以朝前側(cè)和下側(cè)打開，但是可以在兩個(gè)側(cè)表面與上側(cè)和后側(cè)關(guān)閉。
[0042]從而，與凹口 12的內(nèi)部碰撞的水可以被凹口的兩個(gè)側(cè)表面與上側(cè)和后側(cè)反射，并接著可以通過重力落到在凹口下面的開放空間。每個(gè)凹口 12可以具有壁部13并且具有在壁部13下面的開放區(qū)域15，其中壁部13在凹口上部擋住凹口的后側(cè)的全部面積的大約一半。凹口 12可以在多孔板11中平行設(shè)置以形成豎排。由凹口 12形成的豎排可以分別彼此平行地設(shè)置在孔10形成的豎排之間。從而，形成豎排的孔10和形成豎排的凹口 12可以交替地設(shè)置在多孔板11中。
[0043]而且，多孔板11可以在其后表面上包括多個(gè)肋狀物14。多個(gè)肋狀物14可以用作水槽，該水槽允許水流下的同時(shí)防止水逆流。肋狀物14也可以在豎直方向上彼此平行地設(shè)置在多孔板11的后表面上。肋狀物14也可以毗鄰形成豎排的孔10并排設(shè)置。從而，由于通過多孔板11的水可以被剛好位于各自的孔10后面的肋狀物14分成更小的部分，所以可以改善分散水的效果。
[0044]下文中，將更詳細(xì)描述防濺水裝置的功能。圖3A和圖3B是防濺水裝置的放大的視圖。如圖3A和圖3B所示，當(dāng)沒有防濺水裝置時(shí)，從輪胎濺起的水可以被擋泥板的平坦表面反射。在這種情況下，水可以變成噴灑狀。
[0045]傳統(tǒng)的防濺水裝置可以在與水碰撞的表面上具有非平坦結(jié)構(gòu)，這減小了碰撞水的反射角以降低水的動(dòng)能并因此允許水落下。這種非平坦結(jié)構(gòu)的實(shí)例包括壓花型、凹口型和雜草型。
[0046]相比而言，本發(fā)明提供了一種具有用于收集水的最優(yōu)結(jié)構(gòu)的凹口型非平坦結(jié)構(gòu)。具體地，本發(fā)明的凹口型非平坦結(jié)構(gòu)優(yōu)選地具有鐘狀，以降低濺水的能量。當(dāng)從前側(cè)觀察時(shí)，凹口 12可以具有鐘形中空結(jié)構(gòu)。后壁13可以具有僅擋住一半的結(jié)構(gòu)。從而，與上壁碰撞的水可以被反射，并且可以被周圍的壁部阻礙，損耗其動(dòng)能并因此通過其重量而落下。即，鐘形凹口可以是中空的，以允許從那里引入的水與上壁碰撞并因此落下到地面。
[0047]當(dāng)考慮從輪胎濺起的水的角度在大約30度以內(nèi)時(shí)，后壁的下半部(大約40%的下部)可以實(shí)際上不用作降低水的能量的反射板。因此，后壁的下部可以打開以允許從輪胎濺起的外來物質(zhì)(比如，雪/爛泥/冰、石子、塵土塊或黏土塊等)容易地從凹口離開。而且，凹口的下寬度可以大于凹口的上寬度，以容易地收集水并允許外來物質(zhì)容易地通過。
[0048]圖4A和圖4B為防濺水裝置的縱向截面圖。如圖4A和圖4B所示，凹口 12可以具有在凹口的上部擋住后側(cè)的壁部13和在凹口的下部的開放區(qū)域15。
[0049]當(dāng)考慮從輪胎濺起的水的角度通常在大約30度以內(nèi)并且考慮濺起的濺水的散發(fā)角度時(shí)，濺水不能到達(dá)大約40%的下部。因此，后壁可以僅在其上部關(guān)閉，并且可以在其下部打開，從而外來物質(zhì)可以容易地從凹口離開。
[0050]具體地，后壁的不接觸濺水的部分可以打開，從而從輪胎濺起的外來物質(zhì)17可以容易地從凹口離開。該打開的壁部可以防止黏土或石子堵在凹口流動(dòng)通道，并且可以保持防濺水裝置的性能。
[0051]圖5為示出防濺水裝置的橫截面圖。如圖5所示，凹口型結(jié)構(gòu)可以滿足規(guī)定要求的水收集率。
[0052]然而，當(dāng)僅設(shè)置凹口 12時(shí)，凹口 12的尺寸需要減小以增加與從輪胎濺起的水的接觸表面。由于這個(gè)原因，凹口 12的打開可以減少以阻止外來物質(zhì)離開。在該實(shí)施方案中，凹口的尺寸可以增加，并且可以在凹口之間應(yīng)用多孔結(jié)構(gòu)以增加水回收率同時(shí)允許外來物質(zhì)容易地從凹口離開。具體地，除了非平坦結(jié)構(gòu)，直徑大約為6mm的孔10可以應(yīng)用到參考表面，從而一部分水可以通過孔10與擋泥板16的內(nèi)側(cè)面碰撞并且接著落下到地面。
[0053]然而，當(dāng)設(shè)置太多孔10或孔10的直徑太大或太小時(shí)，可以產(chǎn)生負(fù)面效果。具體地，通過孔10的水可以與擋泥板的內(nèi)側(cè)面碰撞并以噴灑狀通過孔10反彈，從而流出同時(shí)混合輪胎周圍的湍流(在孔太大的情況下)。
[0054]而且，在下雨的情況下，除了雨水之外包括黏土或灰塵的污泥水可以從輪胎濺起。污泥水可能堵住防濺水裝置的孔10，降低防濺水裝置的功能(在孔太小的情況下)。
[0055]孔的最優(yōu)尺寸和數(shù)量通過多次測(cè)試確定。首先，大約IOmm的板形成在凹口之間，并且以每12.5mm的高度和每25mm的寬度安裝多孔板。如圖8A和圖8B所示，當(dāng)僅通過帶狀物而在凹口之間沒有空間來處理柱狀物時(shí)(04的孔設(shè)置在交叉點(diǎn)處)，相當(dāng)一部分濺起
的水與柱狀物碰撞，并因此不能在內(nèi)部流動(dòng)而被分散(減少了水收集率，多于法律規(guī)定的70%)。
[0056]然而，當(dāng)大約IOmm的板設(shè)置在凹口之間并且凹口入口 R被最小化、孔的尺寸被最大化到06 (除了產(chǎn)品的厚度表面)時(shí)，與板碰撞的濺起的水通過孔(紅色)進(jìn)入擋泥板，并且由于應(yīng)用凹口入口的最小值R使進(jìn)入凹口的濺起的水與凹口的內(nèi)壁碰撞以在內(nèi)部流動(dòng)(淡黃綠色)。
[0057]由于板存在于豎直孔之間，可以極大減少濺水。然而，由于產(chǎn)品本身的剛度和形式的限制，豎直孔之間的距離需要大約為12.5mm。因此，可以在凹口之間的平面柱狀物中每12.5mm豎直設(shè)置孔隙，并且孔隙的直徑可以設(shè)置為06,從而與凹口之間的壁部碰撞的濺起的水可以被有效吸收而不被分散。
[0058]圖6為示出防濺水裝置的肋狀物的作用的主視圖。如圖6所示，可以允許形成在多孔板11的后表面上的肋狀物14穿越多孔板的后表面的中心(即，孔10的中心)，從而通過孔10的水可被分成更小部分。肋狀物14可以用于通過允許通過凹口 14的水和通過孔10的被分開的水適當(dāng)與彼此混合，來防止到防濺水裝置的前側(cè)的溢出并且便于流到擋泥板中。
[0059]圖7A和圖7B為示出防濺水裝置的安裝狀態(tài)的立體圖。如圖7A和圖7B所示，防濺水裝置，即，具有凹口的多孔板11，可以聯(lián)接到擋泥板16的內(nèi)側(cè)表面。多孔板11的下端部可以延伸出擋泥板16的下端部。
[0060]當(dāng)多孔板11中的孔10的直徑為06并且以寬度大約25mm、高度12.5mm的間隔設(shè)置時(shí)，通過孔10的濺起的水可以與在多孔板11后面的擋泥板碰撞。然而，當(dāng)孔隙具有大直徑時(shí)，與擋泥板的內(nèi)側(cè)面碰撞的濺起的水可以通過孔10反彈到外部，形成從輪胎濺起的水和水花。
[0061]另一方面，關(guān)于設(shè)置在多孔板11中的肋狀物的詳細(xì)功能，在具有凹口型結(jié)構(gòu)或多孔板的防濺水結(jié)構(gòu)中，從輪胎濺起的水進(jìn)入多孔板11的孔10或凹口，水可以與擋泥板的內(nèi)表面碰撞以反彈。而且，當(dāng)下大雨時(shí)從輪胎濺起的水的量大時(shí)，通過防濺水裝置的孔的水可以是傾向一側(cè)的，導(dǎo)致孔暫時(shí)被濺起的水堵住并因此降低濺水抑制效果。具體地，由于大雨或路況，過多的水可以被濺起到防濺水裝置的特定部分。在這種情況下，引入其他凹口的水可能集中以暫時(shí)關(guān)閉流動(dòng)通道并且導(dǎo)致濺起的水逆流。凹口的非平坦形狀可能暫時(shí)地變?yōu)槠教剐螤睿⑶覐妮喬R起的水可能不進(jìn)入防濺水裝置而可能被噴灑到外部。
[0062]因此，在該實(shí)施方案中，流動(dòng)通道可以設(shè)置在多孔板的上表面上，以允許通過孔的雨水沿著流動(dòng)通道有效流出。具體地，豎直肋狀物可以設(shè)置在多孔板的后表面上，從而由于水局部集中而導(dǎo)致的流動(dòng)通道的關(guān)閉不分布在整個(gè)區(qū)域上。因此，可以驗(yàn)證，在其中豎直肋狀物應(yīng)用到多孔板的后表面的產(chǎn)品的測(cè)試結(jié)果表明:比沒有肋狀物的產(chǎn)品的水收集率高大約5% ο
[0063]同時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的防濺水裝置具有可以以整體成型的方式制造的優(yōu)點(diǎn)。通常，傳統(tǒng)的防濺水裝置具有如下結(jié)構(gòu):兩個(gè)注射成型產(chǎn)品通過超聲波融合或熱融合彼此連接。具體地,形成兩個(gè)注射成型,并接著彼此聯(lián)接。兩個(gè)注射成型可以產(chǎn)生過多的成型投資和制造成本，并可以產(chǎn)生連結(jié)部分的分離。而且，由于分開的注射成型產(chǎn)品與基礎(chǔ)平板連結(jié)，可能限制形成的形狀。因此，其主要應(yīng)用于直線形狀或彎曲性狀。
[0064]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的防濺水裝置可以具有能夠在一個(gè)模具中形成而沒有單獨(dú)的連結(jié)結(jié)構(gòu)的非平坦結(jié)構(gòu)、多孔板和在后表面上的豎直肋狀物。包括孔10、凹口 12和豎直肋狀物14的多孔板11可以在一個(gè)模具中整體形成。
[0065]而且，與擋泥板的間隔可以通過控制在多孔板中的凹口的深度來均勻地保持。例如，如圖9所示，根據(jù)擋泥板的形狀，形成在多孔板11中的凹口 12可以包括具有較小深度的凹口 12a和具有較大深度的凹口 12b，適當(dāng)?shù)卦O(shè)置凹口 12a和凹口 12b以主動(dòng)應(yīng)對(duì)擋泥板的形狀。
[0066]因此，本發(fā)明通過實(shí)現(xiàn)能夠在下雨的情況下有效抑制從輪胎濺起的水的防濺水裝置，可以促進(jìn)車輛的安全行駛并且可以滿足法律規(guī)定，比如已經(jīng)在歐洲生效的法律規(guī)定。
[0067]根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的防濺水裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn)。
[0068]第一，可以通過利用組合類型的多孔板、一個(gè)或多個(gè)凹口和一個(gè)或多個(gè)肋狀物增加水回收率來減少從輪胎濺起的水的量。因此，可以促進(jìn)更安全的行駛，并且當(dāng)超過其他車輛時(shí)可以提供更好的后視。
[0069]第二，可以獲得均勻噴灑控制效果，而不管外來物質(zhì)的類型，比如雨、雪、泥和石子。
[0070]第三，由于向后噴灑的減少，因此可以減低眼睛的疲勞。
[0071]第四，由于可以減少從輪胎噴灑的量，因此可以減少弄臟車體和側(cè)視鏡，并因此可以節(jié)省停止車輛和清潔側(cè)視鏡的時(shí)間成本。
[0072]第五，可以增加經(jīng)濟(jì)可行性。例如，與傳統(tǒng)的防濺水裝置相比，可以將制造成本降低到大約六分之一，并且也可以將投資成本降低到大約一半。
[0073]已參考本發(fā)明的示例性實(shí)施方案對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)描述。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，可以在這些實(shí)施方案中進(jìn)行改變，而不脫離本發(fā)明的原則和精神，本發(fā)明的范圍在所附權(quán)利要求書及權(quán)利要求書的等效形式限定。
【權(quán)利要求】
1.一種防濺水裝置，所述裝置設(shè)置在車輛的擋泥板上，所述裝置包括: 多孔板，所述多孔板具有多個(gè)孔，所述多個(gè)孔允許水進(jìn)入每一個(gè)孔中；以及 多個(gè)凹口，所述多個(gè)凹口設(shè)置在所述多孔板中以允許水落到在每一個(gè)凹口下面的開放空間， 其中，從輪胎濺起的水通過孔并且接著通過與所述擋泥板的內(nèi)側(cè)面碰撞并同時(shí)從凹口反彈而落下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防濺水裝置，其中，設(shè)置在所述多孔板中的所述多個(gè)孔形成豎排，并且所述豎排在水平方向上以確定間隔彼此平行地設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防濺水裝置，其中，每一個(gè)凹口朝其前側(cè)打開并且朝所述多孔板的后側(cè)突出，在兩個(gè)側(cè)表面與上側(cè)和后側(cè)都關(guān)閉，并在其下側(cè)打開，從而與所述凹口碰撞的水被每一個(gè)所述凹口的兩個(gè)側(cè)表面與上側(cè)和后側(cè)反射以允許水通過重力落到在每一個(gè)所述凹口下面的開放空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防濺水裝置，其中，每一個(gè)凹口包括擋住每個(gè)凹口的后側(cè)面的壁部，并且所述壁部僅擋住每個(gè)凹口的后側(cè)面的全部面積的大約一半。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防濺水裝置，其中，設(shè)置在所述多孔板中的所述多個(gè)凹口形成豎排，并且所述豎排分別在孔的豎排之間彼此平行地設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防濺水裝置，進(jìn)一步包括多個(gè)肋狀物，所述多個(gè)肋狀物設(shè)置在所述多孔板的后表面上以用作水落下的通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防濺水裝置，其中，每一個(gè)肋狀物剛好毗鄰孔而設(shè)置在所述多孔板中，以允許通過所述孔的水與每個(gè)各自的肋狀物碰撞并因此被分成更小的部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防濺水裝置，其中，包括孔和凹口的所述多孔板在一個(gè)模具中整體形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防濺水裝置，其中，每一個(gè)凹口包括擋住每個(gè)凹口的后側(cè)面的壁部，并且所述壁部僅擋住每個(gè)凹口的后側(cè)面的全部面積的大約一半。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防濺水裝置，其中，設(shè)置在所述多孔板中的所述多個(gè)凹口形成豎排，并且所述豎排分別在孔的豎排之間彼此平行地設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B62D25/16GK103847810SQ201310322380
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月3日
【發(fā)明者】金榮信, 金容杓 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社