往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法是：控制左右腳的交替用力，1左拐臂用力向下帶動(dòng)左半軸旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)向齒輪的作用下帶動(dòng)了右半軸反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)的右半軸帶動(dòng)右拐臂揚(yáng)起；右拐臂用力也一樣使得左半軸帶動(dòng)左拐臂揚(yáng)起，左右交替形成了連續(xù)用力，在陡坡行走時(shí)避免了倒溜；2.左拐臂往復(fù)用力帶動(dòng)左齒輪、左小齒輪、平行軸、右小齒輪、右齒輪和左蓄能彈簧內(nèi)端單向旋轉(zhuǎn)蓄能并且通過左蓄能彈簧外端帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)；右拐臂往復(fù)用力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和右蓄能彈簧內(nèi)端單向旋轉(zhuǎn)蓄能并通過右蓄能彈簧外端帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈輪在左、右兩個(gè)已經(jīng)蓄能的蓄能彈簧的作用下連續(xù)用力旋轉(zhuǎn)，達(dá)到了全部爆發(fā)力充分利用；3.由于左右拐臂是往復(fù)交替運(yùn)行，座位可以調(diào)低到最佳舒適度。
【專利說明】往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置及其制造方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及一種腳踏車的往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置及其制造方法。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]目前，眾所周知的腳踏車，包括自行車三輪車，均為鏈輪通過車鏈帶動(dòng)飛輪帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這方面不再多做描述，但均有三個(gè)不足必須解決:其1.旋轉(zhuǎn)360°僅90°角用力，加速受限，在陡坡時(shí)不能連續(xù)用力很容易發(fā)生倒溜；其2.人們騎車時(shí)總是用爆發(fā)力蹬踏，而車輛加速是緩慢的逐漸的，所有爆發(fā)力只有小部分被利用；其3.由于旋轉(zhuǎn)蹬踏，要想不累必須伸開腿，又必須和地面留有空間，所以座位要有一定的高度，這就影響了舒適度。
[0004]所以，人們很需要一種驅(qū)動(dòng)裝置來解決上述3中不足。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明所要解決的技術(shù)方案是提供一種往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法，為此，本發(fā)明還提供了一種往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置。
[0006]本發(fā)明的往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法:在固定的軸套內(nèi)裝配轉(zhuǎn)向錐齒輪，轉(zhuǎn)向錐齒輪的兩側(cè)分別嚙合左半軸錐齒部、右半軸錐齒部，軸套兩端分別固定左端蓋、右端蓋，左端蓋通過單向軸承A連接左齒輪，左齒輪通過單向軸承B連接左拐臂，左拐臂連接左半軸；右端蓋依次通過軸承u連接右齒輪、通過軸承V連接鏈輪、通過單向軸承C連接驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪通過單向軸承D連接右拐臂，右拐臂連接右半軸；與軸套平行一根平行軸，平行軸一端固定左小齒輪，另一端固定右小齒輪，左小齒輪嚙合左齒輪，右小齒輪嚙合右齒輪，鏈輪左側(cè)具有左蓄能彈簧，右側(cè)具有右蓄能彈簧，右齒輪上固定左蓄能彈簧內(nèi)端，左蓄能彈簧外端固定于鏈輪左側(cè)，鏈輪右側(cè)固定右蓄能彈簧外端，右蓄能彈簧內(nèi)端固定在驅(qū)動(dòng)輪上。
[0007]本發(fā)明的往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置及其制造方法，其有益效果在于:1.當(dāng)左拐臂用力向下時(shí)，帶動(dòng)了左半軸旋轉(zhuǎn)，左半軸在轉(zhuǎn)向齒輪的作用下，帶動(dòng)了右半軸反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)的右半軸帶動(dòng)右拐臂揚(yáng)起；當(dāng)右拐臂用力向下時(shí)，同樣帶動(dòng)右半軸旋轉(zhuǎn)，右半軸在轉(zhuǎn)向齒輪的作用下，帶動(dòng)了左半軸反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)的左半軸帶動(dòng)左拐臂揚(yáng)起，這樣左右交替，形成了連續(xù)用力，加速不再受限，在陡坡行走時(shí)避免了倒溜現(xiàn)象；2.左拐臂通過單向軸承B往復(fù)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)左齒輪單向旋轉(zhuǎn)，左齒輪通過左小齒輪、平行軸、右小齒輪帶動(dòng)了右齒輪旋轉(zhuǎn)，右齒輪帶動(dòng)了左蓄能彈簧內(nèi)端旋轉(zhuǎn)，左蓄能彈簧蓄能并且通過左蓄能彈簧外端帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，在單向軸承A的作用下，蓄能后的左齒輪不會(huì)反轉(zhuǎn)；右拐臂通過單向軸承D往復(fù)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪單向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)了右蓄能彈簧內(nèi)端旋轉(zhuǎn)，右蓄能彈簧蓄能并通過右蓄能彈簧外端帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，在單向軸承C的作用下，蓄能后的驅(qū)動(dòng)輪不會(huì)反轉(zhuǎn)，鏈輪在左、右兩個(gè)已經(jīng)蓄能的蓄能彈簧的作用下連續(xù)用力旋轉(zhuǎn)，達(dá)到了全部爆發(fā)力充分利用；3.由于左右拐臂是往復(fù)交替運(yùn)行，和地面保持了距離，座位可以調(diào)低到最佳舒適度。
[0008]本發(fā)明的往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置及其制造方法，結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護(hù)方便，成本低，蓄能效果明顯。當(dāng)左腳蹬踏通過左蓄能彈簧蓄能并且給鏈輪加力時(shí)，右蓄能彈簧之前所儲(chǔ)存的力同時(shí)也在給鏈輪加力，繼而當(dāng)右腳蹬踏通過右蓄能彈簧蓄能并且給右鏈輪加力時(shí)，左蓄能彈簧之前所儲(chǔ)存的力同時(shí)也在給鏈輪加力，使得鏈輪如同兩個(gè)人同時(shí)在普通車上加的力，所以在正常行駛中很小的蹬踏力也會(huì)讓車輛急速行駛，當(dāng)陡坡減速時(shí)，車速越慢，鏈輪的扭矩力越大，正常的蹬踏，陡坡也會(huì)輕松行駛。
[0009]

【專利附圖】

【附圖說明】
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是右蓄能彈簧裝配構(gòu)造圖。
圖中:1.固定軸套2.轉(zhuǎn)向錐齒輪3-1.左半軸錐齒部4-1.右半軸錐齒部5.左端蓋 6.右端蓋 7.單向軸承A 8.左齒輪 9.單向軸承B 10.左拐臂 3.左半軸
1.軸承u 12.右齒輪3.軸承V 14.鏈輪15.單向軸承C16.驅(qū)動(dòng)輪17.單向軸承D 18右拐臂4.右半軸19.平行軸20.左小齒輪21.右小齒輪22.左蓄能彈簧23.右蓄能彈簧22-1.左蓄能彈簧內(nèi)端22-2.左蓄能彈簧外端14_1鏈輪左側(cè)14_2鏈輪右側(cè) 23-1右蓄能彈簧外端23-2右蓄能彈簧內(nèi)端

【具體實(shí)施方式】
如圖1、圖2所述為本發(fā)明的實(shí)施例，現(xiàn)結(jié)合附圖作具體說明。本發(fā)明的往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置及其制造方法，具有一個(gè)固定的軸套(1)，軸套內(nèi)裝配轉(zhuǎn)向錐齒輪(2)，轉(zhuǎn)向錐齒輪的兩側(cè)分別嚙合左半軸錐齒部(3-1)、右半軸錐齒部(4-1)，軸套兩端分別固定左端蓋
(5)、右端蓋(6)，左端蓋通過單向軸承A (7)連接左齒輪(8)，左齒輪通過單向軸承B (9)連接左拐臂(10)，左拐臂連接左半軸(3);右端蓋依次通過軸承u (11)連接右齒輪(12)、通過軸承V (13)連接鏈輪(14)、通過單向軸承C (15)連接驅(qū)動(dòng)輪(16)，驅(qū)動(dòng)輪通過單向軸承D
(17)連接右拐臂(18)，右拐臂連接右半軸(4);與軸套相鄰一根平行軸(19)，平行軸一端固定左小齒輪(20)，另一端固定右小齒輪(21)，左小齒輪嚙合左齒輪，右小齒輪嚙合右齒輪；鏈輪左側(cè)具有左蓄能彈簧(22)，右側(cè)具有右蓄能彈簧(23)，右齒輪上固定左蓄能彈簧內(nèi)端(22-1)，左蓄能彈簧外端(22-2)固定于鏈輪左側(cè)(14-1)，鏈輪右側(cè)(14-2)固定右蓄能彈簧外端(23-2)，右蓄能彈簧內(nèi)端(23-1)固定在驅(qū)動(dòng)輪上。當(dāng)左拐臂用力向下時(shí)，帶動(dòng)了左半軸旋轉(zhuǎn)，左半軸在轉(zhuǎn)向齒輪的作用下，帶動(dòng)了右半軸反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)的半軸帶動(dòng)右拐臂揚(yáng)起；當(dāng)右拐臂用力向下時(shí)，同樣帶動(dòng)右半軸旋轉(zhuǎn)，右半軸在轉(zhuǎn)向齒輪的作用下，帶動(dòng)了左半軸反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)的左半軸帶動(dòng)左拐臂揚(yáng)起，這樣左右交替，形成了連續(xù)用力，加速不再受限，在陡坡行走時(shí)避免了倒溜現(xiàn)象；左拐臂通過單向軸承B往復(fù)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)左齒輪旋轉(zhuǎn)，左齒輪通過左小齒輪、平行軸、右小齒輪帶動(dòng)了右齒輪旋轉(zhuǎn)，右齒輪帶動(dòng)了左蓄能彈簧內(nèi)端旋轉(zhuǎn)，左蓄能彈簧蓄能并且通過左蓄能彈簧外端帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，在單向軸承A的作用下，蓄能后的左齒輪不會(huì)反轉(zhuǎn)；右拐臂通過單向軸承D帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)了右蓄能彈簧內(nèi)端旋轉(zhuǎn)，右蓄能彈簧蓄能并通過右蓄能彈簧外端帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，在單向軸承C的作用下，蓄能后的驅(qū)動(dòng)輪不會(huì)反轉(zhuǎn)，鏈輪在左、右兩個(gè)已經(jīng)蓄能的蓄能彈簧的作用下連續(xù)用力旋轉(zhuǎn)，達(dá)到了全部爆發(fā)力充分利用；由于左右拐臂是往復(fù)交替運(yùn)行，和地面保持了距離，座位可以調(diào)低到最佳舒適度。
【權(quán)利要求】
1.一種往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置的製造方法，具有一個(gè)固定的軸套(1)，軸套內(nèi)裝配轉(zhuǎn)向錐齒輪(2)，轉(zhuǎn)向錐齒輪的兩側(cè)分別嚙合左半軸錐齒部(3-1)、右半軸錐齒部(4-1)，其特徵在於:軸套兩端分別固定左端蓋(5)、右端蓋(6)，左端蓋通過單向軸承A (7)連接左齒輪(8)，左齒輪通過單向軸承B (9)連接左拐臂(10)，左拐臂連接左半軸(3);右端蓋依次通過軸承u (11)連接右齒輪(12)、通過軸承V (13)連接鏈輪(14)、通過單向軸承C (15)連接驅(qū)動(dòng)輪(16)，驅(qū)動(dòng)輪通過單向軸承D (17)連接右拐臂(18)，右拐臂連接右半軸(4);與軸套相鄰一根平行軸(19)，平行軸一端固定左小齒輪(20)，另一端固定右小齒輪(21)，左小齒輪嚙合左齒輪，右小齒輪嚙合右齒輪；鏈輪左側(cè)具有左蓄能彈簧(22)，右側(cè)具有右蓄能彈簧(23)，右齒輪上固定左蓄能彈簧內(nèi)端(22-1)，左蓄能彈簧外端(22-2)固定于鏈輪左側(cè)(14-1)，鏈輪右側(cè)(14-2)固定右蓄能彈簧外端(23-2)，右蓄能彈簧內(nèi)端(23-1)固定在驅(qū)動(dòng)輪上。
2.一種往復(fù)式雙蓄能驅(qū)動(dòng)裝置，具有一個(gè)固定的軸套(1)，軸套內(nèi)裝配轉(zhuǎn)向錐齒輪(2)，轉(zhuǎn)向錐齒輪的兩側(cè)分別嚙合左半軸錐齒部(3-1)、右半軸錐齒部(4-1)，其特徵在於:軸套兩端分別固定左端蓋(5)、右端蓋(6)，左端蓋通過單向軸承A (7)連接左齒輪(8)，左齒輪通過單向軸承B (9)連接左拐臂(10)，左拐臂連接左半軸(3);右端蓋依次通過軸承u(11)連接右齒輪(12)、通過軸承V (13)連接鏈輪(14)、通過單向軸承C (15)連接驅(qū)動(dòng)輪(16)，驅(qū)動(dòng)輪通過單向軸承D (17)連接右拐臂(18)，右拐臂連接右半軸(4);與軸套相鄰一根平行軸(19)，平行軸一端固定左小齒輪(20)，另一端固定右小齒輪(21)，左小齒輪嚙合左齒輪，右小齒輪嚙合右齒輪；鏈輪左側(cè)具有左蓄能彈簧(22)，右側(cè)具有右蓄能彈簧(23)，右齒輪上固定左蓄能彈簧內(nèi)端(22-1)，左蓄能彈簧外端(22-2)固定于鏈輪左側(cè)(14-1)，鏈輪右側(cè)(14-2)固定右蓄能彈簧外端(23-2)，右蓄能彈簧內(nèi)端(23-1)固定在驅(qū)動(dòng)輪上。
【文檔編號】B62M1/10GK104340321SQ201310310641
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】趙廣勝 申請人:趙廣勝