具有向上彎折的承載部段的框架承載結(jié)構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于載貨車、尤其是載重汽車、優(yōu)選鞍式牽引車的框架承載結(jié)構（1）。所述框架承載結(jié)構（1）包括一縱向延伸的第一承載構造物（10）和一縱向延伸的第二承載構造物（20），所述第一承載構造物和所述第二承載構造物沿著所述框架承載結(jié)構（1）的橫向方向（QR）相互間隔。所述框架承載結(jié)構（1）還包括用于所述載貨車的前車輪（Rv）用的車輪懸掛裝置（RA）。所述第一承載構造物（10）和所述第二承載構造物（20）向上引導，用以構造一突起的承載結(jié)構（100）。
【專利說明】具有向上彎折的承載部段的框架承載結(jié)構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于載貨車、尤其是載重汽車、優(yōu)選鞍式牽引車的框架承載結(jié)構?！颈尘凹夹g】
[0002]用于鞍式牽引車的框架承載結(jié)構、尤其車架是以最大不同的實施方式公知的。所述框架承載結(jié)構大多是導向車架形地構造的，并且通常包括兩個縱梁和多個橫梁。所述載貨車的前車輪可以經(jīng)由車輪懸掛裝置與所述框架承載結(jié)構連接。所述車輪懸掛裝置通常包括彈簧元件和/或阻尼元件，所述彈簧元件和/或阻尼元件的基本上豎直地作用的力經(jīng)由換向托架近似地從上方導入到所述框架承載結(jié)構中。所述換向托架強烈地承受著彎曲，因此其必須堅固地構造。此外，所述換向托架要求能夠用于其它用途的位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務在于，提出一種改進的和/或可替換的用于載貨車的框架承載結(jié)構。
[0004]該目的可以尤其是利用獨立權利要求的特征來解決。有利的改進方案參見從屬權利要求。
[0005]本發(fā)明提出了一種用于載貨車、尤其是載重汽車、優(yōu)選鞍式牽引車的框架承載結(jié)構。所述框架承載結(jié)構優(yōu)選間或地用于承載駕駛室。所述框架承載結(jié)構包括一縱向延伸的第一承載構造物和一縱向延伸的第二承載構造物，所述第一承載構造物和所述第二承載構造物沿著所述框架承載結(jié)構的橫向方向相互間隔。所述框架承載結(jié)構還包括兩個用于所述載貨車的前車輪用的車輪懸掛裝置和優(yōu)選至少一個用于容納流體的罐裝置(例如燃料罐和/或空氣罐)。所述車輪懸掛裝置尤其用于將所述前車輪與所述框架承載結(jié)構連接起來。
[0006]所述框架承載結(jié)構的特征尤其在于，所述第一承載構造物和所述第二承載構造物向上引導，用以構造一突起的承載結(jié)構。除了所述第一承載構造物和所述第二承載構造物之外，所述突起的承載結(jié)構還包括例如一橫向加固結(jié)構和/或托架。
[0007]可行的是，所述突起的承載結(jié)構在用于所述載貨車的前車輪之間延伸，且因此尤其是形成一前部的承載結(jié)構。所述突起的承載結(jié)構可以尤其是向前超出所述前車輪的車輪中心點。
[0008]所述突起的承載結(jié)構可以例如用于承載所述載貨車用的駕駛室，所述駕駛室可以適宜地安置在所述突起的承載結(jié)構上方。
[0009]可行的是，所述突起的承載結(jié)構在所述車輪懸掛裝置的彈簧元件和/或阻尼元件的上方延伸，尤其是布置在所述車輪懸掛裝置的彈簧元件和/或阻尼元件的上端部之上。
[0010]所述突起的承載結(jié)構可以尤其是用于適宜地接收來自所述彈簧元件和/或阻尼元件的基本上豎直地作用的力，確切地說優(yōu)選從下方作用的力。來自所述彈簧元件和/或阻尼元件的力可以例如被導入到所述第一承載構造物、所述第二承載構造物、所述橫向加固結(jié)構和/或所述托架中。[0011]可行的是，所述突起的承載結(jié)構額外地朝側(cè)向內(nèi)部引導，用以形成一種變窄的承載結(jié)構。同樣可行的是，所述突起的承載結(jié)構額外地朝側(cè)向外部引導，用以形成一種擴展的承載結(jié)構。
[0012]所述第一承載結(jié)構和所述第二承載結(jié)構還優(yōu)選形成一種凹入的承載結(jié)構，其沿著所述框架承載結(jié)構的縱向方向在所述突起的承載結(jié)構之后延伸。所述凹入的承載結(jié)構可以顯示出一中部的和/或后部的承載結(jié)構，并且例如向后超出用于所述載貨車的后車輪用的車輪中心點。
[0013]所述框架承載結(jié)構可包括一縱向延伸的第三承載構造物。所述第三承載構造物優(yōu)選在所述突起的承載結(jié)構的水平線之間和/或下方延伸。
[0014]可行的是，所述第三承載構造物與所述前車輪用的車輪懸掛裝置連接。尤其是所述第三承載構造物可以與所述車輪懸掛裝置的轉(zhuǎn)向元件(比如橫向轉(zhuǎn)向元件、斜向轉(zhuǎn)向元件和/或縱向轉(zhuǎn)向元件)連接。
[0015]所述第三承載構造物優(yōu)選用于接收來自所述車輪懸掛裝置的力，尤其是比如來自所述車輪懸掛裝置的轉(zhuǎn)向元件的基本上水平作用的力。為此，所述第三承載構造物優(yōu)選基本上在所述轉(zhuǎn)向元件的水平線上延伸。
[0016]可行的是，所述第一承載構造物和所述第二承載構造物借助一 S形迂回件(Schlag)朝側(cè)向外部、朝側(cè)向內(nèi)部和/或向上引導。各S形迂回件可以貫穿地一件式地構造，且因此由唯一的整體的構件產(chǎn)生。例如所述S形迂回件可以借助一彎曲過程或者卷邊過程來產(chǎn)生。可替換的是，各S形迂回件可以由多個相互連接的(例如旋緊的、焊接的等等)構件產(chǎn)生。所述S形迂回件可以包括彎曲段或錯位段，它們將所述突起的承載結(jié)構與所述凹入的承載結(jié)構相互連接起來。所述彎曲段或錯位段可以基本上沿著所述框架承載結(jié)構的豎直方向成對角地或者彎曲地延伸。因此所述S形迂回件可以通過至少兩個折彎部位或彎曲部位以及可選地一拐點部位形成。
[0017]可行的是，所述罐裝置構造成所述框架承載結(jié)構的攜帶承載的部分。為此目的，所述罐裝置可以設有增強器件，比如增強斜撐件、增強肋、增強板等等。所述罐裝置可以例如用于承載所述載貨車用的駕駛室或者承載所述駕駛室的至少一些部分。同樣地，所述罐裝置可以用作所述駕駛室用的下層結(jié)構(例如底板)。
[0018]可行的是，所述罐裝置尤其是作為所述第一承載構造物和所述第二承載構造物的攜帶承載的部分來起作用，作為橫向加固構造物來起作用，作為承載裝置用于承載一馬達裝置和/或傳動裝置和/或用于接收來自所述載貨車的前車輪用的車輪懸掛裝置的車輪懸掛力。
[0019]優(yōu)選地，所述罐裝置至少局部地布置在所述突起的承載結(jié)構之間，并且可以例如形成所述突起的承載結(jié)構的部分。
[0020]所述罐裝置優(yōu)選將所述第一承載構造物與所述第二承載構造物連接起來。所述罐裝置尤其是基本上空心板形地構造。
[0021]所述框架承載結(jié)構可以包括一橫向加固構造物，其適宜地將所述第一承載構造物和所述第二承載構造物連接起來，并且尤其是同時用作所述載貨車用的空氣罐。所述橫向加固構造物可以基本上空心板形地構造。
[0022]所述第一承載構造物、所述第二承載構造物和/或所述第三承載構造物可以至少局部地例如由空心型件構成，例如圓形的或矩形的空心型件?？商鎿Q的或附加的是，其也可以比如由U形、I形或L形型件來實施。
[0023]此外，本發(fā)明包括一種載貨車，尤其是載重汽車、優(yōu)選鞍式牽引車，具有一種如這里描述的框架承載結(jié)構。
[0024]要提及的是，特征“之間”優(yōu)選應該如此理解，即其尤其是限定了沿著所述框架承載結(jié)構的橫向方向和/或沿著縱向方向的定位，而不限定沿著所述框架承載結(jié)構的豎直方向的定位，這是因為，沿著豎直方向的定位是明確規(guī)定了的。
[0025]要提及的還有，特征“攜帶承載(mittragend)”優(yōu)選應該如此理解，即其尤其是增強地、加固地、承載地、底盤載荷傳遞地和/或支撐地起作用或者至少協(xié)同起作用。
[0026]還要提及的是，根據(jù)本發(fā)明的框架承載結(jié)構或者說所述第一承載構造物和所述第二承載構造物尤其是不限于至少局部地由承載型件(比如空心型件、U形型件、I形型件或L形型件)實施的(比如導向車架形的)實施方式，而是比如也包括至少局部地硬殼形或半硬殼形的實施方式。這尤其是理解成殼形的結(jié)構，該結(jié)構適宜地構造成自承載的(比如由板材料、深沖材料或復合材料制成)。
[0027]本發(fā)明的前述特征和優(yōu)選的實施方式可以任意地相互組合。本發(fā)明的其它有利的改進方案在從屬權利要求中公開，或者從下面的結(jié)合附圖的本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式的描述中給出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的用于載貨車的框架承載結(jié)構的立體視圖，
圖2示出了圖1的框架承載結(jié)構的側(cè)截面視圖，
圖3示出了圖1和2的框架承載結(jié)構的俯視圖，
圖4示出了圖1至3的框架承載結(jié)構的截面視圖，
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的另一種實施方式的框架承載結(jié)構的立體視圖，
圖6示出了圖5的框架承載結(jié)構的側(cè)截面視圖，
圖7示出了圖5和6的框架承載結(jié)構的俯視圖，
圖8示出了圖5至7的框架承載結(jié)構的截面視圖，
圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的另一種實施方式的框架承載結(jié)構的立體視圖，
圖10示出了圖9的框架承載結(jié)構的俯視圖。
[0029]參照附圖所描述的實施方式是部分地一致的，其中，類似的或相同的部件以相同的附圖標記表示，并且為了避免重復，針對它們的闡釋也參照其他實施方式或附圖的描述。
【具體實施方式】
[0030]圖1示出了用于一形成牽引車(鞍式牽引車)的框架承載結(jié)構I的車架的立體視圖，所述框架承載結(jié)構設有一鞍式板，并且間或地用于承載一用于所述牽引車的駕駛室(未示出)。
[0031]所述框架承載結(jié)構I包括一沿著所述框架承載結(jié)構I的縱向方向LR延伸的第一承載構造物10以及一沿著所述框架承載結(jié)構I的縱向方向LR延伸的第二承載構造物20，所述第一承載構造物和所述第二承載構造物沿著所述框架承載結(jié)構的橫向方向QR相互間隔，并且構造成矩形空心型件。所述框架承載結(jié)構I還包括多個橫梁，例如一后橫梁40和一前橫梁41，它們同樣地構造成矩形空心型件，并且與所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20連接。
[0032]所述框架承載結(jié)構I在前側(cè)設有一冷卻裝置，其包括一馬達冷卻器和一增壓空氣冷卻器。此外，所述框架承載結(jié)構I設有多個可轉(zhuǎn)向的前車輪Rv以及一個具有多個后車輪Rh的后車橋。所述前車輪Rv經(jīng)由車輪懸掛裝置RA與所述框架承載結(jié)構I連接，并且所述前車輪包括車輪中心點Rmv，所述前車輪能夠繞所述車輪中心點轉(zhuǎn)動。類似地，所述后車輪Rh包括車輪中心點Rmh，所述后車輪能夠繞其轉(zhuǎn)動。所述后車輪Rh實施成雙輪胎的，但也可以實施成單輪胎的。同樣可行的是，所述框架承載結(jié)構I設有多于一個的后車橋。此外，所述框架承載結(jié)構I可以例如設有一柴油機(在圖3中示意性示出)、必要時還有其它的驅(qū)動機組、一傳動系等等。
[0033]所述框架承載結(jié)構I還包括一構造成燃料罐T的罐裝置，其通過三個基本上空心板形的罐段Tl、T2和T3 (參見比如圖3)構成，所述三個罐段形成一種基本上U形的構型。所述燃料罐T從側(cè)向外部以及從下方圍住所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20。之前提到的柴油機可以布置在所述三個罐段Tl、T2和T之間，且因此被所述三個罐段從下方以及從側(cè)向外部地圍住。
[0034]所述燃料罐T將所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20連接起來，并且可以作為所述框架承載結(jié)構I的攜帶承載的部分，尤其是作為橫向加固構造物或至少所述橫向加固構造物的部分來起作用。為此目的，所述燃料罐T可以設有加強器件，例如加強斜撐件、加強肋等等。此外，所述燃料罐T具有穿通凹坑，其被所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20穿行。
[0035]所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20向上引導，并且構造成一突起的承載結(jié)構100。所述突起的承載結(jié)構100在所述前車輪Rv之間延伸，并且形成一前部的承載結(jié)構，其向前超出所述前車輪Rv的車輪中心點Rmv。所述突起的承載結(jié)構100用于承載所述載貨車用的駕駛室，所述駕駛室可以安置在所述突起的承載結(jié)構100的上方。
[0036]所述車輪懸掛裝置RA具有彈簧元件和/或阻尼元件。所述突起的承載結(jié)構100在所述彈簧元件和/或阻尼元件上方引導，并且用于容納所述彈簧元件和/或阻尼元件的基本上豎直地從下方作用的力。尤其是所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20布置在所述彈簧元件和/或阻尼元件的上端部的上方。同樣可行的是，所述突起的承載結(jié)構100除了所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20之外，例如還包括一橫向加固結(jié)構、托架等等，它們在所述彈簧元件和/或阻尼元件上方引導，并且用于接收所述彈簧元件和/或阻尼元件的基本上豎直地從下方作用的力。
[0037]所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20形成一種凹入的承載結(jié)構200，其沿著所述框架承載結(jié)構I的縱向方向LR在所述突起的承載結(jié)構100之后延伸，并且延伸直至向后超出所述后車輪Rh的車輪中心點Rmh，且因此形成一中部的和后部的承載結(jié)構。所述燃料罐T沿著所述凹入的承載結(jié)構200布置。
[0038]圖2示出了圖1的框架承載結(jié)構I的側(cè)面截面視圖。從圖2例如可見，所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20借助于一貫穿的、一件式的S形迂回件(Schlag)向上引導，用以形成所述突起的承載結(jié)構100。所述S形迂回件包括彎曲段或錯位段V，其將所述突起的承載結(jié)構100與所述凹入的承載結(jié)構200連接起來，并且能夠彎曲地或者直線地延伸。
[0039]所述框架承載結(jié)構I還包括一縱向延伸的第三承載構造物30，其在所述突起的承載結(jié)構100之間并且在其水平線以下延伸。所述第三承載構造物30構造成矩形空心型件，并且與所述前車輪Rv的車輪懸掛裝置RA連接起來。所述第三承載構造物30尤其是與所述車輪懸掛裝置RA的轉(zhuǎn)向元件連接，并且用于接收來自所述轉(zhuǎn)向元件的基本上水平作用的力。所述第三承載構造物30基本上在所述轉(zhuǎn)向元件的水平線上延伸。
[0040]因此，來自所述車輪懸掛裝置RA的基本上豎直作用的力被導入到所述突起的承載結(jié)構100中，并且來自所述車輪懸掛裝置RA的基本上水平作用的力被導入到所述第三承載構造物30中。
[0041]所述第一承載構造物10、所述第二承載構造物20和所述第三承載構造物30經(jīng)由所述橫梁41相互連接，所述橫梁形成一種基本上U形的構型。
[0042]圖3示出了圖1和2的框架承載結(jié)構I的俯視圖。圖3尤其可見，所述突起的承載結(jié)構100不僅向上引導，以形成一種突起的承載結(jié)構100，而且還朝側(cè)向外部引導，用以形成一擴展的承載結(jié)構。
[0043]此外圖3示出，所述第三承載構造物30還附加地與所述燃料罐T連接，以便能夠從下方支撐所述燃料罐T。
[0044]圖3還示出了用于驅(qū)動所述載貨車的極大示意性地示出的馬達裝置E (例如柴油機)。所述馬達裝置E布置在所述凹入的承載結(jié)構200之間，并且從側(cè)向外部地以及從下方通過所述燃料罐T圍住。所述燃料罐T用于承載所述馬達裝置E。
[0045]圖4沿著縱向方向LR向前示出了圖1至3的框架承載結(jié)構I的截面視圖。圖4尤其可見，所述燃料罐T形成一種基本上U形的構型，并且所述第一罐段Tl被所述第一承載構造物10穿行，并且所述第二罐段T2被所述第二承載構造物20穿行。
[0046]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的另一種實施方式的框架承載結(jié)構I的立體視圖，在圖5中所示的框架承載結(jié)構I的特別之處在于，所述燃料罐T包括一基本上空心板形的第一罐段Tl以及一基本上空心板形的第二罐段T2，所述第一罐段在結(jié)構上集成到所述第一承載構造物10中，所述第二罐段在結(jié)構上集成到所述第二承載構造物20中。所述燃料罐T因此是所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20的攜帶承載的部分，并且構造成罐縱向承載件。所述罐縱向承載件是所述凹入的承載結(jié)構200的部分。
[0047]在圖5中示出的框架承載結(jié)構I的另一個特別之處在于所述橫向加固構造物41，其基本上空心板形地構造。所述橫向加固構造物41將所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20連接起來，并且除了橫向加固功能之外還用作所述載貨車用的空氣罐。所述橫向加固構造物41沿著所述框架承載結(jié)構I的縱向方向LR布置在用于驅(qū)動所述載貨車的馬達裝置E之前。所述橫向加固構造物41可以設有至少一個通風口，其用于向所述馬達裝置供給行駛空氣以進行冷卻。
[0048]圖6示出了圖5的框架承載結(jié)構I的側(cè)截面視圖。從圖6例如可見，所述橫向加固構造物41不僅與所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20連接，而且也與所述第三承載構造物30連接。[0049]圖7示出了圖5和6的框架承載結(jié)構I的俯視圖。從圖7例如可見，所述突起的承載結(jié)構100額外地朝側(cè)向內(nèi)部引導，用以形成一變窄的承載結(jié)構。
[0050]圖8沿著縱向方向LR向前示出了圖5至7的框架承載結(jié)構I的截面視圖。在圖8中示出的橫向加固構造物41設有一通風口，其用于向馬達裝置E供給行駛空氣以進行冷卻。
[0051]圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的又一種實施方式的框架承載結(jié)構I的立體視圖。在圖9中所示的框架承載結(jié)構I的特別之處在于，所述燃料罐T包括一基本上水平取向的罐段，其布置在所述突起的承載結(jié)構100之間，并且將所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20連接起來。所述燃料罐T可以用于承載一所述載貨車用的駕駛室(未示出)，并且用作所述駕駛室用的下層結(jié)構(例如底板)。同樣地，所述燃料罐T可以可選地作為用于所述框架承載結(jié)構I的橫向加固構造物起作用。
[0052]所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20劃分成一上牽引構造物和一下牽引構造物，它們在尾側(cè)相互接合，并且在前側(cè)與所述燃料罐T連接。
[0053]圖10示出了圖9的框架承載結(jié)構I的俯視圖。尤其從圖10可見，所述框架承載結(jié)構I包括一縱向延伸的第三承載構造物30，所述第三承載構造物在所述第一承載構造物10和所述第二承載構造物20之間并且在它們的水平線以下延伸。所述第三承載構造物30用于支撐所述燃料罐T和所述馬達裝置E。
[0054]本發(fā)明不限于前述的優(yōu)選的實施方式。而是可以進行大量的變型和轉(zhuǎn)換，它們同樣采用了本發(fā)明的構思，且因此落入了該保護范圍中。此外，本發(fā)明也要求保護從屬權利要求的主題和特征，與所參照的特征和權利要求無關。
【權利要求】
1.框架承載結(jié)構(1)，用于載貨車、尤其是載重汽車、優(yōu)選鞍式牽引車，所述框架承載結(jié)構具有: 一縱向延伸的第一承載構造物(10)和一縱向延伸的第二承載構造物(20)，所述第一承載構造物和所述第二承載構造物沿著所述框架承載結(jié)構(I)的橫向方向(QR)相互間隔， 兩個用于所述載貨車的前車輪(Rv)用的車輪懸掛裝置(RA)，以及 優(yōu)選至少一個用于容納流體的罐裝置(T )， 其特征在于， 所述第一承載構造物(10)和所述第二承載構造物(20)向上引導，以構造一突起的承載結(jié)構(100)。
2.按照權利要求1所述的框架承載結(jié)構(1)，其特征在于，所述突起的承載結(jié)構(100)在用于所述載貨車的前車輪(Rv)之間延伸，并且優(yōu)選形成一前部的承載結(jié)構，所述前部的承載結(jié)構向前超出所述前車輪(Rv )的車輪中心點(Rmv )。
3.按照權利要求1或2所述的框架承載結(jié)構(1)，其特征在于，所述突起的承載結(jié)構(100)用于承載所述載貨車用的駕駛室 。
4.按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(1)，其特征在于，所述突起的承載結(jié)構(100)在所述車輪懸掛裝置(RA)的彈簧元件和/或阻尼元件上方延伸，并且用于接收來自所述彈簧元件和/或阻尼元件的力。
5.按照權利要求4所述的框架承載結(jié)構(I)，其特征在于，來自所述彈簧元件和/或阻尼元件的力能夠從下方導入到所述突起的承載結(jié)構(100)中。
6.按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(I)，其特征在于，所述突起的承載結(jié)構(100)額外地朝側(cè)向內(nèi)部引導，用以形成一變窄的承載結(jié)構。
7.按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(I)，其特征在于，所述突起的承載結(jié)構(100)額外地朝側(cè)向外部引導，用以形成一擴展的承載結(jié)構。
8.按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(I)，其特征在于，所述第一承載構造物(10)和所述第二承載構造物(20)構造一凹入的承載結(jié)構(200)，所述凹入的承載結(jié)構沿著所述框架承載結(jié)構(I)的縱向方向(LR)在所述突起的承載結(jié)構(100)之后延伸，并且形成一中部的和/或后部的承載結(jié)構。
9.按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(I)，其特征在于，所述框架承載結(jié)構(I)包括一縱向延伸的第三承載構造物(30)，所述第三承載構造物與所述車輪懸掛裝置(RA)連接，并且在所述突起的承載結(jié)構(100)之間并且在所述突起的承載結(jié)構的水平線以下延伸。
10.按照權利要求9所述的框架承載結(jié)構(1)，其特征在于，所述第三承載構造物(30)與所述車輪懸掛裝置(RA)的轉(zhuǎn)向元件連接，并且用于接收來自所述轉(zhuǎn)向元件的力。
11.按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(I)，其特征在于，所述第一承載構造物(10)和所述第二承載構造物(20)借助一優(yōu)選貫穿的、一件式的S形迂回件向上、朝側(cè)向內(nèi)部和/或朝側(cè)向外部引導。
12.按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(1)，其特征在于，所述罐裝置(T)構造成所述框架承載結(jié)構(I)的攜帶承載的部分。
13.按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(1)，其特征在于，所述罐裝置(T)至少局部地布置在所述突起的承載結(jié)構(100)之間，并且形成所述突起的承載結(jié)構(100)的部分。
14.按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(1)，其特征在于，所述罐裝置(T)用于承載所述載貨車用的駕駛室或者至少承載所述駕駛室的一些部分，和/或用作所述駕駛室用的下層結(jié)構。
15.按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(I)，其特征在于，所述罐裝置(T)將所述第一承載構造物(10)與所述第二承載構造物(20)連接起來，并且基本上空心板形地構造。
16.按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(I)，其特征在于，所述框架承載結(jié)構(I)設有一基本上空心板形的橫向加固構造物(41)，所述橫向加固構造物同時用作所述載貨車用的空氣罐。
17.載貨車，尤其是載重汽車、優(yōu)選鞍式牽引車，其特征在于按照前述權利要求中任一項所述的框架承載結(jié)構(1)。
【文檔編號】B62D21/18GK103569204SQ201310292693
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月12日 優(yōu)先權日:2012年7月13日
【發(fā)明者】S.扎特勒, J.欣特雷德 申請人:曼卡車和巴士股份公司