專利名稱：安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、浙青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。國產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同，無自己特色和優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀，從低水平的無序競(jìng)爭(zhēng)的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。由于裝載機(jī)的特殊應(yīng)用以及其重要性，對(duì)裝載機(jī)的改良已經(jīng)成為了一種重要的發(fā)展趨勢(shì)，在裝載機(jī)中后車架是一種重要的部件，起到連接和穩(wěn)定的功能，后車架上本身的長(zhǎng)度長(zhǎng)，兩頭的重量重，在進(jìn)行裝配時(shí)，由于兩頭的重量太重容易導(dǎo)致中央位置發(fā)生形變，組裝時(shí)其中央部位自身的重量也容易導(dǎo)致變形影響后續(xù)的裝配和使用情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有在組裝裝載機(jī)后車架時(shí)后車架中央部位由于兩頭重量的扯動(dòng)容易導(dǎo)致變形的問題，設(shè)計(jì)了一種安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠解決后車間中央部分的變形問題，利用凸臺(tái)和定位盤實(shí)現(xiàn)雙重限位，保證了后車架的受 力分散，對(duì)后車架提供了支撐，避免了后車架的變現(xiàn)，方便進(jìn)行組裝。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，包括固定在地面的支撐柱，所述支撐柱的頂端設(shè)置有支撐塊，支撐塊和支撐柱之間設(shè)置有螺栓柱，且螺栓柱的一端穿過支撐塊后設(shè)置在支撐柱內(nèi)部，所述支撐柱上設(shè)置有限位裝置，且限位裝置穿過支撐柱，限位裝置的軸線與支撐柱的軸線垂直。進(jìn)一步地，所述限位裝置包括圓盤狀的定位盤，所述定位盤的端面上設(shè)置有連接軸，連接軸的軸線與定位盤的軸線重合，連接軸穿過支撐柱，連接軸的外壁套合有轉(zhuǎn)動(dòng)套，轉(zhuǎn)動(dòng)套固定在連接軸的外壁上，轉(zhuǎn)動(dòng)套的外壁內(nèi)凹形成凹槽，且凹槽與轉(zhuǎn)動(dòng)套遠(yuǎn)離定位盤的端面連通，且定位盤和轉(zhuǎn)動(dòng)套分別設(shè)置在支撐柱的兩端。進(jìn)一步地，所述支撐塊與定位盤在同一方向的側(cè)壁突出形成凸臺(tái)，且凸臺(tái)的長(zhǎng)度大于定位盤至支撐柱的距離。進(jìn)一步地，所述連接軸的外壁套合有擋盤，且擋盤設(shè)置在支撐柱和轉(zhuǎn)動(dòng)套之間，擋盤與轉(zhuǎn)動(dòng)套固定，且擋盤的直徑大于轉(zhuǎn)動(dòng)套的直徑。進(jìn)一步地，所述連接軸遠(yuǎn)離定位盤的一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)輪，旋轉(zhuǎn)輪的端面上設(shè)置有螺紋套，且連接軸設(shè)置在螺紋套內(nèi)部，并與螺紋套旋合固定，旋轉(zhuǎn)輪和定位盤設(shè)置在支撐柱的兩側(cè)。進(jìn)一步地，所述螺紋套的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)套內(nèi)部，且與轉(zhuǎn)動(dòng)套的內(nèi)壁固定。進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)置在旋轉(zhuǎn)輪和擋盤之間，螺紋套靠近轉(zhuǎn)動(dòng)套。進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)輪的軸線、螺紋套的軸線、連接軸的軸線、擋盤的軸線以及轉(zhuǎn)動(dòng)套的軸線均設(shè)置在同一條直線上，且旋轉(zhuǎn)輪的軸線、螺紋套的軸線、連接軸的軸線、擋盤的軸線以及轉(zhuǎn)動(dòng)套的軸線均與支撐柱的軸線垂直。綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠解決后車間中央部分的變形問題，利用凸臺(tái)和定位盤實(shí)現(xiàn)雙重限位，保證了后車架的受力分散，對(duì)后車架提供了支撐，避免了后車架的變現(xiàn)，方便進(jìn)行組裝。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1一定位盤；2—支撐塊；3—凸臺(tái)；4一螺栓柱；5—連接軸；6—擋盤；7—轉(zhuǎn)動(dòng)套；8—旋轉(zhuǎn)輪；9一螺紋套；10—凹槽；11一支撐柱。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例:
如圖1所示，安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，包括固定在地面的支撐柱11，所述支撐柱11的頂端設(shè)置有支撐塊2，支撐塊2和支撐柱11之間設(shè)置有螺栓柱4，且螺栓柱4的一端穿過支撐塊2后設(shè)置在支撐柱11內(nèi)部，所述支撐柱11上設(shè)置有限位裝置，且限位裝置穿過支撐柱U，限位裝置的軸線與支撐柱11的軸線垂直。支撐塊2通過螺栓柱4和支撐柱11連接，支撐柱11作為整個(gè)限位機(jī)構(gòu)的支撐裝置，由于后車架的體積大，重量重，支撐柱11采用金屬制成，增加穩(wěn)定性。所述限位裝置包括圓盤狀的定位盤1，所述定位盤I的端面上設(shè)置有連接軸5，連接軸5的軸線與定位盤I的軸線重合，連接軸5穿過支撐柱11，連接軸5的外壁套合有轉(zhuǎn)動(dòng)套7，轉(zhuǎn)動(dòng)套7固定在連接軸5的外壁上，轉(zhuǎn)動(dòng)套7的外壁內(nèi)凹形成凹槽10，且凹槽10與轉(zhuǎn)動(dòng)套7遠(yuǎn)離定位盤I的端面連通，且定位盤I和轉(zhuǎn)動(dòng)套7分別設(shè)置在支撐柱11的兩端。定位盤I是與后車架的中央部分接觸，利用手柄等伸入到轉(zhuǎn)動(dòng)套7的凹槽10中帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套7轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)套7與連接軸5的固定的，最終帶動(dòng)連接軸5的移動(dòng)，使得定位盤I和后車架接觸緊密，實(shí)現(xiàn)限位，由于是采用旋轉(zhuǎn)的方式遞進(jìn)，限位效果好。所述支撐塊2與定位盤I在同一方向的側(cè)壁突出形成凸臺(tái)3，且凸臺(tái)3的長(zhǎng)度大于定位盤I至支撐柱11的距離。凸臺(tái)3的一端和定位盤I配合一起與后車架接觸，實(shí)現(xiàn)上下位置的限位，而后車架的上部具有一定的凹進(jìn)去部分，凸臺(tái)3的長(zhǎng)度恰好能夠伸進(jìn)去，實(shí)現(xiàn)接觸限位。
所述連接軸5的外壁套合有擋盤6，且擋盤6設(shè)置在支撐柱11和轉(zhuǎn)動(dòng)套7之間，擋盤6與轉(zhuǎn)動(dòng)套7固定，且擋盤6的直徑大于轉(zhuǎn)動(dòng)套7的直徑。擋盤6是擋住限位機(jī)構(gòu)在支撐柱11上的位置，減少轉(zhuǎn)動(dòng)套7與支撐柱11的摩擦。所述連接軸5遠(yuǎn)離定位盤I的一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)輪8，旋轉(zhuǎn)輪8的端面上設(shè)置有螺紋套9，且連接軸5設(shè)置在螺紋套9內(nèi)部，并與螺紋套9旋合固定，旋轉(zhuǎn)輪8和定位盤I設(shè)置在支撐柱11的兩側(cè)。旋轉(zhuǎn)輪8是在進(jìn)行快速松開的部件，凹槽10畢竟是小范圍旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，在完成組裝后，采用旋轉(zhuǎn)輪8旋轉(zhuǎn)，能夠快速讓定位盤I離開后車架，提高生產(chǎn)過程中的效率。所述螺紋套9的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)套7內(nèi)部，且與轉(zhuǎn)動(dòng)套7的內(nèi)壁固定；所述轉(zhuǎn)動(dòng)套7設(shè)置在旋轉(zhuǎn)輪8和擋盤6之間，螺紋套9靠近轉(zhuǎn)動(dòng)套7。螺紋套9是作為一個(gè)連接轉(zhuǎn)動(dòng)套7和連接軸5的部件，使得整個(gè)限位機(jī)構(gòu)上的部件能夠成為一個(gè)整體，在工作時(shí)穩(wěn)定。所述旋轉(zhuǎn)輪8的軸線、螺紋套9的軸線、連接軸5的軸線、擋盤6的軸線以及轉(zhuǎn)動(dòng)套7的軸線均設(shè)置在同一條直線上，且旋轉(zhuǎn)輪8的軸線、螺紋套9的軸線、連接軸5的軸線、擋盤6的軸線以及轉(zhuǎn)動(dòng)套7的軸線均與支撐柱11的軸線垂直。通過軸線設(shè)置在同一條直線上，使得限位機(jī)構(gòu)的力都處于一條直線上，力不產(chǎn)生分力，在限位時(shí)能夠穩(wěn)定。與支撐柱的軸線垂直后，在受力時(shí)，能夠增加穩(wěn)定性。采取上述方式， 就能較好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括固定在地面的支撐柱(11)，所述支撐柱(11)的頂端設(shè)置有支撐塊(2)，支撐塊(2)和支撐柱(11)之間設(shè)置有螺栓柱(4)，且螺栓柱(4)的一端穿過支撐塊(2)后設(shè)置在支撐柱(11)內(nèi)部，所述支撐柱(11)上設(shè)置有限位裝置，且限位裝置穿過支撐柱(11)，限位裝置的軸線與支撐柱(11)的軸線垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述限位裝置包括圓盤狀的定位盤(I )，所述定位盤(I)的端面上設(shè)置有連接軸(5)，連接軸(5)的軸線與定位盤(I)的軸線重合，連接軸(5)穿過支撐柱，連接軸(5)的外壁套合有轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)，轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)固定在連接軸(5)的外壁上，轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)的外壁內(nèi)凹形成凹槽(10)，且凹槽(10)與轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)遠(yuǎn)離定位盤(I)的端面連通，且定位盤(I)和轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)分別設(shè)置在支撐柱(11)的兩 而。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐塊(2)與定位盤(I)在同一方向的側(cè)壁突出形成凸臺(tái)(3)，且凸臺(tái)(3)的長(zhǎng)度大于定位盤(I)至支撐柱(11)的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接軸(5 )的外壁套合有擋盤(6 )，且擋盤(6 )設(shè)置在支撐柱(11)和轉(zhuǎn)動(dòng)套(7 )之間，擋盤(6 )與轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)固定，且擋盤(6)的直徑大于轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接軸(5)遠(yuǎn)離定位盤(I)的一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)輪(8)，旋轉(zhuǎn)輪(8)的端面上設(shè)置有螺紋套(9)，且連接軸(5)設(shè)置在螺紋套(9)內(nèi)部，并與螺紋套(9)旋合固定，旋轉(zhuǎn)輪(8)和定位盤(I)設(shè)置在支撐柱(11)的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述螺紋套(9)的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)內(nèi)部，且與轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)的內(nèi)壁固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)輪(8)和擋盤(6)之間，螺紋套(9)靠近轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)輪(8)的軸線、螺紋套(9)的軸線、連接軸(5)的軸線、擋盤(6)的軸線以及轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)的軸線均設(shè)置在同一條直線上，且旋轉(zhuǎn)輪(8)的軸線、螺紋套(9)的軸線、連接軸(5)的軸線、擋盤(6)的軸線以及轉(zhuǎn)動(dòng)套(7)的 軸線均與支撐柱(11)的軸線垂直。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種安裝在后車架中央部位的限位機(jī)構(gòu)，包括固定在地面的支撐柱，所述支撐柱的頂端設(shè)置有支撐塊，支撐塊和支撐柱之間設(shè)置有螺栓柱，且螺栓柱的一端穿過支撐塊后設(shè)置在支撐柱內(nèi)部，所述支撐柱上設(shè)置有限位裝置，且限位裝置穿過支撐柱，限位裝置的軸線與支撐柱的軸線垂直。該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠解決后車間中央部分的變形問題，利用凸臺(tái)和定位盤實(shí)現(xiàn)雙重限位，保證了后車架的受力分散，對(duì)后車架提供了支撐，避免了后車架的變現(xiàn)，方便進(jìn)行組裝。
文檔編號(hào)B62D21/18GK103223979SQ20131017336
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月13日
發(fā)明者陳志強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都海凌達(dá)機(jī)械有限公司