專利名稱：轉(zhuǎn)向器角度控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向器角度控制系統(tǒng)，屬于轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車在未空擋滑行的時(shí)候，當(dāng)方向盤打死之后，輪子就會(huì)抱死車子無法移動(dòng)，需要將方向盤回轉(zhuǎn)之后才能繼續(xù)移動(dòng)，新手不知道，往往以為車子動(dòng)力不夠而猛踩油門強(qiáng)制車子移動(dòng)，容易使車子受損。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向器角度控制系統(tǒng)，使車子在掛檔之前，轉(zhuǎn)向器無法打死。
為實(shí)現(xiàn)這一目的，本發(fā)明所采用的方法是:一種轉(zhuǎn)向器角度控制系統(tǒng)，包括本體，本體旁設(shè)有一限位器，限位器靠近本體的轉(zhuǎn)軸，限位器由控制開關(guān)控制，控制開關(guān)開啟，限位器與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度縮小2° -5°，控制開關(guān)關(guān)閉，限位器與轉(zhuǎn)軸分離，所述控制開關(guān)連接測速器。
限位器與轉(zhuǎn)軸連接時(shí)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度縮小3°。
其有益效果是:測速器檢測車速在20碼以下時(shí)，控制開關(guān)開啟，限位器連接到轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)軸上，控制轉(zhuǎn)軸的角度較正常轉(zhuǎn)動(dòng)小2° -5°，這樣就不會(huì)使方向打死，車子在空擋時(shí)可以按一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車速高于20碼時(shí)，控制開關(guān)將限位器與轉(zhuǎn)軸分離，方向可被打死。


本發(fā)明將通過例子并參照附`圖的方式說明，其中: 圖1是本發(fā)明線框結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
如圖1所示，一種轉(zhuǎn)向器角度控制系統(tǒng)，包括本體1，本體I控制車子的轉(zhuǎn)向，本體I的旁邊設(shè)有一限位器2，限位器2靠近本體I上的轉(zhuǎn)軸，限位器2由一控制開關(guān)3控制，而控制開關(guān)3連接測速器4，測速器4檢測到車速低于20碼的時(shí)候，控制開關(guān)3開啟，限位器2連接到轉(zhuǎn)軸上，使轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度縮小3°，這樣車輪就不能被打死，即使低速仍然能夠移動(dòng)，測速器4檢測到車速超過20碼的時(shí)候，控制開關(guān)3關(guān)閉，限位器2與轉(zhuǎn)軸分離，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度恢復(fù)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向器角度控制系統(tǒng)，包括本體，本體的轉(zhuǎn)軸一側(cè)設(shè)置有一限位器，限位器由控制開關(guān)控制，測速器連接控制。測速器檢測車速在20碼以下時(shí)，控制開關(guān)開啟，限位器連接到轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)軸上，控制轉(zhuǎn)軸的角度較正常轉(zhuǎn)動(dòng)小2°-5°，這樣就不會(huì)使方向打死，車子在空擋時(shí)可以按一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車速高于20碼時(shí)，控制開關(guān)將限位器與轉(zhuǎn)軸分離，方向可被打死。
文檔編號(hào)B62D6/02GK103241288SQ201310170109
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月10日
發(fā)明者龍馮剛, 郭銳 申請(qǐng)人:重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司