專利名稱：用于對后車架中央部位進行限位的機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種限位機構，尤其是涉及一種用于對后車架中央部位進行限位的機構，屬于機械領域。
背景技術：
裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、浙青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。國產(chǎn)輪式裝載機正在從低水平、低質量、低價位、滿足功能型向高水平、高質量、中價位、經(jīng)濟實用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進行技術投入，采用不同的技術路線，在關鍵部件及系統(tǒng)上技術創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設計雷同，無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業(yè)的領先者。由于裝載機的特殊應用以及其重要性，對裝載機的改良已經(jīng)成為了一種重要的發(fā)展趨勢，在裝載機中后車架是一種重要的部件，起到連接和穩(wěn)定的功能，后車架上本身的長度長，兩頭的重量重，在進行裝配時，由于兩頭的重量太重容易導致中央位置發(fā)生形變，影響后續(xù)的裝配和使用情況。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有在組裝裝載機后車架時后車架中央部分容易變形的問題，設計了一種用于對 后車架中央部位進行限位的機構，該限位機構的結構簡單，使用方便，能夠解決后車間中央部分的變形問題，使得后車架在組裝時按照預定設計定位，組裝效果好，裝載機在后續(xù)使用時不會因為后車架的而產(chǎn)生問題。本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn):用于對后車架中央部位進行限位的機構，包括圓盤狀的定位盤，所述定位盤的端面上設置有連接軸，連接軸的軸線與定位盤的軸線重合，連接軸的外壁套合有轉動套，轉動套固定在連接軸的外壁上，轉動套的外壁內凹形成凹槽，且凹槽與轉動套遠離定位盤的端面連通。進一步地，所述連接軸的外壁套合有擋盤，且擋盤設置在定位盤和轉動套之間，擋盤與轉動套固定，且擋盤的直徑大于轉動套的直徑。進一步地，所述連接軸遠離定位盤的一端設置有旋轉輪，旋轉輪的端面上設置有螺紋套，且連接軸設置在螺紋套內部，并與螺紋套旋合固定。進一步地，所述轉動套設置在旋轉輪和擋盤之間，螺紋套靠近轉動套。進一步地，所述螺紋套的一端設置在轉動套內部，且與轉動套的內壁固定。進一步地，所述旋轉輪的軸線、螺紋套的軸線、連接軸的軸線、擋盤的軸線以及轉動套的軸線均設置在同一條直線上。進一步地，所述旋轉輪遠離螺紋套的一端設置有受力裝置，受力裝置為一根彎曲頂部設置有彎鉤的金屬塊。綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:該限位機構的結構簡單，使用方便，能夠解決后車間中央部分的變形問題，使得后車架在組裝時按照預定設計定位，組裝效果好，裝載機在后續(xù)使用時不會因為后車架的而產(chǎn)生問題。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖。附圖中標記及相應的零部件名稱:1 一定位盤；2—連接軸；3—擋盤；4一凹槽；5—轉動套；6—螺紋套；7—旋轉輪；8—受力裝置。
具體實施例方式下面結合實施例及附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不僅限于此。實施例: 如圖1所示，用于對后車架中央部位進行限位的機構，包括圓盤狀的定位盤1，所述定位盤I的端面上設置有連接軸2，連接軸2的軸線與定位盤I的軸線重合，連接軸2的外壁套合有轉動套5，轉動套5固定在連接軸2的外壁上，轉動套5的外壁內凹形成凹槽4，且凹槽4與轉動套5遠離定位盤I的端面連通。定位盤I是與后車架的中央部分接觸，利用手柄等伸入到轉動套5的凹槽4中帶動轉動套5轉動，轉動套5與連接軸2的固定的，最終帶動連接軸2的移動，使得定位盤I和后車架接觸緊密，實現(xiàn)限位，由于是采用旋轉的方式遞進，限位效果好。所述連接軸2的外壁套合有擋盤3，且擋盤3設置在定位盤I和轉動套5之間，擋盤3與轉動套5固定，且擋盤3的直徑大于轉動套5的直徑。擋盤3是擋住限位機構在支撐柱上的位置，減少轉動套5與支撐柱的摩擦。所述連接軸2遠離定位盤I的一端設置有旋轉輪7，旋轉輪7的端面上設置有螺紋套6，且連接軸2設置在螺紋套6內部，并與螺紋套6旋合固定。旋轉輪7是在進行快速松開的部件，凹槽4畢竟是小范圍旋轉的結構，在完成組裝后，采用旋轉輪7旋轉，能夠快速讓定位盤I離開后車架，提高生產(chǎn)過程中的效率。所述轉動套5設置在旋轉輪7和擋盤3之間，螺紋套6靠近轉動套5 ;所述螺紋套6的一端設置在轉動套5內部，且與轉動套5的內壁固定。螺紋套6是作為一個連接轉動套5和連接軸2的部件，使得整個限位機構上的部件能夠成為一個整體，在工作時穩(wěn)定。所述旋轉輪7的軸線、螺紋套6的軸線、連接軸2的軸線、擋盤3的軸線以及轉動套5的軸線均設置在同一條直線上。通過軸線設置在同一條直線上，使得限位機構的力都處于一條直線上，力不產(chǎn)生分力，在限位時能夠穩(wěn)定。所述旋轉輪7遠離螺紋套6的一端設置有受力裝置8，受力裝置8為一根彎曲頂部設置有彎鉤的金屬塊。受力裝置8是在旋轉輪無法進行手動旋轉后，采用軸類部件，利用金屬塊彎曲的彎鉤勾住軸，進行轉動軸，杠桿原理使得旋轉輪轉動，受力更大，效率提高。
采取上述 方式，就能較好地實現(xiàn)本發(fā)明。
權利要求
1.用于對后車架中央部位進行限位的機構，其特征在于:包括圓盤狀的定位盤(1)，所述定位盤(I)的端面上設置有連接軸(2)，連接軸(2)的軸線與定位盤(I)的軸線重合，連接軸(2 )的外壁套合有轉動套(5 )，轉動套(5 )固定在連接軸(2 )的外壁上，轉動套(5 )的外壁內凹形成凹槽(4)，且凹槽(4)與轉動套(5)遠離定位盤(I)的端面連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于對后車架中央部位進行限位的機構，其特征在于:所述連接軸(2)的外壁套合有擋盤(3)，且擋盤(3)設置在定位盤(I)和轉動套(5)之間，擋盤(3)與轉動套(5)固定，且擋盤(3)的直徑大于轉動套(5)的直徑。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于對后車架中央部位進行限位的機構，其特征在于:所述連接軸(2)遠離定位盤(I)的一端設置有旋轉輪(7)，旋轉輪(7)的端面上設置有螺紋套(6)，且連接軸(2)設置在螺紋套(6)內部，并與螺紋套(6)旋合固定。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于對后車架中央部位進行限位的機構，其特征在于:所述轉動套(5 )設置在旋轉輪(7 )和擋盤(3 )之間，螺紋套(6 )靠近轉動套(5 )。
5.根據(jù)權利要求3所述的用于對后車架中央部位進行限位的機構，其特征在于:所述螺紋套(6)的一端設置在轉動套(5)內部，且與轉動套(5)的內壁固定。
6.根據(jù)權利要求3所述的用于對后車架中央部位進行限位的機構，其特征在于:所述旋轉輪(7)的軸線、螺紋套(6)的軸線、連接軸(2)的軸線、擋盤(3)的軸線以及轉動套(5)的軸線均設置在同一條直線上。
7.根據(jù)權利 要求3所述的用于對后車架中央部位進行限位的機構，其特征在于:所述旋轉輪(7)遠離螺紋套(6)的一端設置有受力裝置(8)，受力裝置(8)為一根彎曲頂部設置有彎鉤的金屬塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于對后車架中央部位進行限位的機構，包括圓盤狀的定位盤，所述定位盤的端面上設置有連接軸，連接軸的軸線與定位盤的軸線重合，連接軸的外壁套合有轉動套，轉動套固定在連接軸的外壁上，轉動套的外壁內凹形成凹槽，且凹槽與轉動套遠離定位盤的端面連通。該限位機構的結構簡單，使用方便，能夠解決后車間中央部分的變形問題，使得后車架在組裝時按照預定設計定位，組裝效果好，裝載機在后續(xù)使用時不會因為后車架的而產(chǎn)生問題。
文檔編號B25B11/00GK103240695SQ201310173349
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月13日 優(yōu)先權日2013年5月13日
發(fā)明者陳志強 申請人:成都海凌達機械有限公司