自行車車載器件和相關(guān)的支撐件與安裝方法
【專利摘要】公開了一種自行車車載器件（10d），該自行車車載器件具有橢圓形形狀并且包括空腔，該器件的大小適于插入自行車橢圓形元件中，其特征在于，它具有用于緊固器件的兩個座件（32、34）和/或溝槽（28），所述兩個座件（32、34）沿著所述車載器件（10d）的縱向方向（X）隔開，所述溝槽（28）沿著其主縱向方向（X）延伸，并且所述溝槽的大小適于接納在所述自行車橢圓形元件的內(nèi)部向內(nèi)突出的至少一個突起。
【專利說明】自行車車載器件和相關(guān)的支撐件與安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種自行車車載器件以及用于安裝該自行車車載器件的方法和支撐件。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣的自行車器件可以是獨(dú)立類型，或者它可以是車載電子系統(tǒng)的一部分，該車載電子系統(tǒng)包括其它線纜連接的或無線的電氣器件、電子器件和/或機(jī)電器件。
[0003]自行車車載電子系統(tǒng)是已知的，并且變得越來越復(fù)雜。屬于自行車車載電子系統(tǒng)的一部分的車載器件或系統(tǒng)可以例如被設(shè)計用于控制和/或操縱變速桿和/或用于采集、處理和/或存儲關(guān)于騎自行車的人和/或關(guān)于自行車和/或關(guān)于行程的參數(shù)和/或數(shù)據(jù)。屬于自行車車載電子系統(tǒng)的一部分的車載器件或系統(tǒng)還可被設(shè)計用于移動電話通信、用于多媒體化和/或用于自行車的防盜監(jiān)測。
[0004]自行車車載器件還能夠僅包括可能帶有相關(guān)聯(lián)的電源電子設(shè)備的電池供電單元，該電池供電單元用于車載電子系統(tǒng)的其它器件，或反之自行車車載器件包括僅一個或更多個電路板，而沒有電池供電單元。
[0005]US2001/0042767A1和EP1553012A1均描述了用于對自行車的至少一個車載電子器件進(jìn)行控制/提供動力的電子系統(tǒng)的容納單元，該容納單元具有的構(gòu)造適合于緊固在框架外側(cè)的與瓶架相同的附接點(diǎn)處，并且優(yōu)選具有相同的緊固裝置。
[0006]本 申請人:觀察到，在這樣的文獻(xiàn)中，框架上的位置是唯一定義的并且因此被限制于自行車框架的具體模型。
[0007]US2005/0280244A1描述了 一種自行車控制設(shè)備，該設(shè)備能夠安裝在座桿中并且更具體地安裝在可拆卸地安裝在座管中的座桿中。根據(jù)該文獻(xiàn)，座桿在其與鞍座相反的下端部處包括像例如內(nèi)螺紋一樣的電路安裝結(jié)構(gòu)。該控制設(shè)備包括:管狀殼體，該管狀殼體能夠插入座桿中；以及覆蓋件，該覆蓋件在管狀殼體的下端部處。管狀殼體收容微處理器形式的控制單元，并且它在下端部處具有內(nèi)螺紋。覆蓋件被成形為像階梯形螺栓，包括:頭部，該頭部設(shè)有工具接合結(jié)構(gòu)并且具有比座桿的內(nèi)徑略小的外徑；第一外螺紋部，該第一外螺紋部的直徑略小于頭部的直徑；以及第二外螺紋部，該第二外螺紋部的直徑略小于第一外螺紋部的直徑。第二外螺紋部旋入到管狀殼體的內(nèi)螺紋中；然后，第一外螺紋部旋入到座桿的內(nèi)螺紋中。在可選實(shí)施例中，殼體以不同的方式安裝在座桿中。覆蓋件的第一外螺紋部由安裝結(jié)構(gòu)取代，該安裝結(jié)構(gòu)包括多個活動突起，所述多個活動突起以保持球的形式可滑動地保持在對應(yīng)的多個保持孔中并且被多個對應(yīng)的彈簧徑向向外偏壓。該安裝結(jié)構(gòu)還包括多個矩形外花鍵形式的固定突起。在座桿中，代替內(nèi)螺紋，電路安裝結(jié)構(gòu)包括多個半球形溝槽形式的凹陷和多個內(nèi)花鍵形式的凹陷。相對于第一實(shí)施例，該實(shí)施例具有在裝配到座桿期間不遭受線纜扭絞的優(yōu)勢。
[0008]在管狀殼體和覆蓋件中設(shè)有孔，所述孔用作設(shè)有相應(yīng)的連接器的數(shù)據(jù)輸送線纜和能量輸送線纜的通道。類似地在座桿中設(shè)有孔，所述孔用作設(shè)有相應(yīng)的連接器的線纜的通道。在座桿的內(nèi)周表面中或在殼體的外周表面中也能夠存在溝槽，所述溝槽用以收容從覆蓋件引出的線纜并且向上例如朝框架的頂管引導(dǎo)它們。
[0009]本 申請人:觀察到，該控制設(shè)備具有一系列的缺點(diǎn)。實(shí)際上，該設(shè)備需要具有管狀圓柱形狀的座桿，但主要出于空氣動力學(xué)的原因，具有非圓形截面的自行車框架且因此座桿越來越普遍；而且，該設(shè)備需要對座桿進(jìn)行大量改動來形成電路安裝結(jié)構(gòu)，這對由諸如碳纖維的合成材料制成的座桿的適應(yīng)性更是較差。而且，每當(dāng)希望拆除鞍座時，需要斷開信號線纜和電力線纜。此外，由于它必需被裝配在座桿中，而該座桿的尺寸又形成為被裝配在框架的座管中，所以該設(shè)備必然具有小的橫向尺寸。最后，該設(shè)備不適合的帶有一體化座桿的自行車框架越來越普遍。
[0010]在本發(fā)明的基礎(chǔ)上的技術(shù)問題是克服上述缺點(diǎn)并且允許以多種方式將車載器件附接到自行車，而不限制于自行車或框架的具體模型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011 ] 在一個方面中，本發(fā)明涉及用于將具有橢圓形形狀的自行車車載器件沿著自行車橢圓形元件可拆卸地緊固的支撐件，該支撐件的特征在于，該支撐件具有至少一個第一開口和第二開口，該第一開口被構(gòu)造成接納第一器件的桿部以便緊固到橢圓形元件，該第二開口被構(gòu)造成接納第二器件的桿部以便緊固到橢圓形元件；第一開口和第二開口在第一方向上隔開，該第一方向在使用中是橢圓形元件的縱向方向，第一開口被構(gòu)造成接納第一器件的桿部以便選擇地緊固在所述第一開口中隔開的至少兩個第一位置中，所述兩個第一位置沿著大致橫向于第一方向的第二方向隔開，該第二方向在使用中是橫向于橢圓形兀件的方向。
[0012]第一方向是在用于車載器件的支撐件中限定的座件的縱向方向，并且第二方向是在用于車載器件的支撐件中限定的座件的橫向方向。
[0013]以這種方式，支撐件能夠通過用于緊固的第一器件和第二器件被固定到不是直線的自行車橢圓形元件，如具有適于從直線輪廓偏離的不同的偏離量的彎曲部的撐桿的水平管通常的情況那樣，通常取決于自行車框架的模型，盡可能沿著這樣的框架元件延伸。通過能夠安裝支撐件使得支撐件和收容于其中車載器件從框架盡可能少地橫向地突出，就外觀、空氣動力學(xué)和安全而言存在大量的優(yōu)勢。
[0014]優(yōu)選地，所述至少一個第二開口被構(gòu)造成將第二緊固器件的桿部選擇地接納在所述第二開口中的隔開的至少兩個第二位置中，所述兩個第二位置優(yōu)選地沿著第一方向隔開。
[0015]優(yōu)選地，所述至少一個第一開口包括沿著第一方向隔開的多個第一開口。
[0016]優(yōu)選地，所述至少一個第二開口包括沿著第一方向隔開的多個第二開口。
[0017]優(yōu)選地，各開口獨(dú)立地選自由限定無數(shù)個位置的槽和多孔開口組成的組，所述多孔開口即具有與多個對準(zhǔn)的圓形孔相對應(yīng)的形狀的開口，優(yōu)選地，其中心間距小于直徑，所述多孔開口是優(yōu)選的，但是它不那么簡單，因?yàn)樵诰o固元件的松動的情況下，它限制振動。
[0018]優(yōu)選地，支撐件限定車載器件的座件，該座件被構(gòu)造成將車載器件收容在所述座件中的隔開的至少兩個位置中，所述兩個位置沿著車載器件的縱向軸線隔開。以這種方式，一旦將支撐件固定到自行車橢圓形元件，就能夠使車載器件沿著支撐件中的自行車橢圓形元件滑動直至適當(dāng)?shù)奈恢?。具體地，可以將支撐件在接近底托架組件的殼箱的底部處固定到框架，并且使得車載器件滑入到至少部分地由踏板曲柄或由齒輪隱藏的位置中。
[0019]在一實(shí)施例中，支撐件限定車載器件的橢圓形座件，該橢圓形座件具有在內(nèi)部突出用于緊固到車載器件的裝置。
[0020]所述突出裝置優(yōu)選地是一對穿孔的突出座件，該一對穿孔的突出座件至少在器件的橫向方向上的尺寸類似于自行車框架的旨在用于緊固瓶架的一對嵌件。
[0021]以這種方式，橢圓形座件被構(gòu)造成像自行車框架的在瓶架處的座管的內(nèi)部，并且它能夠與有利地被構(gòu)造成選擇地通過支撐件緊固到框架或通過瓶架的緊固器件緊固在座管的內(nèi)部的車載器件一起使用。在下文中詳細(xì)地描述了這樣的器件。
[0022]作為替代或此外，所述突出裝置包括用于與車載器件的溝槽聯(lián)接的至少一個突出肋。
[0023]在一實(shí)施例中，更具體地，所述器件的橢圓形座件由第一壁和第二壁以及在該第一壁和第二壁之間的至少一個聯(lián)結(jié)壁限定，該第一壁具有所述至少一個第一開口和至少一個第二開口，在該第二壁處，存在所述突出裝置，使得支撐件具有中空實(shí)體的側(cè)或“殼”表面的至少部分的形狀。
[0024]在當(dāng)前的描述中和在所附權(quán)利要求中，術(shù)語“壁”應(yīng)在廣義上理解為包含大致二維的但是不一定平坦的部分，該部分不一定在邊緣和/或拐角處終止，像例如筒形壁的一部分。
[0025]優(yōu)選地，第一壁和第二壁彼此相對并且在支撐件的縱向方向上偏移，使得支撐件具有中空實(shí)體的殼表面的至少部分的形狀，具有相對于縱軸線傾斜的底部和頂部。以這種方式，可以利用用于所述第一、相應(yīng)地第二緊固元件的安裝工具到達(dá)所述至少一個第一開口或相應(yīng)地到達(dá)所述至少一個第二開口，同時在縱向方向上仍然提供適合于包含并且支撐器件的長度。對于在底部處緊固到框架的情況，這樣的實(shí)施例是特別有用的，因?yàn)樗试S支撐件縱使在踏板和齒輪存在的情況下也可容易地固定到框架，同時仍然在非常接近于底托架組件處收容器件。
[0026]在一實(shí)施例中，器件的橢圓形座件在兩個縱向端部處是開放的。在支撐件和車載器件之間未使用像螺釘?shù)木o固器件的情況下，車載器件能夠因此沿著自行車橢圓形元件滑動。
[0027]在可選實(shí)施例中，器件的橢圓形座件在一個縱向端部處是開放的，并且在相對的縱向端部處由端壁封閉。
[0028]優(yōu)選地，所述端壁具有座件，該座件用于線纜的可拆卸連接器，更優(yōu)選地車載器件的電源和/或再充電線纜的可拆卸連接器。
[0029]支撐件能夠設(shè)有一個或更多個開口以便到達(dá)所述至少一個第一開口和/或所述至少一個第二開口和/或用于減載目的。
[0030]在一實(shí)施例中，支撐件包括至少兩個帶，第一開口和第二開口形成在不同的帶中。通過在不同的帶中形成開口，通過簡單地改變帶之間的距離，可以改變第一固定裝置和第二固定裝置之間的距離以使其適于自行車橢圓形元件。
[0031]優(yōu)選地，各帶具有用于調(diào)環(huán)繞車載器件的夾緊力的裝置，通過使該裝置松動，可以使得車載器件沿著自行車橢圓形元件滑動或從支撐件移除車載器件。[0032]優(yōu)選地，支撐件具有在座件的表面上的至少一個橡膠嵌件，該至少一個橡膠嵌件旨在用于與車載器件相接觸，具有抗振功能。
[0033]在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及如上文所陳述的支撐件和被構(gòu)造用于緊固在支撐件的座件中的自行車車載器件的組件。
[0034]在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及自行車車載器件，該自行車車載器件具有橢圓形形狀并且包括空腔，該空腔優(yōu)選地包含在其內(nèi)部的電池供電單元和/或至少一個電路板，器件的尺寸適于插入自行車橢圓形元件中，其特征在于，它具有用于緊固器件的兩個座件，所述座件沿著車載器件的縱向方向隔開。
[0035]以這種方式，車載器件能夠安裝在自行車橢圓形元件的內(nèi)部，具體地，插入橢圓形元件中，懸掛在橢圓形元件中或從能夠插入橢圓形元件的管元件懸掛，要不然在外部通過例如螺釘?shù)膬蓚€緊固器件沿著自行車橢圓形元件橫向地穿過自行車橢圓形元件或甚至穿過能夠固定到自行車橢圓形元件的支撐件。
[0036]優(yōu)選地，所述座件包括兩個螺紋孔。
[0037]優(yōu)選地，車載器件進(jìn)一步包括座件，該座件用于線纜的可拆卸連接器。
[0038]在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及如上文所述的自行車車載器件及其支撐件的組件。
[0039]這樣的組件提供如下可能性:直接地或通過支撐件元件將車載器件安裝在自行車外部，并且在無支撐件的情況下將車載器件安裝在自行車內(nèi)部的至少一個位置中，在插入自行車橢圓形元件中、懸掛在自行車橢圓形元件中、以及從能夠插入自行車橢圓形元件中的管元件懸掛當(dāng)中。
[0040]優(yōu)選地，在自行車內(nèi)部的所述至少一個位置是從插入座管中更優(yōu)選地插在瓶架處、懸掛在座管中和從座桿懸掛選擇的。
[0041]在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及自行車框架或座桿或把手，該自行車框架或座桿或把手具有安裝在其橢圓形元件上的車載器件，具體地?fù)螚U的水平管或框架的下管，其特征在于，車載器件被收容在支撐件中并且它相對于橢圓形元件能夠被定位在沿著橢圓形元件的縱向方向的至少兩個不同的位置中。
[0042]在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及自行車框架或座桿或把手，該自行車框架或座桿或把手具有安裝在其橢圓形元件上的車載器件，具體地?fù)螚U的水平管或框架的下管，其特征在于，車載器件被收容在支撐件中，該支撐件相對于橢圓形元件能夠定位成相對于橢圓形元件的縱向方向具有至少兩個不同的傾斜度。
[0043]在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及用于安裝自行車的車載器件的方法，該方法包括如下步驟:
[0044]-通過將第一緊固器件的桿部插入支撐件的第一開口中并且將第二緊固器件的桿部插入支撐件的第二開口中，將支撐件通過第一緊固器件和第二緊固器件固定到自行車橢圓形元件，其中，沿著橫向于框架元件的方向?qū)⒌谝痪o固器件的桿部插入所述第一開口中隔開的至少兩個第一位置的預(yù)選的位置中，以及
[0045]-將車載器件緊固在支撐件的座件中。
[0046]在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及用于具有座件的自行車車載器件的支撐件，該座件用于線纜的、更優(yōu)選地車載器件的再充電線纜的可拆卸連接器。[0047]在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及具有座件的自行車框架或座桿或把手，該座件用于安裝線纜的更優(yōu)選地能夠插入框架或座桿或把手中的車載器件的再充電線纜的可拆卸連接器。
[0048]在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及自行車框架或座桿或把手，該自行車框架或座桿或把手具有插入其橢圓形元件中的車載器件和用于到達(dá)車載器件的線纜的、更優(yōu)選地再充電線纜的可拆卸連接器的孔。
[0049]在本發(fā)明的一個方面中，本發(fā)明涉及自行車車載器件，該器件具有橢圓形形狀并且包括空腔，該空腔內(nèi)容納有電池供電單元和至少一個電路板，該器件的尺寸適于插入到自行車框架的座管中，其特征在于，該器件具有至少一個與瓶架緊固器件匹配的緊固器件。
[0050]通常，事實(shí)上，自行車框架具有用于沿著座管緊固瓶架的器件。該器件插入座管內(nèi)的能力允許當(dāng)從自行車卸下鞍座時，無需斷開與車載系統(tǒng)的其它電氣器件、電子器件和/或機(jī)電器件相連的線纜。而且，自行車車載器件也適合于帶有一體化座桿的自行車框架。此夕卜，由于不必在座桿處懸掛車載器件，所以不必在座桿處布置專用緊固裝置，從而確保了對不計其數(shù)的制造商的所有自行車框架和座桿重要的即時可用性，甚至當(dāng)自行車框架和座桿由合成材料制成和/或具有非圓形截面時也是如此。器件的重量也布置在靠近自行車框架的最低點(diǎn)處，在穩(wěn)定性方面具有優(yōu)勢。
[0051]在一個實(shí)施例中，所述至少一個緊固裝置包括一個并且優(yōu)選地兩個孔，所述孔具有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與用于緊固瓶架的相應(yīng)的螺釘?shù)耐饴菁y相匹配。在車載器件的安裝位置中布置有一個或更多個螺紋孔，所述孔與框架的相應(yīng)的嵌件同軸。通常，事實(shí)上，自行車框架包括一對內(nèi)螺紋嵌件，該內(nèi)螺紋嵌件朝框架的內(nèi)側(cè)伸出，從而允許適合于緊固螺釘?shù)男o長度。
[0052]雖然為了簡單起見，在下文中使用了術(shù)語“嵌件”，但是本發(fā)明適用于與框架成一體的加強(qiáng)件。
[0053]在一個實(shí)施例中，孔中的至少一個的內(nèi)螺紋與對應(yīng)的嵌件的內(nèi)螺紋相同，并且該內(nèi)螺紋優(yōu)選地被制作在如下部件中，該部件相對于器件的本體的其余部分具有至少一個移動自由度，從而便于與已經(jīng)旋入到框架的嵌件中的瓶架緊固螺釘接合。
[0054]優(yōu)選地，具有所述內(nèi)螺紋的所述部件是襯套，該襯套被收容于車載器件的光孔中并且通過預(yù)載彈簧縱偏壓。
[0055]可選地，框架的螺紋嵌件能夠由設(shè)有光孔的嵌件取代，所述光孔僅用作旋入車載器件中的瓶架緊固螺釘?shù)耐ǖ馈?br> [0056]此外，車載器件的內(nèi)螺紋和相關(guān)聯(lián)的緊固螺釘能夠具有小于框架的嵌件的內(nèi)徑的直徑，使得瓶架緊固螺釘在無需接合在框架的螺紋嵌件中的情況下在通過之后僅旋入車載器件中。
[0057]在該實(shí)施例中，車載器件優(yōu)選與瓶架同時有效地固定到框架。在瓶架需要在稍后固定或卸下的情況下，適當(dāng)?shù)氖牵蓡蝹€螺釘，分別將其擰緊在瓶架中或?qū)⑵鋸钠考茚尫?，再將其擰回到車載器件中，并且僅在那之后在第二螺釘上進(jìn)行類似的操作。
[0058]在一實(shí)施例中，車載器件的安裝步驟和瓶架的安裝步驟兩者完全分離，制成有內(nèi)外螺紋的元件通過其外螺紋旋入到框架的嵌件中并且旋入到車載器件中，內(nèi)螺紋可用于通過相應(yīng)的緊固螺釘緊固瓶架。[0059]在另一實(shí)施例中，車載器件的安裝步驟和瓶架的安裝步驟兩者分離，雙頭螺栓旋入到框架的嵌件中并且旋入到車載器件中，瓶架通過螺母固定到雙頭螺栓。
[0060]在另一實(shí)施例中，所述至少一個緊固裝置包括如下材料:其中螺紋通過自攻螺釘形成并且能夠保持該自攻螺釘。
[0061]在一實(shí)施例中，車載器件包括溝槽，該溝槽沿其主縱向方向延伸并且尺寸適于接納被設(shè)計用于緊固瓶架的自行車框架的所述至少一個嵌件的一部分，所述至少一個緊固裝置設(shè)置在所述溝槽的底部上。
[0062]該溝槽有利地提供抵抗繞框架的座管的主縱向方向旋轉(zhuǎn)以及相對于該方向傾斜的約束，因此避免了應(yīng)力和噪聲。此外，通過提供該溝槽，最大化車載器件的尺寸并且因此最大化可用的內(nèi)部空間是可能的。實(shí)際上，車載器件在其它地方能夠具有基本上與框架的座管的內(nèi)尺寸對應(yīng)的橫向尺寸，并且在縱向方向上，它能夠從底托架組件的殼箱或略向上的位置延伸，一直到座桿的最大插入深度。
[0063]優(yōu)選地，所述溝槽從器件的一個端部延伸，所述端部在器件的安裝位置中是最低的，但是該溝槽在其上縱向端部處具有鄰接表面。以這種方式，車載器件以保持懸掛的狀態(tài)鉤接在框架的上嵌件處，確保與軸的底托架組件不存在干涉。
[0064]在一個實(shí)施例中，器件在至少一個縱向端部處具有可選裝置，該可選裝置用于緊固懸掛在座桿處或在座管處。
[0065]以這種方式，車載器件能夠可選地從座桿固定懸掛、插入座桿中、懸掛在座管中或插入座管中和固定在瓶架處，如上所述。
[0066]可選緊固裝置可包括擴(kuò)張器，該擴(kuò)張器用于通過徑向壓力抵靠座桿的內(nèi)壁或座管的內(nèi)壁而緊固。
[0067]擴(kuò)張器可以被制作在一部件中，該部件能夠通過接頭可拆卸地附接到器件的其余部分，所述接頭像例如燕尾接頭、卡口接頭、卡扣接頭等。該實(shí)施例允許更容易地實(shí)現(xiàn)對擴(kuò)張器的螺釘?shù)恼{(diào)整。
[0068]優(yōu)選地，器件包括由塑性材料制成的橢圓形中空本體。
[0069]溝槽和任何緊固裝置和/或可選緊固裝置可以被制作在金屬板中，該金屬板能夠可拆卸地與例如由塑性材料制成的橢圓形中空本體相關(guān)聯(lián)。以這種方式，能夠增加強(qiáng)度和/或制作單個橢圓形中空本體和一系列的板，每塊板適于瓶架緊固嵌件的不同尺寸和/或中心間距。
[0070]可選地，在以內(nèi)部空腔的尺寸為代價的情況下，在不同的角位置設(shè)置多個緊固裝置例如多對孔是可能的。
[0071]車載器件能夠也是設(shè)有用于臨時地緊固安裝輔助裝置的支座。
[0072]在一個實(shí)施例中，所述支座是通孔，該通孔大致垂直于車載器件的主縱向方向延伸，甚至更優(yōu)選地與設(shè)有與框架的下嵌件對應(yīng)的內(nèi)螺紋的孔重合。在該實(shí)施例中，像鋼纜一樣的半剛性線纜的第一端部穿入到框架的下嵌件的孔中，從座管的上端部引出，穿入到通孔中，再次穿入到座管中并且從底托架組件的殼箱引出。通過將線纜的兩端部拉離框架，對車載器件正確地定位，孔設(shè)有與框架的嵌件同軸的內(nèi)螺紋。
[0073]在另一實(shí)施例中，所述支座被制作在上縱向端面中并且由例如卡口支座或內(nèi)螺紋孔的支座組成，用于臨時地緊固剛性棒，剛性棒的長度使得當(dāng)車載器件被正確地定位時該剛性棒仍然部分地從座管伸出。
[0074]優(yōu)選地，橢圓形中空本體限定緊密空腔。
[0075]優(yōu)選地，所述至少一個電路板包括電源電路、微處理器和存儲器。
[0076]優(yōu)選地，所述電池供電單元的形狀是圓柱形。
[0077]優(yōu)選地，所述至少一個電路板至少部分地圍繞所述電池供電單元。
[0078]優(yōu)選地，微處理器被程序?yàn)橛糜诓倏v至少一個變速器。
[0079]優(yōu)選地，車載器件包括多根電源線纜、信號線纜和/或數(shù)據(jù)線纜，更優(yōu)選地設(shè)有用于與車載電子系統(tǒng)中的至少另一車載器件相連接的相應(yīng)的端部連接器。
[0080]優(yōu)選地，每根線纜從車載器件的縱向端面伸出。
[0081]可選地或此外，車載器件的橢圓形中空本體可包括至少一個第二溝槽，該第二溝槽大致沿其主縱向方向延伸，用作在車載器件和自行車框架之間的至少一根線纜的通道。
[0082]如上所述，設(shè)置用于收容框架的嵌件的溝槽提供了一系列優(yōu)勢。本 申請人:也意識至IJ，可能地通過略用力地將嵌件中的一個或更多個插入溝槽中和/或環(huán)繞車載器件的膨脹材料，即使在沒有螺釘或其它用于固定瓶架的裝置的情況下，該溝槽也能夠足以限制車載器件在座管內(nèi)的移動。
[0083]因此，在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及自行車車載器件，該器件具有橢圓形形狀并且包括用于優(yōu)選地容納電池供電單元和至少一個電路板的空腔，該器件的尺寸適于插入到自行車橢圓形元件優(yōu)選地自行車框架的座管中，其特征在于，具有溝槽，該溝槽沿其主縱向方向延伸并且尺寸適于接納在所述橢圓形自行車元件內(nèi)突出的至少一個突起，優(yōu)選地用于緊固瓶架的自行車框架的至少一個嵌件的一部分。
[0084]優(yōu)選地，車載器件進(jìn)一步包括座件，該文件用于線纜的可拆卸連接器。
[0085]優(yōu)選地，溝槽從器件的一端延伸并且具有位于溝槽的相對端處的鄰接表面。
[0086]優(yōu)選地，車載器件進(jìn)一步包括用于緊固器件的兩個座件，所述兩個座件沿著車載器件的縱向方向隔開。
[0087]優(yōu)選地，所述兩個座件包括兩個螺紋孔。
[0088]優(yōu)選地，所述兩個座件制成在所述溝槽的底部上。
[0089]在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及如上文所述的自行車車載器件及其支撐件的組件。
[0090]在本發(fā)明的另一方面中，本發(fā)明涉及用于安裝自行車的車載器件的方法，該方法包括如下步驟:將所述自行車車載器件插入自行車框架的座管中；以及通過至少一個與瓶架緊固裝置匹配的緊固裝置將所述自行車車載器件緊固到框架。
[0091]優(yōu)選地，該方法包括如下步驟:將所述自行車車載器件定位在意圖用于緊固瓶架的自行車框架的至少一個穿孔嵌件處；以及通過延伸穿過所述至少一個穿孔嵌件的瓶架緊固螺釘固定所述自行車車載器件。
[0092]在一實(shí)施例中，所述對器件定位的步驟包括如下步驟:在車載器件中設(shè)置通孔，該通孔大致垂直于車載器件的主縱向方向延伸；將半剛性線纜的第一端部穿入自行車框架的下嵌件的孔中；將所述第一端部從座管的上端部引出；將所述第一端部穿入到通孔中；再次將所述第一端部穿入在座管中，將所述第一端部從底托架組件的殼箱引出；以及將線纜的兩端部拉離框架。[0093]在一實(shí)施例中，所述對器件定位的步驟包括如下步驟:將剛性棒臨時地緊固到車載器件的上端部，所述剛性棒的長度使得當(dāng)車載器件被正確地定位時該剛性棒仍然部分地從座管伸出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0094]本發(fā)明的進(jìn)一步特征和優(yōu)勢將從參考所附的附圖所作出的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的描述變得更加清楚，其中:
[0095]-圖1示意性地示出安裝有根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例的車載器件的自行車；
[0096]-圖2是根據(jù)本發(fā)明的車載器件的實(shí)施例的分解圖；
[0097]-圖3是圖2的車載器件的透視圖；
[0098]-圖4是圖2的車載器件的部分縱截面透視圖；
[0099]-圖5是沿著圖7的截面V-V截取的處于安裝狀態(tài)中的圖2的車載器件的橫截面圖；
[0100]-圖6是沿著圖3的截面V1-VI截取的圖2的車載器件的橫截面圖；
[0101]-圖7是處于安裝狀態(tài)中的圖2的車載器件的透視圖，其中自行車的座管以截面示出；
[0102]-圖8是安裝步驟中的圖2的車載器件的透視圖，其中自行車框架以局部截面示出；
[0103]-圖9是處于可選安裝狀態(tài)中的圖2的車載器件的透視圖，其中自行車的座桿以縱截面示出；
[0104]-圖10是圖9的細(xì)部的局部截面透視圖；
[0105]-圖11是處于安裝步驟中的圖9的細(xì)部的局部截面透視圖；
[0106]-圖12是根據(jù)本發(fā)明的車載器件的另一實(shí)施例的透視圖；
[0107]-圖13是根據(jù)本發(fā)明的車載器件的另一實(shí)施例的透視圖；
[0108]-圖14是根據(jù)本發(fā)明的車載器件的另一實(shí)施例的透視圖；
[0109]-圖15是根據(jù)本發(fā)明的車載器件的另一實(shí)施例的透視圖；
[0110]-圖16是處于安裝的狀態(tài)中的圖15的車載器件的透視和局部分解圖，其中自行車的座管以截面示出并且處于連接器的安裝狀態(tài)中；
[0111]-圖17是處于安裝狀態(tài)中的圖15的車載器件的透視圖，其中自行車的座管以截面示出并且處于連接器的另一個安裝狀態(tài)中；
[0112]-圖18和圖19示出用于將自行車車載器件外部地安裝在框架上的支撐件的第一實(shí)施例的兩個不同的透視圖；
[0113]-圖20示出安裝在撐桿的水平管上的圖18-19的支撐件；
[0114]-圖21示出安裝在撐桿的水平管上的圖18-19的支撐件，且車載器件插入；
[0115]圖22示出安裝在下管上的圖18-19的支撐件；
[0116]-圖23和圖24示出用于將自行車車載器件外部地安裝在框架上的支撐件的第二實(shí)施例的兩個不同的透視圖；
[0117]-圖25示出安裝在撐桿的水平管上的圖23-24的支撐件；
[0118]圖26示出將自行車車載器件外部地安裝在框架上的支撐件的第三實(shí)施例；[0119]-圖27示出安裝在撐桿的水平管上的圖26的支撐件；
[0120]-圖28示出安裝在撐桿的水平管上的圖26的支撐件，且車載器件被插入；以及
[0121]-圖29示出安裝在下管上的圖26的支撐件；以及
[0122]-圖30示出直接外部地安裝在框架上的圖15的車載器件。
【具體實(shí)施方式】
[0123]圖1示意性地示出一個示例自行車100，其安裝有根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例的車載器件10。
[0124]在本身已知的方式中，自行車100包括:框架110 ;座桿130，該座桿至少部分地插入框架110的座管112的上端部中并且在其上端部處設(shè)有鞍座132 ;車把134 ;叉件136，該叉件可旋轉(zhuǎn)地安裝在頭管126中；前輪138，該前輪可旋轉(zhuǎn)地支撐在叉件136的下端部處；后輪140，該后輪可旋轉(zhuǎn)地支撐在框架110的后部分處；推進(jìn)機(jī)構(gòu)142 ;以及前剎144和后剎146中的至少一個。
[0125]框架110在該示出的實(shí)施例中是斜方型，包括:上述座管112 ;上述頭管126 ;頂管114 ;下管116 ;以及四個另外撐桿管118、120、122、124 ;以及底托架組件128的殼箱(圖8)。撐桿116、118、120、122、124更具體地包括:下管116 ;一對座管118、120，該對座管118、120從座管112和上管114相遇并且座桿130被安裝的點(diǎn)傾斜地向下且向后延伸；和一對管122、124，該對管122、124從座桿112和下管116相遇并且存在底托架組件128的殼箱的點(diǎn)大致水平地向后延伸，所述管中的一個管122在本領(lǐng)域中也稱為鞘。
[0126]然而，框架110能夠具有其它形狀，并且具體地它能夠具有一體座桿，使得不需要座桿130。
[0127]通常，推進(jìn)機(jī)構(gòu)142包括:一對曲柄臂148、149，該一對曲柄臂設(shè)有腳踏150、151用以驅(qū)動底托架組件(未示出)的軸旋轉(zhuǎn)、可旋轉(zhuǎn)地支撐在底托架組件128的殼箱中，并且至少一個前鏈輪154裝配在所述一對曲柄臂上；至少一個在后輪140處的后齒輪156 ;以及在前齒輪154和后齒輪156之間延伸的鏈條158。在具有可變傳動比的推進(jìn)機(jī)構(gòu)142的情況下，還存在:前變速器160，該前變速器用以使鏈條158在前齒輪154之間移動；和/或后變速器162，該后變速器用以使鏈條158在后齒輪156之間移動。
[0128]用于控制剎車144、146和/或變速器160、162的器件164通常如所示地布置在車把134的端部處，或?qū)⑺鼈児潭ㄔ诳蚣?10上方便的位置中。該器件可包括杠桿和/或按鈕，所述杠桿和/或按扭用以產(chǎn)生剎車144、146和/或變速器160、162的電致動指令，或用以通過機(jī)械方式像例如通過鮑登線纜致動它們。
[0129]安裝在自行車100上的車載電子系統(tǒng)包括下列器件或組件中一個或更多個(它們中的許多未不出):上述控制器件164、用于使每個變速器160、162移動的電馬達(dá)、每個變速器160、162的位置傳感器、速度傳感器、蹬踏節(jié)奏傳感器、傾斜計、速度表、心率監(jiān)視器或其它傳感器、顯示單元、音頻單元、以至少一個優(yōu)選可充電類型的電池供電單元、一個或更多個處理器以及用于該器件的操作和/或用于收集和存儲數(shù)據(jù)的存儲器器件。還能夠存在包括地圖文件的諸如音樂、視頻、圖像的多媒體內(nèi)容的閱讀器、數(shù)字照相機(jī)、視頻攝像機(jī)、語音記錄單元、移動電話單元和/或其它應(yīng)用。
[0130]上述各組件相互通過線纜連接/或無線連接，并且它們能夠放置在自行車的各個地方中。
[0131]在圖1中示意性地示出了處于安裝在座管112內(nèi)的狀態(tài)下的根據(jù)本發(fā)明的車載器件10的實(shí)施例，該器件能夠組成該車載電子系統(tǒng)或是該車載電子系統(tǒng)的一個部件，并且圖2至圖8詳細(xì)地示出了該實(shí)施例。
[0132]車載器件10包括橢圓形中空本體12，該本體12限定了內(nèi)部空腔13，在該內(nèi)部空腔13中收容有電池供電單元14和至少一個電路板16。
[0133]在該示出的實(shí)施例中，電路板16是所謂的配電板，即容納用于控制變速器160、162以及用于檢測所述變速器的位置的電子設(shè)備。在該實(shí)施例中，車載器件10例如通過線纜24與變速器160、162相連接并且與手動控制器件164相連接。電路板16可包括:電源電路，該電源電路從電池供電單元14接收功率并且將其輸出至車載器件10和/或車載系統(tǒng)的其它部件；充電電路，該充電電路從諸如電力網(wǎng)或發(fā)電機(jī)的外部電源接收電功率并且將其輸出至電池供電單元14 ;用于管理變速器160、162的電路；以及用于管理各種傳感器的電路。
[0134]用于管理傳動比的電子設(shè)備被收容于車載器件10中和/或收容于手動控制器件164中，該電子設(shè)備在自動模式下或基于例如通過手動控制器件164輸入的手動控制或在同樣基于來自可能的傳感器的半自動模式下管理傳動比。
[0135]橢圓形中空本體12是例如由塑性材料制成并且被構(gòu)造和定尺寸為適于被收容于座管112內(nèi)。橢圓形中空本體12具有基座18和覆蓋件19，所述基座和覆蓋件限定了側(cè)表面、上縱向端部20和下縱向端部22，使用形容詞上和下是為了使本發(fā)明更容易理解，上和下的使用參考圖7中所示的器件10的安裝狀態(tài)。在其它安裝狀態(tài)下，器件10能夠顛到地或基本上水平地安裝。
[0136]多根電源線纜、信號線纜和/或數(shù)據(jù)線纜24從電路板16延伸，并且如所示出的從橢圓形中空本體12的下縱向端面22處和/或上縱向端面20引出。
[0137]線纜24優(yōu)選地設(shè)有相應(yīng)的可拆卸連接器(參照圖15的可拆卸連接器86)，所述連接器用于與電子系統(tǒng)的其它器件相連接和/或與電源相連接用于對電池供電單元14充電。
[0138]橢圓形中空本體12有利地被緊密封閉。例如，覆蓋件19超聲焊接到、膠合到或旋入到基座18，并且在覆蓋件19與基座18之間設(shè)有墊片。絕緣材料也能夠穿過適當(dāng)?shù)目?5設(shè)置在線纜24的出口處(圖5)。
[0139]橢圓形中空本體12具有溝槽28，該溝槽28平行于橢圓形中空本體12的主縱向方向X延伸，為簡潔起見，所述主縱向方向X在下文中稱作軸線X。溝槽28從下端部22延伸。
[0140]溝槽28優(yōu)選朝下端部22擴(kuò)口和/或逐漸變尖。
[0141]在該示出的實(shí)施例中，溝槽部分地被制作在覆蓋件19中并且部分地被制作在橢圓形中空本體12的基座18中，并且因此它具有短的中斷29。
[0142]在該示出的實(shí)施例中，溝槽28不延伸到上端部20,而是相反,它具有大致橫向于軸線X延伸的鄰接表面30。
[0143]溝槽28的尺寸適于接納兩個嵌件166、168的一部分(圖5、圖7、圖8),所述兩個嵌件以大致標(biāo)準(zhǔn)化方式布置在座管112中用于緊固瓶架并且朝座管112的內(nèi)部突出。
[0144]可選地，溝槽28能夠僅接納上嵌件168。[0145]借助所描述的溝槽28，橢圓形中空本體12的橫向尺寸能夠與別處對應(yīng)，具體地在其上部中基本上對應(yīng)于內(nèi)部橫向尺寸，具體地對應(yīng)于座管112的內(nèi)徑，和/或器件10的縱向尺寸能夠最大化。
[0146]橢圓形中空本體12在溝槽28處于(繞軸線X的)適當(dāng)角位置的情況下在座管112中滑動，從而“鉤”接到嵌件166、168上并保持可能以略高于底托架組件128的殼箱的狀態(tài)被懸掛。
[0147]在任何情況下，尤其是如果溝槽不是尺寸過大或甚至尺寸略不足使得嵌件166、168的配合為受力配合，則嵌件166、168在溝槽28中的配合阻止器件10繞軸線X的旋轉(zhuǎn)以及相對于軸線X的振蕩傾斜運(yùn)動。
[0148]在該示出的實(shí)施例中，為了進(jìn)一步避免器件10在座管112內(nèi)移動，在溝槽28的底部上存在兩個孔32、34，該兩個孔設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋與用于緊固瓶架(見圖17中的瓶架194)的兩個螺釘170、172 (圖7)的外螺紋相匹配。
[0149]在該示出的實(shí)施例中，孔32、34的內(nèi)螺紋與嵌件166、168的內(nèi)螺紋相同。為了方便螺釘170與孔32的內(nèi)螺紋的接合，盡管在該示出的實(shí)施例中該螺釘已經(jīng)部分地旋入到嵌件166中，下端部22側(cè)上的內(nèi)螺紋孔32被制作在襯套36中，該襯套36被成間隙地收容在橢圓形中空本體12的光孔40中，如在圖4、圖5中能夠更清楚地看到。襯套36例如被卷簧44沿縱向偏壓，該卷簧44作用在襯套36的凸緣37上，并且襯套36和彈簧44由鄰接表面48,50縱向保持。襯套36和彈簧44穿過橢圓形本體12的開口 38插入光孔40中。
[0150]上端部側(cè)20上的內(nèi)螺紋孔34能夠類似地設(shè)置，但是在該示出的實(shí)施例中，該內(nèi)螺紋孔34可選地被制作在常規(guī)螺母35中。
[0151]如參考圖4和圖7所示，在一實(shí)施例中，在器件10的上縱向端部20的面中，可以有用于臨時地緊固剛性棒62的內(nèi)螺紋孔60或卡口支座或其它支座，剛性棒62的長度使得當(dāng)車載器件10被正確地定位在瓶架處時該剛性棒仍然部分地從座管112突出，從而允許操縱車載器件10以將其正確定位。一旦車載器件10已經(jīng)正確地插入并且在可能已經(jīng)采用用于緊固瓶架的螺釘170、172將其固定之后，剛性棒62被從支座60卸下并且從座管112取出。
[0152]可選地或附加地，如圖8中所示，如果孔32是如所示出的通孔，則孔32能夠充當(dāng)支座，該支座用于作為安裝輔助的半剛性線纜64的臨時通道。作為使用孔32的替代，可以有在車載器件10中大致垂直于軸線X延伸的專用通孔。半剛性線纜64例如鋼纜的第一端部66穿入框架110的下嵌件166的孔中，從座管112的上端部引出，穿入到通孔32中或穿入到專用支座中，再次穿入到座管112中并從底托架組件128的殼箱引出。通過將線纜64的兩端部拉離框架110，車載器件10被正確地定位，孔32設(shè)有與框架的嵌件166同軸的內(nèi)螺紋。
[0153]在圖9、圖10、圖11中所示的實(shí)施例中，橢圓形中空本體12在上縱向端部20處具有可選裝置，該可選裝置用于緊固懸掛在(如示出的)座桿130處或在座管112處。
[0154]示出的可選緊固裝置包括本身已知的擴(kuò)張器70，該擴(kuò)張器通過徑向壓力而被鎖定抵靠座桿130的內(nèi)壁(如示出的)或鎖定抵靠座管112的內(nèi)壁。擴(kuò)張器70是大致圓柱形本體，其具有沿軸向延伸的調(diào)整螺栓72和多個元件74，其徑向延伸部可通過調(diào)整螺栓72調(diào)整。優(yōu)選地，可接近并且可操縱調(diào)整螺栓72的兩端部72A、72B。[0155]擴(kuò)張器70圖示為與橢圓形中空本體12分離的部件，但兩者能夠通過匹配接合裝置連接在一起，該匹配接合裝置優(yōu)選為燕尾形類型。還提供銷聯(lián)接件，以防止在繞擴(kuò)張器70和橢圓形中空本體12之間繞軸線X的相互轉(zhuǎn)動并且使得兩個件之間的聯(lián)接更加牢固。
[0156]為了以懸掛方式安裝在座桿130的外側(cè)，擴(kuò)張器70開始被插入座桿130 (圖11)中，并且從端部72A操縱螺栓72以將擴(kuò)張器70鎖在座桿130的內(nèi)表面上；其后，通過燕尾形裝置76、78緊固橢圓形中空本體12，并且優(yōu)選地通過將插腳80插入同軸孔8IA和8IB中進(jìn)行緊固，所述同軸孔分別在擴(kuò)張器70中和在橢圓形中空本體12中橫向延伸。
[0157]為了以懸掛方式安裝在座管112處或插入座桿130中，首先通過燕尾形裝置76、78并且優(yōu)選通過銷聯(lián)接器將橢圓形中空本體12緊固到擴(kuò)張器70;其后，將兩者的組件插入座管112中或插入座桿130中，并且從端部72B致動螺栓72以將擴(kuò)張器70鎖定到座管112的內(nèi)表面或座桿130的內(nèi)表面上。
[0158]圖12示出器件IOa的一實(shí)施例，該實(shí)施例與上述示出和描述的實(shí)施例的不同之處在于，溝槽28a延伸過橢圓形本體12的整個長度，其中無鄰接表面30。
[0159]圖13示出器件IOb的一實(shí)施例，該實(shí)施例與上述示出和描述的實(shí)施例的不同之處在于，無溝槽28。為了增加器件IOb的內(nèi)部空間，在上端部20側(cè)上的在孔34的“上游”的部分可以具有比在下端部20側(cè)上的包含孔32、34的部分大的橫向尺寸。換言之，橢圓形中空本體12可以是“階梯形”。
[0160]圖14示出器件IOc的一實(shí)施例，該實(shí)施例與圖13中所示的實(shí)施例的不同之處在于，它具有尺寸適于收容一根或更多根線纜24的溝槽26，該溝槽26大致沿橢圓形中空本體12的主縱向方向延伸，從而在橢圓形中空本體12和座管112 (或座桿130)之間為線纜24留出可能的通道。作為一實(shí)例，還示出了從橢圓形本體12的上端部20引出的線纜24。
[0161]在被提供的情況下，線纜24也能夠在用于收容線纜的溝槽26的底部上從橢圓形中空本體12的側(cè)表面引出。
[0162]用于線纜26的該溝槽，或者甚至一個或更多個該溝槽，也能夠存在于示出的其它實(shí)施例中。
[0163]圖15不出器件IOd的另一個實(shí)施例,在本文中描述關(guān)于相對于圖2-8所不的實(shí)施例有什么不同。
[0164]器件IOd包括在橫向于軸線X的方向上延伸的溝槽82，抗振嵌件83優(yōu)選地以可拆卸方式座置于所述溝槽82中。溝槽82示出為大致在器件IOd的上端20處，但是它能夠在其它地方，就像可能存在具有抗振嵌件的其它溝槽一樣。抗振嵌件83是橡膠、硅樹脂或其它彈性材料制成的一個或一對0型環(huán)，并且它事實(shí)上具有尤其是當(dāng)將器件IOd插入自行車的座管112中時吸收振動的功能。
[0165]器件IOd進(jìn)一步包括用于與線纜24中的一個線纜相固定的可拆卸連接器86的座件84，所述線纜24通向器件IOd的內(nèi)部電池或通向其再充電電路。由將可拆卸連接器86與通向電源、可能地通過再充電器件的線纜176的匹配可拆卸連接器174 (圖16)相聯(lián)接，因此,可以對器件IOd的電池再充電。
[0166]座件84優(yōu)選地在凸緣85中形成，凸緣85在器件IOd的下端22處突出。凸緣85優(yōu)選地位于相對于軸線X略傾斜的平面(角度a )內(nèi)，使得它和連接器86在將器件IOd插入到座管112中期間不干擾嵌件166、168。座件84優(yōu)選地是光孔。[0167]可拆卸連接器86配備有外圍凸緣87和用以接納螺母89的外螺紋88。為了將可拆卸連接器86固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，?dāng)將螺母89旋入到外螺紋88時，將座件84的凸緣85夾緊在外圍凸緣87和螺母89之間。
[0168]可拆卸連接器86可以與座件84不同地相聯(lián)接，例如旋入到座件84的內(nèi)螺紋中或被迫進(jìn)入到座件84中。
[0169]當(dāng)可拆卸連接器86不與匹配可拆卸連接器174相聯(lián)接時，可拆卸連接器86優(yōu)選地設(shè)有蓋90以保護(hù)其端子。
[0170]如圖16中所示，當(dāng)將器件IOd安裝在座管112中時，在自行車的框架110中形成孔178用于接近連接器86，該孔178的直徑被調(diào)節(jié)成匹配連接器174的直徑。以這種方式，有關(guān)安裝在座管112中的內(nèi)部的電池的再充電，在自行車框架110中存在用于接近連接器86的孔178，所述孔178的直徑適合于匹配連接器174的直徑。以這種方式，器件IOd的內(nèi)電池的再充電能夠發(fā)生，無需將器件IOd從框架110卸下。
[0171]為了完整性，圖16還示出用于相對于圖7所示的螺釘170、172緊固瓶架(參照圖17的瓶架194)和器件IOd的不同的裝置。這樣的緊固裝置包括將被旋入到框架112的嵌件166、168中以及被旋入到車載器件IOd的孔32、34中的兩個柱頭螺栓171、173，瓶架通過螺母180、182被固定到柱頭螺栓171、173。柱頭螺栓171、173優(yōu)選地包括:適合于抵靠框架110的外側(cè)的凸緣184、186 ;和成形為可通過工具操縱以被夾緊的凹進(jìn)的六邊形座件188、190或另一座件。僅舉個例子，凸緣184被示出為方形的，并且凸緣186被示出為圓形的，但是兩個凸緣184和186都能夠是圓形的或方形的，或具有允許通過夾緊工具可操縱它們的另一形狀，作為使用凹進(jìn)的六邊形座件188、190的替代。
[0172]可選地，如圖17中所示，當(dāng)將器件IOd安裝在座管112中時，在自行車的框架110中制成座件192用于收容可拆卸連接器86，該座件192以與器件IOd的座件84類似的方式被使用并且作為其替代。
[0173]為了完整性，圖17也示出瓶架194。
[0174]另外，在這種情況下，對器件IOd的內(nèi)電池的再充電能夠在不從框架110卸下器件IOd的情況下發(fā)生。
[0175]轉(zhuǎn)回至圖15，器件IOd進(jìn)一步包括在溝槽28的底部上并且位于旨在用于將器件IOd緊固在瓶架處的孔32和34之間的座件92，該座件92用于固定在座管112的嵌件166、168在座管112內(nèi)部突出太少的情況下所施加的墊片(未示出)。在所示的實(shí)施例中，座件92包括兩個螺紋孔94、96，但是可以使用任意其它裝置用于固定這樣的墊片。
[0176]在器件IOd中，可能存在具有抗振器件83的溝槽82、用于可拆卸連接器86的座件84、和用于墊片的座件92中的僅一個。
[0177]而且，具有抗振器件83的溝槽82、用于可拆卸連接器86的座件84、和用于墊片的座件92中的每個也能夠在車載器件的其它實(shí)施例中被提供。
[0178]圖18和圖19示出用于將自行車的車載器件、具體地如上文所描述的車載器件10、10a、10b、10c、IOd外部地安裝在框架110上的支撐件200的第一實(shí)施例。
[0179]支撐件200為橢圓形形狀的，大致具有中空實(shí)體的側(cè)表面的形狀或殼的形狀。支撐件200具有第一壁202、與該第一壁相對的第二壁204和在它們之間的兩個聯(lián)結(jié)壁206、
207。不存在端壁。[0180]壁202、204、206、207在外側(cè)上形成充分地符合空氣動力特性的支撐件200，而在內(nèi)部形成用于收容車載器件10、10a、10b、10c、IOd的在兩個縱向端部處開放的橢圓形座件
208。
[0181]第一壁202具有第一開口 210和第二開口 212，所述第一開口 210中的一個預(yù)期將諸如螺釘?shù)牡谝痪o固器件214的桿部接納到框架110，所述第二開口 212中的一個預(yù)期接納第二緊固器件216的桿部。第一開口 210和第二開口 212沿著支撐件200的縱向方向Y隔開。
[0182]僅舉個例子，示出三個第一開口 210，但是可能存在較少的第一開口 210，甚至僅
一個，或多于三個。
[0183]各第一開口 210是多孔開口，S卩，具有與多個對準(zhǔn)的圓形孔相對應(yīng)的形狀的開口，所述多個圓形孔的中心間距優(yōu)選地是小于如所示的直徑。所述多個孔沿著橫向于支撐件200的方向Z對齊。在示出的實(shí)施例中，各開口 210對應(yīng)于兩個對齊的孔，但是這些開口能夠多于兩個。
[0184]各第一開口 210以這種方式構(gòu)造成將第一緊固器件214的桿部沿著橫向方向Z選擇地接納在兩個對準(zhǔn)的孔中的一個中，或如果存在多于兩個孔則接納在各個對準(zhǔn)的孔中，換句話說，選擇性地接納在第一開口 210中隔開的位置中。緊固器件214的桿部，如果大小適當(dāng)，則不能在開口 210中滑動，并且因此，一旦將被使用的孔已經(jīng)被設(shè)置，則所述桿沿著橫向方向Z的位置是固定的。
[0185]可選地，各第一開口 210能夠被構(gòu)造成像具有沿著支撐件200的橫向方向Z延伸的主軸線的槽(參照第二開口 212)。各槽型開口 210被構(gòu)造成將第一緊固器件214的桿部沿著橫向方向Z接納在第一開口 210中隔開的無數(shù)個位置中，但是緊固器件214的桿部能夠在開口 210中滑動，并且因此如果不適當(dāng)?shù)貖A緊在框架110上則會振動。
[0186]僅舉個例子，在支撐件200的第一壁202中，示出三個第二開口 212，但是可能存在較少的第二開口 212，甚至僅一個，或多于三個。
[0187]各第二開口 212是具有沿著支撐件200的縱向方向Y延伸的主軸的槽。因?yàn)橹鬏S不是比短軸長很多，所以槽形狀在圖18和圖19中是幾乎不可辨認(rèn)的，但是在其它實(shí)施例中，槽能夠是更加細(xì)長的?？蛇x地，第二開口中的僅一些能夠是槽形狀的，或具有類似于所示的第一開口 210的多個孔，但是具有沿著支撐件200的縱向方向Y對齊的孔。
[0188]各第二開口 212以這種方式構(gòu)造成將第二緊固器件216的桿部接納到框架110，在第二開口 212中沿著縱向方向Y隔開的兩個或更多個位置中。
[0189]可選地，第二開口 212中的一個或更多個能夠是簡單的孔，該孔被構(gòu)造成將第二緊固器件216的桿部接納在單個位置中。
[0190]雖然第一開口 210等間隔地示出并且分組在一起，并且第二開口 212等間隔地示出并且分組在一起，但是第一開口 210能夠與第二開口 212交替，或第一開口和第二開口能夠沿著縱向方向Y被不同地分布。各種開口 210、212之間的距離還能夠是任意值，不一定是恒定的。
[0191]支撐件200的第二壁204具有用于兩個器件220、221的兩個穿孔的突出座件218、219，兩個器件220、221用于緊固到車載器件，像例如螺釘。
[0192]穿孔的突出座件218、219優(yōu)選地具有如所示的沿著支撐件200的縱向方向Y具有更長的軸線的貫通槽。以這種方式，借助于在兩端處的座件208的開口，能夠使得車載器件
10、10a、10b、10c、IOd沿著支撐件200的縱向方向Y即沿著車載器件的縱向軸線X在座件208中滑動，并且被收容在至少兩個隔開的位置中。
[0193]類似地，車載器件10、10a、IObUOcUOd在支撐件200中的縱向定位上的自由度能夠以用于強(qiáng)迫聯(lián)接的非穿孔的突出座件218、219獲得，無需在車載器件10、10a、10b、10c、IOd和支撐件200之間使用緊固器件218、219。
[0194]可選地，穿孔的突出座件218、219能夠設(shè)有簡單的圓孔，當(dāng)將緊固器件218、219插入該圓孔中時，穿孔的突出座件218、219迫使車載器件10、10a、IObUOcUOd定位在支撐件200的座件208中。
[0195]突出座件218、219沿著橫向方向Z的尺寸類似于框架110的旨在用于緊固瓶架194的嵌件166、168，使得座件208被具體地針對上述車載器件10、10a、10b、10c、IOd構(gòu)造，被構(gòu)造成像在瓶架處的座管112的內(nèi)部。
[0196]如所示出的，優(yōu)選地，第一壁202和第二壁204彼此相對并且在支撐件200的縱向方向Y上偏移，使得支撐件200具有中空實(shí)體的殼表面的形狀，該中空實(shí)體相對于縱向軸線Y具有傾斜的基部和頂部。以這種方式，可以利用諸如改錐的工具來操縱第一緊固元件214以容易地接近第一開口 210，同時在縱向方向Y上，仍然提供適合于容納并支撐車載器件 10、10a、10b、10c、IOd 的長度。
[0197]為了允許利用工具來操縱第二緊固元件216以同樣容易地接近第二開口 212，第二壁204優(yōu)選地具有一個或更多個開口諸如開口 222、223，所述一個或更多個開口還具有使得第二壁204更輕的功能。
[0198]也能夠在如所示出的聯(lián)結(jié)壁206、207中形成用于重量減輕和/或用于接近緊固器件的開口 224、225。
[0199]第一開口 210和第二開口 212在第一壁202中的位置能夠顛倒，使得可接近第二開口 212以直接操縱第二緊固元件216，并且使得可接近第一開口 210以通過開口 222、223操縱第一緊固元件214。
[0200]通過將第一壁202移近框架110的元件、將緊固器件214插入在由第一開口 210提供的所有那些位置當(dāng)中的適當(dāng)位置中、并且將緊固器件216插入在由第二開口 212提供的所有那些位置當(dāng)中的適當(dāng)?shù)奈恢弥?、并且緊固緊固器件214和緊固器件216而將支撐件200固定到框架110。然后，從座件208的開放的縱向端部中的一個將車載器件10、10a、10b、10c、IOd插入座件208中，并且使得車載器件10、10a、10b、10c、IOd沿著縱向方向滑動，直至座件218、219的開口對準(zhǔn)孔32、34為止。通過緊固器件220、221，將車載器件10、10a、10b、10c、IOd最終緊固到支撐件200并且因此緊固到框架110。
[0201]作為示例，在圖20和圖21中，支撐件200被示出為安裝在撐桿的水平管124上，分別在無車載器件的狀態(tài)下和插入車載器件的狀態(tài)中，并且在圖22中，支撐件200被示出為安裝在下管116上，其中車載器件被插入。僅舉個例子，圖21和圖22中所示的車載器件具體地是圖15的車載器件10d。
[0202]具體地，當(dāng)框架元件像例如撐桿或下管116的水平管124那樣是橢圓形元件時，將支撐件200取向成使得縱向方向Y與框架元件124、116的縱向方向平行并且因此重合，并且使得橫向方向Z與框架元件124、116的橫向方向平行并且因此重合。[0203]由于通常撐桿的水平管124具有彎曲部并且一般而言具有取決于框架制造商和模型的尺寸和輪廓，就像其它橢圓形框架元件那樣，利用緊固器件214的沿著橫向方向Z隔開的許多位置的存在來將支撐件200固定到框架元件，使得支撐件200以及它所容納的車載器件沿著這樣的框架元件盡可能遠(yuǎn)地延伸，就外觀、空氣動力學(xué)和安全而言具有優(yōu)勢，因?yàn)槠骷軌虮话惭b成從框架元件110盡可能少地橫向地突出。實(shí)際上，通過在所有提供的那些位置當(dāng)中適當(dāng)?shù)剡x擇第一緊固器件214的位置，以及在提供了不同的位置的情況中另外選擇第二緊固器件216的位置，支撐件200能夠與相對它所固定到的框架元件的直線輪廓的不同偏差量相適應(yīng)。
[0204]而且，支撐件200通過其傾斜的形狀，而在底部接近底托架組件128處緊固到框架110的情況下是特別有用的，因?yàn)榧词勾嬖谔ぐ?48、149和齒輪154，第一壁202和第二壁204之間的偏移也允許將支撐件容易地固定到框架110，而一旦已經(jīng)將車載器件10、10a、10b、10c、IOd滑入到座件208中，非常接近于底托架組件128，在至少部分地由踏板曲柄149和/或由齒輪154隱藏的位置中，則仍然收容車載器件10、10a、10b、10c、10d。
[0205]圖23和圖24示出用于將自行車的車載器件、具體地車載器件10、10a、10b、10c、IOd外部地安裝在框架110上的支撐件200a的第二實(shí)施例。
[0206]在該實(shí)施例中，車載器件208的橢圓形座件在一個縱向端部處是開放的，但是在相對的縱向端部處由端壁226封閉。
[0207]車載器件的緊固器件220、221的座件218、219是在突出肋229中形成的螺紋孔，適合于與器件IOd的溝槽28相接合。通過提供螺紋孔，當(dāng)使用緊固器件220、221時(在圖23,24中未示出)，支撐件200a中車載器件的縱向位置是唯一定義的。然而，可以使用僅肋的在車載器件的溝槽28中的僅被迫接合，或反之，僅車載器件的孔32、34中的緊固器件220,221的接合，避免突出肋229和/或溝槽28。
[0208]端壁226具有諸如圓孔的座件228，該座件228用于車載器件的電源和/或再充電線纜24的可拆卸連接器86，或用于另一個連接器，該座件228以與參照圖15描述的器件IOd的座件84類似的方式被使用并且作為其替代。
[0209]在該實(shí)施例中，第一壁202和第二壁204不偏移。而且，相對于支撐件200，兩個聯(lián)結(jié)壁207中的一個不存在。
[0210]作為一個例子，在圖25中，支撐件200a被示出為安裝在撐桿的水平管124上，其中車載器件被插入。僅舉個例子，所示車載器件具體地是圖15的車載器件10d。
[0211]支撐件200a的實(shí)施例相對于支撐件200的實(shí)施例的各種差異是相互獨(dú)立的，并且能夠構(gòu)想將一個實(shí)施例的方面與另一個實(shí)施例的方面合并的實(shí)施例。
[0212]圖26示出用于將自行車的車載器件、具體地車載器件10、10a、10b、10c、10d外部地安裝在框架Iio上的支撐件200b的第三實(shí)施例。
[0213]支撐件200b包括兩個帶230、232，所述兩個帶230、232適合于環(huán)繞車載器件10、10a、10b、10c、IOd夾緊并且一起限定用于車載器件10、10a、10b、10c、IOd的座件208。還能夠存在三個或更多個帶。
[0214]第一帶230包括第一開口 210，并且第二帶包括第二開口 212，每個以上文相對于圖18所述方式之一來構(gòu)造。在示出的實(shí)施例中，雖然可能存在類似于上述那些開口的、允許沿著座件208的并且因此總體上沿著支撐件200b的和橢圓形自行車元件的縱向方向Y隔開的兩個或更多個位置的第二開口 212，以及沿著座件208的并且因此總體上沿著支撐件200b的和橢圓形自行車元件的橫向方向Z隔開的兩個或更多個位置的第二開口 212，但是第一開口 210被構(gòu)造成允許用于緊固到框架的第一器件214的桿部沿著座件208的并且因此總體上沿著支撐件200b的和支撐件200b所固定到的橢圓形自行車元件的橫向方向Z隔開的兩個位置，而第二開口 212被構(gòu)成為單個孔并且因此允許用于緊固到框架的第二器件216的桿部的單個位置(參照圖27)。
[0215]通過在不同的帶中形成兩個開口 210、212，通過簡單地改變帶230、232之間的距離，可以改變第一緊固器件214和第二緊固器件216之間的距離以使其適于橢圓形自行車元件110和/或適于車載器件10、10a、10b、10c、IOcL單個第一開口 210和單個第二開口212因此是充分的，如所示出的。不過，可能存在更多個第一開口 210和/或更多個第二開
n 212。
[0216]優(yōu)選地，各帶230、232具有用于調(diào)節(jié)環(huán)繞車載器件10、10a、10b、10c、IOd的夾緊力的裝置，通過使該裝置松動，可以使得車載器件10、10a、10b、10c、10d沿著框架元件110滑動或從支撐件200b移除車載器件10、10a、10b、10c、10d。這樣的用于調(diào)節(jié)夾緊力的裝置在僅作為示例示出的實(shí)施例中包括螺釘236和帶230、232的分體234，螺釘236在經(jīng)過帶230、232的端部接近分體234的孔238中以及在帶的相對端中的盲孔(不可見)中延伸，再次接近分體234。
[0217]各帶230、232還優(yōu)選地在其內(nèi)表面上具有一些具有抗振功能的橡膠嵌件240。
[0218]能夠在其它實(shí)施例的支撐件200、200a中在座件208的表面上設(shè)置抗振橡膠嵌件，所述抗振橡膠嵌件旨在用于與車載器件10、10a、IObUOcUOd相接觸。
[0219]作為示例，在圖27和圖28中，支撐件200b被示出為安裝在撐桿的水平管124上，分別在無車載器件的狀態(tài)下和插入車載器件的狀態(tài)中，并且在圖29中，支撐件200b被示出為安裝在下管116上，在插入車載器件的狀態(tài)中。僅舉個例子，圖28和圖29中所示的車載器件具體地是圖15的車載器件10d。
[0220]在圖27中，能夠看到的是，第一緊固器件214和第二緊固器件216插入第一帶230和第二帶232中不對應(yīng)的位置中，使得車載器件IOd沿著撐桿的水平管124盡可能遠(yuǎn)地延伸，如在圖28中能夠看到的。
[0221]在圖30中，圖15的車載器件IOd被示出為直接外部地安裝在框架110的橢圓形元件上或能夠與框架相關(guān)聯(lián)，諸如座桿130或把手134，大體以橢圓形自行車元件242指示。車載器件IOd通過諸如螺釘?shù)木o固元件244、246緊固，在橢圓形自行車元件242的兩對對齊的貫通孔247、248和249、250中橫向地延伸通過橢圓形自行車元件242。緊固元件244、246旋入到車載器件IOd的螺紋孔32、34中。
[0222]對于上述其它車載器件10、10a、10b、10c，如果設(shè)有孔32、34，則直接外部地安裝到上述框架也是可能的。
[0223]因此，上文已經(jīng)描述了車載器件10、10a、IObUOcUOd及其支撐件200、200a、200b的創(chuàng)新的組件，該創(chuàng)新的組件提供如下可能性:直接或通過支撐件以及在無支撐件200、200a、200b的情況下插入在自行車橢圓形元件中或懸掛在自行車橢圓形元件中，具體地插入在座管112中在瓶架194處或懸掛在座管112中，或從座桿130懸掛，來將車載器件10、10a、IObUOcUOd安裝在框架110外部之間的一個或更多個位置中。[0224]還描述了創(chuàng)新的自行車框架110或座桿130或把手134，具有安裝在其橢圓形元件上的車載器件10、10a、10b、10c、IOd,所述橢圓形元件具體地是撐桿的上管或接近底托架組件128的下管116，其中，車載器件10、108、1013、10(3、10(1被收容在支撐件200、200&、20(^中并且相對于橢圓形元件能夠被定位在沿著橢圓形元件的縱向方向Y的至少兩個不同的位置中。
[0225]還描述了創(chuàng)新的自行車框架110或座桿130或把手134，具有安裝在其橢圓形元件上的車載器件10、10a、10b、10c、10d，所述橢圓形元件具體地是撐桿的水平管或接近底托架組件128的下管116，其中，車載器件10、108、1013、10(3、10(1被收容在支撐件200、200&、20(^中并且相對于橢圓形元件能夠被定位成相對于橢圓形元件的縱向方向Y具有至少兩個不同的傾斜度。
[0226]還描述了自行車車載器件10、10a、10b、10c、IOd的創(chuàng)新的支撐件200、200a、200b，所述自行車車載器件10、10a、IObUOcUOd具有用于車載器件10、10a、IObUOcUOd的線纜74的、更優(yōu)選地再充電線纜的可拆卸連接器86的座件。
[0227]還描述了具有座件192的創(chuàng)新的自行車框架110，該座件192用于安裝能夠被插入在框架110中的車載器件10、10a、IObUOcUOd的線纜74的更優(yōu)選地再充電線纜的可拆卸連接器86。類似地，能夠在座桿130或把手134中提供該座件。
[0228]還描述了具有車載器件10、10a、10b、10c、IOd的創(chuàng)新的自行車框架110，所述車載器件10、10a、10b、10c、IOd插入座管112和用于接近車載器件10、10a、10b、10c、IOd的線纜74更優(yōu)選地再充電線纜 的可拆卸連接器86的孔178中。類似地，能夠在車載器件10、10a、10b、10c、IOd所插入的座桿130或把手134中提供接近孔。
[0229]雖然支撐200、200a、200b已經(jīng)被示出為與圖15的相連車載器件IOd相連接，但是支撐200、200a、200b適合于上文所示的任意車載器件10、10a、10b、IOc和它們的所描述的變型中的任一個，并且它們能夠容易地適于不具有所描述的用于固定在座管112或座桿130內(nèi)部的裝置的一般車載器件。
[0230]在所描述的實(shí)施例中，有利地，在被提供的情況下，溝槽28、28a能夠與用于緊固瓶架的螺釘?shù)难b置32、34和/或諸如擴(kuò)張器70的可選緊固裝置一起被制作在金屬板中，該金屬板可拆卸地與例如由塑性材料制成的橢圓形中空本體12相關(guān)聯(lián)。以這種方式，能夠增加強(qiáng)度和/或制作單個橢圓形中空本體和一系列的板，每塊板適于用于緊固瓶架的嵌件166、168的不同尺寸和/或中心間距。
[0231]可選地，在以內(nèi)部空腔13的尺寸為代價的情況下，可以在(繞軸線X的)不同的角位置處設(shè)置帶有可能的到橢圓形自行車元件和/或到支撐件的緊固裝置的多于一個溝槽
28、28a。
[0232]應(yīng)理解，上述車載器件也適合于具有非圓形截面的座管和/或橢圓形框架元件、把手和座桿和/或適合于具有一體化座桿的框架。
[0233]而且，在上文中，經(jīng)常提及座管112和在座管112中設(shè)置的用于通過緊固器件170、172或171、173緊固瓶架的嵌件166、168。的確，如在本公開的緒論部分中所描述的，通常自行車框架具有這樣的嵌件166、168以便布置成用于沿著座管緊固瓶架，所述嵌件在螺紋方面、在它們的尺寸方面、和在它們的中心間距方面被標(biāo)準(zhǔn)化。上述車載器件因此優(yōu)選地被構(gòu)造成能夠固定在這樣的嵌件166、168處，優(yōu)選地插入座管112中，以利用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)并且因此是大致通用的。
[0234]盡管如此，上述車載器件能夠插入另一個自行車橢圓形元件的內(nèi)部或安裝在另一個自行車橢圓形元件的外側(cè)，例如在下管116中或在前管126中或任何位置，或者另外地在存在與那些被提供用于緊固瓶架的嵌件相類似的嵌件的位置處。
[0235]對框架110或具體地座管112的橢圓形元件的提及因此應(yīng)被更一般地視為對包括座桿130和把手134的自行車橢圓形元件的提及。
[0236]更一般地，通過僅使上述車載器件的孔32、34和/或溝槽28、28a適應(yīng)，上述車載器件能夠以與自行車成為一件的方式施加在自行車的嵌件或強(qiáng)化部處，且在中心間距、尺寸和/或螺紋方面不對應(yīng)于瓶架的標(biāo)準(zhǔn)。類似地，上述支撐件200、200a、200b能夠具有到車載器件的與瓶架的標(biāo)準(zhǔn)嵌件不相對應(yīng)的緊固裝置。
[0237]車載器件10、10a、10b、10c、IOd能夠包含電池供電單元14和電路板16中的僅一個。如果設(shè)有電路板16，則電路板16能夠包含不同于上述那些的器件和電路。
[0238]當(dāng)在未提供與瓶架的緊固裝置170-173相聯(lián)接時，孔32、34能夠是光孔，預(yù)期地例如用于聯(lián)接擴(kuò)展器件或聯(lián)接用于將車載器件10、10a、10b、10c、10d緊固到自行車或緊固到支撐件200、200a、200b的緊固元件的不同的座件。
[0239]當(dāng)然，為了滿足特殊要求和偶然要求，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)ι鲜銎骷龀鲆恍┬薷暮妥冃?，所有修改和變型在任何情況下均包含在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車車載器件(10、10a、IObUOcUOd),所述自行車車載器件具有橢圓形形狀并且包括空腔(13)，所述器件(10、10a、10b、10c、IOd)的大小適于插入自行車橢圓形元件(116、122、124、242)中，其特征在于，所述自行車車載器件具有用于緊固器件的兩個座件(32、34)，所述兩個座件(32、34)沿著所述車載器件(10、10a、10b、10c、IOd)的縱向方向(X)隔開。
2.一種自行車車載器件(10、10a、IObUOcUOd),所述自行車車載器件具有橢圓形形狀并且包括空腔(13)，所述器件(10、10a、10b、10c、10d)的大小適于插入自行車橢圓形元件(116、122、124、242)中，其特征在于，所述自行車車載器件具有溝槽(28、28a)，所述溝槽沿著所述自行車車載器件的主縱向方向(X)延伸，并且所述溝槽的大小適于接納在所述自行車橢圓形元件(116、122、124、242)內(nèi)向內(nèi)突出的至少一個突起(166、168)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中的一項所述的車載器件(10、10a、10b、10c、10d)，其中，所述空腔(13 )包含電池供電單元(14)和電路板(16 )中的至少一個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2中的一項所述的車載器件(10、10a、10b、10c、10d)，其中，所述器件(10、10a、10b、10c、10d)的大小適于插入自行車框架(110)的座管(112)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2中的一項所述的車載器件(10d)，包括座件(84)，所述座件(84)用于線纜(24)的可拆卸連接器(86)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載器件(10、10a、10b、10c、10d)，其中，所述兩個座件(32、34)包括兩個螺紋孔(32、34)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載器件(10、10a、10b、10c、10d)，其中，所述至少一個突出的突起(166、168)是自行車框架的至少一個嵌件(166、168)的一部分,所述嵌件旨在用于緊固瓶架。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載器件(10、10d)，其中，所述溝槽(28)從所述器件(10)的一個端部(22 )延伸，并且在所述溝槽(28 )的相對端部處具有鄰接表面(30 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載器件(10、10a、10b、10c、10d)，進(jìn)一步包括用于緊固器件的兩個座件(32、34)，所述兩個座件(32、34)沿著所述車載器件(10、10a、10b、10c、10d)的縱向方向(X)隔開。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載器件(10、10a、10b、10c、10d)，其中，所述兩個座件(32、34)包括兩個螺紋孔(32、34)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的車載器件(10、10a、10b、10c、10d)，其中，所述兩個座件(32、34)形成在所述溝槽(28、28a)的底部上。
12.—種根據(jù)權(quán)利要求1至11中的一項所述的自行車車載器件(10、10a、10b、10c、10d)和具有用于所述自行車車載器件的座件(208)的支撐件(200、200a、200b)的組件。
【文檔編號】B62J11/00GK103732485SQ201280037857
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月10日
【發(fā)明者】馬西姆·達(dá)爾普佐 申請人:坎培諾洛有限公司