專利名稱：裝載機(jī)后轉(zhuǎn)向支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)附屬部件，尤其是一種裝載機(jī)后轉(zhuǎn)向支座。
背景技術(shù)：
由于裝載機(jī)工況的多樣化、復(fù)雜化以及市場對效益的追求，對裝載機(jī)提出了更高的要求，那么就要求提高轉(zhuǎn)向力，轉(zhuǎn)向力的增大則需要轉(zhuǎn)向支耳有更好的強(qiáng)度，而目前的轉(zhuǎn)向支座，只單方面焊接在腹板上，焊縫方向單一且焊縫長度有限，容易對焊縫造成破壞，大幅度影響車架的使用壽命，因此，舊的轉(zhuǎn)向支座已經(jīng)無法滿足市場、滿足大轉(zhuǎn)向力的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種裝載機(jī)后轉(zhuǎn)向支座，它可以解決現(xiàn)有的裝載機(jī)后轉(zhuǎn)向支座焊縫易開裂，從而影響車架的使用壽命的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是包括有耳板，所述耳板的焊接面為彎折面，該耳板的所述焊接面的彎折處開有卡口。上述技術(shù)方案中，更具體的方案是所述焊接面的其中一個(gè)折面的長度比另一個(gè)折面的長度短，與所述耳板的所述短折面相對的所述耳板的外側(cè)面呈圓弧設(shè)置，該圓弧向所述耳板凹進(jìn)。進(jìn)一步的所述耳板至少有兩塊，相鄰兩塊所述耳板通過連接板連接。進(jìn)一步的與所述耳板的所述短折面相接的所述卡口內(nèi)一側(cè)的底部及頂部彎折處呈圓弧過度。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果1、由于耳板的焊接面為彎折面，在該耳板焊接面的彎折處開有卡口，該卡口咬合在槽鋼和腹板的組合處，耳板的兩個(gè)焊接面分別焊接在后車架腹板及槽鋼上，形成兩面焊接，使力更好的分布于車架腹板和槽鋼上，增加強(qiáng)度，從而更牢固的焊接在車架上而不易開裂，延長了轉(zhuǎn)向支座使用壽命。2、短折彎面對豎槽鋼與車架的焊縫起到保護(hù)作用，使豎槽鋼焊縫受力大幅度減少，，減少幅度達(dá)到60%左右。3、結(jié)構(gòu)簡單、工藝易保證、制作成本低。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是兩塊本實(shí)用新型連接的結(jié)構(gòu)示意視圖附圖3是本實(shí)用新型裝配效果圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述[0016]本實(shí)施例中，耳板I，連接板2，卡口 3，槽鋼4，腹板5，長折面1_1，短折面1_2，外側(cè)面1-3，底部3-1，頂部彎折處3-2。如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例包括有兩塊耳板I，兩塊耳板I通過連接板2連接，耳板I的焊接面彎折面，在該耳板焊接面的彎折處開有卡口 3，焊接時(shí)，卡口 3咬合在槽鋼4和腹板5的組合處，耳板I的焊接面的長折面1-1和短折面1-2分別焊接在后車架腹板5及槽鋼4上，形成兩面焊接，使力更好的分布于車架腹板和槽鋼上，增加強(qiáng)度，從而更牢固的焊接在車架上而不易開裂，延長了轉(zhuǎn)向支座使用壽命；與耳板I的短折面1-2相對的耳板的外側(cè)面1-3呈圓弧設(shè)置，該圓弧向耳板I凹進(jìn)，這樣裝載機(jī)在轉(zhuǎn)向工況時(shí)，可以避開后轉(zhuǎn)向支座與前車架的干涉，與耳板I的短折邊1-2相接的卡口內(nèi)一側(cè)的底部3-1及頂部彎折處3-2呈圓弧過度，這樣可以與車架腹板避開結(jié)構(gòu)上的干涉，同時(shí)與焊接面1-1、1-2處的焊縫形成連續(xù)焊縫，易于增加強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)后轉(zhuǎn)向支座，包括有耳板，其特征在于:所述耳板的焊接面為彎折面，該耳板的所述焊接面的彎折處開有卡口。
2.根據(jù) 權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)后轉(zhuǎn)向支座，其特征在于:所述焊接面的其中一個(gè)折面的長度比另一個(gè)折面的長度短，與所述耳板的所述短折面相對的所述耳板的外側(cè)面呈圓弧設(shè)置，該圓弧向所述耳板凹進(jìn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)后轉(zhuǎn)向支座，其特征在于:所述耳板至少有兩塊，相鄰兩塊所述耳板通過連接板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)后轉(zhuǎn)向支座，其特征在于:與所述耳板的所述短折面相接的所述卡口內(nèi)一側(cè)的底部及頂部彎折處呈圓弧過度。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種裝載機(jī)后轉(zhuǎn)向支座，涉及裝載機(jī)附屬部件，包括有耳板，所述耳板的焊接面為彎折面，該耳板的所述焊接面的彎折處開有卡口，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的卡口咬合在槽鋼和腹板的組合處，耳板的兩個(gè)折面分別焊接在后車架腹板及槽鋼上，形成兩面焊接，使力更好的分布于車架腹板和槽鋼上，增加強(qiáng)度，從而更牢固的焊接在車架上而不易開裂，延長了轉(zhuǎn)向支座使用壽命。
文檔編號B62D12/00GK202911798SQ20122053774
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月21日
發(fā)明者陳玉杰, 黃意業(yè), 梁光明, 黃家勝, 譚艷輝 申請人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司