專利名稱：一種帶滾輪的電動車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶滾輪的電動車車架。
背景技術：
目前的電動車后部的支撐架底部是平底，當人們需要將支撐架撐起時，但是由于車輛很重，支撐架的底部是平底無法對支撐架的撐起進行有效地過渡，因此比較費力，效果不好，另外當車胎損壞后沒有氣時，人們只能推行壞車胎前進，這樣不但比較費力，而且壞車胎長期與地面摩擦后將內(nèi)胎和外胎損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種帶滾輪的電動車車架，它不但比較省力，而且便于車胎損壞后電動車進行推行，使用方便。本實用新型采用了以下技術方案:一種帶滾輪的電動車車架，它包括支撐架、耳片和鎖片，支撐架包括支撐桿1、支撐桿II和連接桿，支撐桿I和支撐桿II位于支撐架的兩側(cè)，支撐桿I的底部和支撐桿II的底部之間通過連接桿過渡連接，所述的連接桿的兩側(cè)分別搣制成凸出的腳蹬桿I和腳蹬桿II，所述的腳蹬桿I和腳蹬桿II上分別設有滾輪架I和滾輪架II，滾輪架I和滾輪架II上分別連接有旋轉(zhuǎn)臂I和旋轉(zhuǎn)臂II，旋轉(zhuǎn)臂I的一側(cè)與滾輪架I為轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂I的另一側(cè)連接有滾輪I，旋轉(zhuǎn)臂II的一側(cè)與滾輪架II為轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂II的另一側(cè)連接有滾輪II，在旋轉(zhuǎn)臂I與滾輪架I之間設有可拆卸的定位裝置I，當旋轉(zhuǎn)臂I需要帶動滾輪I位于橫向位置時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I處于橫向位置后通過定位裝置I進行橫向定位，當旋轉(zhuǎn)臂I需要帶動滾輪I位于縱向時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I處于縱向位置后通過定位裝置I進行縱向定位，在旋轉(zhuǎn)臂II與滾輪架II之間設有可拆卸的定位裝置II，當旋轉(zhuǎn)臂II需要帶動滾輪II位于橫向時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II處于橫向位置后通過定位裝置II進行橫向定位，當旋轉(zhuǎn)臂II需要帶動滾輪II位于縱向時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II處于縱向位置后通過定位裝置II進行縱向定位。所述的支撐桿1、支撐桿II與連接桿設置為整體，所述的支撐桿I與支撐桿II之間設有U型加強筋，U型加強筋的兩側(cè)與支撐桿I的內(nèi)側(cè)與支撐桿II的內(nèi)側(cè)連接，U型加強筋的底部與連接桿連接。所述的旋轉(zhuǎn)臂I的一側(cè)設置為圓形，在旋轉(zhuǎn)臂I的圓形側(cè)側(cè)面設有橫向限位槽I和縱向限位槽I，旋轉(zhuǎn)臂I的圓形側(cè)通過穿入連接軸I與滾輪架I轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂I的另一側(cè)設置為分叉I，滾輪I位于分叉I的兩側(cè)之間，滾輪I的中心孔插入轉(zhuǎn)軸I，滾輪I繞轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸I的兩端與分叉I的兩側(cè)連接，所述的定位裝置I包括定位銷I，在定位銷I的一端設有鎖緊裝置I，當旋轉(zhuǎn)臂I需要帶動滾輪I位于縱向時，滾輪架I上設有的銷軸孔I與縱向限位槽I相對，定位銷I依次插入銷軸孔I和縱向限位槽I內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I處于縱向位置后通過定位銷I依次插入銷軸孔I和縱向限位槽I內(nèi)進行縱向定位后通過鎖緊裝置I鎖緊，當旋轉(zhuǎn)臂I需要帶動滾輪I位于橫向時，滾輪架I上設有的銷軸孔I與橫向限位槽I相對，定位銷I依次插入銷軸孔I與橫向限位槽I內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I處于橫向位置后通過定位銷I依次插入銷軸孔I和橫向限位槽I內(nèi)進行橫向定位后通過鎖緊裝置I鎖緊，滾輪I位于支撐架下端的前側(cè)，滾輪I的指向與弧形腳蹬桿I處于相反方向。所述的鎖緊裝置I設置為卡夾I，卡夾I插入定位銷I 一端設有的通孔內(nèi)，卡夾I的長度長于銷軸孔I的直徑。所述的旋轉(zhuǎn)臂II的一側(cè)設置為圓形，在旋轉(zhuǎn)臂II的圓形側(cè)側(cè)面設有橫向限位槽II和縱向限位槽II，旋轉(zhuǎn)臂II的圓形側(cè)通過穿入連接軸II與滾輪架II轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂II的另一側(cè)設置為分叉II，滾輪II位于分叉II的兩側(cè)之間，滾輪II的中心孔插入轉(zhuǎn)軸II，滾輪II繞轉(zhuǎn)軸II轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸II的兩側(cè)與分叉II的兩側(cè)連接，所述的定位裝置II包括定位銷II，在定位銷II的一端設有鎖緊裝置II，當旋轉(zhuǎn)臂II需要帶動滾輪II位于縱向位置時，滾輪架II上設有的銷軸孔II與縱向限位槽II相對，定位銷II依次插入銷軸孔II與縱向限位槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II處于縱向位置后通過定位銷II依次插入銷軸孔II和縱向限位槽II內(nèi)進行縱向定位后通過鎖緊裝置I鎖緊，當旋轉(zhuǎn)臂II需要帶動滾輪II位于橫向位置時，滾輪架II上設有的銷軸孔II與橫向限位槽II相對，定位銷II依次插入銷軸孔II與橫向限位槽II內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II處于橫向位置后通過定位銷II依次插入銷軸孔II和橫向限位槽II內(nèi)進行橫向定位后通過鎖緊裝置II鎖緊，滾輪I位于支撐架下端的前側(cè)，滾輪I的指向與弧形腳蹬桿I處于相反方向。所述的鎖緊裝置II設置為卡夾II，卡夾II插入定位銷II 一端的通孔內(nèi)，卡夾II的長度長于銷孔II的直徑。所述的滾輪I和滾輪II為軸對稱設置。所述的腳蹬桿I設置為U型腳蹬桿，腳蹬桿II設置為U型腳蹬桿，腳蹬桿I的長度長于腳蹬桿II，腳蹬桿I和腳蹬桿II為軸對稱設置。所述的滾輪I設置為尼龍。是所述的滾輪II設置為尼龍。本實用新型具有以下有益效果:本實用新型的連接桿的兩側(cè)分別搣制成凸出的弧形腳蹬桿I和弧形腳蹬桿II，在弧形腳蹬桿I和弧形腳蹬桿II上分別設有滾輪架I和滾輪架II，滾輪架I通過旋轉(zhuǎn)臂I安裝有滾輪I，滾輪I繞滾輪架I轉(zhuǎn)動，滾輪架II上安裝有滾輪II，滾輪II繞滾輪架II轉(zhuǎn)動，這樣人們在停車時需要撐起支撐架時將滾輪I和滾輪II旋轉(zhuǎn)至橫向方向使?jié)L輪I和滾輪II位于支撐架的前部，弧形腳蹬桿I和弧形腳蹬桿II分別與滾輪I和滾輪II方向相反，這樣在支撐架在撐起或著地使可以利用滾輪I和滾輪II進行過渡，大大節(jié)省了撐起時的力量，非常省力，而且當車胎損壞時，將滾輪I和滾輪II旋轉(zhuǎn)至縱向方向使?jié)L輪I和滾輪II著地，電動車可以通過利用滾輪I和滾輪II推行，既方便了車胎損壞時車輛的移動，又防止車胎長時間與地面摩擦后損壞以及車架在拖行后容易出現(xiàn)變形，提高的使用壽命。本實用新型的定位銷I和定位銷II的一端設有卡夾I和卡夾II，卡夾I插入定位銷I 一端設有的通孔內(nèi)，卡夾II插入定位銷II一端設有的通孔內(nèi)，卡夾I和卡夾II的長度長于銷軸孔I的直徑，這樣可以將定位銷I和定位銷II鎖緊，防止定位銷I和定位銷II滑脫，這樣不但結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，而且拆卸方便，便于調(diào)整位置滾輪I和滾輪II分別通過旋轉(zhuǎn)臂I和旋轉(zhuǎn)臂II旋轉(zhuǎn)后進行有效定位。本實用新型的滾輪I和滾輪II都設置為尼龍，這樣增加了滾輪I和滾輪II的耐磨性能，提高了使用壽命。

圖1為本實用新型滾輪I和滾輪II處于橫向位置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為本實用新型滾輪I和滾輪II處于縱向位置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型圖1的后視圖。圖4為本實用新型圖2的后視圖。圖5為本實用新型滾輪I處于縱向位置時腳蹬桿I與滾輪架I連接的側(cè)面示意圖。圖6為本實用新型滾輪I處于橫向位置時腳蹬桿I與滾輪架I連接的側(cè)面示意圖。圖7為本實用新型滾輪I和滾輪II處于縱向位置時腳蹬桿I與滾輪架I連接以及腳蹬桿II與滾輪架II的俯視圖。圖8為本實用新型滾輪I和滾輪II處于橫向位置時腳蹬桿I與滾輪架I連接以及腳蹬桿II與滾輪架II的俯視圖。
具體實施方式
在圖1、圖2、圖3和圖4中，本實用新型提供了一種帶滾輪的電動車車架，它包括支撐架、耳片I和鎖片2，支撐架包括支撐桿I 3、支撐桿II 4和連接桿5，支撐桿I 3和支撐桿II 4位于支撐架的兩側(cè)，支撐桿I 3的底部和支撐桿II 4的底部之間通過連接桿5過渡連接，支撐桿I 3、支撐桿II 4與連接桿5設置為整體，所述的支撐桿I 3與支撐桿II 4之間設有U型加強筋28，U型加強筋28的兩側(cè)與支撐桿I 3的內(nèi)側(cè)與支撐桿II 4的內(nèi)側(cè)連接，U型加強筋28的底部與連接桿5連接，所述的連接桿5的兩側(cè)分別搣制成凸出的腳蹬桿I 6和腳蹬桿II 7，腳蹬桿I 6設置為U型腳蹬桿，腳蹬桿II 7設置為U型腳蹬桿，腳蹬桿
I6的長度長于腳蹬桿II 7，腳蹬桿I 6和腳蹬桿II 7為軸對稱設置，所述的腳蹬桿I 6和腳蹬桿II 7上分別設有滾輪架18和滾輪架II 9，滾輪架I 8和滾輪架II 9上分別連接有旋轉(zhuǎn)臂I 10和旋轉(zhuǎn)臂II 11，旋轉(zhuǎn)臂I 10的一側(cè)與滾輪架I 8為轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂I 10的另一側(cè)連接有滾輪I 12，旋轉(zhuǎn)臂II 11的一側(cè)與滾輪架II 9為轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂II 11的另一側(cè)連接有滾輪II 13，滾輪I 12和滾輪II 13為軸對稱設置，滾輪I 12設置為尼龍，滾輪II 13設置為尼龍，在旋轉(zhuǎn)臂I 10與滾輪架18之間設有可拆卸的定位裝置I，當旋轉(zhuǎn)臂I 10需要帶動滾輪I 12位于橫向位置時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I 10處于橫向位置后通過定位裝置I進行橫向定位，當旋轉(zhuǎn)臂I 10需要帶動滾輪I 12位于縱向時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I 10處于縱向位置后通過定位裝置I進行縱向定位，在旋轉(zhuǎn)臂II 11與滾輪架II 9之間設有可拆卸的定位裝置II，當旋轉(zhuǎn)臂II 11需要帶動滾輪II 13位于橫向時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II 11處于橫向位置后通過定位裝置II進行橫向定位，當旋轉(zhuǎn)臂II 11需要帶動滾輪II 13位于縱向時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II 11處于縱向位置后通過定位裝置II進行縱向定位；在圖5、圖6、圖7和圖8中，本實用新型的旋轉(zhuǎn)臂IlO的一側(cè)設置為圓形，在旋轉(zhuǎn)臂IlO的圓形側(cè)側(cè)面設有橫向限位槽114和縱向限位槽115，旋轉(zhuǎn)臂IlO的圓形側(cè)通過穿入連接軸116與滾輪架I 8轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂IlO的另一側(cè)設置為分叉I 23，滾輪112位于分叉I 23的兩側(cè)之間，滾輪112的中心孔插入轉(zhuǎn)軸117，滾輪112繞轉(zhuǎn)軸117轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸117的兩端與分叉I 23的兩側(cè)連接，所述的定位裝置I包括定位銷118，在定位銷118的一端設有鎖緊裝置I，當旋轉(zhuǎn)臂I 10需要帶動滾輪I 12位于縱向時，滾輪架18上設有的銷軸孔I與縱向限位槽115相對，定位銷118依次插入銷軸孔I和縱向限位槽115內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I 10處于縱向位置后通過定位銷118依次插入銷軸孔I和縱向限位槽115內(nèi)進行縱向定位后通過鎖緊裝置I鎖緊，當旋轉(zhuǎn)臂I 10需要帶動滾輪I 12位于橫向時，滾輪架18上設有的銷軸孔I與橫向限位槽114相對，定位銷118依次插入銷軸孔I與橫向限位槽114內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I 10處于橫向位置后通過定位銷118依次插入銷軸孔I和橫向限位槽114內(nèi)進行橫向定位后通過鎖緊裝置I鎖緊，滾輪112位于支撐架下端的前側(cè)，滾輪112的指向與弧形腳蹬桿I 6處于相反方向，所述的鎖緊裝置I設置為卡夾119，卡夾119插入定位銷118 —端設有的通孔內(nèi)，卡夾119的長度長于銷軸孔I的直徑；在圖7和圖8中，本實用新型的旋轉(zhuǎn)臂II 11的一側(cè)設置為圓形，在旋轉(zhuǎn)臂II 11的圓形側(cè)側(cè)面設有橫向限位槽II 20和縱向限位槽II 21，旋轉(zhuǎn)臂II 11的圓形側(cè)通過穿入連接軸II 22與滾輪架II 9轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂II 11的另一側(cè)設置為分叉II 24，滾輪II 13位于分叉II 24的兩側(cè)之間，滾輪II 13的中心孔插入轉(zhuǎn)軸II 25，滾輪II 13繞轉(zhuǎn)軸II 25轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸
II25的兩側(cè)與分叉II 24的兩側(cè)連接，所述的定位裝置II包括定位銷II 26，在定位銷II 26的一端設有鎖緊裝置II，當旋轉(zhuǎn)臂II 11需要帶動滾輪II 13位于縱向位置時，滾輪架II 13上設有的銷軸孔II與縱向限位槽II 21相對，定位銷II 26依次插入銷軸孔II與縱向限位槽21內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II 11處于縱向位置后通過定位銷II 26依次插入銷軸孔II和縱向限位槽
II21內(nèi)進行縱向定位后通過鎖緊裝置I鎖緊，當旋轉(zhuǎn)臂II 11需要帶動滾輪II 13位于橫向位置時，滾輪架II 9上設有的銷軸孔II與橫向限位槽II 20相對，定位銷II 26依次插入銷軸孔II與橫向限位槽II 20內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II 11處于橫向位置后通過定位銷II 26依次插入銷軸孔II和橫向限位槽II 20內(nèi)進行橫向定位后通過鎖緊裝置II鎖緊，滾輪112位于支撐架下端的前側(cè)，滾輪112的指向與弧形腳蹬桿I 6處于相反方向，鎖緊裝置II設置為卡夾II 27，卡夾II 27插入定位銷II 26 一端的通孔內(nèi)，卡夾II 27的長度長于銷孔II 26的直徑。
權利要求1.一種帶滾輪的電動車車架，它包括支撐架、耳片(I)和鎖片(2)，支撐架包括支撐桿I (3)、支撐桿II (4)和連接桿(5)，支撐桿I (3)和支撐桿II (4)位于支撐架的兩側(cè)，支撐桿I (3)的底部和支撐桿II (4)的底部之間通過連接桿(5)過渡連接，所述的連接桿(5)的兩側(cè)分別搣制成凸出的腳蹬桿I (6)和腳蹬桿II (7)，其特征是所述的腳蹬桿I (6)和腳蹬桿II (7)上分別設有滾輪架I (8)和滾輪架II (9)，滾輪架I (8)和滾輪架II (9)上分別連接有旋轉(zhuǎn)臂I (10)和旋轉(zhuǎn)臂II (11)，旋轉(zhuǎn)臂I (10)的一側(cè)與滾輪架I (8)為轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂I (10)的另一側(cè)連接有滾輪I (12)，旋轉(zhuǎn)臂II (11)的一側(cè)與滾輪架II (9)為轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂II (11)的另一側(cè)連接有滾輪II (13)，在旋轉(zhuǎn)臂I (10)與滾輪架I (8)之間設有可拆卸的定位裝置I，當旋轉(zhuǎn)臂I (10)需要帶動滾輪I (12)位于橫向位置時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I(10)處于橫向位置后通過定位裝置I進行橫向定位，當旋轉(zhuǎn)臂I (10)需要帶動滾輪I(12)位于縱向時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I (10)處于縱向位置后通過定位裝置I進行縱向定位，在旋轉(zhuǎn)臂II (11)與滾輪架II (9)之間設有可拆卸的定位裝置II，當旋轉(zhuǎn)臂II (11)需要帶動滾輪II(13)位于橫向時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II (11)處于橫向位置后通過定位裝置II進行橫向定位，當旋轉(zhuǎn)臂II (11)需要帶動滾輪II (13)位于縱向時，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II (11)處于縱向位置后通過定位裝置II進行縱向定位。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶滾輪的電動車車架，其特征是所述的支撐桿I(3)、支撐桿II (4)與連接桿(5)設置為整體，所述的支撐桿I (3)與支撐桿II (4)之間設有U型加強筋(28)，U型加強筋(28)的兩側(cè)與支撐桿I (3)的內(nèi)側(cè)與支撐桿II (4)的內(nèi)側(cè)連接，U型加強筋(28)的底部與連接桿(5)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶滾輪的電動車車架，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)臂I(10)的一側(cè)設置為圓形，在旋轉(zhuǎn)臂I (10)的圓形側(cè)側(cè)面設有橫向限位槽I (14)和縱向限位槽I (15)，旋轉(zhuǎn)臂I (10)的圓形側(cè)通過穿入連接軸I (16)與滾輪架I (8)轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂I (10)的另一側(cè)設置為分叉I (2 3)，滾輪I (12)位于分叉I (23)的兩側(cè)之間，滾輪I (12)的中心孔插入轉(zhuǎn)軸I (17)，滾輪I (12)繞轉(zhuǎn)軸I (17)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸I (17)的兩端與分叉I (23)的兩側(cè)連接，所述的定位裝置I包括定位銷I (18)，在定位銷I (18)的一端設有鎖緊裝置I，當旋轉(zhuǎn)臂I (10)需要帶動滾輪I (12)位于縱向時，滾輪架I (8)上設有的銷軸孔I與縱向限位槽I (15)相對，定位銷I (18)依次插入銷軸孔I和縱向限位槽I (15)內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I (10)處于縱向位置后通過定位銷I (18)依次插入銷軸孔I和縱向限位槽I (15)內(nèi)進行縱向定位后通過鎖緊裝置I鎖緊，當旋轉(zhuǎn)臂I (10)需要帶動滾輪I (12)位于橫向時，滾輪架I (8)上設有的銷軸孔I與橫向限位槽I (14)相對，定位銷I (18)依次插入銷軸孔I與橫向限位槽I (14)內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂I (10)處于橫向位置后通過定位銷I (18)依次插入銷軸孔I和橫向限位槽I (14)內(nèi)進行橫向定位后通過鎖緊裝置I鎖緊，滾輪I (12)位于支撐架下端的前側(cè)，滾輪I (12)的指向與弧形腳蹬桿I (6)處于相反方向。
4.根據(jù)權利要求3所述的帶滾輪的電動車車架，其特征是所述的鎖緊裝置I設置為卡夾I (19)，卡夾I (19)插入定位銷I (18)—端設有的通孔內(nèi)，卡夾I (19)的長度長于銷軸孔I的直徑。
5.根據(jù)權利要求1所述的帶滾輪的電動車車架，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)臂II(11)的一側(cè)設置為圓形，在旋轉(zhuǎn)臂II (11)的圓形側(cè)側(cè)面設有橫向限位槽II (20)和縱向限位槽II (21)，旋轉(zhuǎn)臂II (11)的圓形側(cè)通過穿入連接軸II (22 )與滾輪架II (9 )轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂II (11)的另一側(cè)設置為分叉II (24)，滾輪II (13)位于分叉II (24)的兩側(cè)之間，滾輪II (13)的中心孔插入轉(zhuǎn)軸II (25)，滾輪II (13)繞轉(zhuǎn)軸II (25)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸II (25)的兩側(cè)與分叉II (24)的兩側(cè)連接，所述的定位裝置II包括定位銷II (26)，在定位銷II (26)的一端設有鎖緊裝置II，當旋轉(zhuǎn)臂II (11)需要帶動滾輪II (13)位于縱向位置時，滾輪架II (13)上設有的銷軸孔II與縱向限位槽II (21)相對，定位銷II (26 )依次插入銷軸孔II與縱向限位槽(21)內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II (11)處于縱向位置后通過定位銷II (26 )依次插入銷軸孔II和縱向限位槽II (21)內(nèi)進行縱向定位后通過鎖緊裝置I鎖緊，當旋轉(zhuǎn)臂II (11)需要帶動滾輪II (13)位于橫向位置時，滾輪架II (9)上設有的銷軸孔II與橫向限位槽II (20)相對，定位銷II (26)依次插入銷軸孔II與橫向限位槽II (20 )內(nèi)，轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)臂II (11)處于橫向位置后通過定位銷II (26 )依次插入銷軸孔II和橫向限位槽II (20)內(nèi)進行橫向定位后通過鎖緊裝置II鎖緊，滾輪I (12)位于支撐架下端的前側(cè)，滾輪I (12)的指向與弧形腳蹬桿I (6)處于相反方向。
6.根據(jù)權利要求5所述的帶滾輪的電動車車架，其特征是所述的鎖緊裝置II設置為卡夾II (27)，卡夾II (27)插入定位銷II (26)—端的通孔內(nèi)，卡夾II (27)的長度長于銷孔II(26)的直徑。
7.根據(jù)權利要求1所述的帶滾輪的電動車車架，其特征是所述的滾輪I(12)和滾輪II(13)為軸對稱設置。
8.根據(jù)權利要求1所述的帶滾輪的電動車車架，其特征是所述的腳蹬桿I(6)設置為U型腳蹬桿，腳蹬桿II (7)設置為U型腳蹬桿，腳蹬桿I (6)的長度長于腳蹬桿II (7)，腳蹬桿I (6)和腳蹬桿II (7)為軸對稱設置。
9.根據(jù)權利要求1、3或7所述的帶滾輪的電動車車架，其特征是所述的滾輪I(12)設置為尼龍。
10.根據(jù)權利要求1、 5或7所述的帶滾輪的電動車車架，其特征是所述的滾輪II(13)設置為尼龍。
專利摘要本實用新型公開了一種帶滾輪的電動車車架，它的腳蹬桿Ⅰ(6)和腳蹬桿Ⅱ(7)上分別設有滾輪架I(8)和滾輪架Ⅱ(9)，滾輪架Ⅰ(8)和滾輪架Ⅱ(9)上分別連接有旋轉(zhuǎn)臂Ⅰ(10)和旋轉(zhuǎn)臂Ⅱ(11)，旋轉(zhuǎn)臂Ⅰ(10)的一側(cè)與滾輪架Ⅰ(8)為轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂Ⅰ(10)的另一側(cè)連接有滾輪Ⅰ(12)，旋轉(zhuǎn)臂Ⅱ(11)的一側(cè)與滾輪架Ⅱ(9)為轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)臂Ⅱ(11)的另一側(cè)連接有滾輪Ⅱ(13)，在旋轉(zhuǎn)臂Ⅰ(10)與滾輪架I(8)之間設有可拆卸的定位裝置Ⅰ。本實用新型不但比較省力，而且便于車胎損壞后電動車進行推行，使用方便。
文檔編號B62H1/04GK202944467SQ201220537598
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月20日 優(yōu)先權日2012年10月20日
發(fā)明者馬鶴嶺, 馬鶴峰 申請人:泰州飛馬車件有限公司