專利名稱：便于攜帶的箱式折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種便于攜帶的箱式折疊自行車。
背景技術(shù)：
隨著人們生活節(jié)奏的日益加快，交通成了市民出行的一大難題。城市近年來(lái)的快速發(fā)展，使得城市交通日益膨脹，隨之也帶來(lái)了巨大的交通壓力以及嚴(yán)重的城市污染。近年來(lái)，隨著人類環(huán)保意識(shí)和公民素質(zhì)的提高，越來(lái)越多人號(hào)召市民盡可能選用公共交通、自行車、步行等方式出行，減少對(duì)小汽車的使用和依賴?？梢?jiàn)以公共交通為主，自行車為輔的出行方式將是城市交通的發(fā)展方向。因此，折疊自行車近年來(lái)成為一顆崛起的新星。但是，自行車畢竟不能進(jìn)行長(zhǎng)途的旅行，可折疊車雖然可以“上車”，但卻也有它的局限性。目前市場(chǎng)上已有很多類型的可折疊自行車?，F(xiàn)有的折疊車通過(guò)對(duì)于普通自行車的外觀改造使其體積減小，同時(shí)將普通的三角型車架改為前后型，并通過(guò)在前車架中部增加一種折疊-鎖緊機(jī)構(gòu)，使其達(dá)到折疊的功能，但這些可折疊式自行車折疊后都存在一些問(wèn)題，如折疊后不緊湊，輪子、踏板和把手暴露在外面，這些暴露在外面的部件對(duì)使用攜帶者既帶來(lái)不便，又在擁擠的公共場(chǎng)所給他人帶來(lái)一定的危害和不便，如果能設(shè)計(jì)出一種折疊后象箱子一樣的折疊自行車，將輪子、踏板和把手等部件都藏在箱子里，這將能改掉現(xiàn)有的折疊自行車的缺點(diǎn)，給使用者帶來(lái)更大的便利。因此，無(wú)論從市場(chǎng)需求，還是滿足當(dāng)今社會(huì)倡導(dǎo)的環(huán)保理念，這種新型的箱體式折疊自行車都具有很大的社會(huì)意義和較大市場(chǎng)潛力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有折疊自行車存在的缺陷與不足，提供一種便于攜帶的箱體式折疊自行車設(shè)計(jì)。隨車附帶可伸縮型箱體，車體折疊后全部部件能收容進(jìn)展開(kāi)的箱體當(dāng)中。箱體自帶拖輪，可供一個(gè)人單手拖帶。全車體積較小，折疊簡(jiǎn)易；箱體伸縮一步完成，方便用戶使用攜帶。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的構(gòu)思是:該自行車具有兩種工作狀態(tài):第一形態(tài)為展開(kāi)騎行狀態(tài)，外觀類似現(xiàn)有的普通折疊自行車，只是在后車架上附帶折疊收縮后的箱體，并不影響騎行。通過(guò)一系列安裝在前叉、中架、前連桿上的鎖緊裝置，保證自行車的安全使用。第二種形態(tài)為箱體攜帶形式，為方便攜帶設(shè)計(jì)。通過(guò)解開(kāi)第一形態(tài)下的鎖緊裝置，豎直提起中架，通過(guò)五桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其將自動(dòng)帶動(dòng)其余連桿旋轉(zhuǎn)并合并，最終形成最緊湊形態(tài)。此時(shí)，取下后面的箱體并展開(kāi)收縮其中的帆布，將折疊好的車體放置其中，形成自行車箱體形式。折疊后全車外形猶如一個(gè)手提箱，底部裝有拖輪，拖動(dòng)方便。根據(jù)上述實(shí)用新型構(gòu)思，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種便于攜帶的箱體式折疊自行車，包括一個(gè)帶前輪的前叉，一個(gè)帶有鎖緊裝置的前車架，一個(gè)帶有通用的中軸結(jié)構(gòu)的中架，帶有傳動(dòng)系統(tǒng)的右后車架和左后車架，一個(gè)后連桿，一個(gè)前連桿及一個(gè)附加的上部箱體和一個(gè)下部箱體，其特征在于:上部箱體與下部箱體通過(guò)收容其中的帆布相連接，組成完整附加箱體；所述附加箱體與右后車架和左后車架鎖緊連接；所述前叉在水平面和豎直面內(nèi)均與前連桿旋轉(zhuǎn)連接；前車架上端與一個(gè)五桿鎖緊塊旋轉(zhuǎn)連接，下端通過(guò)連接塊與前連桿前端旋轉(zhuǎn)連接；中架下端與前連桿后端和后連桿前端旋轉(zhuǎn)連接；右后車架與左后車架的下端與后連桿后端旋轉(zhuǎn)連接，上端與五桿鎖緊塊旋轉(zhuǎn)連接；五桿鎖緊塊與中架上端鎖緊連接。上述箱體式自行車中，所述的前叉與前連桿之間在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)是:一個(gè)前車架連接塊與一個(gè)連接塊通過(guò)螺釘固定；一個(gè)快卸座上半部安裝在所述前車架連接塊上，端面緊靠，一個(gè)快卸軸向下穿過(guò)前叉的穿孔，組成旋轉(zhuǎn)軸系，快卸帽通過(guò)螺紋軸向固定。上述箱體式自行車中，所述的前叉與前連桿之間在豎直面內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)是:一個(gè)前車架鎖緊塊窄端通過(guò)快卸安裝在前連桿上，寬端插入所述連接塊的滑槽中。上述箱體式自行車中，所述的五桿鎖緊塊與中架鎖緊連接結(jié)構(gòu)是:中架插入五桿鎖緊塊的豎直孔中，一個(gè)五桿鎖緊軸橫穿中架和五桿鎖緊塊預(yù)留孔；一個(gè)軸銷小直徑處套有一個(gè)彈簧，一起安裝在五桿鎖緊塊上部的小孔中，軸銷的大直徑尖端頂入五桿鎖緊軸上斜槽。上述箱體式自行車中，所述的附加箱體與右后車架和左后車架的鎖緊連接結(jié)構(gòu)是:兩塊V形滑塊分別通過(guò)螺釘固定連接在由上部箱體與下部箱體共同組成的附加箱體底部；兩塊燕尾槽導(dǎo)軌分別通過(guò)螺釘固定連接在右后車架、左后車架中部；在自行車展開(kāi)狀態(tài)下，滑塊插入鎖緊固定在右后車架、左后車架的燕尾槽導(dǎo)軌上。上述箱體式自行車中，其特征在于自行車呈箱體狀態(tài)下，上部箱體與五桿鎖緊塊固定連接，下部箱體與右后車架、左后車架的下端固定連接。上述箱體式自行車中，所述的上部箱體與五桿鎖緊塊固定連接是:一個(gè)箱體鎖緊軸底座通過(guò)螺釘固定連接在上部箱體內(nèi)壁上，軸端插入五桿鎖緊塊側(cè)面對(duì)應(yīng)孔中；一個(gè)上搭扣安裝在插入五桿鎖緊塊的銷釘上，中間套有扭簧結(jié)構(gòu)；上搭扣的尖端扣入箱體鎖緊軸斜槽中。上述箱體式自行車中，所述的下部箱體與右后車架、左后車架固定連接結(jié)構(gòu)是:右后車架插入下部箱體的四面包圍的方形槽中。左后車架插入下部箱體兩面包圍的方形槽中；一個(gè)下搭扣安裝在插入兩面包圍的方形槽中的銷釘上，中間套有扭簧；下搭扣的尖端扣上左后車架凸起塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有產(chǎn)品相比較，主要有如下顯而易見(jiàn)的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著優(yōu)勢(shì):本實(shí)用新型在折疊后車體主要占用豎直方向空間，方便使用者攜帶拖行。其折疊原理區(qū)別于目前的折疊自行車，采用提伸的折疊方式，并且在翻轉(zhuǎn)時(shí)，只要簡(jiǎn)單地提伸中架，就可以完成主要車體的折疊。本車外附箱體，外形美觀，同時(shí)起到了便攜與防止車體機(jī)構(gòu)與他人相接觸的目的，使用者亦可依照實(shí)際情況取下或更換備用箱體。箱體設(shè)計(jì)新穎，采用整體拉伸的收縮原理。作為獨(dú)立產(chǎn)品使用時(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)示例，不帶箱體的車體展開(kāi)形態(tài)圖[0021]圖2為圖1示例帶有箱體的車體展開(kāi)形態(tài)圖圖3為圖1示例不帶箱體的折疊形態(tài)圖圖4為圖1示例帶有箱體的折疊形態(tài)圖圖5為圖1示例的機(jī)構(gòu)原理示意圖圖6為前叉水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)示意圖圖7為前叉豎直面內(nèi)旋轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)示意圖圖8為五桿機(jī)構(gòu)鎖緊裝置示意圖圖9為附加箱體固定裝置示意圖圖10為上部箱體鎖緊裝置示意圖圖11為下部箱體鎖緊裝置示意圖。附圖中標(biāo)號(hào)為:1:前叉；2:前車架；3:中架；4:右后車架；5:左后車架；6:后連桿；7:前連桿；8:上部箱體；9:下部箱體；10:拖輪；11:帆布；12:快卸；13:快卸座上半部；14前車架連接塊；15:快卸帽；16:連接塊；17:前車架連接軸；18:前車架鎖緊塊；19:五桿鎖緊塊；20:五桿鎖緊軸；21:軸銷；22:彈簧；23:燕尾槽導(dǎo)軌；24:V形滑塊；25:箱體鎖緊軸；26:扭簧結(jié)構(gòu)；27:上搭扣；28:下搭扣；29:扭簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例一:參見(jiàn)圖1-圖11，本便攜式折疊自行車包括一個(gè)帶前輪的前叉(1)，一個(gè)帶有鎖緊裝置的前車架(2)，一個(gè)帶有通用的中軸結(jié)構(gòu)的中架(3)，帶有傳動(dòng)系統(tǒng)的右后車架(4)和左后車架(5 )，一個(gè)后連桿(6 )，一個(gè)前連桿(7 )及一個(gè)附加的上部箱體(8 )和一個(gè)下部箱體
(9)，其特征在于:I)上部箱體(8 )與下部箱體(9 )通過(guò)收容其中的帆布(11)相連接，組成完整附加箱體；2)所述附加箱體與右后車架(4)和左后車架(5)鎖緊連接；3)所述前叉(I)在水平面和豎直面內(nèi)均與前連桿(7)旋轉(zhuǎn)連接；4)前車架(2)上端與一個(gè)五桿鎖緊塊(19)旋轉(zhuǎn)連接，下端通過(guò)連接塊(16)與前連桿(7)前端旋轉(zhuǎn)連接；中架(3)下端與前連桿(7)后端和后連桿(6)前端旋轉(zhuǎn)連接；右后車架(4)與左后車架(5)的下端與后連桿(6)后端旋轉(zhuǎn)連接，上端與五桿鎖緊塊(19)旋轉(zhuǎn)連接；五桿鎖緊塊(19)與中架(3)上端鎖緊連接。實(shí)施例二:本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，特別之處如下:所述的前叉(I)與前連桿(7)之間在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)是:一個(gè)前車架連接塊(14)與一個(gè)連接塊(16)通過(guò)螺釘固定；一個(gè)快卸座上半部(13)安裝在所述前車架連接塊(14)上，端面緊靠，一個(gè)快卸(12)軸向下穿過(guò)前叉(I)的穿孔，組成旋轉(zhuǎn)軸系，快卸帽
(15)通過(guò)螺紋軸向固定。所述的前叉(I)與前連桿(7)之間在豎直面內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)是:一個(gè)前車架鎖緊塊(18)窄端通過(guò)快卸安裝在前連桿(7)上，寬端插入所述連接塊(16)的滑槽中。所述的五桿鎖緊塊(19)與中架(3)鎖緊連接結(jié)構(gòu)是:中架(3)插入五桿鎖緊塊(19)的豎直孔中，一個(gè)五桿鎖緊軸(20)橫穿中架(3)和五桿鎖緊塊(19)預(yù)留孔；一個(gè)軸銷
(21)小直徑處套有一個(gè)彈簧(22)，一起安裝在五桿鎖緊塊(19)上部的小孔中，軸銷(21)的大直徑尖端頂入五桿鎖緊軸(20)上斜槽。所述的附加箱體與右后車架(4)和左后車架(5)的鎖緊連接結(jié)構(gòu)是:兩塊V形滑塊
(24)分別通過(guò)螺釘固定連接在由上部箱體(8)與下部箱體(9)共同組成的附加箱體底部；兩塊燕尾槽導(dǎo)軌(23)分別通過(guò)螺釘固定連接在右后車架(4)、左后車架(5)中部；在自行車展開(kāi)狀態(tài)下，滑塊(24)插入鎖緊固定在右后車架(4)、左后車架(5)的燕尾槽導(dǎo)軌(23)上。所述的便于攜帶的箱體式折疊自行車呈箱體狀態(tài)下，上部箱體(8)與五桿鎖緊塊
(19)固定連接，下部箱體(9)與右后車架(4)、左后車架(5)的下端固定連接。所述上部箱體(8 )與五桿鎖緊塊(19 )固定連接是:一個(gè)箱體鎖緊軸(25 )底座通過(guò)螺釘固定連接在上部箱體(8)內(nèi)壁上，軸端插入五桿鎖緊塊(19)側(cè)面對(duì)應(yīng)孔中；一個(gè)上搭扣(27)安裝在插入五桿鎖緊塊(19)的銷釘上，中間套有扭簧結(jié)構(gòu)(26);上搭扣(27)的尖端扣入箱體鎖緊軸(25 )斜槽中。所述下部箱體(9)與右后車架(4)、左后車架(5)固定連接結(jié)構(gòu)是:右后車架(4)插入下部箱體(9)的四面包圍的方形槽中。左后車架(5)插入下部箱體兩面包圍的方形槽中；一個(gè)下搭扣(28)安裝在插入兩面包圍的方形槽中的銷釘上，中間套有扭簧(29);下搭扣(28)的尖端扣上左后車架(5)凸起塊。實(shí)施例三:參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本便于攜帶的箱式折疊自行車共分為五大部分:1.前車輪機(jī)構(gòu)，包括前輪，前叉(1)，把手及用于鎖定前叉(I)的部件。2.五桿機(jī)構(gòu)，包括左后車架(5)、右后車架(4)、后連桿(6)、中架(3)、前車架(2)、前連桿(7)和用于鎖緊五桿機(jī)構(gòu)的連桿鎖緊部件和一部分折疊機(jī)構(gòu)部件及鞍座。3.中軸機(jī)構(gòu)，包括中軸、踏板、滾珠等，采用通用的自行車中軸機(jī)構(gòu)。4.后車輪機(jī)構(gòu)，包括后輪、鏈輪、飛輪、鏈條等部件。5.箱體機(jī)構(gòu)，包括上部箱體(8 )、下部箱體(9 )、帆布(11)、拖輪(10 )及其相關(guān)連接部件。在以上五大部分中，前叉(I)與前連桿(7)通過(guò)一種滑塊機(jī)構(gòu)連接，既可以旋轉(zhuǎn)也可以保持固定在相同方向；左后車架(5)、右后車架(4)和后輪及鎖緊部件通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副連接，后連桿(6)和后輪以及中軸通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副連接；中架(3)與中軸固定，同時(shí)與鎖緊部件通過(guò)移動(dòng)副連接；前車架(2)和鎖緊部件以及前車輪機(jī)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副連接；前連桿(7)和中軸以及前車輪機(jī)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副連接；箱體機(jī)構(gòu)在騎行時(shí)固定在左后車架(5)和右后車架(4)上。當(dāng)豎直提起中架(3)后，五桿機(jī)構(gòu)向其靠攏，直至成為一條直線，再配合前叉(I)的旋轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)，從而達(dá)到折疊的目的。本箱式折疊自行車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:( I)上述的上部箱體(8 )與下部箱體(9 )通過(guò)收容其中的帆布(11)相連接。無(wú)需使用時(shí)，下部箱體(8)可帶動(dòng)帆布(11)收縮，直至后者完全收容入下部箱體(9)當(dāng)中；其后，通過(guò)下部箱體(9)上的緊固裝置，完成箱體的折疊收縮。[0059](2)上述的上部箱體(8)與下部箱體(9)完成收縮后在騎行時(shí)通過(guò)下部箱體(9)的鎖緊裝置與左后車架(5)和右后車架(4)固定。(3 )車體折疊攜帶時(shí)，將固定在左后車架(5 )和右后車架(4)上的箱體取下后，松開(kāi)鎖緊裝置，拉伸上部箱體(8)完成箱體的還原。將折疊后的車體車輪朝下放置在箱體當(dāng)中。上部箱體(8)、下部箱體(9)分別與五桿機(jī)構(gòu)鎖緊裝置、后車架固定連接，最終實(shí)現(xiàn)全車的箱式拖行攜帶。(4)上述五桿鎖緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)移動(dòng)副與中架(3)連接，并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副與前、后車架分別完成連接。騎行時(shí)通過(guò)鎖緊裝置保證其與中架(3)間不發(fā)生移動(dòng)，與前、后車架間不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；車體折疊時(shí)，與上箱體(8)鎖緊固定，完成車體在箱體中的固定。(5)上述左后車架(5)和右后車架(4)在后車輪處有延伸結(jié)構(gòu)。車體收容時(shí)，左后車架(5)和右后車架(4)通過(guò)其與下箱體(9)鎖緊固定，最終完成全車在箱體中的固定。如圖6所示，前車架連接塊(14)與連接塊(16)通過(guò)螺釘固定。前叉(I)與快卸座上半部(13)依次安裝在前車架連接塊(14)上，端面緊靠，快卸(12)軸向下穿過(guò)，組成旋轉(zhuǎn)軸系，快卸帽(15)通過(guò)螺紋軸向固定?？蹌?dòng)快卸(12)，從而帶動(dòng)快卸座上半部(13)緊緊壓在前車架連接塊(14)上。當(dāng)快卸(12)被鎖緊時(shí)，阻止前叉(I)在騎行狀態(tài)下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。只需松開(kāi)快卸(12)，就能實(shí)現(xiàn)前叉(I)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。這里限定其旋轉(zhuǎn)最大角度為90度，再加上前叉(I)本身旋轉(zhuǎn)的角度，即可實(shí)現(xiàn)前后輪的錯(cuò)位并且所在平面保持平行。如圖7所示，前車架鎖緊塊(18 )窄端通過(guò)快卸安裝在前連桿(7 )上，寬端插入連接塊(16)的滑槽中。，扣動(dòng)快卸，前車架鎖緊塊(18)夾緊前連桿(7)，使其不能發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。此時(shí)，如果前車架鎖緊塊(18)寬端在連接塊(16)槽之內(nèi)，則前叉(I)和前連桿(7)可以保持在相同方向上；反之，則前叉(I)和前連桿(7)在豎直面內(nèi)就可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得前叉(I)可以在自行車折疊狀態(tài)時(shí)盡量和收起的五桿機(jī)構(gòu)靠近，減少車體折疊后的體積。如圖8所示，中架(3)插入五桿鎖緊塊(19)的豎直孔中，五桿鎖緊軸(20)橫穿中架(3)和五桿鎖緊塊(19)預(yù)留孔。軸銷(21)小直徑處套有彈簧(22)，一起安裝在五桿鎖緊塊(19)上部的小孔中，其大直徑尖端頂入五桿鎖緊軸(20)上斜槽。五桿鎖緊軸(20)插入時(shí)，其前端斜面向上頂開(kāi)銷軸(21);插入到鎖緊位置時(shí)，在重力和彈簧(22)的反作用力的作用下，銷軸(21)嵌入鎖緊軸五桿鎖緊軸(20)的凹槽，從而固定五桿鎖緊軸(20)，使其不會(huì)在振動(dòng)下脫出。提起銷軸(21)，即可拔出五桿鎖緊軸(20)。如圖9所示，左后車架(5)和右后車架(4)上各加裝一條燕尾槽導(dǎo)軌(23)，下部箱體(9)上加裝兩塊V形滑塊(24)。將兩快V形滑塊(24)對(duì)準(zhǔn)各自燕尾槽導(dǎo)軌(23)的方向后插入，可以將附加箱體固定在后車架上，防止其在騎行時(shí)脫出。如圖10所示，上部箱體(8)延伸出一根箱體鎖緊軸(25)，在車體收容入附加箱體時(shí)可插入五桿鎖緊塊(19)上預(yù)留的導(dǎo)軌中。一個(gè)扭簧結(jié)構(gòu)(26)將上搭扣(27)緊緊按在五桿鎖緊塊(19)上。在車體收容過(guò)程中，將箱體鎖緊軸(25)插入導(dǎo)軌中，其前端斜面可向上頂開(kāi)上搭扣(27);插入到鎖緊位置時(shí)，扭簧結(jié)構(gòu)(26)的反作用力將把搭扣(27)嵌入箱體鎖緊軸(25)的凹槽，從而限制箱體鎖緊軸(25)的位移，將上部箱體(8)固定在五桿鎖緊塊(19 )上。按下上搭扣(27 )，即可將箱體鎖緊軸(25 )從導(dǎo)軌中退出，將車體從箱體中取出。如圖11所示，將車體車輪朝下收容入箱體時(shí)，左后車架(5)和右后車架(4)將插入下部箱體(9)預(yù)先開(kāi)設(shè)的固定裝置中。下搭扣(28)通過(guò)一個(gè)扭簧(29)連接在下部箱體(9)上。左后車架(5)和右后車架(4)插入時(shí)，其上的斜面凸起將頂開(kāi)下搭扣(28);扭簧(29)的反作用力將把下搭扣(28)緊緊固定在左后車架(5)和右后車架(4)上，限制其位移，將車體固定在下部箱體上。具體自行車折疊過(guò)程如下:1.松開(kāi)下部箱體(9)與左后車架(5)和右后車架(4)的固定裝置，取下箱體。松開(kāi)上下部箱體鎖緊裝置。2.松開(kāi)前叉水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的快卸，使前叉(I)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度；前叉旋轉(zhuǎn)90度，其后緊扣快卸。3.松開(kāi)前叉豎直面內(nèi)旋轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)的快卸，移動(dòng)前車架鎖緊塊(18)使其從連接塊(16)槽中脫出一段距離，其后緊扣快卸。4.拉開(kāi)五桿鎖緊機(jī)構(gòu)的軸銷(21)，拔出五桿鎖緊軸(20)。向上提拉中架(3)，從而引起前車架(2)、后車架(4，5)、前連桿(7)、后連桿(6)隨動(dòng)并保證前叉(I)始終處于豎直方向直至五桿轉(zhuǎn)動(dòng)到同一方向上。插入五桿鎖緊軸(20)保證中架(3)與五桿鎖緊機(jī)構(gòu)間無(wú)相對(duì)位移，收起可收放的腳踏板，完成車體的折疊。5.將車體車輪朝下放入箱體當(dāng)中，通過(guò)左右后車架(4，5)與下部箱體(9)固定。拉伸上部箱體(8)實(shí)現(xiàn)箱體展開(kāi)，并與五桿鎖緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)固定，完成車體的收容。自行車的展開(kāi)過(guò)程:自行車的展開(kāi)過(guò)程實(shí)際上是折疊過(guò)程的逆過(guò)程，在此不再贅述。
權(quán)利要求1.一種便于攜帶的箱式折疊自行車，包括一個(gè)帶前輪的前叉(1)，一個(gè)帶有鎖緊裝置的前車架(2)，一個(gè)帶有通用的中軸結(jié)構(gòu)的中架(3)，帶有傳動(dòng)系統(tǒng)的右后車架(4)和左后車架(5 )，一個(gè)后連桿(6 )，一個(gè)前連桿(7 )及一個(gè)附加的上部箱體(8 )和一個(gè)下部箱體(9 )，其特征在于: 1)上部箱體(8)與下部箱體(9)通過(guò)收容其中的帆布(11)相連接，組成完整附加箱體； 2)所述附加箱體與右后車架(4)和左后車架(5)鎖緊連接； 3)所述前叉(I)在水平面和豎直面內(nèi)均與前連桿(7)旋轉(zhuǎn)連接； 4)前車架(2)上端與一個(gè)五桿鎖緊塊(19)旋轉(zhuǎn)連接，下端通過(guò)連接塊(16)與前連桿(7)前端旋轉(zhuǎn)連接；中架(3)下端與前連桿(7)后端和后連桿(6)前端旋轉(zhuǎn)連接；右后車架(4)與左后車架(5)的下端與后連桿(6)后端旋轉(zhuǎn)連接，上端與五桿鎖緊塊(19)旋轉(zhuǎn)連接；五桿鎖緊塊(19 )與中架(3 )上端鎖緊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于攜帶的箱式折疊自行車，其特征在于所述的前叉(I)與前連桿(7)之間在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)是:一個(gè)前車架連接塊(14)與一個(gè)連接塊(16)通過(guò)螺釘固定；一個(gè)快卸座上半部(13)安裝在所述前車架連接塊(14)上，端面緊靠，一個(gè)快卸(12 )軸向下穿過(guò)前叉(I)的穿孔，組成旋轉(zhuǎn)軸系，快卸帽(15 )通過(guò)螺紋軸向固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于攜帶的箱式折疊自行車，其特征在于所述的前叉(I)與前連桿(7)之間在豎直面內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接結(jié)構(gòu)是:一個(gè)前車架鎖緊塊(18)窄端通過(guò)快卸安裝在前連桿(7)上，寬端插入所述連接塊(16)的滑槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于攜帶的箱式折疊自行車，其特征在于所述五桿鎖緊塊(19)與中架(3)鎖緊連接結(jié)構(gòu)是:中架(3)插入五桿鎖緊塊(19)的豎直孔中，一個(gè)五桿鎖緊軸(20)橫穿中架(3)和五桿鎖緊塊(19)預(yù)留孔；一個(gè)軸銷(21)小直徑處套有一個(gè)彈簧(22)，一起安裝在五桿鎖緊塊(19)上部的小孔中，軸銷(21)的大直徑尖端頂入五桿鎖緊軸(20)上斜槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于攜帶的箱式折疊自行車，其特征在于所述附加箱體與右后車架(4)和左后車架(5)的鎖緊連接結(jié)構(gòu)是:兩塊V形滑塊(24)分別通過(guò)螺釘固定連接在由上部箱體(8)與下部箱體(9)共同組成的附加箱體底部；兩塊燕尾槽導(dǎo)軌(23)分別通過(guò)螺釘固定連接在右后車架(4)、左后車架(5)中部；在自行車展開(kāi)狀態(tài)下，滑塊(24)插入鎖緊固定在右后車架(4)、左后車架(5)的燕尾槽導(dǎo)軌(23)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于攜帶的箱式折疊自行車，其特征在于自行車呈箱體狀態(tài)下，上部箱體(8)與五桿鎖緊塊(19)固定連接，下部箱體(9)與右后車架(4)、左后車架(5)的下端固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便于攜帶的箱式折疊自行車，其特征在于所述上部箱體(8)與五桿鎖緊塊(19)固定連接是:一個(gè)箱體鎖緊軸(25)底座通過(guò)螺釘固定連接在上部箱體(8)內(nèi)壁上，軸端插入五桿鎖緊塊(19)側(cè)面對(duì)應(yīng)孔中；一個(gè)上搭扣(27)安裝在插入五桿鎖緊塊(19)的銷釘上，中間套有扭簧結(jié)構(gòu)(26);上搭扣(27)的尖端扣入箱體鎖緊軸(25)斜槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的便于攜帶的箱式折疊自行車，其特征在于所述下部箱體(9)與右后車架(4)、左后車架(5)固定連接結(jié)構(gòu)是:右后車架(4)插入下部箱體(9)的四面包圍的方形槽中；左后車架(5 )插入下部箱體兩面包圍的方形槽中；一個(gè)下搭扣(28)安裝在插入兩面包圍的方形槽中 的銷釘上，中間套有扭簧(29);下搭扣(28)的尖端扣上左后車架(5)凸起塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種便于攜帶的箱式折疊自行車。本自行車帶前輪的前叉，帶有鎖緊裝置的前車架，帶有通用的中軸結(jié)構(gòu)的中架，帶有傳動(dòng)系統(tǒng)的右后車架和左后車架，后連桿，前連桿及附加的上部箱體和下部箱體，上部箱體與下部箱體通過(guò)收容其中的帆布相連接；附加箱體與右后車架和左后車架鎖緊連接；前叉在水平面和豎直面內(nèi)均與前連桿旋轉(zhuǎn)連接；前車架上端與五桿鎖緊塊旋轉(zhuǎn)連接，下端通過(guò)連接塊與前連桿前端旋轉(zhuǎn)連接；中架下端與前連桿后端和后連桿前端旋轉(zhuǎn)連接；右后車架與左后車架的下端與后連桿后端旋轉(zhuǎn)連接，上端與五桿鎖緊塊旋轉(zhuǎn)連接；五桿鎖緊塊與中架上端鎖緊連接。本實(shí)用新型可防止與他人相接觸，方便快捷，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK203064116SQ20122052965
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者吳靜文, 沈林勇, 徐洋, 李玥文 申請(qǐng)人:上海大學(xué)